E melhor ser em inox, não só devido ao facto que não enferrujem (porque os escape e colectores em inox tem um defeito: barulhento, em todos caso a espessura igual de aço) , mas sim porque permite que o escape fica quente! Parece um contra senso, mas um escape ou linha de escape que conserva o calor ter um rendimento superior do que um escape que o dissipa.
Explicação:
Os gases de escapes a circular dentro de um tubo de aço (excelente dissipador de calor, ainda mais se pintado de preto) tem tendência em arrefecer devido a esta capacidade de dissipação, e assim esses mesmos gases a arrefecer carecem de de um outro factor consequência directa de este arrefecimento: afrouxam. E mais afrouxam, mais arrefecem, e mais arrefecem mais afrouxam, e assim de seguida. E pior ainda mais se afasta do ponto de origem quente mais arrefecem, e mais afrouxam. Poderão não ver ai um problema... O problema é que atrás vem os gás ainda quentes de escape resultando da combustão, o gases quentes não conseguem empurrarem os gás "frios" que estão a frente, lentos e a obstruírem o caminho da saída e ficam a se acumularem atrás. Resultado: a pressão dentro da linha sobe, os gases quentes encurralados e parados transmite o calor as cabeças e acessórios ficam a escaldarem aquecidos pelo escapes presos, motor que abafa, e o rendimento aquém do esperado.
No sistema de colectores e escape em inox, este fenómeno é menos sensível, a capacidade do inox a manter o calor permitem que os gases não afrouxam tanto, facilitando assim a evacuação dos gases.
Ja virem dessas banda térmica a volta dos escape de dragster, o uso não é para não fazer arder a carroçaria (embora que haja um pouco disto), mas sim manter os escapes bem quentes.
