Ruimiglopes
Clássico
Realmente esse pinhão parece estar montado ao contrário... para o tirar precisas de um saca convencional! o saca volantes é para tirar o volante e esse já tiraste!
Restauro (Sachs V5 Fuego)
- Autor do tópico Francisco R. Carvalho
- Data de início
Luís Simões.40
YoungTimer
Boa noite. O pinhão está bem montado! Para o retirar precisa de um saca volantes de três garras, pois a furação e o veio são cônicos e nem sempre é fácil tirar. Meta w40 e vá apertando e dando umas pancadas no veio do saca. Quanto ao Rotor do electrónico deveria ter sido retirado com um saca volantes próprio, sob pena de o ter empenado se não o fez.
Cps
Cps
Hugo_Noronha
Clássico
Boa tarde Francisco
Não sei se reparaste mas o carter direito, do lado do eletrónico, está partido/estalado ou é impressão minha ?
Não sei se reparaste mas o carter direito, do lado do eletrónico, está partido/estalado ou é impressão minha ?
Francisco R. Carvalho
YoungTimer
Muito Obrigado!
Francisco R. Carvalho
YoungTimer
Boa Tarde, o rotor está 5 estrelas, foi tirado com o máximo de cuidado! Quanto ao pinhão de ataque irei seguir a sua sugestão, mais tarde trarei notícias! Obrigado!!
Francisco R. Carvalho
YoungTimer
Boa Tarde Hugo, penso que seja só impressão sua, ou então a sujidade está a criar uma ilusão! Abraço!!
A propósito de uma recém chegada a esta casa tomei conhecimento deste tópico e todos gostávamos de saber como têm evoluído o restauro
paulo junior
Clássico
Motor colado duvido pois se tivesse tinha compressao a mais , e não a menos,
piston colado não se mexe ao dar o kick, pode e estar sem segmentes , piston riscado e cilindro com fuga de compressao ou sem piston
eu nesse caso começava logo por o motor , pois sem motor a funcionar bem para que serve uma motorizada dita restaurada.
E o que vejo por ai nessa aranha de enbriagem coisa boa não ha de ser ! co mferrugem andou sem oleo ou com agua
retiras te o volante ! depois vais calibrar isso ou meyes assim ! Mais um problema
antes de desmontar tudo convem saber onde comecar, se desmonta tudo para depois montar alguma coisa vai se esquecer
digo isto por expriencia propria, qualquer promenor sera uma pequena dor de cabeça !
Vai com calma, fazer cromagens pinturas vai a seu tempo
piston colado não se mexe ao dar o kick, pode e estar sem segmentes , piston riscado e cilindro com fuga de compressao ou sem piston
eu nesse caso começava logo por o motor , pois sem motor a funcionar bem para que serve uma motorizada dita restaurada.
E o que vejo por ai nessa aranha de enbriagem coisa boa não ha de ser ! co mferrugem andou sem oleo ou com agua
retiras te o volante ! depois vais calibrar isso ou meyes assim ! Mais um problema
antes de desmontar tudo convem saber onde comecar, se desmonta tudo para depois montar alguma coisa vai se esquecer
digo isto por expriencia propria, qualquer promenor sera uma pequena dor de cabeça !
Vai com calma, fazer cromagens pinturas vai a seu tempo
paulo junior
Clássico
A suspenção Tabor vais manter ou metes uma SiS ?
paulo junior
Clássico
Bom restauro sei onde esta uma Fuego a venda, so que não tenho iteresso em investir noutra motorizada ! Ja me chega as que tenho !!!!!
paulo junior
Clássico
A respeito de cromagens ficam mais caras que peças novas, com uma qualidade duvidosa em algumas empresas.
as peças novas com material mais fraco e cromagem fraca,
as peças velhas a chapa e mais forte e não tem empenos.
Já as novas com pouca qualidade e com enpenos!!Ha pois !!
as peças novas com material mais fraco e cromagem fraca,
as peças velhas a chapa e mais forte e não tem empenos.
Já as novas com pouca qualidade e com enpenos!!Ha pois !!
paulo junior
Clássico
A pintura no caso do quadro pode ser limpo a jato de vidro ou areia por empreza , tens e que procurar na zona quem faz isso, a pintura pode ser feita por ti se for o caso ou pintor auto
mas ha emprezas que fazem tudo, desmontas e mandas por correio eles tratam de tudo , prepara e a nota :
depois de limpo leva o primario e lixado leva a pintura em tinta acrilica por ser tinta pode ser de brilho direto ou com verniz ou ainda pode ser lacado a quente, no quadro funciona bem o contra e ao apertar porcas no quadro pode lascar a pintura, e ter atençao aos promenores!
