Salão de Aveiro - 1 e 2 de Dezembro 2018

[Tiago Baptista]

Finalmente irei publicar as fotos que tirei deste evento.

Parte I/II

 

[Tiago Baptista]

Parte II/II

 

[Rafael Isento]

Detesto isto.
Sempre gostei (mais) do Alfa 145, tinha mais a ver com o "Cuore Sportivo" e blá blá blá...
Hoje em dia gosto muito mais do 146.

Raios partam, estou a ficar velho...

 

[JorgeMonteiro]

Há dias descobri um 146 Junior com meia dúzia de km aqui num vizinho. Nunca o vi a andar. Ainda bem que não gosto senão já andava com uma nova obsessão

 

[Rafael Isento]

Há dias descobri um 146 Junior com meia dúzia de km aqui num vizinho. Nunca o vi a andar. Ainda bem que não gosto senão já andava com uma nova obsessão

Manda aí o nome da tua rua.
Estive em vias de comprar um mas o estado exigia "muito carinho".
Não é pelo facto de ser um Alfa, muito menos um clássico, mas porque gosto mesmo do carro. Com os interiores em pele fica qualquer coisa.
Ainda bem que não fiquei com ele, arriscava-me a muitas caminhadas nos próximos tempos

 

[Pedro Bastos Tondela]

Manda aí o nome da tua rua.
Estive em vias de comprar um mas o estado exigia "muito carinho".
Não é pelo facto de ser um Alfa, muito menos um clássico, mas porque gosto mesmo do carro. Com os interiores em pele fica qualquer coisa.
Ainda bem que não fiquei com ele, arriscava-me a muitas caminhadas nos próximos tempos

Tive um. 1800 Twin Spark. Vermelho com interiores em preto. No dia 03/01/2011 fez os últimos quilómetros. Acabou contra uma parede. Ainda hoje tenho o motor e caixa.

Segundo o Marco Fazio foi fabricado no dia 23 Julho 1998 e entregue no dia 30 de Setembro. No antigo concessionário Renamotores em Coimbra. Na altura já tínhamos o 156 2.0 TS que foi levantado no dia 02/01/1998 no mesmo sitio. Infelizmente também já não existe. Foi para os Açores e lá teve um acidente contra um camião.

 

[Rafael Isento]

Tive um. 1800 Twin Spark. Vermelho com interiores em preto. No dia 03/01/2011 fez os últimos quilómetros. Acabou contra uma parede. Ainda hoje tenho o motor e caixa.

Segundo o Marco Fazio foi fabricado no dia 23 Julho 1998 e entregue no dia 30 de Setembro. No antigo concessionário Renamotores em Coimbra. Na altura já tínhamos o 156 2.0 TS que foi levantado no dia 02/01/1998 no mesmo sitio. Infelizmente também já não existe. Foi para os Açores e lá teve um acidente contra um camião.

O 146 existiu cá com o 1.8TS?
Só me lembro dos motores Boxer ou os 1.4TS, 1.6TS, 2.0TS e o... 1.9TD.

 

[Pedro Bastos Tondela]

O 146 existiu cá com o 1.8TS?
Só me lembro dos motores Boxer ou os 1.4TS, 1.6TS, 2.0TS e o... 1.9TD.

Por encomenda.

 

[Tiago Baptista]

Ver anexo 1129771

Detesto isto.
Sempre gostei (mais) do Alfa 145, tinha mais a ver com o "Cuore Sportivo" e blá blá blá...
Hoje em dia gosto muito mais do 146.

Raios partam, estou a ficar velho...

Confesso que o 145 e o 146 eram modelos que não me diziam muito. Mas hoje, talvez pelo facto de rarearem nas nossas estradas, começo a olhar de forma diferente para estes dois italianos.

Em relação a esta imagem tenho uma "estória" para partilhar. Depois de fotografar o retrato do 146, o vendedor notou que, do material que tinha para venda, foi este quadro que despertou a minha atenção. Disse-lhe que gostava da marca e recebi como resposta " Sou um grande fã da Alfa Romeo. Tenho um Alfasud e uma 33 Sport Wagon que uso diariamente" Apesar dessa paixão pela marca, confessou que não morre de amores pelo 146. Prefere o 145, motivo pelo qual, estava a vender este quadro que pertencia ao concessionário da marca. Durante o tempo em que estivemos a conversar, disse-me que jamais se vê a conduzir outro carro que não um Alfa Romeo. Falou-me dos momentos áureos da marca no Campeonato de Turismo e que chegou a conhecer o Gabriele Tarquini quando este era piloto da Seat Sport. Abordámos, também, o actual momento da marca e como está a ser feita a sua gestão por parte da FCA.

