Restauro Vauxhall Lix 1999

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Como já me disseste que vais comprar o book não vou colocar mais scanners dele; excepto este que diz claramente a mudança nos faróis da frente ...
Depois outro scanner do catalogo da Lucas … não sei se já coloquei aqui no portal ...
006_LI.jpg

A74_LI.jpg
 
OP
OP
P

pedrovieira07

Clássico
Como já me disseste que vais comprar o book não vou colocar mais scanners dele; excepto este que diz claramente a mudança nos faróis da frente ...
Depois outro scanner do catalogo da Lucas … não sei se já coloquei aqui no portal ...
Ver anexo 1164194

Ver anexo 1164195

obrigado! Vou procurar os de trás! Porque os da frente parecem ser os originais! Ainda tenho de perceber o que leva mais a trás. Pois tem la uns furos e ainda não sei se não para colocar reflectores ou se são piscas com o manual deve ajudar!
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
obrigado! Vou procurar os de trás! Porque os da frente parecem ser os originais! Ainda tenho de perceber o que leva mais a trás. Pois tem la uns furos e ainda não sei se não para colocar reflectores ou se são piscas com o manual deve ajudar!

Os reflectores geralmente eram colocados no parachoques o mais afastado possível …. mas também já os vi na carroçaria em baixo … o melhor é ver na vauxpedia.
Esses redondos que tens no teu não são originais. Os originais parecem um "D". Só consultando a folha que enviei em conjunto com o nº do chassi
Mais furos … da matricula e o simbolo em cima na tampa da mala.
Pode ser que tenham andado a inventar e colocaram das matriculas quadradas em cima. Houve algumas indecisões na época por causa da matricula que passou a ser obrigatoriamente quadrada na rectaguarda.
obrigado! Vou procurar os de trás! Porque os da frente parecem ser os originais! Ainda tenho de perceber o que leva mais a trás. Pois tem la uns furos e ainda não sei se não para colocar reflectores ou se são piscas com o manual deve ajudar!


Vê a instalação electrica … mas piscas não deve ser … ou houve alteração.
 
OP
OP
P

pedrovieira07

Clássico
A instalação tive de a rever toda :/ não dava luzes .

então os piscas são só os que saem das portas?
Por debaixo das luzes médios tem la um pequeno redondo , será os mínimos?
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
A instalação tive de a rever toda :/ não dava luzes .

então os piscas são só os que saem das portas?
Por debaixo das luzes médios tem la um pequeno redondo , será os mínimos?

Os piscas de origem são os das setas .... pode ser que tenham acrescentado outros …. nalguns casos colocavam nos buracos das setas um intermitente de lâmpada.
Em baixo junto da matricula o teu tem umas coisas redondas. Isto é uma aldrabice para imitar aquelas peças em formato de D; as quais iluminavam a matricula e dava stop também; portanto fazia duas funções.
De dia não era necessário iluminação como tal não havia "luzes de presença". De noite a iluminação da matricula fazia de "luzes de presença".
Tinha também uns reflectores redondos da lucas o mais afastados possível.
As luzes de presença na frente eram inicialmente no farol grande da frente; posteriormente (quando aumentou o tamanho dele) é que passaram para baixo e com formato redondo ….

Tanto na frente como na rectaguarda de origem não havia piscas. Os que existiram foram montados posteriormente. Já o mesmo não se pode dizer dos "paralamas" em borracha…

Pot scriptum - o teu tem uns fios estranhos na rectaguarda (azuis)
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Ainda não descobri do que eram!
por issoé que pretendia arranjar os faróis originais traseiros para entender aquilo!
Com tempo pode ser que aparece.

Eu tenho, no livro, o esquema electrico mas parece-me que não dá para entender sem o código das cores ....

