...e pelo que vejo não tens distribuidor! Arranjas umas fotos desse motor? Tenho curiosidade de perceber se o veio do distribuidor é necessário para garantir que o veio da bomba de óleo permanece engrenado.
Seat Marbella 1993 900cc a carburador - piiiiiiiiiiiiiiii no tablier (apito / barulho / sinal sonoro)
- Autor do tópico Ricardo N
- Data de início
Acho que ainda vais fazer um upgrade ao 850.....
Já está planeado, mas tenho essa dúvida.
Boa noite.
Só agora tive oportunidade de vir aqui.
Fui fazer um vídeo do piiiiii, e afinal hoje não apitou nem antes nem depois de estar a trabalhar!
O carro a última vez que andou foi há uns 10 dias...
Sobre os relés: será que são aquelas coisas junto da ECU?
sobre a ECU: tem lá um autocolante a dizer CARB, o que me levou a pensar que o carro não era de injecção electrónica! Hoje estive a comprar uma chapeleira para a mala, e o rapaz que ma vendeu diz que o carburador é electrónico, semelhante aos Fiat Uno i.e.. Será que é isso que este carro tem?!
Assim sendo, faz sentido que no início haja um checkup, e se houver erro que seja sinalizado (sinal sonoro, visualmente não aparece nada).
Sobre o distribuidor: não sei o que é, nem onde procurar!
Deixo umas fotos e o vídeo.
Peço desculpa mas foi à pressa, e nem sequer abri o capot todo, nem tirei a capa de cima do carro...
Só agora tive oportunidade de vir aqui.
Fui fazer um vídeo do piiiiii, e afinal hoje não apitou nem antes nem depois de estar a trabalhar!
O carro a última vez que andou foi há uns 10 dias...
Sobre os relés: será que são aquelas coisas junto da ECU?
sobre a ECU: tem lá um autocolante a dizer CARB, o que me levou a pensar que o carro não era de injecção electrónica! Hoje estive a comprar uma chapeleira para a mala, e o rapaz que ma vendeu diz que o carburador é electrónico, semelhante aos Fiat Uno i.e.. Será que é isso que este carro tem?!
Assim sendo, faz sentido que no início haja um checkup, e se houver erro que seja sinalizado (sinal sonoro, visualmente não aparece nada).
Sobre o distribuidor: não sei o que é, nem onde procurar!
Deixo umas fotos e o vídeo.
Peço desculpa mas foi à pressa, e nem sequer abri o capot todo, nem tirei a capa de cima do carro...
Anexos
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Tem ali um fusível junto da ECU, junto daquelas coisas que dizem "53", e estão protegidos por uma tampa de plástico.
a olho nu, parecem existir ali umas ligações eléctricas esquisitas, mas tb pode ser só impressão (parece ter fita preta diferente).
No sábado, qd andei de volta do carro estive a ver os fusíveis no manual, e não tenho ideia daquele fusível naquele sítio ser referido.
a olho nu, parecem existir ali umas ligações eléctricas esquisitas, mas tb pode ser só impressão (parece ter fita preta diferente).
No sábado, qd andei de volta do carro estive a ver os fusíveis no manual, e não tenho ideia daquele fusível naquele sítio ser referido.
O teu carro não tem!
Um distribuidor é o que distribui a alta tensão pelas velas no timing correto. No teu caso, tens bobinas independentes (são onde os cabos das velas vão ligar)
Relés são o que estão a cinza com o número "53" gravado por cima.
É semelhante.....
A lâmpada não estará fundida ou propositadamente desligada?
As imagens são bastantes curiosas.... Aí junto da centralina não tens uma "ficha" que não liga a nada? Certamente essa será a tua tomada de diagnóstico!
Atenção! No vídeo essa pressão de óleo está a demorar muito a ser atingida! Not good!
sobre a lâmpada fundida: referes-te à lâmpada do motor?
Curiosamente, acho que é a única que eu nunca vi a acender!
Como todas as outras trabalham não liguei a essa...
O tablier tb não tem luz de presença à noite... tu queres ver que... hum! Situação a verificar.
Sobre a pressão de óleo, demorei a perceber o que dizias, mas já entendi: depois de pegar demora um pouco a apagar a luz.
Usualmente, com o motor quente, é instantâneo
A estar algo errado, o que será? falta de óleo? Ele não pinga nada! Mas não tenho visto o nível.
Portanto: tenho de ir investigar o manual, o tablier e os relés.
e já agora, confirmar a fialhada no compartimento do motor!!
Curiosamente, acho que é a única que eu nunca vi a acender!
Como todas as outras trabalham não liguei a essa...
O tablier tb não tem luz de presença à noite... tu queres ver que... hum! Situação a verificar.
Sobre a pressão de óleo, demorei a perceber o que dizias, mas já entendi: depois de pegar demora um pouco a apagar a luz.
Usualmente, com o motor quente, é instantâneo
A estar algo errado, o que será? falta de óleo? Ele não pinga nada! Mas não tenho visto o nível.
