Rover 416 GTi mk1 (1991)

Nuno Filipe Pinto Ferreira

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Boa tarde,

O carro fez 2 dias desde que chegou a Coimbra para ser detalhado e já foram postas mãos à obra.
Começou-se por arranjar um dos apoios do pára-choque traseiro que estava danificado devido a algumas faltas de cuidado.
Ficam duas fotos...

Ver anexo 1141265Ver anexo 1141266

Conforme for tendo novidades vou colocando.
Abraço!
Viajou para longe para um detalhe!
Vocês falam todos de “Detalhe automovel” o que é que entendes por isso , lavagem a fundo e pequenas reparações estéticas?
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Vocês falam todos de “Detalhe automovel” o que é que entendes por isso , lavagem a fundo e pequenas reparações estéticas?
É uma moda já com alguns anos mas gerou-se uma maluqueira em torno disso e hoje há dezenas de marcas de produtos que se especializam em químicos e texteis para deixar o carro melhor do que no dia em que saiu do stand. Basta ver a quantidade de horas de vídeos que estão carregadas no YouTube a falar de "como deixar os vidros invisíveis", como "descontaminar a pintura", como hidratar os pneus, renovar bancos em couro, etc, etc, etc...
 

Miguel L. Catarino

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Vocês falam todos de “Detalhe automovel” o que é que entendes por isso , lavagem a fundo e pequenas reparações estéticas?
O detalhe automóvel é, de grosso modo, uma limpeza do nosso automóvel mais cara e feita por profissionais do ramo. Por exemplo, a nível exterior, nós no dia a dia lavamos os nossos carros com uma esponja (ou outra coisa qualquer) ou usamos lavagens automáticas. Num detalhe, essa lavagem exterior é muito mais complexa. Cada roda é removida para lavar o que se vê e não se vê. Na pintura, é usado o snow foam inicialmente para uma pré lavagem. Depois é usado o 2 bucket wash (método dos dois baldes) em que um se passa a microfibra suja por água para tudo o que é lixo e contaminantes que danifiquem a pintura e o outro é água com sabão próprio (e por norma caro). Depois disso, passam à descontaminação da pintura com a claybar (barra de argila) que remove tudo o resto e lixos microscópicos no qual o processo anterior não removeu (Podes testar se o teu carro precisa passando um saco de plástico na pintura (se sentires que o saco custa a escorregar e arrepia é certo que necessita)). Depois, é tudo isolado conforme necessário e ocorre o polimento. Depois disso é aplicado um protetor para evitar estragar o que foi feito. Basicamente isto é um procedimento de um detalhe automóvel (para o exterior). Claro que há quem leve ao extremo (e pague para isso) para o carro quase ser desmontado ao parafuso e ser limpo! Podes consulrtar imagen de exemplos cá em Portugal!
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
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Viajou para longe para um detalhe!
Sim, é uma pessoa da minha extrema confiança e que trabalha excelentemente bem. O resultado dos trabalhos dele são visíveis nos carros dele.
A juntar a isso, os preços praticados para os Rover são especiais.

Vocês falam todos de “Detalhe automovel” o que é que entendes por isso , lavagem a fundo e pequenas reparações estéticas?
O Hugo e o Miguel já fizeram o favor de explicar :)
No fundo é deixar o carro num estado imaculado e de concurso...melhor do que quando saiu de stand.
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Portalista
Boa noite a todos,

As novidades vão surgindo aos poucos e poucos.
O farolim direito já se encontra alinhado, o pára-choqueS traseiro "novo" montado e a ponteira de escape polida.
Em breve serão iniciados os trabalhos de lavagem, descontaminação e polimento. Assim que tiver novidades irei colocando, para já deixo então as fotografias da traseira já endireitada:

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Abraço!
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Portalista
Boa tarde,

Este diário de bordo ultimamente anda com movimento a mais do que é habitual :p
Venho deixar-vos mais alguns pormenores que foram recuperados no GTi, ao longo desta sua estadia em Coimbra:
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Ora então vamos começar por um problema "mecânico" que ele tinha. Este problema começa a ser comum com o passar dos anos nos modelos equipados com motor Honda, proveniente de uma dita caixinha designada de Main Relay.
Acontece que este Main Relay com os tempos as suas soldas vão-se partindo, deixando o Main Relay de cumprir a sua função como devia. Isto causava portanto que o carro a frio pega-se sempre bem, mas que a quente por vezes não pega-se à 1ª, à 2ª, à 3ª e às vezes nem à 5ªvez...o que era extremamente aborrecido especialmente quando acontecia numa bomba de gasolina.
Vamos às fotos...
O seu lugar é por trás da consola central, o que implica "esventrar" a mesma:
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Ali está o dito cujo:
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Depois de retirado podemos verificar que o motivo deste problema deve-se ao facto do carro ter um motor japonês (Honda) e não inglês:
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Assim que aberto podem ver o bonito estado das soldas:
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Aqui já com alguns pontos de solda refeitos:
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Entretanto foi feito um vídeo a mostrar o resultado do carro a pegar:

