Restauro Zundapp Sport Combinette KS de 1962

[JoaoTomas]

Olá a todos.
Conforme referi na minha apresentação (clicar aqui), sou proprietário de uma Zundapp Sport Combinette KS (type 510-223) de 1962, abandonada na garagem do meu pai há muitos anos.
Nunca tive particular interesse e motivação por motas, carros, mecânica, etc, mas esta mota chamou-me a atenção. Gostei dela, guardei-a, e chegou a hora de lhe dar a atenção que ela merece.
Terei a ajuda e o aconselhamento técnico do padrinho da minha filha, ele sim um “habitué” nestas andanças.
Partilharei convosco as várias etapas do restauro, que sei de antemão que demorará muuuito tempo, pois estas partilhas poderão ajudar outros na mesma situação do que eu. Este é o principal objetivo de qualquer fórum.
Deixo agora fotos do estado actual da mota:


Primeiras tarefas:
- tratar da documentação (só tenho a documentação antiga mas a mota já tem matrícula nova atribuída. Terei de ir ao IMT pedir uma 2ª via do DUC).
- lavagem geral da mota (lavadora de alta pressão + mistolin + esfregão verde)
- Entrega da mota a um mecânico de confiança para revisão geral do motor

Bons restauros!

 

[Nuno Ferraz]

João tens aí um belo exemplo de uma 50cc com preocupações estéticas e na minha opinião bem conseguida.
Se me permites uma sugestão, e porque o estado da motorizada é aparentemente bom, não apliques métodos de lavagem muito radicais como os que descreves. Se lavares à pressão e com um esfregão abrasivo vais levantar muita tinta e se não tratares a chapa pouco tempo depois acabarás com ainda mais ferrugem.
Sugiro que a laves à mão e que insistas nos sítios onde a terra e o óleo se acumulam mas não na chapa pintada. Cuidado com o mistolin e os alumínios por exemplo, podes acabar com algumas ligas metálicas irremediavelmente manchadas.
Tratares da mecânica primeiro e até usares a motorizada durante este verão é normalmente o caminho certo para estes trabalhos.
Boa sorte

 

[NunoCouto]

João tens aí um belo exemplo de uma 50cc com preocupações estéticas e na minha opinião bem conseguida.
Se me permites uma sugestão, e porque o estado da motorizada é aparentemente bom, não apliques métodos de lavagem muito radicais como os que descreves. Se lavared à pressão e com um esfregão abrasivo vais levantar muita tinta e se não tratares a chapa pouco tempo depois acabarás com ainda mais ferrugem.
Sugiro que a laves à mão e que insistas nos sítios onde a terra e o óleo se acumulam mas não na chapa pintada. Cuidado com o mistolin e os alumínios por exemplo, podes acabar com algumas ligas metálicas irremediavelmente manchadas.
Tratares da mecânica primeiro e até usares a motorizada durante este verão é normalmente o caminho certo para estes trabalhos.
Boa sorte

@JoaoTomas, Parabéns pela máquina

@Nuno Ferraz, começo-me a aperceber que és um verdadeiro fã da (ou de) Patine nas máquinas!

Será que usar uma daquelas máquinas de vapor género esta...



... ajuda a limpar isso sem ser demasiado agressivo?

 

[JoaoTomas]

Muito obrigado pelas dicas, @Nuno Ferraz , serão tidas em conta aquando da limpeza da mota, que conto efetuar brevemente.
E sim, é uma 50cc, três velocidades. Mais "pormenores" mecânicos passam-me ao lado...
Aguardo os entendidos no assunto e fãs da marca para me descreverem, se possível, mais características, atributos e outras "histórias" deste modelo, pois infelizmente encontro pouca informação sobre ele pela internet fora.
Bons restauros!

 

[Hugo_Noronha]

Bom dia

Bonito exemplar, não fosse eu tambem ter 2 ou 3 lá por casa, tens ai muito trabalho pela frente mas como o quadro é de aluminio e não tens grandes cromados, não vais gastar muitos €€

a seguir a essa, tinha outra com outro tipo de suspensão, o farolim era diferente e em vez de 2, tinha apenas 1 amortecedor de cada lado



A primeira será igual á tua em que os amortecedores seriam 2, depois a vermelha é igual já recuperada e por fim o modelo de 65 para a frente, já tem outra suspensão em que são 2 peças, e só tem apenas 1 amortecedor

A partir de 1967, já era outro modelo diferente mais simples, não é tão gira

 

[JoaoTomas]

Muito obrigado, @Hugo_Noronha , pelo teu comentário muito animador.
E felicitações pelo bom gosto!

