Austin Austin Mini Clubman MK II - The ugly duck (Fiquei maluco, Part II)

[Abílio Quintas]

Viva @António Barbosa ,

A minha suspeita de ter uma ou duas anilhas , foi mas pela parte amarela que assinalei nesta foto , pois o cone normalmente não tem rebordo !

Ver anexo 1215091


Ver anexo 1215094

Hoje em conversa telefónica com o mecânico perguntei-lhe acerca do tamanho dos amortecedores traseiros. Ele respondeu que quando os instalou, os cepos não ficaram comprimidos. E que o curso do amortecedor estava apertado ao máximo. Cheguei a conclusão que o problema maior deve ser o comprimento do amortecedor. Ainda que fosse o indicado pelo site (genérico) para o carro, fica mesmo assim muito alto...
Lá foram 60€ para o galheiro. Não é pelo dinheiro, é pelo desperdício.

Agora vou tira-los e ver se o carro só com os cepos baixa bastante. Se o fizer, compro outros amortecedores mais curtos.

Grato pela dica das anilhas. Se aquilo não for original, suspeito que tenha sido o anterior dono que, ao trocar os amortecedores, por serem altos demais, colocou as anilhas para o cepo não andar a "dançar"...

 

[Luis Antonio Cardoso]

Hoje em conversa telefónica com o mecânico perguntei-lhe acerca do tamanho dos amortecedores traseiros. Ele respondeu que quando os instalou, os cepos não ficaram comprimidos. E que o curso do amortecedor estava apertado ao máximo. Cheguei a conclusão que o problema maior deve ser o comprimento do amortecedor. Ainda que fosse o indicado pelo site (genérico) para o carro, fica mesmo assim muito alto...
Lá foram 60€ para o galheiro. Não é pelo dinheiro, é pelo desperdício.

Agora vou tira-los e ver se o carro só com os cepos baixa bastante. Se o fizer, compro outros amortecedores mais curtos.

Grato pela dica das anilhas. Se aquilo não for original, suspeito que tenha sido o anterior dono que, ao trocar os amortecedores, por serem altos demais, colocou as anilhas para o cepo não andar a "dançar"...

O mecânico quando referiu que os cepos não ficaram comprimidos , o carro tinha as rodas no chão ou no ar , pois os traseiros com as rodas no ar ficam ligeiramente soltos, se tiver anilhas , normalmente era para compensar a altura quando os cepos começam a ficar espalmados, o ideal é colocar uns novos e não colocar anilhas !


Nesta tabela dá para ver o comprimento de vários amortecedores para o Mini, basta tirar um de preferência do lado direito para não ter que desapertar o depósito, ou tirar a roda e tentar medir assim .

 

[Abílio Quintas]

O mecânico quando referiu que os cepos não ficaram comprimidos , o carro tinha as rodas no chão ou no ar , pois os traseiros com as rodas no ar ficam ligeiramente soltos, se tiver anilhas , normalmente era para compensar a altura quando os cepos começam a ficar espalmados, o ideal é colocar uns novos e não colocar anilhas !

Ver anexo 1215152
Nesta tabela dá para ver o comprimento de vários amortecedores para o Mini, basta tirar um de preferência do lado direito para não ter que desapertar o depósito, ou tirar a roda e tentar medir assim .

Depois de alguma pesquisa, consegui encontrar os amortecedores que comprei:

https://m.auto-doc.pt/monroe/7437348

Têm o seguinte comprimento: 369 e 247. Ou seja, as medidas que não parecem muito longas... Estão dentro dos parâmetros dos dados da imagem...

 

[António Barbosa]

Continuas a achar que os amortecedores têm alguma coisa a haver com a altura do carro (Mini ou não). Tenho amortecedores Monroe nas rodas de trás do meu Mini e acho-os suficientemente bons. Podes trocar de amortecedores, mas a altura do Mini vai ficar igual...

 

[Abílio Quintas]

Continuas a achar que os amortecedores têm alguma coisa a haver com a altura do carro (Mini ou não). Tenho amortecedores Monroe nas rodas de trás do meu Mini e acho-os suficientemente bons. Podes trocar de amortecedores, mas a altura do Mini vai ficar igual...

Pois... Sinceramente nem sei que dizer e acho que a única forma de o baixar um bocado será através dos kit's hi-lo.
Também não queria trocar de amortecedores, os de trás também são da monroe e parecem ser jeitosos.
Vou ver se este fim de semana consigo tirar os amortecedores fora e confirmo a parte das "anilhas" do cone.

