Francisco Relvas
Clas-sick!
Depende do que foi modificado no carro... ( eu não sei o que é que o carro tem e não tem porque só à pouco tempo é que comecei a ler o DB
).Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam
- Autor do tópico JP Vasconcelos
- Data de início
Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam
- Autor do tópico JP Vasconcelos
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).
Portugal apenas não está na lista de países a enviar, se selecionares "change country" só aparece UK, mais ninguém.
Se estiveres interessado, envia e-mail e pergunta, Portugal não está na lista dos excluídos.
Acho que as 125£ incluem o Weber...
Também acho que não vai ser uma instalação direta, aquele carburador vai precisar de ser reparado, mas não é nada que o Mestre de Arcozelo não faça de olhos fechados, e não vai cobrar nenhuma fortuna por o fazer.
NOUTRA SOLUÇÃO
A junta entre o carburador e o coletor vai definir se os SU's são compatíveis. Se o teu Sromberg é um 175, então o SU equivalente será o HS6 da linha "clássica" ou o HIF44 da linha "moderna". Para ambos os SU's referidos há abundância de peças e preços acessíveis.
É a distância entre os centros destes furos que permite ou não a troca direta do Stromberg 175 pelo SU HIF44. São carburadores semelhantes mas na minha modesta opinião o SU HIF44 tem mais potencial para desenvolvimento. Entre outras coisas tem uma coleção de agulhas mais diversificada, com uma série dedicada à competição automóvel!
Neste gráfico dá para teres uma ideia do potencial do SU HIF44, no gráfico está identificado como tendo 1 3/4"
Se estiveres interessado, envia e-mail e pergunta, Portugal não está na lista dos excluídos.
Acho que as 125£ incluem o Weber...
| weber 40 dcoe twin carburettors On A Link Avenger Manifold . Condition is Used. Dispatched with Royal Mail 1st Class. Brought this June to use on a project but unfortunately does not fit |
NOUTRA SOLUÇÃO
A junta entre o carburador e o coletor vai definir se os SU's são compatíveis. Se o teu Sromberg é um 175, então o SU equivalente será o HS6 da linha "clássica" ou o HIF44 da linha "moderna". Para ambos os SU's referidos há abundância de peças e preços acessíveis.
Austin Montego / Maestro HIF 44 Carb | eBay
Austin Montego / Maestro HIF 44 Carb. Condition is Used. With auto choke mechanism. Dispatched with Royal Mail 2nd Class signed for.
www.ebay.co.uk
É a distância entre os centros destes furos que permite ou não a troca direta do Stromberg 175 pelo SU HIF44. São carburadores semelhantes mas na minha modesta opinião o SU HIF44 tem mais potencial para desenvolvimento. Entre outras coisas tem uma coleção de agulhas mais diversificada, com uma série dedicada à competição automóvel!
Neste gráfico dá para teres uma ideia do potencial do SU HIF44, no gráfico está identificado como tendo 1 3/4"
Última edição:
Portugal apenas não está na lista de países a enviar, se selecionares "change country" só aparece UK, mais ninguém.
Ver anexo 1166481
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Acho que as 125£ incluem o Weber...
Também acho que não vai ser uma instalação direta, aquele carburador vai precisar de ser reparado, mas não é nada que o Mestre de Arcozelo não faça de olhos fechados, e não vai cobrar nenhuma fortuna por o fazer.
weber 40 dcoe twin carburettors On A Link Avenger Manifold . Condition is Used. Dispatched with Royal Mail 1st Class.
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Austin Montego / Maestro HIF 44 Carb | eBay
Austin Montego / Maestro HIF 44 Carb. Condition is Used. With auto choke mechanism. Dispatched with Royal Mail 2nd Class signed for.www.ebay.co.uk
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Ver anexo 1166480
Neste gráfico dá para teres uma ideia do potencial do SU HIF44, no gráfico está identificado como tendo 1 3/4"
Ver anexo 1166479
Agora é que colocaste o dedo na ferida .... O problema (penso eu .... do que me lembro lido anteriormente) é que os 1500 CC já eram.
E como tal provavelmente um carburador de 1 1/4 terá de passar para 1 1/2 ou 1 3/4 … ou pela leitura acima 2X 1 1/4.
OP
OP
O meu é um 1600 cc, tendo como referência os kits de reparação da speedy spares será um cd 150 ou cd 175 Unsupported Browser
o próprio manual diz que pode ser SU, mas uma vez sem referência.
Os SU acho que apertam com dois pernos no colector mas isso não é problema porque a furacão do Stromberg de 4 pernos é compatível
Anexos
Última edição:
OP
OP
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Ver anexo 1166481
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Também acho que não vai ser uma instalação direta, aquele carburador vai precisar de ser reparado, mas não é nada que o Mestre de Arcozelo não faça de olhos fechados, e não vai cobrar nenhuma fortuna por o fazer.