Atenção as tintas a base de agua que depois leva o verniz acrilico por cima
No caso do primario ainda a celuloso, e muito mais barato, recebe bem o acrilico por cima, mas não ao contrario
mas ha emprezas que fazem tudo, desmontas e mandas por correio eles tratam de tudo , prepara e a nota :
depois de limpo leva o primario e lixado leva a pintura em tinta acrilica por ser tinta pode ser de brilho direto ou com verniz ou ainda pode ser lacado a quente, no quadro funciona bem o contra e ao apertar porcas no quadro pode lascar a pintura, e ter atençao aos promenores!
Atenção as tintas a base de agua que depois leva o verniz acrilico por cima
No caso do primario ainda a celuloso, e muito mais barato, recebe bem o acrilico por cima, mas não ao contrario
Francisco R. Carvalho
YoungTimer
Saudações a todos!
Quero começar com um pedido de desculpas por não ter dado seguimento ao tópico do restauro da SACHS.
No entanto ele foi totalmente concretizado no final do ano passado. Vou explicar resumidamente todos os processos que realizei e etapas que percorri.
Vou também adicionar custos para alguém que tenha eventualmente ideia de restaurar uma jóia destas!
MOTOR - (REFAZER MOTOR) - 350€
Como comuniquei, eu estava com problemas no motor. Como era e é uma zona que me é totalmente desconhecida, deixei o motor ao encargo de quem sabe, sem invenções.
Após a abertura do motor, verificámos rápidamente que não havia grande coisa a fazer, estava terrível. (SEGUEM AS FOTOS A BAIXO).
Tomámos a decisão de refazer totalmente o coração da branquinha, de A a Z, levou praticamente tudo novo. (ELÉTRICA DE ORIGEM).
PINTURA - (PRIMÁRIO, TINTA E VERNIZ) - 100/150€
Passando para a zona de chapa, sabia que seria um grande desafio, afinal de contas o objetivo seria gastar o menos dinheiro possível.
Após desmontar a mota, passei largos dias a decapar a tinta e a remover a ferrugem que ela tinha, tudo feito á mão com decapante, e muita lixa. Quero deixar já bem claro que é preferível pegarem nas peças e irem diretamente a alguém que tenha jato de areia, é muito mais rápido e o trabalho fica muito direitinho. Acreditem que foi de longe a coisa mais aborrecida deste projeto, extremamente entediante e cansativo.
Mas fez-se e é o que importa.
Depois de ter as peças todas decapadas, criei uma "estufa" caseira com plásticos. (Foi pintada no inverno).
Felizmente o meu vizinho tem como profissão pintor, ele foi fundamental nesta etapa. Ajudou-me, e explicou-me todos os processos que teria de realizar para que ficasse perfeito.
Nesta parte fui sem medos, era algo que já tinha feito anteriormente, uma de primário e depois tinta para cima, sempre com muito cuidado e debaixo de olho do meu vizinho
.
MONTAGEM (245€ EM PEÇAS)
Depois do motor pronto e a pintura pronta, começei a montagem, devagar e devagarinho. Foi hora de começar na correria pelas peças que faltavam ou que tinham obrigatóriamente de serem novas.
Lembrando que desde o início do projeto a ideia seria deixar a SACHS o mais original possível. Sem contar com o motor a SACHS levou:
- SLIM (SIBANEL 35€ )
- JANTES E PENUS ( SIBANEL 75€ CADA RODA JÁ ENRAIADA )
- LINHA COMPLETA DO ESCAPE ( SIBANEL 35€ )
- BAINHAS DE SUSPENSÃO ( 80€ AS DUAS )
- PARAFUSOS E ESPIAS NOVAS ETC ( 20€ )
A sibanel foi sem dúvida alguma uma casa impecável. Sempre se mostraram dispostos ajudar em tudo o que conseguiam, e têm mesmo uma grande variedade de peças.
ELÉTRICA
A elétrica foi toda refeita, pedi ajuda ao meu cunhado que é um crânio com fios
Arranjei o esquema na internet e foi sempre abrir, lembrando que foi tudo reposto na sua forma original.
. O restauro desta motorizada acendeu em mim a paixão pela mecânica. É o ramo que trabalho atualmente e não podia estar mais feliz!
Esta brincadeira rondou um custo total de sensivelmente 800 euros, lembrando que a grande maioria das coisas foi feita em casa.
Espero poder trazer mais um projeto em breve.
Se alguém tiver uma SACHS em casa por restaurar e andar perdido como eu estava, estou disposto ajudar em tudo o que conseguir.
Cumprimentos,
(fotos do resultado final, sem guarda lamas, ainda não estava acabado)
Quero começar com um pedido de desculpas por não ter dado seguimento ao tópico do restauro da SACHS.
No entanto ele foi totalmente concretizado no final do ano passado. Vou explicar resumidamente todos os processos que realizei e etapas que percorri.
Vou também adicionar custos para alguém que tenha eventualmente ideia de restaurar uma jóia destas!