Achei muito interessante a tua explicação sobre este modelo.

Andei precisamente nestes últimos dias a pesquisar o porquê da designação "Sport Combinette" do modelo da minha mota (510-223), ao invés do habitual "Super Combinette" nos modelos 510 (as brochuras, publicidade e manuais da época só falam em "Super" e não em "Sport"), e finalmente encontrei as diferenças e o porquê deste modelo em particular ser um modelo mais "desportivo" (em francês):


Neste site (em alemão): Halbstarke Typen , também é referida uma das principais diferenças: "Em 1961, a Falconette KS 50, tipo 510, servia agora como modelo básico. Com um motor de quatro velocidades de 4,2 HP, atingia uma velocidade máxima de 75 km/h. Foi acrescentada a Sport Combinette KS, um mokick de três velocidades que foi acelerado para 2,6HP, mas quase idêntico ao KS 50." [7º parágrafo].

Já agora, para complementar a informação dada pelo @Hugo_Noronha : Em 1961, no primeiro ano, foi uma chapa traseira de estanho, "luz de fundo de gato", farol pequeno. Em 1962, era um pára-choque traseiro de alumínio com um compartimento de lâmpada embutido, um farol maior e suportes para o pára-choque dianteiro. O modelo de 1963 é semelhante a 1962, mas com pintura diferente no tanque. Cores: vermelho "monza" ou azul "brilhante"
Fonte (em sueco): Zündapp Sport Combinette (KS50)

Bons restauros!

 

[JoaoTomas]

Olá a todos.
Bom tempo = dia de limpezas!
Depois do caminho ter sido desobstruído, lá consegui tirar a Sport Combinette da garagem do meu pai.
Eis a máquina à luz do dia. Já não via o Sol entre 15 a 20 anos seguramente!
[Nota: não se queixou e nem pestanejou!]:

Aqui à procura do melhor local para o aguardado tratamento de beleza (banho de espuma + máscara facial + massagem de relaxamento):

Após este 1º tratamento SPA, tenho uma questão para o @Nuno Ferraz ou o @Hugo_Noronha , ou outros entendidos deste prazeiroso fórum: quanto à chapa e ao quadro, será melhor eu mandar decapar a jacto de areia, ou posso comprar decapante e decapar em casa?

Próximas tarefas:
- Listagem minuciosa do material/peças a reparar e/ou substituir
- Entrega da mota a um mecânico de confiança para revisão geral do motor
- tratar da documentação (DUC)

Bons restauros!

 

[JoaoTomas]

Sport Combinette KS (Type 510-223) de 1962
VISTA LATERAL ESQUERDA




Sport Combinette KS (Type 510-223) de 1962
VISTA LATERAL DIREITA

 

[Hugo_Noronha]

O modelo de 1963 é semelhante a 1962, mas com pintura diferente no tanque. Cores: vermelho "monza" ou azul "brilhante"
Fonte (em sueco): Zündapp Sport Combinette (KS50)

Boas amigo
Então é assim, quase de certeza e até posso estar enganado mas a Combinette Sport, só havia em 2 cores, o vermelho e o azul, ou era o depósito branco e o resto vermelho, ou era o depósito branco e o resto azul.



Depois tens as mesmas cores mas ao contrário nos modelos seguintes, depósito diferente, etc.



Amigo, se precisares de um farolim traseiro, tenho um que posso vender e uma tampa lateral de aluminio da turbina, tenho 2 ou 3 motores, tampas da turbina, etc,, o farolim era usado nas Casal S270 (Casal Carina) e nestas Zundapp de origem, tinha a designação de "origem" porque foi o único modelo em que o quadro, as tampas, em aluminio, mais nenhuma moto tem

 

[JoaoTomas]

Olá @Hugo_Noronha , obrigado pela rápida resposta.

