Tópico SAAB

Mais uma pequena contribuição para os amantes Saab, :D desta vez, gentilmente cedida pelo meu amigo Sérgio do Saab Portugal Clube.
X-Ray SAAB

PS.Há dois ou três modelos que ainda não são clássicos ,mas para lá caminham :huh::D
 

Anexos

Aqui vos deixo mais umas inconformaçoes ,retiradas do "conversas ao volante"não só para os amantes da Saab mas também para divulgar está belíssima maquina que passa despercebida a muita gente .

Desculpem estar em inglês,mas poderão sempre usar o tradutor:D

Inovações SAAB (só dentro da era clássica)

* 1958: The GT 750 is the first car fitted with headrests as standard.
* 1962: Saab becomes the first volume maker to offer diagonally-split dual brake circuits.
* 1970: Saab introduces a 'world-first' - headlamp wipers and washers.
* 1971: Heated front seats are introduced, the first time in the world they are fitted as standard.
* 1971: Saab develops the impact-absorbing, self-repairing bumper.
* 1972: Saab introduces the concept of side-impact protection bars.
* 1977: Saab is the first manufacturer to put a turbocharger in a mass production car.
* 1978: Saab introduces another 'world-first,' the passenger compartment air filter.
* 1980: Saab introduces Automatic Performance Control (APC), an an anti-knock sensor that allowed higher fuel economy and the use of lower grade fuel without engine damage.
* 1983: Saab introduces the 16-valve turbocharged engine and asbestos-free brake pads.
* 1985: Saab pioneers direct ignition, eliminating the distributor and spark plug wires.
* 1986: The Saab 9000 became the first front-wheel drive car to offer ABS.
* 1990: Saab introduces a 'light-pressure' turbo.
* 1991: Saab is the first manufacturer to offer CFC-free air-conditioning.
* 1992: Saab unveils the 'Trionic' ignition, equipped with a 32-bit micro-processor.
* 1993: Saab introduces the 'Sensonic clutch' and the 'Black Panel', later to be called the 'Night Panel'.
* 1993: Saab develops the 'Safeseat' rear passenger protection system.
* 1995: Saab presents an asymmetrically turbocharged V6 at the Motor Show in Frankfurt, Germany.
* 1996: Saab introduces active head restraints, which help minimize the risk of whiplash.
* 1997: Saab fits ventilated front seats and an air conditioned glovebox to their new 9-5, both world-firsts in a passenger car.

Pois é ,muitos não sabiam,ou andavam enganados. :D
 

Ricardo Corona

YoungTimer
Sempre achei os Saab muito distintos por isso é com tristeza que vejo aquilo em que a marca se transformou. Espero que a GM deixe a Saab para mãos de quem realmente percebe de automóveis.
 
Fui propositadamente desenterrar este tópico para que todos os amigos que não conhecem bem esta marca possam dar uma vista de olhos.:feliz:
Está a ultrapassar momentos muito difíceis.:(

.
 

Andre.Silva

Trapatony
António Calhanas disse:
Fui propositadamente desenterrar este tópico para que todos os amigos que não conhecem bem esta marca possam dar uma vista de olhos.:feliz:
Está a ultrapassar momentos muito difíceis.:(

.
Eu tenho igual ao do post que têm muitos, mais acima. 9000CD. :cool:
 
"O Presidente Executivo da construtora aautomovel da General Motors considerou pouco provável que se chegue a um acordo de última hora para salvar a Saab , acrescentando que esta filial Sueca está em fase de desmantelamento " In DN/Madeira :(
 

Andre.Silva

Trapatony
Se não se salvar, gostava de visitar a fábrica sem ninguém lá dentro com a minha máquina fotográfica na mão...
 

Carlos Alberto Macedo

Gang dos Rojões
a spyker queria comprar a saab o problema é que tiveram um prejuizo de 1 milhao de dolares e não oferecem muitas garantias à GM que prefere fechar a fabrica.
 

MarcoFernandes

YoungTimer
António Calhanas disse:
Fui propositadamente desenterrar este tópico para que todos os amigos que não conhecem bem esta marca possam dar uma vista de olhos....
E agora estou cá eu para dar + um apoio a esta fantástica Marca.

"São carros únicos, podemos ver imensos BMW ou Mercedes, mas Saab já é mais raro. E o saabista gosta da individualidade."

"A definição é talvez a que mais se aproxima da essência da marca, nascida na Suécia, em 1937, sob o nome de Svenska Aeoplan Aktiebolaget. Inicialmente prevista para ser uma empresa de construção de aviões, os engenheiros da empresa aproveitaram o conhecimento adquirido depois da guerra para o aplicar no desenvolvimento de carros. A ideia ainda hoje está bem presente nos amantes destes carros - e funciona como um óptimo argumento de compra."

