Simca Aronde Elysée P60 - 1959

OP
OP
Fernando Teixeira
Recuperar a backlite é algo parecido à fibra de vidro, em traços muito gerais: lixar, preencher os espaços, lixar e pintar, mas ainda estou em fase de estudo. Está na minha lista de coisas a fazer.

O problema com as cromagens de hoje, além de serem caras, é a qualidade que não é tão boa como a de antigamente que durava muitos anos sem voltar a sair.
Antes de mandar cromar é tentar ver quem já seja cliente para ver a qualidade do trabalho e opiniões.
 
Copiado da minha apresentação (em 2009) para que fique uma página completa da minha máquina, foi-me sugerido e concordei. Obrigado Vitor Dinid Reis.
"
Boas,

Tal como é da praxe, faço a apresentação. Sou do Porto e 32 anos de idade.

Sou um orgolhoso 2º dono de um Simca Aronde Elisée P60 de 1959.
Foi-me deixado de herança, foi comprado novo pelo meu avô, o primeiro carro que a minha mãe conduziu depois de tirar a carta e sempre esteve connosco apesar de estar na garagem a partir de final dos anos 80 e não sair muito.

Fiz um "pequeno" restauro há 4 anos para uma missão especial, (além do "gigantesco" valor sentimental) estava mesmo a precisar após não sei quantos anos na garagem a ganhar pó.
Foi para o meu casamento e a missão dele era levar a minha (agora) esposa à Igreja e depois da cerimónia mostrar o caminho a todos (connosco dentro) para a festarola. E digo-vos que mostrou bem a sua garra pela VCI do Porto fora.

O restauro: pintura nova, cromagem nova em todas as peças, mudança de filtros e oleo e limpeza a fundo do interior.

Lista de peças novas:

  • tampões das rodas
  • tampão do depósito da gasolina
  • letras ARONDE para a frente
  • 1 aro do farolim
  • 1 pisca da frente
  • frisos laterais (ainda não os tenho todos)
  • peça para colocar os piscas a funcionar (não sei como se chama)
  • manetes para os vidros
  • caixa dos fusiveis ou da electricidade que fica por debaixo do capot
Penso não estar a esquecer de nada...

Estas peças vieram de Inglaterra, França e Holanda e todas de origem, foi um pouco complicado e demorei 2 anitos em pesquisas na internet, o EBay foi o sitio principal.

O motor foi afinadinho e parece um relógio :p
Antes das fotos do meu Aronde, fica uma do folheto da época que é exactamente igual ao meu (menos as cores):

Ver anexo 267373


Agora imagens quando foi para a oficina, não parece mas estava com bastante ferrugem no fundo da carroçaria:

Ver anexo 312981 Ver anexo 267375

Resultado final, na sua grande estreia:

Ver anexo 312980 Ver anexo 312979 Ver anexo 267368
Ver anexo 267371 Ver anexo 312978

Agora preciso de colocar os frisos laterais para terminar a parte exterior, mas ainda tenho de os arranjar, também estou a pensar em mandar fazer com o que tenho deve dar para fazerem o que falta."
Fim da cópia. :) ;)

-----------------------------

Como sabem tenho estado à procura dos bombitos traseiros e há 3 semanas. Depois de percorrer as lojas antigas do Porto e a olharem para os bombitos perguntavam para que carro era e a resposta logo pronta era sempre a mesma: "Não temos nada disso".
Ao passar por uma loja mais recente resolvi parar e perguntar, era mais uma... eles perguntaram qual era o carro e a resposta: "igual não sei mas se quiser deixar ficar para vermos no armazém que é em Guimarães - Vizela, e amanhã já devemos dizer qualquer coisa". Disse logo que sim, e não estava nada à espera e não me ia prejudicar, mais dia menos dia... Depois explicaram-me que no programa deles a marca Simca já não existe e no armazem ainda têm alguma coisa antiga mas têm de ver um a um.
No dia seguinte lá estavam os bombitos do Peugeot 305, iguais em todas as medidas e furações apenas diferem na entrada dos tubos dos travões em vez de serem de lado como os do Simca eram de frente.
Tudo bem, estava a precisar de fazer um bocal novo nos tubos por isso não ia ser por aí e trouxe com a condição de se não desse por algum motivo os levar lá.

