Restauro Triumph Spitfire mkiv 1974

Boa tarde a todos,
Sou um novo membro do portal e serve este tópico para me apresentar e pedir a vossa ajuda.
O meu nome é Miguel e tive recentemente a oportunidade de concretizar um sonho e adquirir um Triumph Spitfire MKIV de 1974.
Infelizmente entusiasmei-me e comprei um carro que pensei ser barato (10mil) mas que afinal necessita de muito mais trabalho do que imaginava.

O carro tem alguns podres, principalmente na capota rígida. Não está muito bem estimado, sendo necessárias algumas peças do interior como manípulos das janelas, carpetes, botões, possivelmente um novo tablie.
Em relação ao motor, está a funcionar mas deita fumo preto, precisa de uma afinação. O alternador e a bateria são novos. O carro passou na inspeção em 2019, mas calculo que com alguma marosca pelo meio.
Já tenho um contacto de um chapeiro, amigo de um amigo que me vai fazer um preço para o restauro da carroçaria e pintura. Esse senhor conhece um mecânico que fez um orçamento de 1600€ para afinar o motor.

Venho desta forma pedir-vos a vossa experiência e opinião, e perguntar-vos onde posso arranjar peças baratas e se conhecem alguém na zona do Porto que me possa ajudar neste restauro.
Infelizmente não disponho de muito dinheiro e neste momento não sei como será o futuro portanto provavelmente o restauro terá que ser feito aos poucos.

Miguel

Ver anexo 1186834
 
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Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Bem vindo!
Parabéns pela aquisição! Por acaso este Spitfire não era o que estava no e-leilões?
Relativamente a peças, é só ir a um dos supermercados: Rimmer Brothers, Moss, SUCarb,...
São carros extremamente rudimentares, fáceis para o mecânico DIY, e que proporcionam um certo grau de satisfação. E por vezes frustração.
Capota rígida.... esquece! O carro é claustrofóbico, quente, mal-cheiroso e barulhento só com a capota, nem quero imaginar com uma capota rígida. É para andar aberto em dias solarengos de inverno e guardar quando chega a Primavera! Uma capota nova custa por volta de 500€ e é passível de ser colocada pelo proprietário.
Um tablier novo em madeira é suficientemente barato para não compensar arranjar o velho. E é fácil de substituir. Vais precisar de porcas n.10 UNF.
Vais precisar de ferramentas em polegadas.
O motor... bom, o retentor da frente certamente que deixa passar óleo. E o de trás. E para resolver isso é necessário remover o motor. Que deve estar nas lonas. Se está a a deitar fumo preto, experimenta tirar a tampa do óleo e vê se sai muito "vento". Provavelmente os segmentos já eram.
Por fim o sistema elétrico é atroz e primitivo e deve ter todo o tipo de manigâncias feitas.
E para finalizar mesmo, os bancos são horríveis e provavelmente estão partidos.
 
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Nuno Ferraz

Veterano
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Portalista
Bem vindo,
Está ao que parece muito trabalho para ser feito em termos de chapa.
Afinar um motor não custa 1600 euros, mas resolver o problema de um motor que faz muito fumo preto e pode significar a necessidade de o refazer por completo eventualmente sim.
Talvez seja melhor começar por travões e mecanica em geral e logo segues para a chapa.
O hardtop é possívelmente a última peça a tratar de chapa, convém deixar a carroceria e o chassis em condições.
O carro não trouxe uma capota de lona?.
Para o Triumph Spitfire há uma grande comunidade de aficionados, clubes e fornecedores de peças o que é um descanso na hora de reparar o carro, pode é a carteira ressentir-se.
Mas havendo vontade o melhor investimento de todos é arranjar literatura sobre o carro, manuais de oficina da marca ou independentes como da Haynes.
Um trabalho bem feito em casa é mais barato e em boa parte das vezes melhor executado.
Vai começando a mexer sem grandes medos depois de estudares o problema, partilha e a ajuda surgirá.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Portalista
É aqui que os fóruns fazem toda a diferença. Quero crer que se tivesses entrado nesta comunidade antes de comprares o carro, nunca terias dado 10000eur por ele.

