Mesmo! Fiquei espantado principalmente porque desde os seus 130mil km (2015, desde que o comprei) levou sempre anticongelante e revisões a tempo e horas.
Mas pode ter sido por isso mesmo, baixa quilometragem. Também não sei se o anterior dono metia água ou anticongelante...
Relativamente ao motor estar irrecuperável, eu também não tenho conhecimentos por aí além, e foi o que o mecânico me disse. A justificação foi a corrosão do bloco, estava muito degradado. Pela foto vê-se que faltam "pedaços" até...
Rover 213 SE!! Mas que carro! Passou por esta casa um SD3 mas 216 Vitesse!! As saudades que eu tenho... Se aquilo andava! Em termos de interiores, o Passat que veio para casa em 2002 ficava envergonhado ao lado dele! Tanto ficava envergonhado, que ao fim de 17 anos estava uma vergonha...
Mas desde as madeiras ao veludo! Dass... Gostava mesmo do carro!
Muitos parabéns pelo exemplar estado de conservação do 213!!
Rover 213 SE!! Mas que carro! Passou por esta casa um SD3 mas 216 Vitesse!! As saudades que eu tenho... Se aquilo andava! Em termos de interiores, o Passat que veio para casa em 2002 ficava envergonhado ao lado dele! Tanto ficava envergonhado, que ao fim de 17 anos estava uma vergonha...
Mas desde as madeiras ao veludo! Dass... Gostava mesmo do carro!
Muitos parabéns pelo exemplar estado de conservação do 213!!
Os 216Vitesse realmente eram outra fruta, andavam bem. Atualmente já são bastante raros...
São os pontos fortes dos SD3, o equipamento e a qualidade da maioria dos materiais para um carro daquela época.
Os 216Vitesse realmente eram outra fruta, andavam bem. Atualmente já são bastante raros...
São os pontos fortes dos SD3, o equipamento e a qualidade da maioria dos materiais para um carro daquela época.
Sim, lembro que a injecção volta e meia passava-se ou o raio... E de o meu pai dizer que só no Adelino da Rover em Leiria (concessionário) é que conseguiam mexer no carro em condições!
Foi uma grande máquina, infelizmente já estava muito podre mas foi um acidente que lhe ditou o fim... De interior estava novo! Se me aparecesse algum muito estimado e a bom preço, acho que ainda cometia um "Crime"!! Adorava mesmo o carro!! Tinha umas jantes iguais a essas! (lindas, ainda hoje) Um spoiler!! (O sonho de qualquer jovem automobilista nos 80s/90s) Andava bem e era bem confortável! O equipamento era do mais completo que podia existir! Tenho um Corolla de 91 que também vem igualmente bem equipado, mas não tem um terço do requinte, tenho que admitir! O Rover tinha o feeling de carro de uma categoria superior!
Lembro-me também de o meu pai se "picar" com alguns carros de cilindrada superior! Até porque quem olhava pelo retrovisor desvaloriza o carro (por um 213), até ver um "Vitesse" e um "Efi" á sua frente!
Atualizando o Diário de Bordo, o Rover foi ao seu teste anual e passou com distinção. Falta a proteção da luz de matrícula traseira, mas como já arranjei uma e a levei no banco de trás, o inspetor facilitou.
De resto, já fiz os primeiros 1000km com ele, levei-o ao mecânico para ver se os apertos estavam em condições e de facto estava tudo dentro dos conformes. Está muito sereno e responde bem.
Num dos passeios, estive com alguns amigos, um deles com um bólide bastante interessante.
Um maravilhoso Alfa Romeo 75 2.0 TS. Precisa de uns mimos, mas no geral está fantástico.
Entretanto, o 213SE tem estado em repouso na sua garagem e sai quando faz falta, uma compra aqui, uma ida acolá.
Atualizando o Diário de Bordo, o Rover foi ao seu teste anual e passou com distinção. Falta a proteção da luz de matrícula traseira, mas como já arranjei uma e a levei no banco de trás, o inspetor facilitou.
De resto, já fiz os primeiros 1000km com ele, levei-o ao mecânico para ver se os apertos estavam em condições e de facto estava tudo dentro dos conformes. Está muito sereno e responde bem.
Num dos passeios, estive com alguns amigos, um deles com um bólide bastante interessante.
Após 9 meses sem dar novidades, venho dar a conhecer o bebé!
Brincadeiras à parte, o 213 continua cá por casa e a ser usado diariamente.
A nível mecânico, tem sido dar à chave e fazer as voltinhas da cidade, ir aqui e ali quando faz falta e até umas viagens à Invicta para "tirar o caruncho" têm sido feitas. O motor tem aparentado estar saudável. Tenho visto os níveis de quando em vez e tem estado tudo impecável.
Em meados de Novembro, salvo erro, O @Hugo Albuquerque encontrou um Vitesse para peças na minha zona e felizmente tinha o tablier em perfeito estado. Aproveitei o embalo e fiquei também com os bancos e com o quadrante. Troquei a carcaça do quadrante, o do Vitesse é retro iluminado enquanto que o do 213 não. Para o odómetro e o conta rotações não ficarem diferentes do original (a parte vermelha do redline é diferente), troquei também isso tudo e acrescentei a luz do Choke (o Vitesse é automático).