Depois fui à Maquitubos, perto da rotunda da AEP mesmo por trás do AKI, levar os tubos e tratar de mandar fazer novos bocais para aqueles bombitos (tinha-os na mão), foi só esperar 5 min. e estavam prontos com rosca nova.

Como parte mais dificil já estava fo só mandar as maxilas para vulcanizar (penso estar a dizer bem) demoraram mais 1 semana, pelos vistos o sr. que faz essas coisas tem de ter o seu tempo já é de certa idade, pelos vistos são coisas que já não se fazem é comprar novo.

Quando chegaram foi só montar ao sitio e tá feito, tudo novo.

Por descargo de consciência o mecânico diz-me que era melhor ver os da frente antes de deitar o óleo e eu concordei, até porque na inspecção só acusaram os de trás e mais nada.
Depois de desmontar tudo o panorama não era mesmo grande coisa, ainda estavam piores do que os de trás: nas bordas do bombito onde encaixa a borracha estavam partidos, as borrachas cortadas e até os tubos tinham rebentado.
Porque é que eu não me lembrei de ver tudo ao mesmo tempo? :wacko::wacko:

Volto à "mesma guerra", mas desta vez directo à loja onde me safei. Levei-lhes os bombitos e os tubos dos travões e no dia seguinte lá estavam uns novos para mim e desta vez iguaizinhos em tudo, também marcavam Peugeot mas não o modelo.
Os tubos eram iguais também mas não tinham o mesmo comprimento de rosca para os bombitos, são do Renault 12, também os trouxe. Passei pelo torneiro perto de minha casa e foi só esperar 5 min para abrir o que faltava.

Agora é só esperar novamente pelas maxilas e montar ao sitio, penso que para a semana já tenha tudo em ordem com a inspecção feita, vamos ver.

Já agora deixo o nome da loja: FluxoImpor, Lda. com loja na Rua Aires de Ornelas no Porto, fui muito bem atendido. Não acredito que nas outras lojas onde fui não tivessem as peças que comprei apenas não se deram ao trabalho de procurar e dizer não temos mas com estas deve-se desenrascar... isto para mim é excelente. Ainda bem que existem pessoas assim.
Pessoal do Porto, já sabem.

Bombito traseiro antigo já seco:
Ver anexo 216312
 
Copiado da minha apresentação (em 2009) para que fique uma página completa da minha máquina, foi-me sugerido e concordei. Obrigado Vitor Dinid Reis.
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Boas,

Tal como é da praxe, faço a apresentação. Sou do Porto e 32 anos de idade.

Sou um orgolhoso 2º dono de um Simca Aronde Elisée P60 de 1959.
Foi-me deixado de herança, foi comprado novo pelo meu avô, o primeiro carro que a minha mãe conduziu depois de tirar a carta e sempre esteve connosco apesar de estar na garagem a partir de final dos anos 80 e não sair muito.

Fiz um "pequeno" restauro há 4 anos para uma missão especial, (além do "gigantesco" valor sentimental) estava mesmo a precisar após não sei quantos anos na garagem a ganhar pó.
Foi para o meu casamento e a missão dele era levar a minha (agora) esposa à Igreja e depois da cerimónia mostrar o caminho a todos (connosco dentro) para a festarola. E digo-vos que mostrou bem a sua garra pela VCI do Porto fora.

O restauro: pintura nova, cromagem nova em todas as peças, mudança de filtros e oleo e limpeza a fundo do interior.