Portanto: tenho de ir investigar o manual, o tablier e os relés.
e já agora, confirmar a fialhada no compartimento do motor!!
sobre a lâmpada fundida: referes-te à lâmpada do motor?
Curiosamente, acho que é a única que eu nunca vi a acender!
Como todas as outras trabalham não liguei a essa...
O tablier tb não tem luz de presença à noite... tu queres ver que... hum! Situação a verificar.
Sobre a pressão de óleo, demorei a perceber o que dizias, mas já entendi: depois de pegar demora um pouco a apagar a luz.
Usualmente, com o motor quente, é instantâneo
A estar algo errado, o que será? falta de óleo? Ele não pinga nada! Mas não tenho visto o nível.
Portanto: tenho de ir investigar o manual, o tablier e os relés.
e já agora, confirmar a fialhada no compartimento do motor!!
Viscosidade do óleo errado, bomba de óleo, óleo velho,....
Mesmo a frio no máximo devia demorar a apagar ao fim de 2-3 segundos no máximo. Essa situação ocorre após vários dias parado ou um dia parado é suficiente para demorar esse tempo todo?
Boa tarde rapaziada.
O Marbella não tem andado, a última vez foi há 2 semanas, julgo eu.
No entanto, passo para dar nota: quando andei há 2 semanas, ele nunca fez o piiiii característico, e andou no sábado e no domingo (e no sábado andou a 100kmh, o que é uma loucura!!)
Conto em Agosto fazer algum tratamento cosmético, pois a tinta vermelha começa a desmaiar (em princípio vou polir a carroçaria, ou pelo menos experimentar)
Uma dúvida para os estendidos: que tipo de barras de tejadilho posso comprar para este carro? ainda não percebi o tipo de encaixe que devem ter!
Estou tentado a furar com um berbequim e colocar lá apenas umas barras em alumínio por cima!
O Marbella não tem andado, a última vez foi há 2 semanas, julgo eu.
No entanto, passo para dar nota: quando andei há 2 semanas, ele nunca fez o piiiii característico, e andou no sábado e no domingo (e no sábado andou a 100kmh, o que é uma loucura!!)
Conto em Agosto fazer algum tratamento cosmético, pois a tinta vermelha começa a desmaiar (em princípio vou polir a carroçaria, ou pelo menos experimentar)
Uma dúvida para os estendidos: que tipo de barras de tejadilho posso comprar para este carro? ainda não percebi o tipo de encaixe que devem ter!
Estou tentado a furar com um berbequim e colocar lá apenas umas barras em alumínio por cima!
Última edição:
Se fores fazer isso deixas de ter um clássico e passas a ter um carro velho esburacado.
Este é o portal das pessoas que retiram as barras da alumínio aparafusadas e voltam a devolver a dignidade aos carros.
NNNÃÃOOOOoooooo!
Mas se precisares mesmo, coloca o tabuleiro de uma Seat Terra e a parte de trás de um Panda Van! Deve ficar fixe!
Boas.
Ok ok, já desisti de furar!
A intenção é apenas colocar lá em cima o chpéu de praia e o corta-vento (deslocações de 3km), não preciso de muita capacidade de carga, preciso é de comprimento!!
Fui espreitar à Feuvert e não consegui perceber que tipo de encaixe servirá naquilo... acredito que as barras antigas sirvam lá bem, mas não estou a encontrar...
Ok ok, já desisti de furar!
A intenção é apenas colocar lá em cima o chpéu de praia e o corta-vento (deslocações de 3km), não preciso de muita capacidade de carga, preciso é de comprimento!!
Fui espreitar à Feuvert e não consegui perceber que tipo de encaixe servirá naquilo... acredito que as barras antigas sirvam lá bem, mas não estou a encontrar...
Boas.
Ok ok, já desisti de furar!
A intenção é apenas colocar lá em cima o chpéu de praia e o corta-vento (deslocações de 3km), não preciso de muita capacidade de carga, preciso é de comprimento!!
Fui espreitar à Feuvert e não consegui perceber que tipo de encaixe servirá naquilo... acredito que as barras antigas sirvam lá bem, mas não estou a encontrar...
Quantas pessoas vão no carro além da carga?
Usualmente 4 ocupantes e a tralha da praia (casal + 2 filhos pequenos).
Agora também costuma andar a prancha de paddle e a prancha de skimming do rapaz.
Boa tarde a todos.
Por motivos profissionais dexei de ter grande tempo para "internets" e para dar mimos ao Seat Marbella.
Pois bem, ligeiro update: está novo, já só tem 00124km ao dia de hoje!
Curiosamente consegui captar em vídeo a transição dos 99999 -> 00000km
Ora, até agora o Marbella tem andado, mas pouco. Em Novembro foi o meu carro de dia a dia durante 2 semanas, mas com a chuva que havia, e para transportar garotos para a escola, já não é o ideal.
Hoje vim nele para o trabalho, mas acabei de tomar a decisão: vou mandar compôr o motor como deve de ser.
