Rover 214 SEi (1995)

Clássicos Modernos

Rover 214 SEi (1995)

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Boa noite a todos,

Isto realmente é de loucos, começo a ficar preocupado comigo :lol:
Estou a abrir mais um diário de bordo de mais um Rover 200/400XW :thumbs up:
Desta vez não se trata de um série 400XW, mas sim de um 200XW e adivinham qual a versão deste?

Trata-se então de um Rover 214SEi, a última versão dos XW a ser lançada, tendo chegado a Portugal em 1995.
Era considerada como uma versão especial, embora na minha opinião de especial tenha pouco, pois conseguia trazer menos equipamento que algumas versões lançadas anteriormente (SLi, GSi e GTi). Refiro-me a coisas como o tecto de abrir, os espelhos retrovisores elétricos, o ar condicionado e os vidros elétricos nas portas traseiras.
Nenhum SEi trazia vidros elétricos nas portas traseiras, o que para mim não tem grande cabimento, tal como a ausência de ar condicionado e os espelhos elétricos (o teto de abrir ainda é como o outro).
A mais valia desta versão, para mim, estava somente nos bancos, que foram desenhados pela Recaro, tendo assim um excelente apoio lateral, permitindo abusar mais nas curvas sem saltar para o banco do pendura :D:xD:
MAS.... (há sempre um mas :lol: )

Este 214SEi consegue ser um pouco especial face a outros SEi, isto porque traz de série ar condicionado e teto de abrir, algo que não é muito habitual nos SEi, normalmente ou traziam uma coisa ou outra, ou então nenhuma :lol:
Assim sendo este exemplar, que se junta à colecção, só não possui os vidros elétricos nas portas traseiras e os espelhos retrovisores elétricos.

E agora vocês perguntam porque raio fui buscar mais um XW e eu respondo porque sou maluco, mas não só :D

...

Isto foi um negócio completamente inesperado! Eu próprio fui apanhado de surpresa!
Estava a caminho de um centro de abate, para ir ver as novidades e ir buscar umas peças, quando vejo o carro na berma da estrada em frente a um stand e fiquei com a pulga atrás da orelha.
Quando regressei do centro de abate voltei a passar lá com o meu GTi e decidi ir ao stand perguntar se o carro era deles, e não é que era mesmo?
Tinham recebido o carro como retoma à coisa de 1 semana e estava ali a aguardar para ir a leilão esta quarta-feira que vem (16 Maio).
Perguntei quanto pediam pelo carro e lançaram-me um valor completamente extraordinário, mas quando digo extraordinário é porque foi mesmo aliciante. Disse logo na hora que ficava com ele...isto sem ter visto sequer o carro a trabalhar, compartimento do motor, interior, etc...
O vendedor ficou parvo a olhar para mim e fez questão de me ir mostrar o carro, para ter a certeza que não me arrependia do que tinha acabado de dizer :lol:
Mal chegámos ao pé do carro ele viu o meu GTi ao lado e rapidamente mandou um sorriso, percebeu que era louco por estes modelos ^_^
Eu estava com o tempo um bocado contado, pois tinha outros compromissos e ia participar às 14h da tarde numa gincana com o GTi, portanto se estive 10min de volta do carro com o vendedor foi muito. Deu para ver ele a trabalhar, ver o interior, exterior e apertar a mão ao vendedor para fechar negócio.

Neste momento não tenho muito mais para vos adiantar, pois estou a tratar do seguro e papeladas para o ir levantar.
Posso dizer que este carro está longe de estar em bom estado como o meu 416GTi e o recente 414GSi, especialmente a nível de interiores que tem as forras das portas numa lástima, mas tudo se faz!
Este projeto, ao contrário do GTi e do GSi, não será para manter a originalidade mas sim para deixar ao meu gosto, tal como fiz com o meu antigo 214 que acabei por vender (aí se o arrependimento matasse! :unsure: ). Tenciono também participar com ele em perícias, trackdays, ... para representar a Rover e não ter receio de estragar, como acontece com os outros 2.

Deixo-vos as poucas fotos que tenho dele...assim que o for levantar já sabem que vão aparecer imensas :cool::thumbs up:

Ah! Isto é a prova que o melhor sítio para andarmos a passear é pelas nacionais e não pelas AE, pois só assim acontecem coisas destas na nossa vida :)

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@afonsopatrao põe-te a pau que já estou quase a apanhar-te na maluqueira, mas aqui é à inglesa e com consumos mais contidos.:lol:
Com isto fica-me a faltar uma 416 Tourer, um Cabrio, um SportCoupé e um 200GTi :lol: :lol:

Abraço a todos! :thumbs up::thumbs up:
 

Anexos

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Gonçalo Pacheco

Veterano
Premium
Portalista
Curioso... ainda a pouco andei a olhar para eles nos sites de classificados.

Não é bem o meu conceito/paixão de clássico, mas é um carro que me trás boas recordações (414Gsi - 1991) e com uma bebé de 8 meses não me trás problemas de transportes (cintos traseiros)

Deixando o off-topic, muitos parabéns pela aquisição. Começa a ficar aí uma boa colecção.

Abraço
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Que bonito, Hugo!! Adoro esta segunda fase dos 200/400 mk1. Este está com tanta pinta como o teu SLi! Muitos parabéns pela loucura.