Já a conversa ia avançada quando outro vendedor, que também gosta de modelos italianos, decidiu intervir. Já teve um vasto leque de modelos do grupo Fiat e, quando lhe disse que o meu pai teve um Mirafiori, este respondeu que teve uma 131 Panorama. Mas o melhor veio a seguir. Certo dia, decidiu comprar um Fiat Barchetta para o filho usar no dia-a-dia. Porém, quando este se ausentou do país, quem cuidou do carro foi o pai. Circulou com o carro e foi melhorando-o ao seu gosto para, no dia em que o filho regressasse, o Fiat tivesse tal e qual saiu do stand. Adquiriu ópticas novas para substituir as que estavam queimadas e cuidou de pequenos pormenores estéticos que o devolveram ao seu esplendor. Mas, passado um determinado período de tempo, o filho, entretanto regressado, decidiu que seria o momento para trocar o modelo por um Alfa Romeo GTV, conterrâneo do pequeno Fiat. O pai ficou muito desiludido e, sempre que passava pelo local onde o Fiat repousava para venda, lamentava aquela situação. Então, um determinado dia, chegou ao stand e comprou novamente o carro. Afirmou que fora um dos melhores carros que já conduziu. Ficaram com uma garagem bem recheada, diria eu. Neste momento, está a restaurar um Alfa 1750 ou 2000 GTV ( não consegui identificar correctamente o modelo ).

Resumindo: são estas pequenas "estórias" que enriquecem estes eventos.

 

[Tiago Baptista]

Aqui ficam as aquisições realizadas neste evento:

 

[Rafael Isento]

Resumindo: são estas pequenas "estórias" que enriquecem estes eventos.

É isto!

 

[HugoSilva]

@Rafael Isento estou mais ou menos no mesmo lugar que tu, quando andei à procura de um 33 comecei a dar de caras com anúncios de 145/146 e percebi que independentemente de serem ou não verdadeiros Alfa e de nao terem sido, de todou, sucesso de vendas, pelo menos a estética agrada-me muito, e sim, sempre que passo por um com interiores em pele até me babo...
Estou mais ou menos "onde tu estás" pois ainda continuo a gostar mais do 3 portas, acho um design mais bem conseguido e mais elegante, ckmc costuma ser verdade com todos os modelos mas o irmão será de longe o carro para quem precisa de andar com mais que um passageiro com regularidade.

Compraria um? Só num negócio daqueles onde se via que tinha sido um carro tratado como o filho que nunca se teve, estou muito escaldado!

Nota: o que menos gosto nestes dois modelos é mesmo o facto da dianteira parecer tanto - ou vice-versa - com a primeira série do Megane!

Nota: feliz ou infelizmente, pelo menos nos 145, o que mais vai aparecendo à venda são os 1.4TS.

 

[Rafael Isento]

Nota: feliz ou infelizmente, pelo menos nos 145, o que mais vai aparecendo à venda são os 1.4TS.

Ora aí está o motivo de não ter um.
Um segmento C abaixo dos 1600cm³ é um pouco "pãozinho sem sal".
E não acho os segmento C 1.4 mais económicos que um 1.6, o meu Xsara é um bom exemplo disso.

 

[HugoSilva]

Ora aí está o motivo de não ter um.
Um segmento C abaixo dos 1600cm³ é um pouco "pãozinho sem sal".
E não acho os segmento C 1.4 mais económicos que um 1.6, o meu Xsara é um bom exemplo disso.

Há duas coisas nos Xsara que não entendo, porque é que, pelo menos nas break, só se encontram à venda com 1400cc? Não saíram com outras motorizações?...
E depois, qual foi a ideia da Citroen em vender um carro daquele tamanho com um motor 1.4? Uma break cheia nem quero pensar na pastelaria que deve ser.
Cheguei a conduzir uma Picasso das primeiras e mesmo com o 1.6cc era de olhar pro relógio enquanto se tentava ganhar velocidade...

 

[afonsopatrao]

Há duas coisas nos Xsara que não entendo, porque é que, pelo menos nas break, só se encontram à venda com 1400cc? Não saíram com outras motorizações?...
E depois, qual foi a ideia da Citroen em vender um carro daquele tamanho com um motor 1.4? Uma break cheia nem quero pensar na pastelaria que deve ser.
Cheguei a conduzir uma Picasso das primeiras e mesmo com o 1.6cc era de olhar pro relógio enquanto se tentava ganhar velocidade...

