Sachs V5 Top Racing - Diário

[JoaoBrito]

Boas pessoal! Venho apresentar-vos a minha motorizada. Já vem de muito cedo o meu gosto por este tipo de veículos. Muitos membros da minha família tiveram motorizadas e ainda teem. Desde casal a zundapp foram inúmeras as que passaram pela família.
Até que chegou a minha vez: Sachs v5 Top Racing de 1983!
De início andava mais à procura de uma Macal M83 ou de uma Sachs Fuego mas encontrei esta clássica e não resisti. Quando a comprei, vinha com um banco diferente do original (irei por foto do antes e do depois) e assim que pude troquei-o logo. Encontrei um selim original apesar da cor ser diferente mas será algo a fazer mais tarde, pinta-la toda. Vinha com o motor original mas já lhe troquei o cilindro (45mm), tenho um dellorto 24, um escape m90 e reforcei a embraiagem para 9 molas (vinha com 6). De consumos ainda não consigo ter uma noção com estas mudanças mas cheguei a calcular com o motor original, fazia uma média de 3.84l/100km. Mais tarde irei colocar um velocímetro.
Neste momento está parada para afinações, não aguenta o ralenti e quando vou em altas ela vai abaixo, como se ficasse sem gasolina ou se faltasse ar na combustão. Basta só depois largar o acelerador para ela continuar a andar bem. Também faz um grilar quando passo de meio punho quando acelero. Coisas que irei ver o que se passa. Se alguém já teve algum destes sintomas, o que poderá ser?

Vou deixar aqui umas fotos. Deixem as vossas opiniões!


Como veio para casa:

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Como está agora (nível estético):

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Cumps,

 

[Nelson Santos]

Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

 

[JoaoBrito]

Boas pessoal,

Hoje fui abrir o carburador e qual nao é o meu espanto que a anilha que prende a agulha nao era original. Tinha uma chapa feita à maluca. Perguntei a um mecanico vizinho meu e ele disse que podia interferir no facto da mota em altas ir abaixo. Amanha vou fazer o teste com uma anilha original .

Cumps,

 

[Rodrigo_Ribeiro]

Boas pessoal,

Hoje fui abrir o carburador e qual nao é o meu espanto que a anilha que prende a agulha nao era original. Tinha uma chapa feita à maluca. Perguntei a um mecanico vizinho meu e ele disse que podia interferir no facto da mota em altas ir abaixo. Amanha vou fazer o teste com uma anilha original .

Cumps,

A minha experiência com a minha Sachs a gritar normalmente é a mistura ar combustível demasiado rica
Quanto a consumos n esperes grande coisa a minha a 42mm faz á volta de 4 e qualquer coisa aos 100km a andar devagar
estica lhe as mudanças se puderes e quiseres é claro
passar da medida original para 45 rende mt mais força á mota e portanto só ganhas em fazer-lo também ganhas um pouco de autonomia
Na minha Sachs a 42 mm com um mikuni 21mm tenho 14/38 deves de ir por um cremalheira mais pequena atrás mas já te dá umas luzes

 

[JoaoBrito]

A minha experiência com a minha Sachs a gritar normalmente é a mistura ar combustível demasiado rica Quanto a consumos n esperes grande coisa a minha a 42mm faz á volta de 4 e qualquer coisa aos 100km a andar devagar estica lhe as mudanças se puderes e quiseres é claro passar da medida original para 45 rende mt mais força á mota e portanto só ganhas em fazer-lo também ganhas um pouco de autonomia Na minha Sachs a 42 mm com um mikuni 21mm tenho 14/38 deves de ir por um cremalheira mais pequena atrás mas já te dá umas luzes

Boas,
Depois deste tempo, atarefado com a motorizada e mais o restauro de uma Macal m83, a motorizada aparenta estar afinada. Tirei-lhe o filtro do ar e pus uma meia da Sra
Quanto à transmissão, neste momento esta com 15-35 mas estou a ponderar trocar para 14-35. A subir, morre um pouco. Os 100 e poucos kg em cima dela tambem nao ajudam na tarefa.