O Piiiiiiii que refiro ainda não sei o que é, mas julgo ser falta de pressão no circuito de óleo.
Já confirmei entretanto que tem a junta da cabeça queimada.
Vou mandar retirar tudo fora, rectificar pistons e nova junta. Tenho orçamento de cerca de 600eur para tudo.
Andei a ver motores usados (entre 300 a 500eur) mas nem sei se vale a pena...
Que dizem?
A opção de rectificar pistons e revisionar tudo é a melhor? Ou mando só trocar a junta?
O carrito foi pensado para voltas curtas (<20km) e para as tralhas da praia e campo, e está a cumprir! Além de que tem muito estilo
Obrigado.
Ricardo
Por motivos profissionais dexei de ter grande tempo para "internets" e para dar mimos ao Seat Marbella.
Pois bem, ligeiro update: está novo, já só tem 00124km ao dia de hoje!
Curiosamente consegui captar em vídeo a transição dos 99999 -> 00000km
Ora, até agora o Marbella tem andado, mas pouco. Em Novembro foi o meu carro de dia a dia durante 2 semanas, mas com a chuva que havia, e para transportar garotos para a escola, já não é o ideal.
Hoje vim nele para o trabalho, mas acabei de tomar a decisão: vou mandar compôr o motor como deve de ser.
O Piiiiiiii que refiro ainda não sei o que é, mas julgo ser falta de pressão no circuito de óleo.
Já confirmei entretanto que tem a junta da cabeça queimada.
Vou mandar retirar tudo fora, rectificar pistons e nova junta. Tenho orçamento de cerca de 600eur para tudo.
Andei a ver motores usados (entre 300 a 500eur) mas nem sei se vale a pena...
Que dizem?
A opção de rectificar pistons e revisionar tudo é a melhor? Ou mando só trocar a junta?
O carrito foi pensado para voltas curtas (<20km) e para as tralhas da praia e campo, e está a cumprir! Além de que tem muito estilo
Obrigado.
Ricardo
Anexos
Boa tarde a todos.
Por motivos profissionais dexei de ter grande tempo para "internets" e para dar mimos ao Seat Marbella.
Pois bem, ligeiro update: está novo, já só tem 00124km ao dia de hoje!
Curiosamente consegui captar em vídeo a transição dos 99999 -> 00000km
Ora, até agora o Marbella tem andado, mas pouco. Em Novembro foi o meu carro de dia a dia durante 2 semanas, mas com a chuva que havia, e para transportar garotos para a escola, já não é o ideal.
Hoje vim nele para o trabalho, mas acabei de tomar a decisão: vou mandar compôr o motor como deve de ser.
O Piiiiiiii que refiro ainda não sei o que é, mas julgo ser falta de pressão no circuito de óleo.
Já confirmei entretanto que tem a junta da cabeça queimada.
Vou mandar retirar tudo fora, rectificar pistons e nova junta. Tenho orçamento de cerca de 600eur para tudo.
Andei a ver motores usados (entre 300 a 500eur) mas nem sei se vale a pena...
Que dizem?
A opção de rectificar pistons e revisionar tudo é a melhor? Ou mando só trocar a junta?
O carrito foi pensado para voltas curtas (<20km) e para as tralhas da praia e campo, e está a cumprir! Além de que tem muito estilo
Obrigado.
Ricardo
Os motores usados vão precisar do mesmo que esse ou logo ou muito em breve...
Não te deixes levar. Os pistons não se retificam. Retifica-se a cabeça (colaça) e eventualmente os cilindros e sedes das válvulas...
Mas pode nem precisar.
Motor ... o original para ter um carro clássico ...Boa tarde a todos.
Por motivos profissionais dexei de ter grande tempo para "internets" e para dar mimos ao Seat Marbella.
Pois bem, ligeiro update: está novo, já só tem 00124km ao dia de hoje!
Curiosamente consegui captar em vídeo a transição dos 99999 -> 00000km
Ora, até agora o Marbella tem andado, mas pouco. Em Novembro foi o meu carro de dia a dia durante 2 semanas, mas com a chuva que havia, e para transportar garotos para a escola, já não é o ideal.
Hoje vim nele para o trabalho, mas acabei de tomar a decisão: vou mandar compôr o motor como deve de ser.
O Piiiiiiii que refiro ainda não sei o que é, mas julgo ser falta de pressão no circuito de óleo.
Já confirmei entretanto que tem a junta da cabeça queimada.
Vou mandar retirar tudo fora, rectificar pistons e nova junta. Tenho orçamento de cerca de 600eur para tudo.
Andei a ver motores usados (entre 300 a 500eur) mas nem sei se vale a pena...
Que dizem?
A opção de rectificar pistons e revisionar tudo é a melhor? Ou mando só trocar a junta?
O carrito foi pensado para voltas curtas (<20km) e para as tralhas da praia e campo, e está a cumprir! Além de que tem muito estilo
Obrigado.
Ricardo
Porquê rectificar pistons ???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Se a junta está queimada é abrir e ver o estado e depois decidir ...