Restauro - toyota corolla ke25 sl - 1971

Nelson Dinis

ndinis666
com as alterações do primeiro ainda concordo, agora com o 2º..................... essa grelha é para manter intacta! As Minelight ficam sempre bem, mas vdros escuros nunca! quanto à cor, não sei onde lembro me de ver um verde garrafa, original e muito bonito, ja agora estive a pesquisar e encontrei este site, muito xunning mas também algumas ideias interessantes

http://www.bigflea.com/corolla/index.cfm?ContentID=1


foi aqui que encontrei a foto

Boa sorte com o restauro
 

Anexos

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Bela maquina, boa sorte para o restauro, se ficar como aqueles das fotos fica perfeito...

cumprimentos.
 

Victor Silva

YoungTimer
Obrigado Nuno.

A outra cor que ponho ainda em consideração é a do carro do meio desta foto:



Se calhar vou mesmo optar por esta!

Outra coisa: alguém me sabe dizer se os da primeira série vinham com botão para arrancarem? É que o meu tem, mas não estou certo se é de origem... o meu chapeiro diz que não...
Se for preciso que alguém me mande uma foto desse pormenor pois o meu está de tal forma ferrugento que caiu....:(
Agradeço desde já!

V
 

Sérgio Gomes

FellowMax
Numa opinião muito pessoal eu mantinha a cor de origem, principalmente se o livrete nunca foi alterado. :feliz:

Esses carros bem restaurados são impecáveis. Força nesse restauro. ;)
 
PedroBastos disse:
Passas a vida a desenterrar tópicos!
Abre um com a tua dúvida! :huh:
pedro acho que isso cabe a quem abriu o topico dizer e nao a ti, digo eu...

em vez de mandar a baixo poderia dizer por exemplo "gostaria de poder ajudar mas nao sei" era mais simpatico da sua parte ;-) ou entao em vez de fazer comentarios completamente inuteis, perder algum tempo a corrigir a sua gramatica pois nao é DEMOROSO que se diz e sim MOROSO ou se preferir DEMORADO dependendo do tempo em que esta a falar ok
CUMPRIMENTOS.

EXEMPLO SEU :

Não seja tão pessimista... Quanto a ter inspecção e o motor homologado,apesar de estarmos em Portugal,ainda se consegue fazer algo! Com muita implicação e burocracias pelo meio,e algum dinheiro gasto.
Em primeiro lugar,deve recorrer a um engenheiro mecânico com os devidos conhecimentos,fazer um projecto do carro. Desde verificar todos os pontos de segurança e por aí fora. Depois esse projecto de homologação segue para o IMTT,onde um engenheiro o vai chamar. Leva o carro num reboque,ele faz todos os testes que tem a fazer. Paga não sei quanto e depois segue a uma IPO B.

Também havia outra maneira mais fácil..Se esse motor fosse o 1600 cm3 que saiu nessa carroçaria, ia à Toyota pedir um certificado a comprovar isso mesmo. Depois com esses papeis e com uns impressos que há no IMTT,documentos do motor e do carro,paga-se uma taxa de alteração da capacidade do motor,os impostos e por aí além. O Eng. vê o carro e IPO B. Tal e qual como umas jantes,ou outra coisa assim.

É um processo demoroso!!!

Também temos sempre a outra face da moeda...Nada como uma inspecção daquelas que nós gostamos...De olhos fechados!

Eu quando puder,irei ter um KE onde irei tentar fazer esse processo de homologação.


Abraços
__________________
Cumprimentos,Pedro Bastos
Alfa Romeo 930B3A|teamtoyotake.pt.vu
 
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