Antes de comprar o kit hi-lo, quero certificar que não tenho outra forma de reduzir, ainda que ligeiramente, a altura do carro.

 

[Abílio Quintas]

24/06
Dia de São João.
Feriado em Braga.

Aproveitei para dar uma volta e visitar um dos locais que um falecido tio meu gostava, mas que eu nunca tinha visitado: São Bento da Porta Aberta.

Saímos depois do almoço. Seguimos pela N103 e depois pela N304.
Uma paragem a caminho e alguns desvios no regresso.
Aquilo que eram para ser 80km, tornaram-de em mais de 130km...


Estrada aberta como gosto, pelo menos até Póvoa de Lanhoso...


Gosto muito destas paisagens.



Antes de chegar ao destino, paramos junto de uma praia fluvial no Rio Caldo. Muito bonita.
Foi o sítio onde abasteci mais caro até hoje, 1,79€ por litro de gasolina 95 simples... Os 20€ do costume nem para 11 litros chegaram...


A aproveitar todas as sombrinhas possíveis.



Eis um bocadinho de São Bento da Porta Aberta.


Tudo o que fosse sombra, por mais pequena que fosse, era de aproveitar!


No regresso decidimos fazer um desvio até Vieira do Minho, visitar a Senhora da Lapa e o Ermal...



Vistas fantásticas! Ao longe, consegue-se ver o Sameiro...



Ao ir para o Ermal, um "pequeno" confronto... Desliguei a máquina, olhei para o horizonte e fiz-me de morto... Quando estes animais param ao teu lado e começam a bater com os cascos no chão...



No Ermal. Não havia heavy metal, mas a água estava com bom aspecto.

E assim foi um pequeno passeio.
Além do que já sabia, tenho uma lâmpada para mudar (confirmei agora ao juntar as fotos )

PS. Fotos by carametade

 

[Carlos Lima]

Este diário para mim é uma tortura
quando conseguir ter o meu mini quero correr todas as estradas que tens corrido porque também sou de Braga, a ver se um dia consigo avistar-te eh eh
continuação de bons kms ;-)

 

[Abílio Quintas]

Este diário para mim é uma tortura
quando conseguir ter o meu mini quero correr todas as estradas que tens corrido porque também sou de Braga, a ver se um dia consigo avistar-te eh eh
continuação de bons kms ;-)

Mais de que uma tortura, que seja também uma espécie de guia (para não cometeres os mesmos erros que eu).

Não sou de Braga, mas resido cá há cerca de ano e meio. Estou a aproveitar para "redescobrir" o Minho.
Costumo circular com este carro no meu dia-a-dia. Por isso, podes apanhar-me pelo centro de Braga.

Um dia destes podemos marcar um café, ou pensar em organizar um encontro entre os Portalistas de Braga e arredores.

 

[Abílio Quintas]

De uns dias a esta parte o carro estava com grande dificuldade a pegar... Quer fosse em frio, quer tivesse sido desligado há pouco tempo...

Com um multímetro testei a bateria. Estava tudo dentro dos parâmetros. Não era daí nem do alternador.
Do motor de arranque não parecia ser.
Como depois de começar a trabalhar não havia problema, em conversa telefónica com o mecânico chegamos a conclusão, algo evidente, que seria do sistema elétrico.

Como tinha uma bobine usada, mas em bom estado, que sobrou do Mini 1000 - Fiquei maluco...,
decidi experimentar.

Ainda que assustado pela evidente diferença de tamanho que mal podia acontecer?
Velha fora com recurso a força bruta e um pouco de wd40 dos pobres
Lá saiu.


Primeira tentativa: com um pouco de insistência pegou logo. Passada meia hora, igual.
Hoje, quando chegar a casa, vou testar novamente.

PS. Quando chego a casa, a mulher só pergunta para que raio fui comprar as luvas se não as uso...

 

[Abílio Quintas]

A saga contínua... Mantém-se a dificuldade no arranque...

 

[Pedro Seixas Palma]

A gasolina está a chegar ao carburador? Bomba mecânica ou elétrica?

 

[Abílio Quintas]

A gasolina está a chegar ao carburador? Bomba mecânica ou elétrica?

Questiono se não terá razão... Desconheço se a bomba é mecânica ou elétrica. Tenho que confirmar.

Hoje, dei três "bombadas" no acelerador antes de ligar o carro e já não teve tanta dificuldade.
Contudo, em frio mas já depois de estar 3/4 minutos a trabalhar, ia abaixo...

