Tesourinhos dos classificados

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Infelizmente, há muitos a comprar chapas no Ebay para colocar nos Williams e dizerem que são numerados.
Mas, a bem da verdade, só cai quem quer, as réplicas normalmente falham em outros pormenores exclusivos dos numerados.

E o VIN provavelmente. :)

A solução é tipo "Macgyver". No "pingarelho" que fixa a caixa de fusíveis, aplicas duas molas de orelhas das mais pequenas, uma de cada lado. A seguir retiras-lhes as orelhas. Na superfície onde elas devem assentar no tablier aplicas fita cola de duas faces e a seguir fechas como habitualmente. Nunca mais salta... :)

Ver anexo 1146017

Nota: Se a explicação foi confusa diz que depois coloco uma foto.

Muito obrigado António! E não, não foi confusa, já peguei naquilo tantas vezes que estou visualmente a vê-la, a ver se não passa deste Sábado, o teste final é que só pode ser no fim de Setembro.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
As entidades certificadoras também têm que estar atentas a isso.
Aposto que se o carro estiver 100% original, Alfasud e Veloce não aparecem na traseira.

Como é que se certifica um automóvel? Cá ou em qualquer parte do globo?


Não te aborreças com isto ....
Até ao momento era a única entidade a quem não conhecia destes erros ….
Agora para mim ficam todas em igualdade de burrice …. :wub::wub:
 
OP
OP
JorgeMonteiro

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Não te aborreças com isto ....
Até ao momento era a única entidade a quem não conhecia destes erros ….
Agora para mim ficam todas em igualdade de burrice …. :wub::wub:

Tendo em conta que o livrete também está errado, dá-se um desconto.
 
Última edição:

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Ignoram a história para se fiarem no livrete?
Até a Wikipédia sabe distinguir um Alfasud Sprint Veloce dum Sprint.

Tendo em conta que o livrete também está errado, dá-se um desconto.


Bem então neste espirito .... regressemos ao tempo dos "mangas de alpaca" ....... ou actualizando o "copy & paste".

Mas o problema maior é a confusão em que o pessoal invariavelmente cai. "Eles" não certificam a "originalidade"; mas apenas o interesse historico .... se bem que o carro até deve ser outro; não aquele que eles certificam - ou nem existir ...
 
Última edição:

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Bem então neste espirito .... regressemos ao tempo dos "mangas de alpaca" ....... ou actualizando o "copy & paste".

Mas o problema maior é a confusão em que o pessoal invariavelmente cai. "Eles" não certificam a "originalidade"; mas apenas o interesse historico .... se bem que o carro até deve ser outro; não aquele que eles certificam - ou nem existir ...
Veículo de Interesse Histórico
Eu não percebo nada disto mas diria que um Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.3 é mais VIH que um Alfa Romeo Sprint 1.3
B_buon-compleanno-alfa-romeo-alfasud-sprint_13.jpg

B_buon-compleanno-alfa-romeo-alfasud-sprint_14.jpg
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Veículo de Interesse Histórico
Eu não percebo nada disto mas diria que um Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.3 é mais VIH que um Alfa Romeo Sprint 1.3
Ver anexo 1146062

Ver anexo 1146063



Pois ..... eu também "não percebo nada disto"; mas ele há cada um que nem lembra ao diabo … depois de ver um vauxhall HIX "transformado" num Vauxhall "ten" com os símbolos do respectivo, ficou tudo esclarecido para mim ….
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Lido num dos locais do costume:

BcuNWIH.jpg
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Parece não estar caro...


O tecto cortado retira grande parte do interesse na aquisição por significar, logo à partida, um incremento no custo do restauro.

Outra questão que não é clara, é se a viatura tem matrícula nacional.
Cheira-me que não e, pelo facto de ser de 1971, o custo de legalização rondará os 20.000€.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
O tecto cortado retira grande parte do interesse na aquisição por significar, logo à partida, um incremento no custo do restauro.

Outra questão que não é clara, é se a viatura tem matrícula nacional.
Cheira-me que não e, pelo facto de ser de 1971, o custo de legalização rondará os 20.000€.
Nem reparei nessa invenção, é de facto uma pena que não se respeitem mais os clássicos :mad:
 
O tecto cortado retira grande parte do interesse na aquisição por significar, logo à partida, um incremento no custo do restauro.

Outra questão que não é clara, é se a viatura tem matrícula nacional.
Cheira-me que não e, pelo facto de ser de 1971, o custo de legalização rondará os 20.000€.
Nao sei o preço a que esses carros se negoceiam mas tambem olhei para o tecto de abrir e pensei que nao iris sair barato repor o original^^
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Nao sei o preço a que esses carros se negoceiam mas tambem olhei para o tecto de abrir e pensei que nao iris sair barato repor o original^^
São carros que valem o restauro "ao parafuso", porque se vendem em estado de concurso muitas vezes acima dos €40.000 mas qualquer restauro desse género estamos a falar de pelo menos €25.000, ora, nessa ordem de valores o carro para o projeto nunca pode ser muito caro.
 
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