Rover 414GSi Mk2 (1993)

[António_Vidal]

Parabéns!!
Serei o único a preferir a estética do Mk2?

 

[Andre Jacinto]

Quando tirei a carta, ponderei precisamente a compra de um MK2. Hoje em dia, não tenho qualquer dúvida... E a minha configuração favorita está mesmo à frente do do Hugo, na foto! (E o dono bem sabe que o cobiço, e que apenas não me meto nisso pelo facto de ter fechado a loja para mais qualquer inquilino )

@Erickson C. Júnior

 

[Andre Jacinto]

Ainda bem que não era a centralina (mas sabes muito bem a quem a poderias entregar se fosse )

Vá, toca a meter isso impecável!

 

[Hugo Albuquerque]

Parabéns!!
Serei o único a preferir a estética do Mk2?

Não, não és.
Sempre tive uma relação maior com os mk2, mas a verdade é que conforme o tempo passa acho cada vez mais piada aos mk1. Considero que estão a envelhecer muitíssimo bem.

Ainda assim a grelha cromada e os piscas prolongados deixam-me rendido aos mk2.

 

[Hugo Albuquerque]

Ainda bem que não era a centralina (mas sabes muito bem a quem a pedrias entregar se fosse )

Vá, toca a meter isso impecável!

Yes
Felizmente parece não ser daí o problema e ainda bem!

Agora vou começando a atacar os detalhes a melhorar, mas são muito poucos.

 

[André_Rebelo]

Tás um grande cromo no vídeo
Mas o mais importante é o Bate Portas trabalhar como deve ser.
Às vezes problemas aparentemente complexos tem resoluções simples

 

[Nuno Ferraz]

O lema é nunca desistir e ter bons amigos!

Ver anexo 1200573

Boa noite portalistas!
Penso que não podia ter escolhido melhor título para este post.
Antes de adiantar o quer que seja tenho de agradecer a todos os meus amigos que foram apoiando em mais uma das minhas loucuras. A motivação e o empenho deles, em meter o Rover de volta à estrada, era tanto ou mais que o meu.
Com isto passo ao que querem realmente saber...
Hoje foi o dia de ir buscar os cabos de velas:

Ver anexo 1200574

A parte da tarde foi de muito entusiasmo para acabar o meu horário laboral e sair direitinho para a garagem onde estava o Rover.
Chegado à garagem rapidamente comecei por trocar os cabos de velas, acompanhado pelo portalista @André_Rebelo que fez no entretanto este vídeo:




Obrigado pelo vídeo, André!
Gosto sempre de ficar com os momentos registados para mais tarde recordar
Com a ventoinha a trabalhar não podia deixar de mandar a piada das alfaces do Lidl

Pegou à primeira e sem hesitações, já não falha a quente e já não aquece.
Está impecável!

Ver anexo 1200577

Fiquei portanto com um carro de um valor irrisório (muito irrisório mesmo), todo funcional, todo original, com pneus novos, radiador novo, distribuição nova, foles novos e com mecânica refeita à 100kms, trocando uns meros cabos de velas e fazendo um shunt à ficha da ventoinha (a ser resolvido em breve com uma válvula nova).
Só de pensar que foi por muito pouco que este carro não foi parar a um centro de abate...foi uma sorte ter-me atravessado no seu caminho, senão ia ser mais um para enfardar por uma causa super simples, embora tenha dado luta a descobrir.
Fica aqui o registo deste final de tarde quando também se juntou à festa o portalista @Erickson C. Júnior com o seu Rover 414GSi Mk1.
Nestas fotografias são claras as diferenças exteriores de um 400XW Mk1 de 1990 para um 400XW Mk2 de 1993:

Ver anexo 1200573
Ver anexo 1200580

Mas calma que isto ainda não acabou!
Hoje também aproveitei e arranjei um rolo de frisos cromados, para substituir os originais do pára choques frontal e traseiro que estão queimados do sol:

Ver anexo 1200581

Os cromados das portas e guarda-lamas ainda estão bons, pois não apanham tanto sol.
Não coloco originais porque é das tais coisas que não se arranjam novas.
Fica aqui o atual estado deles:

Ver anexo 1200582 Ver anexo 1200583 Ver anexo 1200584 Ver anexo 1200585

Ainda não os substitui, é daqueles trabalhos que tenho de fazer com calma para não estragar nada.
É algo a fazer durante esta semana thumbs up:

E agora sim, para terminar este post deixo um vídeo que fiz a caminho de casa.
Pela primeira vez a conduzir o carro fora da garagem e fiquei rendido.
O carro está super suave, sem folgas e ruídos...adorei!



Ah! Aproveito para dizer que amanhã tenho marcação feita para o levar à IPO.
Vamos ver o resultado...estou muito confiante, espero que não me desiluda

Bom material, que face ao custo da mão da obra se a pagasses era irrisório e onde não vale a pena poupar.

Agora siga para a estrada e boa sorte com a IPO.

É que nem as escovas fazem barulho......

Parabéns parece realmente em bom estado

 

[Hugo Albuquerque]

Tás um grande cromo no vídeo
Mas o mais importante é o Bate Portas trabalhar como deve ser.
Às vezes problemas aparentemente complexos tem resoluções simples

Sem dúvida!
Imagino os carros em perfeitas condições que eu e tu já presenciamos em centros de abate por motivos deste género
Quanto ao ser cromo já não é novidade para ninguém, mas sou aquele cromo muito difícil de arranjar...um género de Eusébio ou Cristiano Ronaldo para as cadernetas futebolísticas

 

[Hugo Albuquerque]

Bom material, que face ao custo da mão da obra se a pagasses era irrisório e onde não vale a pena poupar.