 

[JP Vasconcelos]

Questiono se não terá razão... Desconheço se a bomba é mecânica ou elétrica. Tenho que confirmar.

Hoje, dei três "bombadas" no acelerador antes de ligar o carro e já não teve tanta dificuldade.
Contudo, em frio mas já depois de estar 3/4 minutos a trabalhar, ia abaixo...

isso não será por teres abastecido só 11 litros com os 20€ do costume?
mete-lhe mais 20€ e vê se há diferenças

 

[Abílio Quintas]

isso não será por teres abastecido só 11 litros com os 20€ do costume?
mete-lhe mais 20€ e vê se há diferenças

Quando me refiro aos 20€ do costume estou a brincar...

Raramente ando com os carros abaixo de 1/3 de combustível.
Nos clássicos tenho a tendência de, antes de guardar o carro, deixá-lo com o depósito quase cheio...
Ainda pensei que pudesse ser isso, mas o depósito está cheio.

 

[António Barbosa]

Questiono se não terá razão... Desconheço se a bomba é mecânica ou elétrica. Tenho que confirmar.

Hoje, dei três "bombadas" no acelerador antes de ligar o carro e já não teve tanta dificuldade.
Contudo, em frio mas já depois de estar 3/4 minutos a trabalhar, ia abaixo...

Nestes carburadores (SU) não adianta de nada dar 2, 3 ou 1000 bombadas no pedal do acelerador, não têm bomba de aceleração...

Se tiveres filtro de gasolina instalado perto da cuba do carburador, dá para ver se a bomba de gasolina (provavelmente mecânica) está a bombar, vêem-se golfadas de gasolina a passar pelo filtro.

Num Mini, e na maior parte dos clássicos que só andam ao fim-de-semana, instalar uma bomba de gasolina elétrica ajuda muito. Permite que a cuba do carburador encha sem esforço para o motor de arranque, e quando se "dá à chave" e o motor de arranque entra em funcionamento, o carburador já tem toda a gasolina que precisa para pôr o motor a funcionar.

 

[Abílio Quintas]

Nestes carburadores (SU) não adianta de nada dar 2, 3 ou 1000 bombadas no pedal do acelerador, não têm bomba de aceleração...

Se tiveres filtro de gasolina instalado perto da cuba do carburador, dá para ver se a bomba de gasolina (provavelmente mecânica) está a bombar, vêem-se golfadas de gasolina a passar pelo filtro.

Num Mini, e na maior parte dos clássicos que só andam ao fim-de-semana, instalar uma bomba de gasolina elétrica ajuda muito. Permite que a cuba do carburador encha sem esforço para o motor de arranque, e quando se "dá à chave" e o motor de arranque entra em funcionamento, o carburador já tem toda a gasolina que precisa para pôr o motor a funcionar.

Sim, passou-me pela cabeça a falta de uso. O senão é que o estava a usar diariamente para pequenas viagens, casa-trabalho, mais ou menos 6km.

 

[Abílio Quintas]

sometimes shit happens...

 

[JorgeMonteiro]

Conta-nos tudo.

 

[Abílio Quintas]

Simples...

A tampa do radiador não estava a vedar muito bem.


Como nunca puxava muito pelo carro e o radiador tinha sinais de perder água, ia acrescentado líquido de refrigeração...

Hoje, como tinha um compromisso com outro portalista, estava a mais de 70km do ponto de encontro e atrasado, decidi fazer autoestrada entre Lousada e Braga para compensar tempo.
Puxei um bocado pelo carro, sempre na ordem dos 100/110.
A dada altura, pouco antes de Guimarães, a temperatura aproxima-se do limite, algo que nunca tinha acontecido. A seguir apanho uma descida e desengato o carro porque pensei ser de estar a apertar com ele.
A temperatura desce.
Primeiro para a temperatura normal e depois mais baixa, quando engrenei velocidade... Achei estranho, mas como tinha dado a minha palavra pensei o melhor e que deveria ser mal funcionamento do termômetro.
Ainda andei 200metros. Aí o carro "morreu" de vez. Dou duas vezes á chave e nada.
Vejo o radiador e sinto-o frio. Abri a tampa do radiador e não tinha água... Já o motor estava a escaldar...

Na melhor das hipóteses só queimou a junta, na pior o "inferno" é o limite...
Já pedi ao mecânico para que quando fizesse o teste da pressão do sistema de refrigeração me ligasse...

 

[António José Costa]

Por vezes acontece, esperemos que não Seja um cenário dantesco.
Boa recuperação ao Ugly Duck!