MOTOR - (REFAZER MOTOR) - 350€
Como comuniquei, eu estava com problemas no motor. Como era e é uma zona que me é totalmente desconhecida, deixei o motor ao encargo de quem sabe, sem invenções.
Após a abertura do motor, verificámos rápidamente que não havia grande coisa a fazer, estava terrível. (SEGUEM AS FOTOS A BAIXO).
Tomámos a decisão de refazer totalmente o coração da branquinha, de A a Z, levou praticamente tudo novo. (ELÉTRICA DE ORIGEM).
PINTURA - (PRIMÁRIO, TINTA E VERNIZ) - 100/150€
Passando para a zona de chapa, sabia que seria um grande desafio, afinal de contas o objetivo seria gastar o menos dinheiro possível.
Após desmontar a mota, passei largos dias a decapar a tinta e a remover a ferrugem que ela tinha, tudo feito á mão com decapante, e muita lixa. Quero deixar já bem claro que é preferível pegarem nas peças e irem diretamente a alguém que tenha jato de areia, é muito mais rápido e o trabalho fica muito direitinho. Acreditem que foi de longe a coisa mais aborrecida deste projeto, extremamente entediante e cansativo.
Mas fez-se e é o que importa.
Depois de ter as peças todas decapadas, criei uma "estufa" caseira com plásticos. (Foi pintada no inverno).
Felizmente o meu vizinho tem como profissão pintor, ele foi fundamental nesta etapa. Ajudou-me, e explicou-me todos os processos que teria de realizar para que ficasse perfeito.
Nesta parte fui sem medos, era algo que já tinha feito anteriormente, uma de primário e depois tinta para cima, sempre com muito cuidado e debaixo de olho do meu vizinho
.
MONTAGEM (245€ EM PEÇAS)
Depois do motor pronto e a pintura pronta, começei a montagem, devagar e devagarinho. Foi hora de começar na correria pelas peças que faltavam ou que tinham obrigatóriamente de serem novas.
Lembrando que desde o início do projeto a ideia seria deixar a SACHS o mais original possível. Sem contar com o motor a SACHS levou:
- SLIM (SIBANEL 35€ )
- JANTES E PENUS ( SIBANEL 75€ CADA RODA JÁ ENRAIADA )
- LINHA COMPLETA DO ESCAPE ( SIBANEL 35€ )
- BAINHAS DE SUSPENSÃO ( 80€ AS DUAS )
- PARAFUSOS E ESPIAS NOVAS ETC ( 20€ )
A sibanel foi sem dúvida alguma uma casa impecável. Sempre se mostraram dispostos ajudar em tudo o que conseguiam, e têm mesmo uma grande variedade de peças.
ELÉTRICA
A elétrica foi toda refeita, pedi ajuda ao meu cunhado que é um crânio com fios
Arranjei o esquema na internet e foi sempre abrir, lembrando que foi tudo reposto na sua forma original.
FINALIZAÇÃO
Finalmente foi hora de montar tudo no sitio. No início de todo o processo eu sempre fui recolhendo fotografias do que achava que me iria ser útil na montagem. Como um restauro de uma motorizada não era nem é algo que eu faço todos os dias era bastante importante reunir toda a informação possível do seu estado anterior. A montagem foi relativamente simples. Fico extremamente feliz ter realizado este projeto e ter felicitado o meu pai com a sua branquinha que sempre o acompanhou durante a sua juventude. Atualmente ele quase todos os fins de semana vai dar uma voltinha nela para relembrar os velhos tempos. Agradeço a todos de coração pelos concelhos e ajuda que me foram dando, embora eu não tenha dado seguimento ao tópico, trazer a SACHS de volta era mesmo algo importante para mim. Conclui o meu curso e tive uma nota bastante positiva. O restauro desta motorizada acendeu em mim a paixão pela mecânica. É o ramo que trabalho atualmente e não podia estar mais feliz! Esta brincadeira rondou um custo total de sensivelmente 800 euros, lembrando que a grande maioria das coisas foi feita em casa.
Espero poder trazer mais um projeto em breve.
Se alguém tiver uma SACHS em casa por restaurar e andar perdido como eu estava, estou disposto ajudar em tudo o que conseguir.
Cumprimentos,
(fotos do resultado final, sem guarda lamas, ainda não estava acabado)
Pmartins97
Clássico
Boa tardeSaudações a todos!
Quero começar com um pedido de desculpas por não ter dado seguimento ao tópico do restauro da SACHS.
No entanto ele foi totalmente concretizado no final do ano passado. Vou explicar resumidamente todos os processos que realizei e etapas que percorri.
Vou também adicionar custos para alguém que tenha eventualmente ideia de restaurar uma jóia destas!