Esse carro precisa, no mínimo, de outros 10000eur para ficar RESTAURADO. O melhor agora é nem guardar as faturas.

Eu também adoro o Spitfire, mas já imensa gente me disse para tirar isso da cabeça. É um daqueles prazeres proibidos.

De qualquer das formas, o que nós gostamos é de acompanhar processos de restauro, por isso, este garante entretenimento duradouro. ;):thumbs up:
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Não sei se o chapeiro aceita pagamento em "elbow grease", nem se tem espaço para armazenar quantidades industriais. :p


O azulinho está liiindo. Que foi feito dele?
 

Nuno Ferraz

Veterano
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Portalista
É aqui que os fóruns fazem toda a diferença. Quero crer que se tivesses entrado nesta comunidade antes de comprares o carro, nunca terias dado 10000eur por ele.

Esse carro precisa, no mínimo, de outros 10000eur para ficar RESTAURADO. O melhor agora é nem guardar as faturas.

Eu também adoro o Spitfire, mas já imensa gente me disse para tirar isso da cabeça. É um daqueles prazeres proibidos.

De qualquer das formas, o que nós gostamos é de acompanhar processos de restauro, por isso, este garante entretenimento duradouro. ;):thumbs up:

Eu não tenho experiência directa com o Spitfire mas conheço a raça e não me parece que haja peças unicórnio ou trabalhos para lá do possível a um artista da mecânica amador.

As peças custam algum, mas existem e estão todas, mas mesmo todas, à distância de uma compra online.

Que os custos de um restauro ao parafuso , especialmente se feito todo em especialista reputado,estarão para lá até desse valor não duvido.

Não acho que seja um carro impossível de manter e utilizar com custos relativamente comedidos, mesmo aceitando as suas "quirkiness's"
 
OP
OP
M

Miguel Carvalho A

YoungTimer
Obrigado a todos pelas respostas.
Foi realmente uma compra de impulso, não resisti. Mas agora já está portanto siga para a frente.

Infelizmente não disponho do capital para um restauro ao parafuso. Já pensei em vender novamente por não ter o dinheiro para o restaurar assim, mas para já prefiro aguentar e ver como corre.
Será um projecto para ser feito ao longo de algum tempo e uma parte terá que ser feita por mim.

Vou começar a encomendar algumas peças que necessitam de ser substituídas. O carro não trouxe capota de lona, será também uma compra a ser feita no futuro.
Conseguem dizer-me com base nas fotos (com margem de erro claro) quanto custará o trabalho de chapa, chassis e pintura? Obrigado.

Esse azul é lindo!
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Conseguem dizer-me com base nas fotos (com margem de erro claro) quanto custará o trabalho de chapa, chassis e pintura?
Demasiado!
Começa por tirar a capota, lava o carro e dá-lhe um polimento à mão. Lavar o carro é essencial! Aspira o interior, tira as alcatifas que saírem e sacode bem.
Depois tens de fazer uma manutenção ao carro, lubrificar o chassis, substituir fluídos e filtros e sobretudo colocar pneus novos e fazer uma revisão completa ao sistema de travagem (e já agora embraiagem). Calços e pastilhas novos, óleo novo, eventualmente discos e tambores. Depois vais descobrir que tens fugas nos bombitos e pinças e vais ter de rever isso também.
Depois já podes andar com o carro e descobrir o que te incomoda e elaborar um plano!
Conta com 300 a 500€ só para isto
 

Carlos Soeiro

Clássico
"Todos" os restauros são longos, caros, com muitos percalços, mas acima de tudo se gostarmos da máquina (e estes Triumph's são máquinas lindissimas!), então vamos em frente, "cada passo à medida da perna" e um dia com o produto quase final (o restauro nunca termina!) é de um prazer incrível podermos passear ao volante destas reliquias! Boa sorte no restauro!!
 
