Restauro Sachs Saxonette Mini Turismo

sergioliveira

Clássico
Boa tarde,

Iniciei esta semana o restauro de uma Sachs Mini Turismo que pertencia ao meu pai.

Cheguei a andar nela quando era miúdo, tenho 47, mas é mota que estava parada numa adega á mais de 10 anos.

Verifico que esta mini turismo partilha muita coisa da Sachs Minor o que vai ajudar a encontrar algum do material que vou precisar.

Motor esta solto

Nesta fase já esta praticamente desmontada e já encontrei algumas maselas que vão para alem da velhice:

Pisa pés torcido
roscado da coluna de direção esta a meio do curso passado
Eixo da roda da frente esta com ligeiro empeno
Tampa do motor esta partida (lado corrente)
Quando desmanchei o garfo de suspensão reparei que a rosca de um dos cones de lubrificação esta com pancada e rosca moida e de um dos lados saiu de dentro da suspensao o que vou chamar de um camisa onde corre a mola.... ate pode ser normal mas como saiu de um dos lados...
Caixas de direção diria que falta esferas... não sei se ainda se arranja estas caixas.

Ferrugem claro, pintura, banco, cromados, etc etc...

Já me apercebi que existe um mercado de usados forte nestes restauros mas também com valores por vezes um pouco disparatados mas com calma a coisa dá-se!

Diria que certas peças vou optar por comprar novo outras que terei mesmo de reparar.

Deixo algumas fotos (todos gostamos) da miuda mas como indico no principio deste post ja esta praticamente desmontada
 

Anexos

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OP
OP
S

sergioliveira

Clássico
Mais algumas horas de volta da miúda.

Cabeça do motor decapada com pistola do lidl que alterei ligeiramente e com a areia que aquilo trazia (60/40). Vou precisar de mais pois quero decapar com isto as tampas dos cubos das rodas e talvez vá testar areia de filtro de piscina.

Já que tirei a colaca aproveitei e tirei todo o carvão que tinha na cabeça do piston ficou para já porreiro.

Carburador todo desmanchado e limpo. Para além de muito lixo Tinha a bóia meio presa pois o veio estava torcido que com alguma paciência lá ficou direitinho e agora está impec

Motor está solto mas não tem qq óleo... Estava com vontade de o tentar ligar mas não sei como está por dentro e acho que fica parado até decidir se o abro ou se mando para um mecânico fazer uma revisão completa

Por agora é isto...

Preciso de arranjar e não estou a conseguir encontrar a peça plástica que está por baixo do carburador... Alguém tem uma por aí?

Obg
 

Anexos

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Ruimiglopes

Clássico
olá Sérgio, vou dar-te a minha opinião em relação ao motor, se está solto é ver o estado da vela ,do platinado por óleo e dar ao pedal, depois conforme o comportamento do motor actua-se nessa situação. eu fazia desta forma. um abraço e força aí no projecto, estou ansioso para ver isso num brinco!
 
OP
OP
S

sergioliveira

Clássico
olá Sérgio, vou dar-te a minha opinião em relação ao motor, se está solto é ver o estado da vela ,do platinado por óleo e dar ao pedal, depois conforme o comportamento do motor actua-se nessa situação. eu fazia desta forma. um abraço e força aí no projecto, estou ansioso para ver isso num brinco!
Sim é verdade!
Preciso de comprar óleo.
Resta saber qual e quantidades
 

Ruimiglopes

Clássico
pensava que tinha respondido no comentário anterior. consulta aquelas lojas que te falei e pergunta qual o melhor óleo para esses motores automáticos, a quantidade julgo que ande á volta dos 200\250ml .
 
OP
OP
S

sergioliveira

Clássico
Mais algum avanço...

Estrutura do Banco tratado e mais à frente decido o que fazer com espuma e capa

Tenho andado de volta do motor que não pegava

Ao fim de umas 2 noites de volta dele, limpeza da Parte elétrica, platinado novo, lixar partes do volante magnético consegui por o dito cujo a trabalhar. Fiquei tipo puto com brinquedo novo nas mãos!!!

Neste momento tenho o cilindro na estufa a secar da pintura e estou a lixar o bloco para depois pintar.

Por hora e tendo em conta que o motor pega bem, trabalha bem, não verifico folgas, não vou desmanchar por inteiro. Terei que o abrir para mudar a bicha da embraiagem mas isso mais à frente.

Quero terminar o bloco para me atirar à suspensão dianteira que tem vários questões.

Tenho utilizado uma pistola de decapar a jato de areia que comprei no lidl e que modifiquei e os resultados nestas peças pequenas é muito bom... Certamente melhor que andar ali com uma lixa!!

Algumas fotos
IMG_20210312_174453.jpg 21036.jpg IMG_20210320_124032.jpg 21832.jpg 21841.jpg
 
OP
OP
S

sergioliveira

Clássico
Tenho uma mota igual necessito de tampa da mala do lado esquerdo onde arranjar?
Bom dia,

Desculpa a resposta tardia mas nao tenho vindo ao portal.