Além disso, fui trocar o para-brisas, uma vez que o original tinha uma pequena rachadela.
Acabou assim a saga do tablier levantado e do vidro partido!
Até parece que vos estou a vender o carro...e de facto estive. Para os mais atentos, meti o 213 à venda porque andava com ideias de ter algo RWD. Cheguei a mostrar o carro a possíveis interessados mas, ou porque não chegávamos a acordo no valor ou porque o interesse dos possíveis compradores esmorecia, ficou tudo "em águas de bacalhau".
Estive a refletir e pelo valor do 213 não iria buscar nada de interessante...por isso, decidi manter o 213. Como já investi praticamente o valor comercial do carro na reparação do motor e na embraiagem nova, e como para o meter imaculado falta pouco, fico com um carro que me diz muito e num estado como se vêm poucos.
Este mês mandei vir material para a revisão e tratar da travagem frontal e traseira. Ele é discos, calços, maxilas, fluído, e tambores novos. No próximo mês, espero ir ao chapeiro tratar de pequenas ferrugens. Já foi visto e orçamentado, só falta agendar. Posteriormente, o plano é proceder à reparação das jantes Vitesse e colocar 4 pneus novos. E ainda, por fim, um merecido detalhe para ficar com aquele brilho e reflexos que só um detalhe permite.
As coisas vão sendo feitas devagar e como é carro de dia a dia, apanhando intempéries quando as há, muito se tem aguentado, para um daily com quase 32 anos.
Por enquanto não tenho fotos decentes...
Deixei escapar a marca dos 200mil, por isso tirei uma foto a uma marca minimamente interessante.
Fica prometido que depois dos "restauros" feitos, será feita uma sessão de fotos como deve ser
Os planos foram alterados, fui deixar as jantes para reparar hoje.
Durante alguns dias irá andar com as 13' originais.
Ainda dizem que os carros antigos não são práticos.
Em princípio no final da semana já ficam prontas. Tal como escrevi no post anterior, vai levar 4 pneus novos para ficar impecável.
Se virem com atenção, podem-se estar a perguntar o porquê de meter pneus novos quando estes ainda têm bastante rasto. Ora, 2 deles são da marca "recauchutados" e são de 2013, imaginem lá o quão ressequidos estão e as rachadelas que já têm.
Os outros 2, apesar de serem da Goodyear e de 2017, já estão no limite do rasto e para não ter de andar a trocar de pneus e aumentar a probabilidade de riscos nas jantes novas, faço tudo de uma vez.
A escolha recairá sobre os Goodyear EfficientGrip Compact ou sobre os Bridgestone Turanza, ainda estou em dúvida uma vez que os GY já é a escolha recorrente dos carros cá de casa e aprovam, mas também ouvi bom feedback sobre os Turanza...a v€r vamos.
Entretanto, na passada sexta feira foi feita a revisão do óleo e filtros "home made".
Foi a primeira vez que fui eu (e um amigo) a fazer a revisão ao 213, em praticamente uma hora estava tudo trocado e feito com o gosto que só o próprio dono tem no seu clássico (pronto, está bem, carro antigo ).
(Para não me esquecer, foi feita aos ~200500km)
Foi trocado também o filtro de combustível original. Alguém teve a infeliz ideia de colocar um 2º filtro num tubo de combustível no compartimento do motor. Ou por falta de conhecimento do local do filtro original ou por "ser mais fácil" trocar no compartimento do motor. Se este filtro não era do século passado, não deve andar longe disso.
Agora ando à procura de um tubo intacto para trocar a emenda e ter apenas 1 filtro de combustível, como devia ser.
Amanhã irá para o mecânico para ser trocada toda a travagem.
A ida ao chapeiro não está esquecida e será no próximo mês.
E como apanágio dos dias que correm, aquela cotovelada!
Boa Afonso!
É bom saber que ponderaste a venda do 213.
Ao contrário do meu tens aí um exemplar em fantástica condição a todos os níveis. Ninguém iria valorizar devidamente o real estado do carro.
Fico aguardar mais novidades dessa travagem
Boa Afonso!
É bom saber que ponderaste a venda do 213.
Ao contrário do meu tens aí um exemplar em fantástica condição a todos os níveis. Ninguém iria valorizar devidamente o real estado do carro.
Fico aguardar mais novidades dessa travagem
Mais um update, enquanto as jantes não ficam prontas.
A travagem ficou porreira! Os discos ainda estão a acamar, mas parece que o serviço foi bem feito. Aquele líquido dos travões já devia ter uns bons anos...
O mecânico trocou também o fole da transmissão do lado direito, já estava "gasto", com pequenas rachadelas.
Entretanto, como as matrículas que tem ainda são as originais e os anos já pesam, toca a sair umas matrículas novas, com direito a tampinhas pretas para os parafusos e tudo.
Além disso, estão a ser feitos uns tapetes novos à medida, quando estiverem prontos meto foto.
Boa noite malta!
Num Domingo de Páscoa nada melhor que dar uma pequena volta no carro antigo cá de casa.
Jantes reparadas, borracha nova e siga para a estrada.
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