Agora os bicos de obra :wub::wub::wub:

Não sei o que é o "sistema de chantagem" …… :wub::wub::wub:

E o selector dos piscas tenho de procurar (mais), mas vai ser difícil de encontrar.
No ebay.uk está uma bomba de combustível mas é do wyvern de 52 para a frente; o que quer dizer que é do EIP type


Também interessante ...
Só que o distribuidor do meu é o DKZ4A e não o DKY4A ...
Ainda não descobri do que eram!
por issoé que pretendia arranjar os faróis originais traseiros para entender aquilo!
Com tempo pode ser que aparece.


Pela cor .... provavelmente acrescentos ...
 
OP
OP
P

pedrovieira07

Clássico
Eu tenho, no livro, o esquema electrico mas parece-me que não dá para entender sem o código das cores ....

Agora os bicos de obra :wub::wub::wub:

Não sei o que é o "sistema de chantagem" …… :wub::wub::wub:

E o selector dos piscas tenho de procurar (mais), mas vai ser difícil de encontrar.
No ebay.uk está uma bomba de combustível mas é do wyvern de 52 para a frente; o que quer dizer que é do EIP type


Também interessante ...
Só que o distribuidor do meu é o DKZ4A e não o DKY4A ...



Pela cor .... provavelmente acrescentos ...

Queria dizer sistema de chaufagem

O seletor que me falta é o das luzes!

B17D86BF-9AE0-483F-931A-145FCBD1ADB6.jpeg
EB837E37-2D1D-424F-9031-13DD07C038AB.jpeg

Penso que o Meu distribuidor está bom! Os cabos que saem do distribuidor para as velas é que .... x) estão mal tratados
Este material é que fazia jeito …. :wub::wub:

Ver anexo 1164531Ver anexo 1164532



Pelas luzes de presença diria que é um da segunda série .... :wub::wub:
Será que não tem o material que me falta?
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Queria dizer sistema de chaufagem
…………….
O seletor que me falta é o das luzes!

………………...
Penso que o Meu distribuidor está bom! Os cabos que saem do distribuidor para as velas é que .... x) estão mal tratados

Será que não tem o material que me falta?

Ora bem .... sistema de chaufagem, não percebo nada disso … nem sei se tem. :wub:
Selector de luzes ….. :xD::xD::xD: no volante ????
Não tem … é no chão ao lado esquerdo do pedal da embraiagem …. :wub::wub: isso é um carro antigo … :ph34r:
Procura que deves encontrar pelo menos lugar para dois parafusos; não sei se esse tinha orifício para ele entrar de fora para dentro.

O meu filho não se lembra onde tirou as fotos do ferrugento/queimado ...

Na "alavanca" do volante só o pisca ..... que deve ser do lado direito e não do esquerdo como se vê por aí, mais uma diferença dos de UK para os continentais ...:cool:






Post scriptum - uuuuuuuuuuupppssssss erro meu …. não tem chaufagem porque é inglês …. :wub: mas nos acessórios (Accessories) tem "interior heater and ventilator".
"Tá tudo no livrinho" Group R
 
Última edição:

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Isto são quase duas da manhã temos de apresentar serviço ...
Então vamos lá ....
A bomba de água do meu é semelhante à do teu ...

1ª Foto - tudo a monte na caixa, ainda bem que lhe fui mexer porque estava a enferrujar … :)


1.jpg


Foto 2 - Corpo da bomba

2.jpg


Foto 3 - Rolamentos, o da esquerda é o original. O do meio já está maquinado para substituir. O da direita era para um mercedes e também dá para tornear.
3.jpg


Foto 4 - marca e referencia do rolamento do meio (já torneado).

4.jpg


Foto 5 - Turbina da bomba (impeller).

5.jpg



Foto 6 - Tampa da bomba, que fica encostada à cabeça. Os buracos é por onde passa a àgua ou num sentido ou no outro ...

6.jpg
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Continuando com fotos da minha bomba ….

Foto 7 - A ordem dos factores neste caso é arbitrária mas na prática não. 7.jpg


Foto 8 - Estas peças são importantíssimas .. Vedam a bomba para ela não "mijar" por um dos orifícios que estará em fotos a seguir. Aquilo (peça preta) parece carvão mas esquisito. Pessoalmente apostava mais em fibra resistente à temperatura. Encaixa na peça em latão.