Esta moto nao se ve muito, ao contrario da Minor que ate se encontra bastante coisas e que partilha muito dos componentes (quadro, motor, guiador, etc...)

Tenta custo justo que parece que tem mais oferta destas coisas, nomeadamente certos vendedores que estao neste negocio e que podes ate pedir para tentar arranjar a peço, olx mas nao costuma ter tanta oferta.

Coloca um filtro de pesquisa nestes sites e vais recebendo os alertas quando aparece.

Tens as lojas online mas que nunca vi estas tampas e por ultimo as lojas locais, oficinas antigas etc...

Espero ter ajudado!
 

Nunomarq

YoungTimer
Bom dia,

Desculpa a resposta tardia mas nao tenho vindo ao portal.

Esta moto nao se ve muito, ao contrario da Minor que ate se encontra bastante coisas e que partilha muito dos componentes (quadro, motor, guiador, etc...)

Tenta custo justo que parece que tem mais oferta destas coisas, nomeadamente certos vendedores que estao neste negocio e que podes ate pedir para tentar arranjar a peço, olx mas nao costuma ter tanta oferta.

Coloca um filtro de pesquisa nestes sites e vais recebendo os alertas quando aparece.

Tens as lojas online mas que nunca vi estas tampas e por ultimo as lojas locais, oficinas antigas etc...

Espero ter ajudado
 

Nunomarq

YoungTimer
Estou também com um problema a mota foi parada a trabalhar a uns 15 anos agora não trabalha mas tem corrente dou ao Kick mas não pega
 
OP
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S

sergioliveira

Clássico
Tens faisca na vela? Se não, Tira o volante magnético e limpa o platinado.

Tenta ver o estado do carburador... Pode estar sujo... Nada como desmanchar e limpar.

No YouTube tens um vídeo do Red live que desmonta um ligeiramente diferente mas que ajuda muito em perceber o que se está a fazer
 
OP
OP
S

sergioliveira

Clássico
Boas pessoal

Apesar da ausência de novos posts mas isto dos restauros é assim... Processos às vezes mais demorados, partilho mais alguma evolução deste projeto.

Motor pintado e a funcionar impec
Levou platinado novo, vela, afinado ponto

Quadro lacado de azul, uma das peças vai ter de voltar para reparar pequeno defeito

Aros e raios novos novos
Cubos foram decapados e polidos

Falta comprar escape e cromar algumas peças mas que aqui por Lisboa os orçamentos que recebi parecem me altos... Tipo 25 +IVA para cromar o aro do farol?! Coco do farol acho que era 70.... Muito caro!

Mas vou começar a montar as peças e aos poucos vou mudando pelos componentes novos.

IMG_20210409_215651.jpg IMG_20210423_122953-01.jpeg IMG_20210507_121833.jpg IMG_20210507_122851.jpg IMG_20210430_220735.jpg
 

rsilvestre

Clássico
Boa noite @sergioliveira

Ainda bem que o assunto com a gasolina super ficou resolvido. Eu por caso ainda cheguei a comprar material no antigo site, o motocinquenta, e correu tudo bem na altura. Um dia queria comprar mais alguma coisa e no site tinha já tinha como comunicado que o projeto iria terminar brevemente. Entretanto terminou e apareceu a gasolinasuper. Quando fiquei a saber o que se tinha passado para que o motocinquenta fosse fechado, decidi nem sequer arriscar em avançar com qualquer compra na gasolinasuper.

Quanto à cromagem, eu acho que irá sempre sair cara, mesmo que encontre alguém que a faça mais barato. Eu próprio achava que cromar a meia dúzia de peças que a minha motorizada leva ficava em conta, mas quando comecei a receber orçamentos...comecei com um ideia e acabei com outra, tanto que algumas das peças nem as cromei, ou por ainda estarem boas e poli eu em casa, ou porque comprá-las novas ficava mais em conta (claro que agora tenho peças cromadas de duas raças diferentes:lol:).

Na cromagem, dado ao investimento que é, acho que o mais importante é a qualidade do trabalho. Eu fui atrás da reputação de várias casas que são faladas aqui no fórum e depois pelo que se fala pela internet noutros sítios.

Cumprimentos.
 

Ruimiglopes

Clássico
Amigo @sergioliveira , como sabes restaurei duas motorizadas ao mesmo tempo, tenho uma cromagem á porta de casa (5km) e posso dizer-te que apanhei de tudo, caro e "barato" , bom e mau. e isto na mesma empresa! na casal k160 , que foi a primeira a levar as peças á cromagem, o material veio com uma qualidade estrondosa e lembro-me por exemplo do tampão da gasolina que custou 25€, dois meses depois foi o da sachs minor gt, e por exemplo o aro do contakilometros custou os mesmos 25€ e outro exemplo o guarda couves da casal custou 75€ e o da sachs 90€ e é bem menor e menos complicado! o meu farol veio uma cagada por uns "míseros" 110€! conclusão: acho que depende muito de quem põe as mãos no material, se são "profissionais" ou se não querem saber, se tem brio profissional ou não! Caro? vai ser sempre!
 

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