MOTOR - (REFAZER MOTOR) - 350€
Como comuniquei, eu estava com problemas no motor. Como era e é uma zona que me é totalmente desconhecida, deixei o motor ao encargo de quem sabe, sem invenções.
Após a abertura do motor, verificámos rápidamente que não havia grande coisa a fazer, estava terrível. (SEGUEM AS FOTOS A BAIXO).
Tomámos a decisão de refazer totalmente o coração da branquinha, de A a Z, levou praticamente tudo novo. (ELÉTRICA DE ORIGEM).
Ver anexo 1297699
PINTURA - (PRIMÁRIO, TINTA E VERNIZ) - 100/150€
Passando para a zona de chapa, sabia que seria um grande desafio, afinal de contas o objetivo seria gastar o menos dinheiro possível.
Após desmontar a mota, passei largos dias a decapar a tinta e a remover a ferrugem que ela tinha, tudo feito á mão com decapante, e muita lixa. Quero deixar já bem claro que é preferível pegarem nas peças e irem diretamente a alguém que tenha jato de areia, é muito mais rápido e o trabalho fica muito direitinho. Acreditem que foi de longe a coisa mais aborrecida deste projeto, extremamente entediante e cansativo.
Mas fez-se e é o que importa.
Depois de ter as peças todas decapadas, criei uma "estufa" caseira com plásticos. (Foi pintada no inverno).
Felizmente o meu vizinho tem como profissão pintor, ele foi fundamental nesta etapa. Ajudou-me, e explicou-me todos os processos que teria de realizar para que ficasse perfeito.
Nesta parte fui sem medos, era algo que já tinha feito anteriormente, uma de primário e depois tinta para cima, sempre com muito cuidado e debaixo de olho do meu vizinho
Ver anexo 1297695 Ver anexo 1297696 Ver anexo 1297693 Ver anexo 1297692 Ver anexo 1297694 Ver anexo 1297698 Ver anexo 1297697 Ver anexo 1297700 Ver anexo 1297701
MONTAGEM (245€ EM PEÇAS)
Depois do motor pronto e a pintura pronta, começei a montagem, devagar e devagarinho. Foi hora de começar na correria pelas peças que faltavam ou que tinham obrigatóriamente de serem novas.
Lembrando que desde o início do projeto a ideia seria deixar a SACHS o mais original possível. Sem contar com o motor a SACHS levou:
- SLIM (SIBANEL 35€ )
- JANTES E PENUS ( SIBANEL 75€ CADA RODA JÁ ENRAIADA )
- LINHA COMPLETA DO ESCAPE ( SIBANEL 35€ )
- BAINHAS DE SUSPENSÃO ( 80€ AS DUAS )
- PARAFUSOS E ESPIAS NOVAS ETC ( 20€ )
A sibanel foi sem dúvida alguma uma casa impecável. Sempre se mostraram dispostos ajudar em tudo o que conseguiam, e têm mesmo uma grande variedade de peças.
ELÉTRICA
A elétrica foi toda refeita, pedi ajuda ao meu cunhado que é um crânio com fios
Arranjei o esquema na internet e foi sempre abrir, lembrando que foi tudo reposto na sua forma original.
FINALIZAÇÃO
Finalmente foi hora de montar tudo no sitio. No início de todo o processo eu sempre fui recolhendo fotografias do que achava que me iria ser útil na montagem. Como um restauro de uma motorizada não era nem é algo que eu faço todos os dias era bastante importante reunir toda a informação possível do seu estado anterior. A montagem foi relativamente simples. Fico extremamente feliz ter realizado este projeto e ter felicitado o meu pai com a sua branquinha que sempre o acompanhou durante a sua juventude. Atualmente ele quase todos os fins de semana vai dar uma voltinha nela para relembrar os velhos tempos. Agradeço a todos de coração pelos concelhos e ajuda que me foram dando, embora eu não tenha dado seguimento ao tópico, trazer a SACHS de volta era mesmo algo importante para mim. Conclui o meu curso e tive uma nota bastante positiva
Esta brincadeira rondou um custo total de sensivelmente 800 euros, lembrando que a grande maioria das coisas foi feita em casa.
Espero poder trazer mais um projeto em breve.
Se alguém tiver uma SACHS em casa por restaurar e andar perdido como eu estava, estou disposto ajudar em tudo o que conseguir.
Cumprimentos,
(fotos do resultado final, sem guarda lamas, ainda não estava acabado)
Ver anexo 1297703 Ver anexo 1297704 Ver anexo 1297702 Ver anexo 1297705
O aro do farol mandou cromar ou colocou novo?
Francisco R. Carvalho
YoungTimer
Boas, o aro aproveitei o mesmo, passei palha de aço com um produto para cromados, ficou novo. Mas também não estava péssimo daí dar para reaproveitar!
Francisco R. Carvalho
YoungTimer
Disponha hehe