Agora siga para a estrada e boa sorte com a IPO.

É que nem as escovas fazem barulho......

Parabéns parece realmente em bom estado

Obrigado Nuno!
Esse pormenor que referes das escovas também reparei quando ia a caminho de casa thumbs up:

 

[Ivo António Santos]

Quem tem um @Erickson C. Júnior , um @André_Rebelo e uma garagem dessas (até com Rover's de monte) tem tudo!

 

[Hugo Albuquerque]

A merecida sessão fotográfica



Boa tarde!
Depois de finalmente resolvido o enigma e já ter o carro fora da garagem fica aqui uma merecida sessão fotográfica, como já é hábito fazer aos meus carros.
Acho que finalmente vão conseguir perceber o bom estado do carro.



Abraço

 

[Gonçalo Pacheco]

Ainda bem que está descoberto o gato...

Por acaso sou um dos que prefere o MK1...

São gostos

Tinha colocado a minha resposta enquanto colocavas as fotos... Curioso que os estofos são iguais aos do meu mk1 e o volante também... tinha ideia que o volante (buzina) era diferente logo nos mk2.

Belas fotos.

Abraço,

 

[Hugo Albuquerque]

Ainda bem que está descoberto o gato...

Por acaso sou um dos que prefere o MK1...

São gostos

Tinha colocado a minha resposta enquanto colocavas as fotos... Curioso que os estofos são iguais aos do meu mk1 e o volante também... tinha ideia que o volante (buzina) era diferente logo nos mk2.

Belas fotos.

Abraço,

Gonçalo, é como disse logo no post de abertura do tópico.
Os primeiros Mk2 ainda partilham muita coisa com os Mk1, muita mesmo!

Foi um dos motivos para ter ido ver este carro.
Deviam colocar nos Mk2 o material de stock dos mk1 que ainda havia para ser escoado

 

[André_Rebelo]

Já andaste a tirar coisas do teu GTI para por neste

Quem tem um @Erickson C. Júnior , um @André_Rebelo e uma garagem dessas (até com Rover's de monte) tem tudo!

Não fiz nada de especial. Fui modesto e tento ser.
Ainda tenho muito para aprender

 

[Filipe B.]

Parabéns pelo bom gosto!

Adoro estes carros!

Também sou dos que cresceu a suspirar por eles!

 

[Hugo Albuquerque]

Inspeção feita!



E chegou o momento pelo qual tanto esperava...a inspeção periódica obrigatória!
O carro foi tinha ido pela última vez à inspeção em 2019. Em 2020 não o levaram, estando caducada desde aí.
Chegado ao centro fui fazer a inscrição:



Desta vez fui a outro centro de inspeções, por recomendação de um amigo meu.
De facto o centro além de excelentes condições, tem inspetores 5*.
Ficam de seguida umas fotografias que tirei durante o decorrer da inspeção:



Decorreu tudo na perfeição, se bem que no teste dos gases foi onde demorou mais um bocado.
Fruto de ter estado parado muito tempo, já ia meio mentalizado.
No final o resultado foi o seguinte:



Folha verde e limpa D
Fiquei muito satisfeito e o inspetor ao perceber do meu gosto e estima pelo carro ainda me deu um brinde.
Forneceu-me uma cópia da folha de inspeção do carro com os valores que acusou nos vários testes, folha esta que é emitida para o IMT em que mostra que o carro está apto para circular segundo as normas legais:



Escusado será dizer que sai de lá com um sorriso de orelha a orelha )
Como bom merecedor que tem sido sai direto do centro para um centro de lavagem auto.
Fica o registo da aspiração:





E do belo serie K iluminado:


Aproveitei e fiz uma coisa que já tinha em mente fazer. Com ar comprimido andei a retirar tudo o que era poeiras, folhas e afins dos escoamentos do carro.
Como esteve parado algum tempo, ainda para mais próximo de árvores o lixo acumulado era algum.
Ficou resolvido:




Por fim só ficava mesmo a faltar uma lavagem com pressão.
Fica o registo:



E pronto por hoje está fechada a loja!
Agora finalmente é começar a dar-lhe o devido uso de daily que merece, mantendo sempre o mais bem estimado possível
Abraço

 

[António_Vidal]

Aí está ele pronto para entrar em ação!!

 

[António José Costa]

Muito bom, excelente o serviço do centro de IPO, todos fossem assim.
Resolução não rápida, mas economicamente muito viável.
Agora é dar de beber aos cavalos, e tirar o carvão. Ás 2250 rpm não se tira carvão, tens de passar das 5000.

 

[André_Rebelo]

Muito bom, excelente o serviço do centro de IPO, todos fossem assim.
Resolução não rápida, mas economicamente muito viável.
Agora é dar de beber aos cavalos, e tirar o carvão ás 2250 rpm não se tira carvão, tens de passar das 5000.

Não vale a pena António. O rapaz é o "gentleman" dos Rovers.
Nem o Coupé que tem o motor do aço ele puxa por ele, quanto mais um mundano 414

 

[Hugo Albuquerque]

Seus arruaçeiros