Boas amigo
Então é assim, quase de certeza e até posso estar enganado mas a Combinette Sport, só havia em 2 cores, o vermelho e o azul, ou era o depósito branco e o resto vermelho, ou era o depósito branco e o resto azul.

Sim, tens razão, e como também transcrevi mais acima, este modelo apenas saiu com as duas cores que referiste.
Não foi um modelo muito vendido apesar do sucesso, pois era uma linha topo de gama e de luxo, logo muito cara (e com linhas extravagantes para a época), mas das minhas pesquisas o modelo azul foi o que saiu mais.
Em 1963 a série 515 (KS 50) substituiu esta 510, tinha apenas um amortecedor (120mm), e o nome Falconette ficou descartado, restando apenas o Combinette, versão Super ou Sport.
Em 1967, a Sport Combinette, a KS 50 Super SL e a KS 50 Sport apareceram como série 517, com um quadro significativamente menor e mais "esticado". Esta série teve enormes vendas, a Zundapp aumentou a sua quota no mercado alemão em 33% e a fábrica teve de conceber uma segunda linha de produção.
Estes são os três modelos referidos:

Prefiro de longo o meu modelo, o da série 510. Pode ter menos atributos mecânicos e técnicos, mas apresenta claras "preocupações estéticas" como referiu o @Nuno Ferraz ...

Amigo, se precisares de um farolim traseiro, tenho um que posso vender e uma tampa lateral de aluminio da turbina, tenho 2 ou 3 motores, tampas da turbina, etc,, o farolim era usado nas Casal S270 (Casal Carina) e nestas Zundapp de origem, tinha a designação de "origem" porque foi o único modelo em que o quadro, as tampas, em aluminio, mais nenhuma moto tem

Após a análise detalhada do material que a mota precisa, terei todo o gosto em discutirmos isso. Meu modelo é sem turbina. Havia com (era um extra) e sem. A partir de 1963 (penso eu) já todas saíam com a turbina de série.

Bons restauros!

 

[Hugo_Noronha]

Tens razão, por acaso tambem lá tenho motores sem turbina, ainda são de 3v, tenho alguns

A tua já tem turbina, ou seja, de 4v, tenho 2 amigos meus, um deles tem uma na cor azul e o outro amigo, a dele é toda branca, mais recente mas está restaurada ao pormenor

Sobre as fotos que colocaste, a KS 50 Sport (banco vermelho), existe uns amigos, coleccionadores, na zona de Viana do Castelo, Esposende, Vieira do Minho ou Braga, é um destes locais, tem pelo menos umas 3, versão com escape por cima, motor de 5v, cabeça redonda tipo repolho, modelo de tampa redonda, é um modelo lindissimo e bastante raro

 

[JoaoTomas]

- Obrigado mais uma vez pela partilha @Hugo_Noronha !
- A minha moto não tem turbina e tem apenas 3 velocidades
- Quanto à chapa e ao quadro, será melhor eu mandar decapar a jacto de areia, ou comprar decapante e decapar em casa? O calor do impacto do jacto de areia não irá deformar o alumínio?

 

[Hugo_Noronha]

bom dia amigo

A tua moto, o quadro é aluminio, como tal, apenas podes fazer o jato areia, não pode ser feita a metalização, para se puder pintar de seguida.

Eu tenho uma Honda 50 (Mini Trail), fiz uma vez a aplicação de decapante, só dá é trabalho, enquanto que, se mandares fazer o jato areia custa cerca de 30/40€

 

[Nuno Ferraz]

Jacto da areia é extremamente abrasivo e terá que ser feito por quem sabe muito bem o que está a fazer para evitar empenos nos painéis de chapa.
Pode ser feito com outro materiais, pergunta a quem vai fazer o trabalho.
Sendo o quadro em alumínio não precisas realmente da metalização.

Cuidado a afinar a cor com que queres pintar a motorizada, algumas das fotos que puseste são de cores totalmente diferentes. A tua se tem ainda tinta original parece um azul/cinzento metalizado. Procura em painéis escondidos.

Última recomendação se a chapa estiver minimamente sã, trata da mecânica.