Lista de peças novas:

  • tampões das rodas
  • tampão do depósito da gasolina
  • letras ARONDE para a frente
  • 1 aro do farolim
  • 1 pisca da frente
  • frisos laterais (ainda não os tenho todos)
  • peça para colocar os piscas a funcionar (não sei como se chama)
  • manetes para os vidros
  • caixa dos fusiveis ou da electricidade que fica por debaixo do capot
Penso não estar a esquecer de nada...

Estas peças vieram de Inglaterra, França e Holanda e todas de origem, foi um pouco complicado e demorei 2 anitos em pesquisas na internet, o EBay foi o sitio principal.

O motor foi afinadinho e parece um relógio :p
Antes das fotos do meu Aronde, fica uma do folheto da época que é exactamente igual ao meu (menos as cores):

Ver anexo 267373


Agora imagens quando foi para a oficina, não parece mas estava com bastante ferrugem no fundo da carroçaria:

Ver anexo 312981 Ver anexo 267375

Resultado final, na sua grande estreia:

Ver anexo 312980 Ver anexo 312979 Ver anexo 267368
Ver anexo 267371 Ver anexo 312978

Agora preciso de colocar os frisos laterais para terminar a parte exterior, mas ainda tenho de os arranjar, também estou a pensar em mandar fazer com o que tenho deve dar para fazerem o que falta."
Fim da cópia. :) ;)

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Como sabem tenho estado à procura dos bombitos traseiros e há 3 semanas. Depois de percorrer as lojas antigas do Porto e a olharem para os bombitos perguntavam para que carro era e a resposta logo pronta era sempre a mesma: "Não temos nada disso".
Ao passar por uma loja mais recente resolvi parar e perguntar, era mais uma... eles perguntaram qual era o carro e a resposta: "igual não sei mas se quiser deixar ficar para vermos no armazém que é em Guimarães - Vizela, e amanhã já devemos dizer qualquer coisa". Disse logo que sim, e não estava nada à espera e não me ia prejudicar, mais dia menos dia... Depois explicaram-me que no programa deles a marca Simca já não existe e no armazem ainda têm alguma coisa antiga mas têm de ver um a um.
No dia seguinte lá estavam os bombitos do Peugeot 305, iguais em todas as medidas e furações apenas diferem na entrada dos tubos dos travões em vez de serem de lado como os do Simca eram de frente.
Tudo bem, estava a precisar de fazer um bocal novo nos tubos por isso não ia ser por aí e trouxe com a condição de se não desse por algum motivo os levar lá.

Depois fui à Maquitubos, perto da rotunda da AEP mesmo por trás do AKI, levar os tubos e tratar de mandar fazer novos bocais para aqueles bombitos (tinha-os na mão), foi só esperar 5 min. e estavam prontos com rosca nova.

Como parte mais dificil já estava fo só mandar as maxilas para vulcanizar (penso estar a dizer bem) demoraram mais 1 semana, pelos vistos o sr. que faz essas coisas tem de ter o seu tempo já é de certa idade, pelos vistos são coisas que já não se fazem é comprar novo.

Quando chegaram foi só montar ao sitio e tá feito, tudo novo.

Por descargo de consciência o mecânico diz-me que era melhor ver os da frente antes de deitar o óleo e eu concordei, até porque na inspecção só acusaram os de trás e mais nada.
Depois de desmontar tudo o panorama não era mesmo grande coisa, ainda estavam piores do que os de trás: nas bordas do bombito onde encaixa a borracha estavam partidos, as borrachas cortadas e até os tubos tinham rebentado.
Porque é que eu não me lembrei de ver tudo ao mesmo tempo? :wacko::wacko:

Volto à "mesma guerra", mas desta vez directo à loja onde me safei. Levei-lhes os bombitos e os tubos dos travões e no dia seguinte lá estavam uns novos para mim e desta vez iguaizinhos em tudo, também marcavam Peugeot mas não o modelo.
Os tubos eram iguais também mas não tinham o mesmo comprimento de rosca para os bombitos, são do Renault 12, também os trouxe. Passei pelo torneiro perto de minha casa e foi só esperar 5 min para abrir o que faltava.

