Tesourinhos dos classificados

Rafael Isento

Alfa Romeo
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Um Alfa Romeo Sprint Veloce 1.3 da terceira série, com Certificado do Museu do Caramulo.

Começa logo pelo nome do modelo, que já havia perdido o Veloce passando a ser unicamente Sprint.
No certificado é possível ver que ainda usam nome da primeira série, revelando que quem certifica não percebe nada disto.
Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.3
O que está sublinhado identifica uma viatura de ano e série diferente.

Isto não é um Tesourinho, é escandaloso.
 
Última edição:

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Um Alfa Romeo Sprint Veloce 1.3 da terceira série, com Certificado do Museu do Caramulo.

Começa logo pelo nome do modelo, que já havia perdido o Veloce passando a ser unicamente Sprint.
No certificado é possível ver que ainda usam nome da primeira série, revelando que quem certifica não percebe nada disto.
Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.3
O que está sublinhado identifica uma viatura de ano e série diferente.

Isto não é um Tesourinho, é escandaloso.
O certificado não é do Museu do Caramulo?
 
Última edição:

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Estes primeiros 1.6, apesar de não serem tão espetaculares como os outros (1.6 115cv e 1.9), serão mais raros. Mas eu não percebo nada disto de cotações, apenas sei que se estivesse comprador queria o de 115cv ou este mesmo com o kit Peugeot Talbot Sport que o melhorava para os 125cv.
Valores para mercado Francês, em óptimo estado.
1.6 GTI 105cv - 14.000€
1.6 GTI 115cv - 12.000€
1.6 GTI kit PTS 125cv - 19.000€ (os originais são exclusivamente phase 1 até 86)
1.9 GTI 130cv - 15.000€
1.9 GTI 122cv - 14.000€
1.9 GTI Griffe - 24.000€

Eu de todos acho que preferia o PTS :).

@João Pereira Bento, tens razão parecemos umas maria vai com todas, eu incluído mas que queres sou um “prostituto” tudo que curve bem e ande bem não precisa de ser um R5 GTL porque eu gosto de praticamente tudo.
Enfim.
 

João Pereira Bento

128coupe
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Será o XAD...?
Claro que havia a Multi para quem desejasse maior capacidade de carga...

Ver anexo 1146013
Esse mesmo, o Multi. Obrigado :) Preferia a qualquer 205Gti. Mas antes ainda gosto mais deste, fascínio de criança.



XAD a minha professora do primeiro ano tinha um, era branco. Resistiu muitos anos, agora reformada aos 50's anda de série 1, só ainda não pintou três risquinhas coloridas na grelha. :)

_____________

Cotações, é a lei da oferta e da procura. Dou gargalhadas monumentais sempre que vejo cotações. :) Qual será a cotação de um Clio Williams?
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Esse mesmo, o Multi. Obrigado :) Preferia a qualquer 205Gti. Mas antes ainda gosto mais deste, fascínio de criança.


XAD a minha professora do primeiro ano tinha um, era branco. Resistiu muitos anos, agora reformada aos 50's anda de série 1, só ainda não pintou três risquinhas coloridas na grelha. :)

_____________

Cotações, é a lei da oferta e da procura. Dou gargalhadas monumentais sempre que vejo cotações. :) Qual será a cotação de um Clio Williams?
A lei da oferta e procura faz muita coisa girar, para o bem e também para o mal.
Há uns anos viam-se alguns dos “malditos” 911 a 30.000€ agora muitos desses passam os 100.000€.

Também para França,
Clio Williams numerado - 25.000€
Clio Williams - 17.500€
Clio 16v phase 1 - 8.500€

Depois admiram-se que coloquem chapinhas nos carros, ficam logo a valer mais 7.500€ :(, com sorte da para levar um Williams é um 16Soupapes para a Maria.
 

João "Pegadas"

Portalista
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Valores para mercado Francês, em óptimo estado.
1.6 GTI 105cv - 14.000€
1.6 GTI 115cv - 12.000€
1.6 GTI kit PTS 125cv - 19.000€ (os originais são exclusivamente phase 1 até 86)
1.9 GTI 130cv - 15.000€
1.9 GTI 122cv - 14.000€
1.9 GTI Griffe - 24.000€

Eu de todos acho que preferia o PTS :).