 

[JoaoTomas]

Muito obrigado, @Hugo_Noronha e @Nuno Ferraz .
Recomendam alguma(s) empresa(s) para este tipo de trabalho, preferencialmente nos distritos de Coimbra/Aveiro?
Só conheço a Trougal em Oiã, Oliveira do Bairro.

 

[JoaoTomas]

Cuidado a afinar a cor com que queres pintar a motorizada, algumas das fotos que puseste são de cores totalmente diferentes. A tua se tem ainda tinta original parece um azul/cinzento metalizado. Procura em painéis escondidos.

As principais cores utilizadas pela Zundapp eram as seguintes:
Zündapp-Sammlung-Hofen - Zündapp Farben
Neste modelo e série em particular (510), as duas cores de fábrica eram o "Monza Red" e o "Brilliant Blue"
O código RAL do "Brilliant Blue" é apresentado aqui e aqui como sendo o RAL 5007. Ainda não encontrei qual a correspondência do "Monza Red".
Se alguém souber indicar o código RAL exacto destas duas cores seria fantástico!

 

[Hugo_Noronha]

Jacto da areia é extremamente abrasivo e terá que ser feito por quem sabe muito bem o que está a fazer para evitar empenos nos painéis

Boas
amigo Nuno, abrasivo não é, sendo que, aqui há uns meses atrás, eles proibiram o tipo de "material" usado, a areia, ligeiramente mais fina para não ganhar impurezas e foi proibido, seja como for, há casas que fazem o jato de areia muito bem feito, basta pedir e eles fazem na boa.

Se alguém souber indicar o código RAL exacto destas duas cores seria fantástico!

a cor Monza Red, quem faça pinturas de automóveis, bata chapas por exemplo, com estufa, quase de certeza que deve ter o código amigo

Ai na tua zona, Cantanhede, por acaso não conheço nenhum pintor mas dá um salto a Agueda, tens de pesquisar pelo sr Maia, na Zona Industrial, deixas ficar a KS toda desmontada, eles fazem o jato areia e fazem a pintura á cor que quiseres

 

[JoaoTomas]

a cor Monza Red, quem faça pinturas de automóveis, bata chapas por exemplo, com estufa, quase de certeza que deve ter o código amigo

Contactei por e-mail uma empresa alemã especializada em pintura automóvel que referem ter a cor "Monza Red" em catálogo. Se me responderem partilharei a informação, talvez seja útil para alguém um dia. Eu irei manter a cor azul original.

Ai na tua zona, Cantanhede, por acaso não conheço nenhum pintor mas dá um salto a Agueda, tens de pesquisar pelo sr Maia, na Zona Industrial, deixas ficar a KS toda desmontada, eles fazem o jato areia e fazem a pintura á cor que quiseres

Por acaso não saberás o nome da empresa? Por "sr. Maia" não estou a conseguir lá chegar...
- O parque | Parque Empresarial do Casarão ?
- Empresas em Zona Industrial da Giesteira ?

Muito obrigado.

 

[JoaoTomas]

Alguém me pode explicar passo a passo como deixar as peças de alumínio neste fantástico estado:
[Fonte: Restauro Zundapp KS 50 Tipe 517-13]?
As peças devem ser limpas e polidas primeiro? Levam algum tipo de primário? Qual a tinta a utilizar? Qual a cor (código RAL)? Etc?

E quanto à cromagem, recomendam alguma empresa em particular aqui pela zona centro?

Muito obrigado pela ajuda.

 

[Hugo_Noronha]

Por acaso não saberás o nome da empresa? Por "sr. Maia" não estou a conseguir lá chegar...

Boas amigo
Se fores até Agueda, segues para a Zona Industrial de Barrô, terás de perguntar o caminho certo, já não me recordo
Se tu és de Cantanhede, existe na zona de Coimbra, a Cromagem Avenida, vais ver que quando tiveres os cromados feitos da KS 50, até te vem as lágrimas aos olhos

As peças devem ser limpas e polidas primeiro? Levam algum tipo de primário? Qual a tinta a utilizar? Qual a cor (código RAL)? Etc?

amigo, as peças podem ser limpas e depois levam um polimento, aqui neste fator de polir, já não te sei dizer quem faz isso