A mesma razão que os levou a vender o ZX e até o Xsara com o motor TUD 1.5D atmosférico com 58 cavalos: a adequação à procura no mercado nacional...

 

[Rafael Isento]

A mesma razão que os levou a vender o ZX e até o Xsara com o motor TUD 1.5D atmosférico com 58 cavalos: a adequação à procura no mercado nacional...

Basicamente isto.
O 1.4 até nem é mau, no Saxo. Na Xsara/306 é "curto".
Quanto à Picasso 1.6 8v 95cv a gasolina tive uma, comprada nova em 2001. Não era um carro de corridas mas não era assim tão lenta. Tinha boas baixas, morria cedo lá em cima, não valia a pena explorar para lá das 5500rpm (de ouvido que aquilo não tem conta-rotações mas como tenho o 1.6i 16v da Break dá para imaginar).
Não era um carro, a Picasso, era um meio de transporte. Mas uma coisa é certa, como meio de transporte foi o melhor carro que tive até hoje. Genuinamente versátil e muito prático. Tinha um módulo térmico que tanto fazia quente ou frio (da Electrolux), um cesto para ir às compras (Modubox), 5 bancos independentes e TODOS reguláveis, fundo plano no habitáculo e MONTES de espaço de arrumação. A mala era gigante.

Modubox:


Frigorífico:


Mala e bancos:

 

[António José Costa]

Ver anexo 1129771

Detesto isto.
Sempre gostei (mais) do Alfa 145, tinha mais a ver com o "Cuore Sportivo" e blá blá blá...
Hoje em dia gosto muito mais do 146.

Raios partam, estou a ficar velho...

Estás mesmo cota, continuo a preferir o 145.
Hugo Silva o primeiro Megane (não o aborto do restlyng) tinha uma frente bem agressiva, adoro o 2.0 16V coupe, para mim os únicos problemas desse carro são a posição de condução e uma manutenção que não é das mais baratas.

 

[joao p vasconcelos]

Estás mesmo cota, continuo a preferir o 145.
Hugo Silva o primeiro Megane (não o aborto do restlyng) tinha uma frente bem agressiva, adoro o 2.0 16V coupe, para mim os únicos problemas desse carro são a posição de condução e uma manutenção que não é das mais baratas.

Tive durante uns anos um Megane 2.0 16v Coupe e não achei a manutenção cara, dentro do expectativa.
A posição de condução é o que se sabe..

Resumindo: gostei muito do carro.

 

[joao p vasconcelos]

Basicamente isto.
O 1.4 até nem é mau, no Saxo. Na Xsara/306 é "curto".
Quanto à Picasso 1.6 8v 95cv a gasolina tive uma, comprada nova em 2001. Não era um carro de corridas mas não era assim tão lenta. Tinha boas baixas, morria cedo lá em cima, não valia a pena explorar para lá das 5500rpm (de ouvido que aquilo não tem conta-rotações mas como tenho o 1.6i 16v da Break dá para imaginar).
Não era um carro, a Picasso, era um meio de transporte. Mas uma coisa é certa, como meio de transporte foi o melhor carro que tive até hoje. Genuinamente versátil e muito prático. Tinha um módulo térmico que tanto fazia quente ou frio (da Electrolux), um cesto para ir às compras (Modubox), 5 bancos independentes e TODOS reguláveis, fundo plano no habitáculo e MONTES de espaço de arrumação. A mala era gigante.

Modubox:
Ver anexo 1129980

Frigorífico:
Ver anexo 1129981

Mala e bancos:
Ver anexo 1129982

Também tive uma Picasso, comprada nova em janeiro de 2002 e vendida em dezembro de 2010.
Mas a minha era a 2.0 hdi 90 CV, motor muito disponível, mas que também não era para "correrias".
Cheguei a andar numa 1.6 8v e fiquie com a mesma impressão do Rafael Isento.

A minha também tinha a "geleira", mas era ligeira mista, de 4 lugares. Pelo que me lembro, apenas estas as traziam.
Essa era mesmo de 5 lugares?

 

[Rafael Isento]

A minha também tinha a "geleira", mas era ligeira mista, de 4 lugares. Pelo que me lembro, apenas estas as traziam.
Essa era mesmo de 5 lugares?

A minha era mesmo 5 lugares, o módulo térmico foi um extra "oferecido". Com ele montado só dava para 4 lugares, para quem não sabe