@João Pereira Bento, tens razão parecemos umas maria vai com todas, eu incluído mas que queres sou um “prostituto” tudo que curve bem e ande bem não precisa de ser um R5 GTL porque eu gosto de praticamente tudo.
Enfim.
Lá está… preços do mercado francês, que são exactamente os mesmos praticados cá! Está tudo parvo!! :mad:
Durante uma série de anos, ninguém ligou aos 205 GTI, aliás… ninguém ligava aos 205 (e outros Pugas daquela época) em geral, um simples GR vendia-se quase novo na casa dos 300/400€ há meia dúzia de anos atrás.
Os GTI começaram a inflacionar, consequentemente o pessoal começou a virar-se para a gama mais pobre para fazerem as típicas alterações de motores 1.1 para 1.4 e assim têm vindo a arrasar aos poucos com tudo o que é GR/XR, Color Line, etc... Só os XS e os GT é que vão escapando porque entretanto já lhes sacaram os motores para vender no OLX...

Dias depois de ter comprado o meu, surgiu um Júnior azul escuro (raro nesta cor), completamente imaculado no Porto com 98 mil km's e pela módica quantia de 350€ negociáveis… Senhores! Quando digo imaculado, era mesmo num estado que parecia ter saído da linha de montagem... :wub:
Tive pena de não ter comprado esse exemplar em vez do meu, mas depois lembro-me do quão útil é a 5ª velocidade para as minhas viagens semanais a Portimão… :lol:
Ainda assim, é dos negócios que mais me marcou no que toca a 205's, esse Júnior e um Indiana igualmente novo por 1000€

Belos tempos que se compravam 205's em perfeitas condições a preços estupidamente simbólicos… :rolleyes:

Veio a moda dos "Pocket Rocket's" e tudo o que era 205, Clios, Super5, Unos, Visas, AX, etc, com propulsores mais vitaminados e esteticamente mais desportivos, marcantes da geração de 80/90 pura e simplesmente disparou tudo o que era cotação… E para cotações face a um poder de compra que não reflecte o mercado onde se insere (digo eu…)
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Eventos Team
Ups, tens razão quanto à entidade.
Mas não afecta a falta de rigor, qualquer uma das entidades em causa tem responsabilidades nos certificados que atribui.

Entretanto editei as publicações para ficarem conformes, obrigado pela chamada de atenção.
Não metas as mãos no fogo sem olhar ao livrete do carro, os italianos não são de fiar! A minha ex Giulia aparecia nos registos das seguradoras como Giulietta :eek:
 

Rafael Isento

Alfa Romeo
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Não metas as mãos no fogo sem olhar ao livrete do carro, os italianos não são de fiar! A minha ex Giulia aparecia nos registos das seguradoras como Giulietta :eek:
As entidades certificadoras também têm que estar atentas a isso.
Aposto que se o carro estiver 100% original, Alfasud e Veloce não aparecem na traseira.

Como é que se certifica um automóvel? Cá ou em qualquer parte do globo?
 

Antonio Godinho

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Mais um exemplo…


A ridícula inflação dos 205 GTI não é novidade… Ainda assim, ter a ousadia de atribuir um valor de quase 14 mil € a um carro que apresenta os seguintes erros, é qualquer coisa que me deixa o_O:
- Não tem o para-choques traseiro original (parece ser um de GR pintado);
- Nunca vi tal quadrante num 205;
- As manetes ao lado do volante foram enxertadas (provavelmente de um outro PSA);
- Caixa de fusíveis descaída à vista de tudo e todos (encaixes partidos, de certeza)
- E outras coisas que provavelmente estão "debaixo do tapete"...

Enfim… Viva o mercado tuga! :rolleyes:
Conforme o @Rafael Isento já apontou, esta versão é de um série 1 (105cv), ou seja, de 1984 a 1986 e como tal tem o quadrante e as manetes corretas. Pontos não condizentes com o milésimo: o para choques/avental traseiro tal como descrito pelo @João "Pegadas" que corresponde a um modelo normal, os estofos embora impecáveis, são réplicas. O seu padrão corresponde aos série 2 (a partir de 1989) e os faróis de longo alcance teriam de ter vidro amarelo e espelho amarelo e teriam de ser da marca SIEM. Quanto à caixa dos fusíveis é um problema crónico, mas de fácil resolução. O preço acompanha a tendência do mercado, vejam por exemplo a cotação destes modelos em França. Sendo a empresa que está a comercializar este veículo, uma empresa de grande reputação no mercado dos clássicos a atenção aos detalhes devia ser a 100% o que não está a acontecer...
 

