S800

[Alfredo Rodrigues]

a pedido da concorrencia, aqui vai um topico sobre honda s800, que se pronunciem os entendidos na matéria, aqui vai só um cheirinho com comprimentos AJA..

http://p086.ezboard.com/famigosdosjaponesesantigosfrm12.showMessage?topicID=3.topic
ou
http://www.google.pt/search?hl=pt-PT&q=honda+s800&meta=

divirtam-se...

 

[Alfredo Rodrigues]

algumas fotos do restauro do meu...
http://groups.msn.com/Carrosemotasclassicas-/hondas800.msnw?Page=1

e deste gt http://groups.msn.com/Carrosemotasclassicas-/mgbgt.msnw?Page=1

 

[Jorge Faustino]

Então e um comentário um pouco mais pessoal com impressões de condução, dificuldade ou não de aquisição de peças, etc. etc.
Sim essas coisa que a malta gosta de "ouvir"

 

[António Roque]

Eu conduzi o S800 vermelho do meu amigo Sr S800 do AJA, e ajudei a "resolver" um problema de diferencial.
Impressões da condução: um verdadeiro sports car, á maneira, belo som de motor, excelente subida de rotação, caixa simplesmente brilhante, os travões são para esquecer, só dão para desacelarar (não tem servo freio), boa posição de condução (tanto eu como o S800 somos um pouco para o "baixote") estabilidade muito boa.
Peças: caras e raras
Afinação; talvez seja melhor com um mecânico de motos.
Avaliação global; muito bom (também já conhecia este modelo desde 1970)

 

[Alfredo Rodrigues]

Nunca tinha conduzido nenhum até agora, ha uma grande diferença entre este e os mgs,
tem uma direcção leve como se fosse assistida, acelaração rapida e barulhenta uma caixa tipo kart, bem seguro nas curvas, ainda não o levei alem dos 100kms/h-5500 rpm porque está em rodagem.
optima condução mas para viagens curtas, sou 2 vezes maior que ele,
é rijo de suspenção os banco saõ quase tabuas, enfim um pequeno carro de competição.
adoro dar uma volta ao fim de semana, sempre com a capota baixa.

Já agora uma pergunta ao Antonio Roque, tambem tenho uma barulho penso que no veio de transmissao acima dos 80 kms, será que poderemos numa altura qualquer ver isso?

cumprimentos

 

[Jorge Faustino]

Bonito carro

Curiosamente quando vi as fotos do Encontro do Aja reparei logo que havia lá mais um s800, pois só conhecia o cinzento por aqueles lados.
Num encontro do Aja na Figueira da Foz em que estive presente com o meu N600, vi pela primeira vez ao vivo e a cores o S800. Fiquei fascinado com o carro principalmente quando na prova de pericia/regularidade vi o andamento e ouvi o ronco... Lindo.
Cheguei mesmo a pensar comprar um, só não o fiz por causa da aparente dificuldade em arranjar peças.
Gosto muito de brincar aos mecanicos nos os meus carros e por vezes até "invento" coisas para fazer, tendo sempre muito tempo ocupado, mas não tive coragem para mais um brinquedo dificil. Andei algum tempo na net à procura de tudo em relação a este Honda e tudo o que encontrei foi lá para o outro lado do oceano, pois aqui na Europa, só vendedores pontuais e um clube francês.
Enfim... não comprei e agora tambem dificilmente o faço já que estou no Limite do espaço disponivel para a rrumar os brinquedos.
Bom mas mesmo assim, acho que o melhor mesmo, é nunca experimentar nenhum pois muito provavelmente não me vou aguentar, eu já tremo quamdo vejo algum à venda

 

[António Roque]

Alfrod
Provávelmente o veio de transmissão ou até as próprias rodas estão descalibrados.
Um dos problemas conhecidos nestes darros é o diferencial. Gasta e fica barulhento.

Num encontro qualquer podemos ver isso.Mas atenção, não sou mecânico.
Costumo ir a encontros do Hacets, do Aja, á Maia e a Aveiro.

 

[Alfredo Rodrigues]

Jorge Faustino,
Como tem um honda n600, e eu de momento não tenho nada em "maos" e esta um n360 á venda em leiria, será que é um bom projecto já que tenho um s800? a minha patroa nao gosta da "caixa de fosforos ", mas se calhar até ficava bem ao lado um do outro, de uma espreita aqui se vale o dinheiro..
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p38975

Antonio Roque, ainda tenho que por os pneus de origem 145/13 noutras jantes depois entao confirmo esse barulho, estas jantes foram emprestadas por uma amigo que tambem tem um amarelo em Cacem, mas estao mto empenadas.
depois digo alguma coisa.
agradeço os vossos comentarios

Alfredo

 

[Jorge Faustino]