Também gosto bastante deles.
Aquela grelha e os piscas longos fazem toda a diferença :)
Obrigado!

Ah. E a Tourer é, de longe, a mais bela carrinha de todos os tempos. De qualquer marca. Não te pode falhar. ;)

Também adoro as Tourer, acho a carrinha com umas linhas lindíssimas.
Um dia, um dia... :)

Curioso... ainda a pouco andei a olhar para eles nos sites de classificados.

Não é bem o meu conceito/paixão de clássico, mas é um carro que me trás boas recordações (414Gsi - 1991) e com uma bebé de 8 meses não me trás problemas de transportes (cintos traseiros)

Deixando o off-topic, muitos parabéns pela aquisição. Começa a ficar aí uma boa colecção.

Abraço

Obrigado Gonçalo, no que depender de mim mais virão! Tenho de começar é a pensar em arranjar sítio para os guardar :)
E sim os XW são um carro que ainda hoje cumprem perfeitamente o papel de daily. Pelo menos não sinto falta de nada...vinham muito bem equipados de série.
O único senão é se arranjares uma versão sem A/C, pode ser mais complicado em dias quentes.
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Boa noite a todos,

Vamos lá então às novidades desta nova aquisição do Rover 214SEi.
O carro, como já foi dito, foi uma compra que surgiu inesperadamente e feita por impulso devido à minha paixão à marca, em especial a estes modelos.
No sábado (19 Maio) fui então buscar o carro com um grande amigo meu, amizade esta que surgiu graças aos Rover, mostrando assim que através dos automóveis se constroem grandes amizades.
Após ter pago o carro, passagem de nome e seguro fui então ver ao pormenor os pontos menos satisfatórios, que ainda são alguns.
Ficam abaixo fotografias desses mesmos pontos...
Começando pelos que me assustam mais, os podres:

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A ausência das tampas de plástico no interior da mala:

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Frisos cromados queimados do sol:

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Manete das mudanças gasta:

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Friso plástico da porta traseira direita partido e friso mais pequeno já não existia:

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Farolim direito partido e estalado:

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Soleiras das portas traseiras em plástico, sem cromados:

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Regulador de velocidade da sofagem não é o original:

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Banco do condutor roto na lateral:

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Friso de madeira do tablier completamente estragado do sol:

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Após uma análise dos pontos menos favoráveis tratei então de começar a fazer uma lista do que era preciso comprar. A lista ficou algo extensa, mas de material relativamente barato e fácil de adquirir, mostrando isto que não é difícil arranjar peças para Rovers, ao contrário do que muita gente pensa e diz.

Continua...
 

Anexos

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OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Mais frisos queimados do sol, aqui prestes a serem trocados:

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Pala traseira do lado direito inexistente:

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Mais uns pontos de ferrugem no fundo da mala, mas estes menos assustadores:

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E por fim ausência de alguns frisos cromados no pára-choque frontal:

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Continua...
 

Anexos

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OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Lista feita, toca então de ir dar uma limpeza ao interior e exterior do carro. O interior foi claramente o que deu mais trabalho e que ainda precisa de mais uma atenção pois vê-se que a falta de cuidado predominou no habitáculo deste carro.
Seguem então mais umas fotografias...
A sair do stand:

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Já no local do crime, pronto a dar-lhe uma limpeza a fundo:

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Aspirado! Siga para a lavagem:

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Continua...
 

Anexos

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OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Na lavagem foi mais fácil de deixar com um ar mais aceitável e limpo.
As fotos falam por si:

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No sábado não se adiantou muito mais e no domingo ainda menos.
Voltei à carga na segunda e terça-feira, onde fui buscar material a um centro de abate.
Feliz ou infelizmente, nem sei bem, tomei conhecimento que o meu antigo Rover 214SLi tinha dado entrada num centro de abate e portanto nem perdi tempo a ir lá buscar todos os extras e mais alguns que lhe tinha colocado.
O cenário quando cheguei ao centro de abate era este e custou-me bastante de ver:

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Como não podia fazer nada quanto à recuperação dele, tratei então de tirar tudo e mais alguma coisa, que me lembrei de lhe ter colocado enquanto foi meu...ainda tinha tudo!
Trouxe então desde a manete das mudanças, ao friso de madeira do tablier, às forras das portas, aos amortecedores da mala, aos faróis de nevoeiro, aos piscas laterais brancos, botões, etc...
Deixo então algumas fotografias que tirei das melhorias que fui fazendo...

Manete velha vs nova

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Troca do friso de madeira:

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Substituição das soleiras de plástico para as cromadas:

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Até ao momento já fiz mais uma coisita ou outra, que esqueci de tirar fotografias!
Aproveito só para deixar mais umas fotografias gerais do carro, juntamente com os Rover de malta minha amiga :)

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Abraço e mais novidades virão!
 

Anexos

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Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Que murro no estômago, essa do teu EH... O que aconteceu? Sempre achei que não o devias ter vendido. Ainda bem que recuperaste material dele!

Aconteceu que queimou a junta da cabeça e o gajo decidiu por bem mandar abater.
Tinha-lhe pedido por tudo que quando quisesse desfazer-se do carro que me dissesse alguma coisa. :(:(

Foi parar ao Bentos!?

Foi sim :unsure::(
 
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