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A junta entre o carburador e o coletor vai definir se os SU's são compatíveis. Se o teu Sromberg é um 175, então o SU equivalente será o HS6 da linha "clássica" ou o HIF44 da linha "moderna". Para ambos os SU's referidos há abundância de peças e preços acessíveis.
Austin Montego / Maestro HIF 44 Carb | eBay
Austin Montego / Maestro HIF 44 Carb. Condition is Used. With auto choke mechanism. Dispatched with Royal Mail 2nd Class signed for.www.ebay.co.uk
É a distância entre os centros destes furos que permite ou não a troca direta do Stromberg 175 pelo SU HIF44. São carburadores semelhantes mas na minha modesta opinião o SU HIF44 tem mais potencial para desenvolvimento. Entre outras coisas tem uma coleção de agulhas mais diversificada, com uma série dedicada à competição automóvel!
Ver anexo 1166480
Neste gráfico dá para teres uma ideia do potencial do SU HIF44, no gráfico está identificado como tendo 1 3/4"
Ver anexo 1166479
Julgo que dá para permutar fo stromberg para su, tem a mesma que indicas.
Sendo um mitor 1600, com o stroker ficou con cerca de 1750 e deverá fazer entre 75 e 80 cv.
O carburador actual apenas precisa de uma borboleta nova, será que o mestre de Arcozelo me poderá resolver isso?
Então a seguir poderia montar a ignição electrónica MSD e depois poderia experimentar o carburador duplo ou mesmo os dois carburadores como os tiger
Última edição:
Eu continuo a pensar ser muito optimismo resolver esse problema apenas com a mudança da "borboleta" …. e os gigleurs??
O distribuidor, por acaso, não tem avanço por vacuo ??
Sim, isso até resolvo com um e-mail, e com uma das fotos que enviaste. Continuo a achar que para o mesmo motor, um SU da mesma dimensão pode ter mais potencial de afinação (dar mais potência ao motor) do que um Stromberg. Já tens orçamento para uma ignição MSD?
Os carburadores que funcionam por depressão ou vácuo não têm gigleur, têm um jato que recebe a gasolina da cuba e a agulha que encaixa no jato e que define a quantidade de gasolina que irá ser misturada com o ar. O vácuo provocado na admissão controlado pela borboleta (a tal sobre-raspada) faz subir a agulha o suficiente para que a gasolina passe.
OP
OP
por isso é que depois da borboleta de sobre-raspada a consequência foi o rompimento do diafrágma
quando esta porra da pandemia passar tenho que falar contigo
A ignição MSD só quero montar depois do carburador (este ou um SU) funcionar correctamente
e muito obrigado
Aqui vai mais lenha para a fogueira:
Uma lista de falhas e como resolver (em Inglês) ...
Uma lista de falhas e como resolver (em Inglês) ...
Entretanto encontrei um site (talvez "o site") para quem anda à procura de peças para carburadores ingleses.
Estão mais de 10 modelos de borboletas para carburadores Zenith-Stromberg portanto uma delas tem de dar....
A dificuldade vai provavelmente ser qual é a que corresponde ao Z-S do teu Sunbeam.
Estão mais de 10 modelos de borboletas para carburadores Zenith-Stromberg portanto uma delas tem de dar....
A dificuldade vai provavelmente ser qual é a que corresponde ao Z-S do teu Sunbeam.
Interessantíssimo documento, nunca tinha visto este "algoritmo" para despiste de avarias/desafinações em carburadores.
Depois percebi porquê, não tenho nem nunca tive um carburador com A.E.D., veio-me à memória um pequeno capitulo do meu manual de carburadores, em que A.E.D. quer dizer Automatic Enrichment Device. De forma simples é um "ar" (choke) automático para veículos de luxo da época, RR's Jag's etc, por muito que nós prezemos o Sunbeam, o Sunbeam não pertence a esta categoria...
Está no livro donde foi "tirada" aquela imagem (página 28) sobre a escolha de carburadores (post 1202).
Exatamente!
Está no livro donde foi "tirada" aquela imagem (página 28) sobre a escolha de carburadores (post 1202).
Boa tarde,
Percebi por outro tópico que este magano andou por aí a passear-se mas não nos veio contar nada....
Será que percebi mal?
Abraço,
Percebi por outro tópico que este magano andou por aí a passear-se mas não nos veio contar nada....
Será que percebi mal?
Abraço,
OP
OP
Por Santo Tirso?
Sim, às 10.30 estava de volta casa com uma caixa de jesuítas e 140 kms no papo
Sim, às 10.30 estava de volta casa com uma caixa de jesuítas e 140 kms no papo
E provas disso?
Devem ter alterado a password do router... e o FP ainda não conseguiu descobir para vir cá contar...
Abraço,
OP
OP
Não...
Queremos fotos do FP no seu habitat natural...
Abraço
Queremos fotos do FP no seu habitat natural...
Abraço
@JP Vasconcelos que aplicação é essa que mostra o estilo de condução?