João Pereira Bento

128coupe
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Conforme o @Rafael Isento já apontou, esta versão é de um série 1 (105cv), ou seja, de 1984 a 1986 e como tal tem o quadrante e as manetes corretas. Pontos não condizentes com o milésimo: o para choques/avental traseiro tal como descrito pelo @João "Pegadas" que corresponde a um modelo normal, os estofos embora impecáveis, são réplicas. O seu padrão corresponde aos série 2 (a partir de 1989) e os faróis de longo alcance teriam de ter vidro amarelo e espelho amarelo e teriam de ser da marca SIEM. Quanto à caixa dos fusíveis é um problema crónico, mas de fácil resolução. O preço acompanha a tendência do mercado, vejam por exemplo a cotação destes modelos em França. Sendo a empresa que está a comercializar este veículo, uma empresa de grande reputação no mercado dos clássicos a atenção aos detalhes devia ser a 100% o que não está a acontecer...
Nenhuma empresa supera o conhecimento de um apaixonado pelo modelo. :) Podiam era recorrer a eles troca a um bom almoço. Eu já jurei não ajudar mais ninguém a ganhar dinheiro, perder o meu tempo e nem um obrigado.

Adoro raio-x do gênero. Alguém que olha e na suposta perfeição reconhece várias aldrabices. :)
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Conforme o @Rafael Isento ... Quanto à caixa dos fusíveis é um problema crónico, mas de fácil resolução.
Excelente post António Godinho, obrigado.
Uma pergunta importante para mim, a caixa de fusíveis do meu está sempre a cair, já troquei a peça de posição "quinhentas" vezes e assim e assado, mas acaba por cair sempre. Andar a fazer "macacadas" também não ajuda é certo, mas acaba por ser, vá, chato.
Assim sendo qual é a resolução fácil? :)
Muito obrigado!
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Um Alfa Romeo Sprint Veloce 1.3 da terceira série, com Certificado do Museu do Caramulo.

Começa logo pelo nome do modelo, que já havia perdido o Veloce passando a ser unicamente Sprint.
No certificado é possível ver que ainda usam nome da primeira série, revelando que quem certifica não percebe nada disto.
Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.3
O que está sublinhado identifica uma viatura de ano e série diferente.

Isto não é um Tesourinho, é escandaloso.
Quem certifica guia-se pelo livrete...

Capturar.PNG
 

joao p vasconcelos

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A lei da oferta e procura faz muita coisa girar, para o bem e também para o mal.
Há uns anos viam-se alguns dos “malditos” 911 a 30.000€ agora muitos desses passam os 100.000€.

Também para França,
Clio Williams numerado - 25.000€
Clio Williams - 17.500€
Clio 16v phase 1 - 8.500€

Depois admiram-se que coloquem chapinhas nos carros, ficam logo a valer mais 7.500€ :(, com sorte da para levar um Williams é um 16Soupapes para a Maria.
Infelizmente, há muitos a comprar chapas no Ebay para colocar nos Williams e dizerem que são numerados.
Mas, a bem da verdade, só cai quem quer, as réplicas normalmente falham em outros pormenores exclusivos dos numerados.
 

Antonio Godinho

Portalista
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Portalista
Excelente post António Godinho, obrigado.
Uma pergunta importante para mim, a caixa de fusíveis do meu está sempre a cair, já troquei a peça de posição "quinhentas" vezes e assim e assado, mas acaba por cair sempre. Andar a fazer "macacadas" também não ajuda é certo, mas acaba por ser, vá, chato.
Assim sendo qual é a resolução fácil? :)
Muito obrigado!
A solução é tipo "Macgyver". No "pingarelho" que fixa a caixa de fusíveis, aplicas duas molas de orelhas das mais pequenas, uma de cada lado. A seguir retiras-lhes as orelhas. Na superfície onde elas devem assentar no tablier aplicas fita cola de duas faces e a seguir fechas como habitualmente. Nunca mais salta... :)

sem nome.png

Nota: Se a explicação foi confusa diz que depois coloco uma foto.
 
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