Saab Saab 900 Turbo APC - 1983

Diários de Bordo

Saab Saab 900 Turbo APC - 1983

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Rui Durão

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Num outro dia virei-me para os faróis traseiros. Resolvi o problema dos piscas não funcionarem, era só dar um aconchego aos terminais da ficha, que com os anos ganharam um pouco de folga - dobrar um pouco a chapa, e ficam justinhos novamente, como se estivéssemos em 1983. Também resolvi o problema das luzes de marcha atrás, tinha-me enganado a ligar os terminais no interruptor, que fica junto à alavanca da caixa. Boa, isto está a correr bem.

E depois volto a encontrar um problema que já tinha notado quando tinha o carro a uso, antes de toda esta odisseia. Ligo os mínimos, médios e máximos, e nem sempre tenho luzes atrás. Desligo os faróis e tenho o mínimo da frente direita ligado. Ligo os faróis de nevoeiro e ligam os stops (nem sei como não deram conta disto na inspeção, mas ainda bem).

Portanto, imprimir tudo quanto é esquema elétrico do sistema de travões, faróis dianteiros, mínimos, marcha-atrás, e verificar todos os pontos do sistema. Se calhar ainda vou tirar a alcatifa outra vez...
 
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Rui Durão

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No news is good news? Hmmmm... mais ou menos.

Vou poupar-vos aos detalhes e às fotos repetitivas, mas para resolver o problema dos faróis que relatei anteriormente dei por mim a desmontar novamente todo o carro. Banco traseiro, alcatifa, tablier... tudo. :wacko:

Corri individualmente cada fio, de cada lâmpada dos faróis traseiros, desde a traseira do carro até à caixa de fusíveis, e daí até aos faróis da frente. Descobri entretanto que a instalação eléctrica dos faróis não está dividida em frente/traseira, mas antes em esquerda/direita (a primeira leitura dos manuais fazia supor outra coisa).

Conclusão deste trabalho todo: os fios estavam impecáveis :blink:. Tudo em ótimo estado, de uma ponta à outra do carro. O problema estava no próprio farol traseiro esquerdo, por onde passam, como já tinha referido, as ligações para o farol traseiro direito. Acabei por alterar a instalação naquela zona, de modo a que o farol direito receba alimentação diretamente da caixa de fusíveis, sem passar pelo farol esquerdo. Com o tempo arranjarei outro farol traseiro esquerdo, de modo a repor a originalidade. Mas para já fica tudo a funcionar...
 

João Pedras

Fiat 124 Familiare ❤
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Mas que grande trabalheira, o que vale é que já és pró em desmontar esse carro :xD:
 
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Rui Durão

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Aproveitando o carro meio desmontado, acabei por tirar a quartela da porta do condutor para ver se melhorava o funcionamento do vidro elétrico. Assim que tirei o mecanismo para fora, percebi que alguém já lá tinha andado há pouco tempo, estava tudo muito bem lubrificado. Olhando para o mecanismo, percebo que falta aqui uma mola nesta ranhura, que ajuda o motor a suportar o movimento: IMG_20181106_213741.jpg

Abrindo a quartela do lado do pendura e olhando para o mecanismo, percebo que a mola ajudará não só ao esforço do motor, mas permitirá também suavizar todo o momento de subida e descida do vidro. Está explicado porque é que o vidro anda aos solavancos. Tenho de fabricar outra mola, ou ver se arranjo algures uma original (provavelmente terei de comprar todo o mecanismo...)
 

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Rui Durão

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Mas a falta da mola não justificava totalmente a diferença de velocidade entre o vidro do condutor e o do pendura. Decido então abrir o motor, para ver se posso resolver alguma coisa. E lá dentro, uma bela camada de massa fresquinha, colocada por alguém há pouco tempo: IMG_20181106_215254.jpg

Separo esta parte das rodas dentadas do motor, para poder abrir este último e ver o que se passa lá dentro. Podiam ser umas escovas gastas, ou a precisar de um ajuste para ganharem vida nova. Quando abro o motor vejo uma bela camada de massa a forrar a zona das escovas:
IMG_20181106_214840.jpg

Pois, isto assim não deve ser muito eficiente. Uma lavagem com pincel numa tina com petróleo, e ficou um bocadinho mais bonita:
IMG_20181106_215227.jpg

As escovas não estão muito más, portanto quando fecho novamente o motor e o testo na bancada, parecia um adolescente que tinha tomado aquele-comprimido-azul-cujo-nome-o-fórum-bloqueia-automaticamente. Bom. Tudo de volta para a porta do condutor, testar novamente, e o vidro já sobe e desce com outro ânimo. Às vezes aos solavancos, porque a mola que está em falta ajuda a manter o vidro alinhado, mas a coisa vai. Mais uma peça para a lista de compras, mas para já está a funcionar.
 

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Antonio Valerio

Clássico
Que grande epopeia @Rui Durão, mas no fim vai valer bem a pena ! E ninguém nos tira a sensação de conseguirmos resolver os problemas e melhorar outros ! Foi com o meu primeiro Saab, igual ao teu, mas a versão GLS que me comecei a aventurar na mecânica automóvel, e hoje faço coisas que não imaginava fazer !

