Seat 1430 Special FU 1600

[JorgeMonteiro]

Não havendo muitas oportunidades para identificar falhas na atenção ao detalhe do proprietário, aproveito para questionar se este modelo não levava parafusos coloridos nos farolins?

 

[João Pereira Bento]

Não havendo muitas oportunidades para identificar falhas na atenção ao detalhe do proprietário, aproveito para questionar se este modelo não levava parafusos coloridos nos farolins?

Achavas que ia falhar nesse pormenor?

São originais obviamente. São novos e originais Seat. Produzidos sob licença Altissimo. São sempre com parafuso metálico e anilha em plástico. A borracha onde apoiam não comprei nova, não estão perfeitas. Já tenho a direita para trocar. Não compromete.



Os próprios 128 são sempre com parafusos em metal, excepto os Sport Coupé fabricados após Março de 1973. Há várias diferenças nos farolins.

Por curiosidade o Seat 1430 1600 foi apresentado a 12 de Março de 1973. Há muito que procurava esta revista com um vasto artigo sobre o acontecimento.








Os Espanhóis ligam zero aos pormenores. A maioria deles está muito azeiteiro para o meu gosto, claro.

 

[João Pereira Bento]

Cada vez mais adoro este carro e é como dizes, quando saiu nos anos 70 devia ser um canhão que não devia haver muitos a acompanhá-lo

Ainda hoje muito carro novo não o acompanha. Mas é prazeroso andar devagar com o triângulo de vidro na porta a canalizar ar para o interior. Nos 128 berlina/Rally não funciona.

Apanhei um estrangeiro uma vez junto ao Mosteiro de Alcobaça obcecado com o meu 128 Sport, a observar os detalhes. Fui ver e ficamos a falar. Colecionador de Alfas (incluindo um Gta legítimo). Disse-me que ia adorar o Seat, e para ele era o melhor carro que a Fiat fez, aquele que mais se aproxima de um Alfa Romeo. Relação preço/perfomance/prático/confortável deve ser imbatível. Andava com ele todos os dias.

Temos o limite dos pneus estreitos. Ainda assim ele curva muito bem. No azul 20cv mais fraco já senti a traseira a querer ir. Pneus muito velhos e de neve, agora com novos não parece o mesmo. Fez um ano agora que comprei o azul.

Ainda há muito para explorar naquele motor. A rodagem já deve estar feita. Sou é supersticioso por não ter ainda um motor de reserva.





Este ano ainda não andou.

No Natal andamos muito.





Quando estás bem casado mas a vizinha mais nova...



A vizinha gorda.

 

[Eduardo Relvas]

Realmente estes carrinhos são algo que merece sair do esquecimento... mesmo os "normais" sem motores biarbol. E é como dizes, ainda hoje muita coisa tem dificuldade em acompanhar um carro destes. Lembro-me de ter utilizado um 125 como carro de dia-a-dia durante umas semanas há muito tempo atrás e da diversão que era deixar os modernos completamente embasbacados depois de tentarem acompanhá-lo. Um 124 Special T (equivalente directo deste na Fiat) seria ainda mais divertido por ser ainda ligeiramente mais leve.

Olha que com pneus em condições a traseira é muito difícil de descolar em piso seco, pelo menos nos que têm motores menos potentes. No 1600 já acredito que se consiga provocar um bocadinho mais.

Curiosa a revista, até isso é uma cópia dos italianos... mesmo o tipo de letra é igual ou muito semelhante às QuattroRuote. A Fiat realmente teve uma mão imensa na cultura automobilística a nível mundial, mas mais ainda nos nossos países.

Um abraço!

 

[htgoncalves]

Excelente diário de bordo.
Um prazer de ler e visitar, do início até agora.

Continua!

 

[João Pereira Bento]

Faz hoje 52 anos que foi apresentado.