Restauro Zundapp Sport Combinette Type 515

BrunoCardoso

YoungTimer
Boa noite,
Tenho a sorte de ter um novo membro na família, uma Zundapp Sport Combinette type 515 de 1964, que irei partilhar convosco, para que possam acompanhar o restauro e para que possam intervir sempre que acharem pertinente.
Sou um completo amador nestas andanças, mas um apaixonado por clássicos, por tudo o que tenha um pouco de “história para contar”.
Como amador e não tendo, se calhar, as condições ideais para trabalhar neste projecto, pode ser que isto demore um bocado
Para já, vou partilhar algumas das fotos.
 

Anexos

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RubenMariz

Portalista
Portalista
Parabéns pela Zundapp é sem duvida um modelo muito bonito , o estado dela aparentemente parece ser muito bom ...

Se vais partir para restauro , o primeiro passo é fazer uma lista de todo o material em falta e ver se arranjas , ponderar se vale a pena recuperar peças ou comprar novas por exemplo : escape , aros etc...
Fotografar tudo antes de desmontar , saber orçamentos e muita paciência ...
No ebay.de tem muito material, mas os preços nem sempre são os melhores...

Força no restauro
 
OP
OP
B

BrunoCardoso

YoungTimer
Parabéns pela Zundapp é sem duvida um modelo muito bonito , o estado dela aparentemente parece ser muito bom ...

Se vais partir para restauro , o primeiro passo é fazer uma lista de todo o material em falta e ver se arranjas , ponderar se vale a pena recuperar peças ou comprar novas por exemplo : escape , aros etc...
Fotografar tudo antes de desmontar , saber orçamentos e muita paciência ...
No ebay.de tem muito material, mas os preços nem sempre são os melhores...

Força no restauro
Muito obrigado! Estou bastante entusiasmado com este projecto.
Comecei apenas por tirar o carburador e perceber se precisava de ser limpo. Agora irei montar para pôr a mota a funcionar.
Assim que estiver, começo a desmontar e limpar (com muitas fotografias para não haver azar).
Tens ai um modelo muito bonito e completo.
Ver anexo 1196961
É verdade!
Quanto a peças, ela está bastante completa sim, agora é ver o que está em condições.
Obrigado pelas dicas!
 
OP
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B

BrunoCardoso

YoungTimer
Alguém me consegue ajudar e esclarecer uma dúvida?
Nestes modelos é suposto o carburador ligar directo à falange com o casquilho ou ainda leva algum fole?
É que o avô da minha mulher (que era o dono da mota e um ”engenhocas”) tinha um bocado de mangueira a fazer a ligação (verde na foto).
Obrigado!
 

Anexos

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BrunoCardoso

YoungTimer
Por acaso foi logo o que me saltou à vista, não conheço o modelo mas o carburador será o correcto?
O carburador está montado com a tapa da entrada da gasolina ao contrário, devia estar apontada para trás. E o que tenho dúvida é na ligação à falange de admissão e ao filtro de ar.
Ele está ligado directamente ao tubo do filtro de ar e com a tal mangueira até à falange, mas eu tinha ideia de que deveria ser ligado directamente à falange com o casquilho é que levava um fole até ao tubo do filtro de ar. Não sei se será assim, não encontrei muita informação para isto neste modelo...
 

João Pedras

Fiat 124 Familiare ❤
Premium
Portalista
O carburador está montado com a tapa da entrada da gasolina ao contrário, devia estar apontada para trás. E o que tenho dúvida é na ligação à falange de admissão e ao filtro de ar.
Ele está ligado directamente ao tubo do filtro de ar e com a tal mangueira até à falange, mas eu tinha ideia de que deveria ser ligado directamente à falange com o casquilho é que levava um fole até ao tubo do filtro de ar. Não sei se será assim, não encontrei muita informação para isto neste modelo...
Será mesmo assim mas com outro material sem ser mangueira?
1966 Zundapp Zündapp Sports Combinette 515-041
1610114206113.png
1610114223367.png
 
OP
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BrunoCardoso

YoungTimer
Boas!
Preciso de ajuda de quem percebe do assunto... estava a testar a corrente da mota e a espreitar o platinado e condensador, antes de tirar o volante, mas acho estranho que a passagem de corrente seja interrompida, ou melhor, que só haja passagem de corrente num determinado ponto.
Não devia interromper só quando a rotação do volante atingisse o ponto de corte de corrente?
Está aí um vídeo para mostrar o que estou a tentar explicar
Obrigado!
 
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