Entretanto e depois de reparado este problema, verificou-se que os apoios do fole da manete de mudanças estavam partidos:
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Ficou a faltar a fotografia dele já reparado. Logo colocarei mais à frente ;)

Entretanto e para finalizar por hoje...
O lip frontal do párachoques estava solto em vários pontos:
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Aqui já direitinho, no seu sítio:
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Ahhh! Os vidros que estavam cravados em calcário ainda algures da década de 90, finalmente estão limpos...não foi fácil segundo o detailer:
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Mais novidades para breve...
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Portalista
Boa tarde,

Tal como prometido aqui ficam mais umas novidades do meu Rover 416GTi Mk1 de 1991, que neste momento mais parece é acabado de sair do stand.
Não me vou alongar tanto como no último post, portanto aqui ficam fotografias com os resultados dele já polido e com os plásticos devidamente recuperados.
Fotos tiradas à coisa de minutos:
50/50

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E agora umas gerais dele já praticamente pronto para me ser entregue :)

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Um abraço ;)
 

Nuno Ferraz

Portalista
Portalista
Boa tarde,

Tal como prometido aqui ficam mais umas novidades do meu Rover 416GTi Mk1 de 1991, que neste momento mais parece é acabado de sair do stand.
Não me vou alongar tanto como no último post, portanto aqui ficam fotografias com os resultados dele já polido e com os plásticos devidamente recuperados.
Fotos tiradas à coisa de minutos:
50/50

Ver anexo 1142578
Ver anexo 1142579
Ver anexo 1142580


E agora umas gerais dele já praticamente pronto para me ser entregue :)

Ver anexo 1142582
Ver anexo 1142583
Ver anexo 1142585
Ver anexo 1142581
Ver anexo 1142584
Ver anexo 1142586
Ver anexo 1142587
Ver anexo 1142588

Um abraço ;)
Que maravilha, estes processos quando bem feitos tiram anos e anos a um carro.
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Portalista
Boa noite,

Venho deixar aqui um pormenor que estava para corrigir no GTi fazia algum tempo.
O cromado do botão para baixar o travão encontrava-se assim:

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Praticamente todo descascado, o que não condizia de todo com o carro.
Tratei de arranjar um em perfeitas condições:

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E atualmente encontra-se assim:

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Entretanto só terei mais novidades em Outubro, até lá o carro irá estar parado.
Fica uma fotografia tirada hoje antes de o ter levado para a garagem:

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Abraço!
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Portalista
Boa sorte para a venda! Vi agora.
"Rover's" a mais?! :(
Nem por isso, já reduzi a frota a 2 Rover e 1 MG, o número que Deus fez portanto (3).
Tenho o GTi anunciado para o meu pai não me chatear a cabeça, pois o carro está na garagem dele e só o tiro 1-2 vezes por mês para ir a encontros de clássicos, estando o resto do tempo lá parado.
Assim tendo eu o carro anunciado posso sempre argumentar que o tenho à venda e que simplesmente não há interessados.
Ele nunca foi muito adepto de velharias, especialmente de 4 rodas, já eu sou o oposto e precisamente por saber isso é que não lhe conto da existência do Coupé que fui buscar recentemente senão era um "Aí Jesus!"...aliás ele nunca soube da existência de qualquer Rover nas minhas mãos além do GTi e como sabem já possui 7 :xD::lol:
O MG só não implica com ele porque é o meu carro do dia-a-dia, senão até esse seria uma chatice o_O

Se me perguntares se o vendia no caso de haver um real interessado em dar os 2000€ anunciados, a minha resposta seria talvez pois tudo na vida tem um valor associado, ou quase tudo vá...
Ainda assim não sei se iria por esse valor, os GTi de 4 portas (416) desapareceram quase todos face aos de 3 (216), precisamente por não terem uma aparência tão desportiva o que os tornava menos apeticíveis. Quem olha para um 416GTi, especialmente Mk1, pensa que se trata de um mero 414 e é isso que me dá uma certa piada no carro, pois tem ali toda a alma igual à de um CRX, simplesmente está disfarçado...o chamado lobo em pele de cordeiro.
Portanto tratando-se o meu de um 416 Mk1 e completamente original não sei se os 2000€ me dariam algo tão discreto e equivalente a este GTi.
É um sleeper para todos os efeitos e isso dá logo outro gozo quando vêm os "campeões da bola" dizer que é um mero 414 e eu depois abro o capot e ficam com o queixo encostado ao chão :eek: ... ou então quando piso o acelerador e ele rapidamente deixa muitos carros modernos para trás, se bem que os motores hoje em dia com turbo, mesmo tratando-se de um 1.0 não dão tréguas a qualquer atmosférico da altura.
 
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