8.jpg


Foto 9 - Peça também de vedação mas em borracha. Depois encaixa também na peça em latão, ficando justa ao veio do rolamento.

9.jpg


Foto 10 - Exemplo do encaixe da peça em borracha no veio do rolamento. A peça de latão tem de ficar a cobrir a borracha .

10.jpg


Foto 11 - A peça de "carvão" encosta num lábio em material idêntico, inserido na bomba. Parece maquinado e depois cheio com esse material.

11.jpg

Foto 12 - Buracos .... :) :) Bem …. estes orifícios servem para o seguinte; o maior, o que fica acima do parafuso, é para colocar um parafuso que "suporta" o rolamento. O outro mais abaixo e mais pequenos serve para ela (a bomba) mijar quando lhe apetece, o que nos causa dores de cabeça.

12.jpg



E prontos está na hora da caminha … até aman … logo
:) :)
 

Anexos

  • 12.jpg
    12.jpg
    52.6 KB · Vistos: 0
OP
OP
P

pedrovieira07

Clássico
Continuando com fotos da minha bomba ….

Foto 7 - A ordem dos factores neste caso é arbitrária mas na prática não. Ver anexo 1169190


Foto 8 - Estas peças são importantíssimas .. Vedam a bomba para ela não "mijar" por um dos orifícios que estará em fotos a seguir. Aquilo (peça preta) parece carvão mas esquisito. Pessoalmente apostava mais em fibra resistente à temperatura. Encaixa na peça em latão.

Ver anexo 1169191


Foto 9 - Peça também de vedação mas em borracha. Depois encaixa também na peça em latão, ficando justa ao veio do rolamento.

Ver anexo 1169192


Foto 10 - Exemplo do encaixe da peça em borracha no veio do rolamento. A peça de latão tem de ficar a cobrir a borracha .

Ver anexo 1169193


Foto 11 - A peça de "carvão" encosta num lábio em material idêntico, inserido na bomba. Parece maquinado e depois cheio com esse material.

Ver anexo 1169194

Foto 12 - Buracos .... :) :) Bem …. estes orifícios servem para o seguinte; o maior, o que fica acima do parafuso, é para colocar um parafuso que "suporta" o rolamento. O outro mais abaixo e mais pequenos serve para ela (a bomba) mijar quando lhe apetece, o que nos causa dores de cabeça.

Ver anexo 1169196



E prontos está na hora da caminha … até aman … logo
:) :)
Não tenho palavras para agradecer esta explicação @Guilherme =) =)

OBRIGADO MESMO

Vou tentar desmontar a minha seguindo esta tua explicação, e ver se não faço asneira!!
=)
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Não tenho palavras para agradecer esta explicação @Guilherme =) =)

OBRIGADO MESMO

Vou tentar desmontar a minha seguindo esta tua explicação, e ver se não faço asneira!!
=)


Principio fundamental não partir nada de modo a não ser recuperável.
Nesse carro só não se recupera o que não existe ...

Pelo aspecto o "impeller" parece em bom estado …. e deve ser novo; é que eles de origem entravam à pressão
Bem apareceu o jágora ….. :)

A propósito … se tiveres tempo consulta este artigo … :) :)

 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Este não é para a tua bomba de agua … mas quase não sei as medidas e não sei se dá para tornear.
A ir para esta solução (de tornear) a parte central do "rolamento" tem de ser igual na espessura e comprimento e depois ter tamanho para os debastes.
Atenção que o eixo tem 3 "tamanhos".

 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Valha isto; para ver carros verdadeiramente clássicos :ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:


:wub: :wub: :) :)thumbs up: :thumbs up: :D :D

Está lindo … os cilindros é que parecem ter algum calo. Mas já andou por aí pedra …

Agora cuidado com o aperto desse motor de arranque, a tinta pode isolar ..

Qual a tinta usada para pintar o bloco?
Aquela tampa das hastes está linda ...
 
Topo