Agora é só esperar novamente pelas maxilas e montar ao sitio, penso que para a semana já tenha tudo em ordem com a inspecção feita, vamos ver.

Já agora deixo o nome da loja: FluxoImpor, Lda. com loja na Rua Aires de Ornelas no Porto, fui muito bem atendido. Não acredito que nas outras lojas onde fui não tivessem as peças que comprei apenas não se deram ao trabalho de procurar e dizer não temos mas com estas deve-se desenrascar... isto para mim é excelente. Ainda bem que existem pessoas assim.
Pessoal do Porto, já sabem.

Bombito traseiro antigo já seco:
Ver anexo 216312

Caro Fernando Teixeira,
Li com interesse a descrição que fez da recuperação do seu SIMCA P60.
Eu tenho um Aronde Elysée, de 1957, que tem apenas 33.000 km; está totalmente original (o pneu de socôrro ainda é o de origem, DUNLOP, de faixa branca. Há uma coisa que preciso de lhe fazer, para a qual gostaria de contar com a sua ajuda, se me fizesse esse favor. Trata-se de substituir a peça de comando do pisca-pisca, a que tem aquela pequena asa que fica na coluna do volante. Percebi que conseguiu arranjar uma peça dessas. Poderá dizer-me onde a comprou?
Os meus agradecimentos.
Jorge Mesquita Figueiredo
 
OP
OP
Fernando Teixeira
Boas,
Parabéns pelo Aronde, esse é um modelo mais antigo e diferente do meu.
A peça dos comandos comprei pelo eBay francês, demorou a aparecer mas apareceu.
No que puder ajudar, disponha.
Cumprimentos,
Fernando Teixeira
 
Boas,
Parabéns pelo Aronde, esse é um modelo mais antigo e diferente do meu.
A peça dos comandos comprei pelo eBay francês, demorou a aparecer mas apareceu.
No que puder ajudar, disponha.
Cumprimentos,
Fernando Teixeira


Caro Fernando Teixeira,
Os meus agradecimentos pela sua pronta resposta. Irei pesquisar o caminho que me indicou.
Gostava de deixar aqui umas fotografias do meu SIMCA, mas não sei como as anexar!... Tentarei.
Cumprimentos,
Jorge Mesquita Figueiredo
 
OP
OP
Fernando Teixeira
Gosto sempre de ver fotos dos Simca's, terei todo o gosto e fico à espera.
Mas também pode abrir o seu tópico e colocar tudo o que vai fazendo e aventuras, cria assim a sua história e registo.
O que é sempre muito mais fácil é conhecer alguém em França, ainda há muitas peças lá e a bons preços, isso é que eu gostava...
Cumprimentos,
Fernando Teixeira
 
Boas,
Parabéns pelo Aronde, esse é um modelo mais antigo e diferente do meu.
A peça dos comandos comprei pelo eBay francês, demorou a aparecer mas apareceu.
No que puder ajudar, disponha.
Cumprimentos,
Fernando Teixeira


Grato pela sua resposta.

Lá encontrei no eBay o "commande commodo clignotant", muito obrigado. Acontece que eu só queria quela "asinha" de comando do pisca, pois a do meu carro está partida, mas tudo funciona! Não vale a pena comprar todo aquele dispositivo (€200) mais portes mais montagem (€300?) só por causa daquela questão estética. Um bocado de bakelite ou plástico, um torno e uma lima devem chegar...

Já reduzi as fotografias, vou tentar novamente anexar aqui algumas desse meu Aronde Elysée de 1957.

Como lhe transmiti, é tudo original no carro, pintura, estofos, interiores, mecânica, à parte a reconstrução total do sistema de travões por o carro ter estado parado muitos anos. Por uma questão de cuidado, levou, também uma junta da cabeça do motor, foram recarregados os amortecedores da frente e reparados o radiador (uma fuga) e a bomba de água (rolamento); beneficiou, também, de uma panela de escape nova e de uma pintura anti-corrosiva por baixo.