OP
OP
M

Miguel Carvalho A

YoungTimer
É verdade, tentaram restaurar a pôr massa por cima do podre. Essa peça terá que ficar para o fim se valer a pena arranjar, já que seria também preciso mandar vir borrachas novas e juntas, etc.
Acho que a solução passa por comprar uma capota de lona e deixar esta quieta para já.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
É verdade, tentaram restaurar a pôr massa por cima do podre. Essa peça terá que ficar para o fim se valer a pena arranjar, já que seria também preciso mandar vir borrachas novas e juntas, etc.
Acho que a solução passa por comprar uma capota de lona e deixar esta quieta para já.
Errr.... relatvamente à capota de lona, não tenhas pressa. Oferece um grau de proteção reduzido, é difícil de tirar e pôr e dura pouco porque os proprietários perdem a paciência e acabam a andar com ela toda amarfanhada lá atrás.
Lava o carro e aproveita para documentar o número de série do motor, commission-nr. do carro (tipo VIN), e procura na chapa rebitada ao pilar A o código da cor original do carro!
Talvez isto te sirva para alguma coisa:

P. S. : Copia o que quiseres do link acima porque mais cedo ou mais tarde vou remover a partilha.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Errr.... relatvamente à capota de lona, não tenhas pressa. Oferece um grau de proteção reduzido, é difícil de tirar e pôr e dura pouco porque os proprietários perdem a paciência e acabam a andar com ela toda amarfanhada lá atrás.
Lava o carro e aproveita para documentar o número de série do motor, commission-nr. do carro (tipo VIN), e procura na chapa rebitada ao pilar A o código da cor original do carro!
Talvez isto te sirva para alguma coisa:

P. S. : Copia o que quiseres do link acima porque mais cedo ou mais tarde vou remover a partilha.


Obrigado
Espero que não tenha nenhum redireccionamento ... :lol::lol:
 

Nuno Ferraz

Veterano
Premium
Portalista
Errr.... relatvamente à capota de lona, não tenhas pressa. Oferece um grau de proteção reduzido, é difícil de tirar e pôr e dura pouco porque os proprietários perdem a paciência e acabam a andar com ela toda amarfanhada lá atrás.
Lava o carro e aproveita para documentar o número de série do motor, commission-nr. do carro (tipo VIN), e procura na chapa rebitada ao pilar A o código da cor original do carro!
Talvez isto te sirva para alguma coisa:

P. S. : Copia o que quiseres do link acima porque mais cedo ou mais tarde vou remover a partilha.

Serviço público ao mais alto nível, estás com sorte @Miguel Carvalho A .

@Pedro Seixas Palma os spitfires não vem todos com as fixações de tablier para um tonneau?

O tonneau é uma cobertura em lona para fechar minimamente o habitáculo quando se para em qualquer lado e não se quer fechar a capota, o que dá algum trabalho.
Pode funcionar só por si e é uma boa alternativa para um carro que não irá andar à chuva e muito mais barato que comprar armação e capota.

Mas agora é seguir a receita, lavagem polidela, aspirar e começar a mexer na mecânica.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
@Pedro Seixas Palma os spitfires não vem todos com as fixações de tablier para um tonneau?
Boa pergunta. Tenho de procurar uma boa resposta porque não sei. A minha amostra resume-se a dois Spitfires, um 1500 e um MkIV. Se bem me lembro o 1500 tinha pinocos para o tonneau, e o MkIV não. Pode tê-los perdido ou o mais provável era ser uma opção. Uma procura diagonal na net refere que se tratava de uma opção, mas com uma vida tão longa e tantas versões para tantos mercados é difícil de garantir.

P. S.: O Triumph Spitfire é dos primeiros carros com coluna de direção ajustável em profundidade. Muitos proprietários não o sabem e passam a vida a conduzir em posições ridiculamente desconfortáveis. Se o volante não estiver confortável, investiga a coluna!
 

Rúben Farinha

Veterano
Aqui está um dos meus sonhos... um Spitfire! :wub::wub::wub:
Não sendo nenhum especialista, muito pelo contrario, parece-me um pouco elevado o preço que deste pelo carro face ao estado do mesmo, mas ainda assim, não me importava nada de ter um igual para poder restaurar.
A nível de peças é o que não falta, como já referiram tens a Rimmer Bros | Parts & Spares - Triumph, Land Rover, MG & More a titulo de exemplo.
Resumindo... parabéns pela tua aquisição, espero que o possas restaurar como pretendes e vai dando noticias do mesmo.
Vou acompanhar, sem duvida! :thumbs up:
 
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