Excertos de texto retirado de um jornal On-Line que entrevistou o Saab Portugal Clube.
Entrevista completa em: Eles Saabem de mais

:notworthy:
 

orlando patrício

orlandopatricio
António, não podemos deixar parar este tópico!!

Deixo aqui fotos das grandes máquinas da SAAB que cá temos em casa.

SAAB 9000 CD TURBO airflow de 1991, uma máquina infernal mas mal amada pelos puristas da marca.

SAAB 99 EMS de 1973, uma magnifica máquina que demonstra bem o quanto avançada era a SAAB, já que este modelo é construido quando a marca ainda só contava com 25 anos de experiência em construção automóvel, mas está muito mais à frente de marcas com mais de o triplo da experiência. Entre muitas particularidades é o primeiro modelo de serie da SAAB a ser equipado com jantes de liga leve e também o primeiro modelo com injecção electrónica.

SAAB 96 de 1965 com motor dois tempos este à espera da pintura e de tempo para ser montado ao pormenor que tanto merece, um dos modelos com mais longevidade da marca (1960-1980) ex-aqueo com o SAAB 900 (1978-1998), embora no 900 a estes vinte anos correspondam duas carroçarias diferentes e o 96 apenas recebia restyling nos grupos ópticos mantendo sempre o seu inconfundível e aerodinâmico estilo. Sem dúvida um dos emblemáticos modelos da SAAB quer pelo excelente automóvel que era, quer pelos seus resultados desportivos.
 

Anexos

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
orlando patrício disse:
António, não podemos deixar parar este tópico!!

Deixo aqui fotos das grandes máquinas da SAAB que cá temos em casa.

SAAB 9000 CD TURBO airflow de 1991, uma máquina infernal mas mal amada pelos puristas da marca.

SAAB 99 EMS de 1973, uma magnifica máquina que demonstra bem o quanto avançada era a SAAB, já que este modelo é construido quando a marca ainda só contava com 25 anos de experiência em construção automóvel, mas está muito mais à frente de marcas com mais de o triplo da experiência. Entre muitas particularidades é o primeiro modelo de serie da SAAB a ser equipado com jantes de liga leve e também o primeiro modelo com injecção electrónica.

SAAB 96 de 1965 com motor dois tempos este à espera da pintura e de tempo para ser montado ao pormenor que tanto merece, um dos modelos com mais longevidade da marca (1960-1980) ex-aqueo com o SAAB 900 (1978-1998), embora no 900 a estes vinte anos correspondam duas carroçarias diferentes e o 96 apenas recebia restyling nos grupos ópticos mantendo sempre o seu inconfundível e aerodinâmico estilo. Sem dúvida um dos emblemáticos modelos da SAAB quer pelo excelente automóvel que era, quer pelos seus resultados desportivos.
Grande colecção de SAABs

O 99 está com muito bom aspecto, tendo uma cor que me parece fora do habitual. Se não fôr antes, irei vê-lo ao vivo (e a cores) no dia 20 na Regularidade do Portal

Parabéns
 
Precisava de todas as informaçoes que fossem possiveis sobre o saab 93 com motor a dois tempos visto que amanha ja cá mora um e faltam-lhe peças no motor!!!!!!
 

orlando patrício

orlandopatricio
Dias Gonçalves disse:
Grande colecção de SAABs

O 99 está com muito bom aspecto, tendo uma cor que me parece fora do habitual. Se não fôr antes, irei vê-lo ao vivo (e a cores) no dia 20 na Regularidade do Portal

Parabéns
É verdade Abilio, nesta regularidade vamos formar equipa.
A cor é fora do normal e por isso o torna ainda mais único, os primeiros EMS (que é o caso deste) esta era a unica cor disponivel, depois em 1974 já havia mais cores.

"The 99 EMS or Electronic Manual Special, made its first appearance in January 1972. Available only in Copper Coral metallic, this 99 had alloy wheels, leather steering wheel, halogen headlamps (not US), a tachometer and a new Swedish built 1,985cc engine with Bosch Jetronic fuel injection. The EMS delivered 110hp at 5500 revs and, with a 0-100kph time of 11.6 seconds and a top speed of 170kph, it was a sporty performer." , in saabmuseum.com


Até domingo.

Abraço
 

Anexos

orlando patrício

orlandopatricio
Gabriel Rosa Carlos disse:
Precisava de todas as informaçoes que fossem possiveis sobre o saab 93 com motor a dois tempos visto que amanha ja cá mora um e faltam-lhe peças no motor!!!!!!
Que entrada de peso para o clube.
Vamos estando em contacto.

Abraço
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
Hoje fui ao encontro de aniversário do Ferodo Queimado: fui no SAAB 99 e conheci o António Calhanas (que vinha num volvo 144 e acabou por ir a casa buscar o SAAB 900 Turbo), para além de ter visto um SAAB 92 que aguarda restauro

Foi mesmo um Domingo dedicado aos SAAB

O António Calhanas é 5 ***** e espero que possa vir a mais encontros com portalistas
 
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