O carro funciona que é uma maravilha, tem pneus novos Vredestine Classic Sport (visíveis só nas fotografias mais recentes), os anteriores, Michelin X, já tinham 22 anos, mas estavam com o rasto intacto. Vai para a estrada com todo o à vontade (e eu também!...) e já chegou fàcilmente aos 130 km/h, velocidade que, por prudência, não ultrapassei, mas que até parece que ele "pedia"...

Fui buscar este carro a França; qui-lo, porque tenho muitas recordações de infância, o meu pai comprou um igual (cinzento, mais bonito), novo, do mesmo ano que este, 1957, tinha eu cinco anos. Bom isto são divagações. Vamos lá tratar das fotografias, a ver se desta vez elas vão.

Cumprimentos,
Jorge Mesquita Figueiredo
 

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Nelson Santos

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Grato pela sua resposta.

Lá encontrei no eBay o "commande commodo clignotant", muito obrigado. Acontece que eu só queria quela "asinha" de comando do pisca, pois a do meu carro está partida, mas tudo funciona! Não vale a pena comprar todo aquele dispositivo (€200) mais portes mais montagem (€300?) só por causa daquela questão estética. Um bocado de bakelite ou plástico, um torno e uma lima devem chegar...

Já reduzi as fotografias, vou tentar novamente anexar aqui algumas desse meu Aronde Elysée de 1957.

Como lhe transmiti, é tudo original no carro, pintura, estofos, interiores, mecânica, à parte a reconstrução total do sistema de travões por o carro ter estado parado muitos anos. Por uma questão de cuidado, levou, também uma junta da cabeça do motor, foram recarregados os amortecedores da frente e reparados o radiador (uma fuga) e a bomba de água (rolamento); beneficiou, também, de uma panela de escape nova e de uma pintura anti-corrosiva por baixo.

O carro funciona que é uma maravilha, tem pneus novos Vredestine Classic Sport (visíveis só nas fotografias mais recentes), os anteriores, Michelin X, já tinham 22 anos, mas estavam com o rasto intacto. Vai para a estrada com todo o à vontade (e eu também!...) e já chegou fàcilmente aos 130 km/h, velocidade que, por prudência, não ultrapassei, mas que até parece que ele "pedia"...

Fui buscar este carro a França; qui-lo, porque tenho muitas recordações de infância, o meu pai comprou um igual (cinzento, mais bonito), novo, do mesmo ano que este, 1957, tinha eu cinco anos. Bom isto são divagações. Vamos lá tratar das fotografias, a ver se desta vez elas vão.

Cumprimentos,
Jorge Mesquita Figueiredo
Que MARAVILHA!!! Parabéns!!
 
OP
OP
Fernando Teixeira
Está espetacular, gostei de ver obrigado pela partilha e parabéns pela máquina que tem.
O meu ainda precisa de mais algum trabalho para que chegue a esse nível.

Quanto à peça, está mesmo muito cara... pode ser que apareça outra a preço mais acessível, nestas coisas nunca se sabe.
Mas também concordo consigo, sendo esse o problema também "arriscava" em fazer uma bricolagem e fica pronto, eu gosto de fazer esse tipo de coisinhas, é um excelente exercício.

Em relação aos pneus, se não for indiscrição, onde os comprou e que medida são? ando à procura para o meu mas não estou a ter sucesso a não ser que os encomende, que fica muito caro.

Quanto à velocidade, é bem verdade, surpreendente para um carro desta altura e idade. São boas máquinas.
 
Está espetacular, gostei de ver obrigado pela partilha e parabéns pela máquina que tem.
O meu ainda precisa de mais algum trabalho para que chegue a esse nível.

Quanto à peça, está mesmo muito cara... pode ser que apareça outra a preço mais acessível, nestas coisas nunca se sabe.
Mas também concordo consigo, sendo esse o problema também "arriscava" em fazer uma bricolagem e fica pronto, eu gosto de fazer esse tipo de coisinhas, é um excelente exercício.