Infelizmente para quem tem, nem os 360 nem os 600 podem der considerados um bom investimento, pelo menos a curto prazo.
São umas maquinas engraçadas mas para já há pouca gente com verdadeira vontade de os ter, e como o que manda é a relação oferta/procura já se está mesmo a ver. Não está na moda nem tem um monte de cavalos debaixo do capot.
Neste caso concreto o carro por fora está quase completo mas a ferrugem que nas fotos parece sempre menos, está lá
Embora não ande longe dos valores geralmente pedidos, não me parece grande ideia porque o restauro acaba por ficar muito acima do valar do carrito
Tenho visto à venda n600 na casa dos 2000 euros que muito pouco ou "nada" precisam.
Eu tenho a relação da peças aplicadas no restauro do meu e aquilo tudo somado anda perto dos 2000 euros, isto falando só em peças compradas na Santomar em 98/99 (sim nessa altura ainda iam arranjando peças) porque sei que foi comprado outro n600 para tirar peças etc etc.

Em suma
Para restaurar parece-me que se consegue arranjar por menos dinheiro (mas atenção tambem só vi as fotos disponiveis no site)
Já restaurado ou com pouco trabalho a fazer Aparecem propostas que eu acho mais interessantes.

Eu tenho uma foto do N600 ao lado do S800 lá na Figueira da Foz e não há duvida que ficam muito bem ao lado um do outro

 

[Jorge Faustino]

Deve ter percebido que não fui eu a restaurar o N600, comprei-o já após um retauro que o deixou pronto para tudo, IPO à primeira e viagens à vontade, mas para mim ainda lhe faltam fazer muitas coisas já que a preocupação de quem trabalhou nele foi a funcionalidade e há muitos pormenores a precisrarem de atenção .
Tampas plasticas, bancos e afins.

Se um dia precisar de ver de perto um N600 para tirar alguma duvida estou disponivel, é só apitar.

 

[Alfredo Rodrigues]

talvez não seja boa ideia essa do n360,
no que diz respeito ao s800 aos interessados procurem um carro que esteja completo, porque as peças sao caras, novas há poucas e usadas estao superinflacionadas, podem ver por aqui no ebay.
http://search.ebay.com/honda-s800_W...ZQQsargnZQ2d1QQsaslcZ2QQsbrftogZ1QQsofocusZbs

logo se o carro estiver 90 % completo mesmo que precisem de restauro é meio caminho andado.
tive sorte porque tinha quase tudo, e veio de frança...
cumpr.

 

[Jorge Faustino]

Bom de qualquer modo não desista da ideia porque um N600 fica sempre bem ao lado do S800 e vice-versa como documenta a foto em anexo

 

[Ricardo Teixeira]

Boas a todos.

É agradável ver tantos comentários positivos sobre um carrinho como o S800.

Admito que esse "Prateado" de que todos falam era minha propriedade até ao ano passado, altura em que o vendi para financiar um dos meus ícones de todos os tempos. Apesar de ter sido um dos primeiros a ter sido restaurado por mim e pelo meu pai, que normalmente o levava às concentrações dos AJA.

A ultima perícia em que eu participei com ele (Matosinhos), fiquei em primeiro lugar, ganhando 1 minuto num total de 1 minuto e meio ao segundo classificado. Um Sunbean Alpine, seguido de MGB's e Alfas Romeos. Só para terem uma ideia da sua agilidade!

O S800 conduz-se muito bem. O motor responde com força desde muito baixa rotação, surpreendendo pelo seu binário, mas é por volta das 5500 rpm até ás 8500 rpm que o S800 "nasce". A caixa é muito semelhante no funcionamento e ruido à de um S2000 actual. A direcção é incrivelmente directa e precisa. Os travões não são uma referência, mas se os tambores traseiros estiverem bem afinados, são eficazes Q.B.. Não esquecer que não possuindo servo-freio a força exercida terá que ser maior, mas a nossa sensibilidade á blocagem das rodas em travagens "in-extremis" tambem será maior (tipo fórmulas).

Avisos á navegação: depois de afinados os carburadores não mexam mais neles, porque asseguro-vos que se manterão otimos por vários anos e muitos e muitos KM's. Resistam à tentação de mexer nos parafusinhos!!!!!! Em relação aos travões: mantenham-nos afinados!!! Líquido de refrigeração: especial para motores de aluminio!!! Caixa e Diferenciais: re****damente indestrutíveis....

Só uma nota: aquele famoso texto em portugues sobre o S800 que já surgiu no AJA, no SAPO, etc etc... foi escrito por mim à muitos anos. Infelizmente neste país ainda se levam os braços quando se dá a mão.......

Qualquer duvida contactem-me por email!

Abraço

Ricardo Teixeira

 

[Ricardo Teixeira]

Então? Não surgem mais S800????