Rover Rover 214 GSi mk1 (1991)

Diários de Bordo

Rover Rover 214 GSi mk1 (1991)

Edgar.Guerra

Pre-War
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Se for pelo ACP Clássicos sim. O Museu do Caramulo certifica como Futuro Clássico :


Não sei se terá as mesmas regalias, mas para as seguradoras não vacilarem em caso de acidente deve dar jeito :)

Não sabia que o Museu do Caramulo certificava carros com menos de 30 anos. Resta saber o que é que eles consideram como um "Futuro clássico". Ou seja, se basta ser um carro com idade perto de 30 anos que esteja em excelente estado de conservação, ou se tem de ser um modelo icónico ou de alguma forma especial, mesmo que relativamente recente.
 


Ainda gostava de ver esclarecida essa situação, ou seja, se vale mesmo a pena nem que seja para proteção em caso de acidente.
Existem casos documentados em que as seguradoras perante uma situação destas não colocou entraves ao devido ressarcimento do valor real do veículo?
Porque é que o ACP pede €50 e o Caramulo €60?
O ACP requer que se seja sócio?
Será boa ideia estar 4 anos sem levar carros destas idades e/ou quilometragens a uma inspeção mais aprofundada como é uma IPO? Não será um bocado como não usar cinto só porque a polícia não está no horizonte?...


... e parabéns pela compra. Atualmente ainda só consigo olhar para as Tourer pela versatilidade e para os coupé pelas linhas desportivas mas carros com esta quilometragem são muito difíceis de deixar passar :) :thumbs up:

Hugo existe. Em 2012 bati num Opel 1904 na traseira. Tinha seguro contra todos os riscos no meu carro e o rapaz o carro certificado. O meu seguro pagou lhe uma boa quantia pela reparação, caso não estivesse certificado davam lhe meia dúzia de euros. (foi um toque a 10km/h). Posso tentar procurar nos papeis quanto foi o valor ao certo, até porque foram ambos os carros reparados no mesmo sitio.
 

Edgar.Guerra

Pre-War
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O ACP requer que se seja sócio?

Não te sei dizer, porque já era sócio antes de certificar o Corolla
De qualquer forma, não é dúvida que um telefonema rápido não resolva.

Será boa ideia estar 4 anos sem levar carros destas idades e/ou quilometragens a uma inspeção mais aprofundada como é uma IPO? Não será um bocado como não usar cinto só porque a polícia não está no horizonte?...

Eu acho que não, acho que é de facto uma má ideia.
Por isso conto fazer IPOs voluntários aos meus carros pelo menos a meio do período de vigência da certificação. No caso do meu Corolla, vai já em 2020, se não for antes.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Pronto já estamos altamente em off-topic e isto será discussão para um tópico dedicado...
... mas quanto a estar 4 anos sem IPO parece-me parvo, a menos que o dono seja altamente responsável e leve o carro a uma oficina, preferencialmente de clássicos, para fazer uma inspeção com recurso a elevador ou fosso, de outra forma é estar a arriscar avarias repentinas de travões, fugas no fluído da embraiagem, etc, aquelas coisas "giras" que podem estragar um belo passeio de clássico de forma algo para o chata.

E sim seria interessante ter uma coleção de testemunhos o mais "na primeira pessoa" possível desses casos porque hoje em dia é tão fácil segurar um carro como "clássico" sem qualquer tipo de critério nem filtro que fica mesmo patente que a seguradora não espera ter grandes despesas com os veículos, é mesmo só para sacar aqueles míseros €50/ano.
Para mim faria bem mais sentido um seguro de clássico de... vamos ser malucos.. €600/ano(!!!) Com apresentação obrigatória de certificação por uma das entidades autorizadas/reconhecidas e eventualmente uma declaração do potencial valor do carro face às últimas cotações (e aqui começariam os problemas claro) mas que nos garantissem que muito dificilmente seriamos lesados de um eventual acidente.
Como as coisas estão parece-me muito uma questão de sorte ou azar sinceramente.
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Boa noite a todos,

O novo 214GSi cá de casa está de facto impecável, dá um enorme gosto conduzi-lo!
O silêncio reina no interior e o típico cheiro caraterístico de um Rover...um carro fabuloso mesmo, que só presenciando se compreende o que aqui escrevo.
Como carro que é de matrícula com letras à esquerda teve de levar com umas matrículas da época.
Aqui fica a transição...