Talvez consigas a referência da mola, os suecos tinham uma série de peças para reparar outras, já me aconteceu várias vezes encontrar pequenas peças que não imaginava que haveria a parte !
Costumo ir a este site que tem os diagramas dos componentes, Authentic Saab Parts | Jim Ellis Saab Parts , experimenta, talvez te safe !

Continuação de bons trabalhos !
 
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Rui Durão

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@Antonio Valerio, obrigado pelo site. Já o conhecia, mas as fontes dos USA (que são muitas) para estes carros têm um problema: eles só começaram a ter o modelo em 1986 (o meu é de 1983), e a larga maioria era 16v (o meu é 8v). Há muitas coisas que são iguais, outras nem por isso.
 
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Rui Durão

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Outro efeito curioso desta epopeia: apesar das horas que já dediquei ao carro, e de neste momento ser capaz de desmontar o interior todo em menos de uma hora, praticamente ainda não mexi na mecânica. O óleo do motor ainda é o que vinha quando comprei o carro há mais de um ano, por exemplo.

Muitas páginas para encher aqui no portal, está visto...
 
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Rui Durão

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Veterano
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Ora, carro (quase) todo montado, vamos lá ver se isto passa na inspeção para poder voltar para a rua (a inspeção caducou em agosto...). Verificar novamente as luzes todas, uma escapadela noctívaga para meter alguma gasolina e dar uma mangueirada leve que tirasse a camada de pó que se acumulou depois de quase um ano de garagem, e no dia seguinte às 8h da manhã estava a fazer figas à porta do centro de inspeção:
IMG_20181109_080019.jpg

Durante a inspeção em si não tirei fotos, estava demasiado ocupado a tentar distrair o inspector dos problemas que eu achava que podiam levar ao chumbo. E, tal como no ano passado, a explicar que o travão de mão vai às rodas da frente.

E depois de tantos meses de volta de problemas elétricos, não é que o carro chumba porque os faróis da frente dão pouca luz? Estive para chamar uns nomes ao inspector, ópticas com 35 anos já não refletem a luz como se fossem adolescentes, ele próprio diz que sabe o que o carro raramente circulará à noite, e eu sempre com o sorriso amarelo, ah, claro, pois... IMG_20181109_090001.jpg


Curiosamente, à saída do centro de inspeção cruzo-me com o inspector que me apanhou o carro no ano passado. Ele reconhece o carro, e mete conversa comigo "Então, belo carro, está pronto para outra?" Eu respondo que chumbou porque os faróis dão pouca luz, ao que ele retorque "Opá, é claro que sim, num carro com essa idade já não se pode esperar que dê a luz toda...". Pronto.

Folhinha vermelha na mão, fico com 30 dias para circular com o carro.
 

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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Que pontaria, apanhar logo o inspetor ranhoso!! :(



O carro está lindo!! Adoro esse design
 
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Rui Durão

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No dia seguinte à inspeção vai direitinho à casa de pneus, levar 4 pneus. Os que tinha à frente estavam tão ressequidos que podiam esfarelar-se a qualquer momento, e os de trás eram recauchutados.

IMG_20181110_090342.jpg

Durante a mudança de pneus tive a confirmação de que as jantes estão em bom estado, e o carro até nem estava muito desalinhado.

Baixei uma medida no perfil dos pneus, a pensar no futuro em que lhe meterei molas novas 20mm mais baixas do que as originais (que estão pasmadas, sobretudo atrás). Acho que com molas novas o carro vai ficar com melhor aspeto, mas logo a seguir a levar pneus foi espalhar charme para a ZER:

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Rui Durão

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A viagem à ZER foi para se tornar uma estrela de TV. Pediram-me para utilizar o carro na filmagem de um anúncio de natal, em dois cenários em Lisboa.

O primeiro era na Rua do Alecrim. Como era um anúncio de natal, toca de encher o carro de neve artificial:

IMG_20181110_121420.jpg
Neste cenário estiveram 3 carros, o meu, um Yugo, e um Volvo 760 de 1989. No fim, só o Yugo teve o seu momento de fama. Mas quem passava junto aos carros não resistia a deixar a marca:

IMG_20181110_153502(1).jpg

Se tivesse cobrado 1€ por cada turista que tirou uma selfie com o carro tinha conseguido pagar um jantar no Tavares Rico:

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Rui Durão

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O segundo cenário foi no Palácio da Justiça, já de noite. Muitas horas à espera, e a aprender como funciona o circo das produções televisivas. Neste cenário esteve também um Civic MK3, que acabou por ficar em primeiro plano nas poucas cenas que envolviam proximidade dos carros. Com os carros já em posição, voltaram a carregar na neve:

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Antonio Valerio

Clássico
Parabéns @Rui Durão, mal pôs as rodas fora da garagem e já se tornou uma estrela em ascensão !
Valeu a pena a demora, o resultado está bem a vista.

Se precisares de alguma coisa por Lisboa, diz, que ando por cá, quase sempre de Saab !

Quando é o que anúncio vai sair ?

Cumprimentos
 
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Rui Durão

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Não sei quando vai sair o anúncio, nem sei se no fim o meu carro vai ser visível - depende sempre da edição final. Mas ficaram de me avisar quando a coisa fosse para o ar, e eu depois reporto aqui.
 
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