Tesourinhos dos classificados

Tiago Baptista

Tiago Baptista

Portalista
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
#A serio que achas que vendes o carro por esse valor???#


Chevrolet Century - 11.000€
Chevrolet Century

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Talbot Horizon 1.5GL (Automático) - 4.500€
Talbot Horizon 1.5GL (Automático)
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Réplica Porsche 718 RSK - 19.500 €
Réplica Porsche 718 RSK

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Mini Moke - 19.500€
Mini Moke

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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Camacho Cêrcas

Camacho Cêrcas

Pre-War
Autor
HugoSilva disse:
Os outros desconheço mas os Moke, salvo erro de 65, primeira série, já atingem valores interessantes não muito abaixo desse pedido ;)
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Sem querer discutir se os Moke valem ou não 20.000euros (pessoalmente, acho que são uns monos e preferia ter um Dacia a uma coisa daquelas), continua a existir alguma falta de conhecimento sobre valores e do mercado global.
O @HugoSilva refere e bem os valores que os Moke estão a atingir. Está atento ao mercado e aos valores fora de fronteiras. Não é disparatado pedir 20.000euros por um Moke. Talvez seja disparatado dar tantos euros por um Moke mas isso sou eu que não aprecio, quem aprecia, até pode ser um bom negócio.
Tenhams bom senso ao avaliar os valores pedidos por alguns modelos. Portugal e os portugueses insistem em ter uma mentalidade fechada. Temos de mudar rapidamente ou os bons clássicos continuam a rumar para outras estradas.
 
HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Camacho Cêrcas disse:
Sem querer discutir se os Moke valem ou não 20.000euros (pessoalmente, acho que são uns monos e preferia ter um Dacia a uma coisa daquelas), continua a existir alguma falta de conhecimento sobre valores e do mercado global.
O @HugoSilva refere e bem os valores que os Moke estão a atingir. Está atento ao mercado e aos valores fora de fronteiras. Não é disparatado pedir 20.000euros por um Moke. Talvez seja disparatado dar tantos euros por um Moke mas isso sou eu que não aprecio, quem aprecia, até pode ser um bom negócio.
Tenhams bom senso ao avaliar os valores pedidos por alguns modelos. Portugal e os portugueses insistem em ter uma mentalidade fechada. Temos de mudar rapidamente ou os bons clássicos continuam a rumar para outras estradas.
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Para mim tanto é louco dar 15ks por um Moke como - crucifiquem-me já - por um Mehari...
Segundo sei os Moke da 1ª série, que ainda têm algumas especificidades, vendem-se muito bem é em França onde os aficionados já salivam e pagam valores que, dada a simplicidade do modelo, sesa coisa for bem planeada já justificam o valor do restauro.

Penso no entanto que a (des)valorização não é somente uma questão cultural porque até alguns modelos mais cobiçados não tem procura em todos os mercados.
 
Tiago Baptista

Tiago Baptista

Portalista
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Lancia Prisma.jpg

Lancia Prisma 1.6. Março/88 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt

Como retirar a identidade de um raro Prisma ( estes modelos, infelizmente, não abundam para que se possa cometer este tipo de disparate ) em 4 passos:

1 - Secção frontal;
autowp.ru_lancia_prisma_12.jpeg
lancia_delta_gt_i.e..jpeg
A Lancia nunca disse que esteticamente o Prisma seria um Delta de 3 volumes. O Delta tem a frente direita e o Prisma a frente em forma de cunha. Para além disso, foi colocada a frente do HF Turbo ( pós- 1991), onde se destaca o grupo óptico, a grelha ( julgo que falta um friso vermelho no rebordo interior das grelhas) e o pará-choques com um desenho diferente na zona situada entre os faróis de nevoeiro.
Capot do HF Turbo ( pós-facelift, em 1991 ) com a respectiva bossa. No Delta, o objectivo era, para o cliente que possuía um HF Turbo, ter a oportunidade de obter um modelo idêntico ao carro de ralis que caminhava para o 5 titulo de marcas e, desse modo, não pagar o valor de um Integrale.
Para além disso, aparecem as designações que serão analisadas no ponto 2.

2 - Letterings;
O Prisma usou o motor 1.6 de injecção electrónica derivado do Delta. Contudo, a designação "GT" não foi usada neste modelo. No caso do nome "HF", nunca um Prisma assim foi baptizado. Situação semelhante ocorreu no Delta GT i.e.

3 - Jantes;
Jogo de jantes Cromodora de 8 furos. Conjunto idêntico que equipava o HF Turbo, 4WD, Integrale 8v e 16v. O Prisma não montava este jogo de jantes.

4 - Interiores;
Volante de 3 braços oriundo do HF Turbo. Os bancos e as forras das portas não faziam parte do catálogo oferecido pela marca transalpina para este modelo.

Resumindo: Depois de um suposto restauro, passa a imagem para o potencial cliente de que o proprietário sonhava com um Delta, mas, ( infelizmente para o carro, claro ) teve de se contentar com o irmão maior.
 

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Valadas Sousa

Valadas Sousa

Veterano
Rafael Isento

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Edgar.Guerra disse:
Ui, que ele já anda nos classificados italianos! :D Andas à procura de transporte para a viagem de regresso? Boa ideia!
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Isso é que era. Depois ia ao ACP para me "martelarem" o chassis e "amolgarem" o carro para não ter de ir à IPO (invariavelmente iria andar com os amortecedores da frente nas lonas, sem termostato e com a caixa toda a arranhar) :D
 
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