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E aqui uma breve sessão fotográfica que lhe fiz com as novas matrículas:

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Fica claramente com outra pinta!
Muito em breve irá seguir o mesmo procedimento que o meu 416GTi...para quem não sabe do que estou a falar é passar no respetivo tópico.
Abraço!
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Só podia ficar para ti Hugo, parabéns! Que cor exactamente é essa? Então mas precisas de ajuda para trocar as matrículas, andas preguiçoso :). Boas curvas e desfruta do GSi não o deixes apenas como “bibelô”. Abraço

Obrigado.
Quanto às matrículas precisei de ajuda pois estavam rebitadas e não tinha como tirar os rebites.
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Boa noite a todos,

Aqui estou eu para dar mais umas novidades do 214GSi.
O carro foi à coisa de semana e meia para Coimbra ser detalhado e reparar umas coisitas que estavam a precisar de atenção, tal como fiz no 416GTi recentemente.
Partilho então algumas coisas...
O fecho da mala não estava muito bom, era necessário fechar a mala com muita força. O fecho lá foi aberto e reparado estando atualmente a mala um mimo de se fechar:

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Entretanto outra coisa que era evidente não estar a 100% era a afinação das portas.
Veja-se o exemplo da porta do pendura que fechava muito mal:



E depois aqui um outro vídeo delas já afinadas (neste caso a porta do condutor):




Outra coisa a pedir atenção era o fecho centralizado, que destrancava sempre as portas todas mas quando era para trancar nem sempre lhe apetecia!
Para isso foi necessário desforrar a porta do condutor, dar uma lubrificação aqui e ali e ficou como novo. Ora vejam:





Mais novidades a serem partilhadas em breve ;)
Abraço
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Mais umas novidades que partilho com vocês para ficar tudo atualizado até à data.
Uma pequena amostra da descontaminação no tejadilho do carro:




A primeira análise feita à pintura depois de lavado e descontaminado:



Por fim e não menos importante foram analisados componentes em falta e/ou que precisavam de atenção.
No seguinte vídeo é possível perceber que falta uma borracha que veda em redor o mija-mija traseiro, que falta a pala do lado direito atrás e que a do lado esquerdo estava um pouco solta devido à falta de um parafuso:



Entretanto já arranjei pala do lado direito, que será montada e condicionada em breve:

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Foi também polida a ponteira de escape:

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Por fim e não menos importante, partilho umas fotografias dos resultados quase finais que se têm vindo a obter com o polimento:

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Abraço!
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Impressionante o resultado conseguido na pintura. Precisava de um trabalhinho destes no meu carrito.

Jorge, se quiseres posso dar-te o contacto do rapaz.
É um profissional 5* e que ainda se dá ao trabalho de te ir pondo a par dos trabalhos que vão sendo feitos.

Impressionante mesmo. Da noite para o dia. O Endiabrado ficava maluco com um trabalho destes, sendo que nunca ficaria tão brilhante como este preto.
Excelentes trabalhos @Hugo Albuquerque .:thumbs up:

É daqueles trabalhos que vale a pena todos os € gastos, depois só compete a nós proprietários manter o trabalho que foi feito.
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Boa noite,

Venho deixar mais umas novidades do 214...
O carro já se encontra polido na totalidade, faltando hidratar pára-choques e plásticos, polir os tampões e limpar os vidros por dentro.
Fica aqui um cheirinho de como se encontra de momento:

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As fotos do resultado final serão divulgadas num próximo post.
Entretanto ficam aqui mais umas fotos e vídeos de reparações que foram feitas.


O vidro da porta do pendura não abria, porém ouvia-se o elevador a funcionar sempre que se premia o botão para o subir ou descer.
Desforrou-se a forra e retirou-se o vidro fora:

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Entretanto fica aqui um vídeo a explicar o que se passou para o vidro não descer:



E por fim aqui o vídeo do vidro já devidamente reparado:




Um abraço!
 
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