Em relação aos pneus, se não for indiscrição, onde os comprou e que medida são? ando à procura para o meu mas não estou a ter sucesso a não ser que os encomende, que fica muito caro.

Quanto à velocidade, é bem verdade, surpreendente para um carro desta altura e idade. São boas máquinas.


Caro Fernando Teixeira, bom dia.

Agradeço-lhe a atenção e o interesse dispensados e demonstrados na sua resposta.

A respeito da pergunta que fez, lamentàvelmente não lhe posso, de momento, por me encontrar no estrangeiro, dar mais informações sobre os pneus para além de que:

- São da marca Vredstein Sport Classic;
- Foram comprados na casa de pneus RIO PAIVA, Av. Brasil, Lisboa (Sr. Hugo, tlm nº 217 998 590);
- Custaram há, talvez, três, quatro anos, cerca (mais) de € 600;
- As medidas são as que equivalem, em pneu radial, às dos pneus convencionais que, de origem, equipavam o carro;
- Não tinham aqueles pneus em armazém, mas conseguiram-nos em dois dias!

Na próxima semana já estarei em Lisboa e em condições de ver a documentação e o carro e, então, de o informar das medidas e de outros elementos de contacto da RIO PAIVA. Mas... ainda vou procurar aqui em casa e ver se encontro, pelo menos, as minhas antigas notas e cálculos das medidas.

Os pneus Michelin ZX que o carro tinha quando o comprei, radiais, já muito antigos mas com a aparência de novos, eram de uma medida actualmente existente e que, claro, servem naquelas jantes; tinham, naturalmente, um perfil mais baixo do que os Vredstein (e do que os originais do carro) por serem "recentes" e radiais, e tornavam o carro mais "nervoso" e um tudo nada mais baixo. Notei uma diferença assinalável após os ter trocado.

A opção que poderá fazer por uma medida actual corrente (que há diversas) é muito mais barata, mas, em princípio, susceptível de não aprovação nas inspecções.

Não sei se é permitido nestes fóruns fornecer os contactos pessoais; se sim, seria mais fácil e rápido informá-lo do que pretende, o que farei com todo o gosto, sem embargo de apresentar aqui, também, essa informação.

Cumprimentos,
Jorge Mesquita Figueiredo
 
OP
OP
Fernando Teixeira
Boas,

Realmente para esses preços consigo comprar por encomenda e na medida no livrete com faixa branca... e claro, não corro riscos nas inspeções.
Ainda pensei que havia mais soluções, mas tudo se encontra no mesmo e aos mesmos preços.

De qualquer forma, agradeço a informação.

Cumprimentos,
Fernando Teixeira
 

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OP
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Fernando Teixeira
Boas a todos,

Após estes anos, não tenho atualizações a fazer o Aronde não tem tido o merecido acompanhamento e atenção e ficou parado na garagem
A vida mete-se à frente e o tempo passa...

Por isso mesmo, apesar de ser o carro desde novo na família, foi sempre bem tratado e chegou ao ponto de tomar uma difícil decisão, está para venda.
Infelizmente para mim não consigo ter tempo e está na hora de procurar um dono que lhe volte a dar o devido tempo e o aprecie como merece.

Se houver interesse de alguém pode sempre enviar mensagem.

Obrigado,
Fernando Teixeira
 
Olá Fernando .
É com pena que sei dessa decisão, que sei que custa sempre muito.
Podes criar anuncio e deixar aqui.
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Avisa o futuro dono deste canto.
Ab
 
OP
OP
Fernando Teixeira
Olá Marco,

Obrigado, assim farei, é só arranjar um tempinho e fotos.
Custa mesmo muito e demorei muito também a ter coragem mas é melhor que deixar ficar encostado...
Sim, vou dizer ao futuro dono onde pode ter acesso a uma parte da história dele.
Abraço
 
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