Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968

OP
OP
J
hoje e antes de começar a chover a potes, meti mãos à obra e iniciei o processo de desmontagem da Westfalia. É impressionante o estado de bandalheira e de degradação da carrinha.
Mas lá vai indo...
No entanto e apesar de saber que é por uma muito boa causa, faz-me muita pena estar a desmontar esta carrinha. No entanto sei que o estado dela é praticamente irrecuperável...e que mais tarde ou mais cedo o destino era a sucata. Mas é verdade, dói bastante :(

Já sem os bancos e os cinto que vão ser aproveitados;

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e os móveis ainda no sítio, presos com uns parafusos enormes que atravessavam o chão da carrinha. Obviamente que a parte do parafuso e a respectiva porca que estavam por fora do carro, estavam totalmente enferrujados. Demorou mais de uma hora para tirar os 3;

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O banco fora do carro;

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O móvel já cá fora e meio desmontado;

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o frigorífico também já pronto para sair;

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e o buraco deixado pelo móvel. Curioso é o duplo linóleo...

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Já sem a cama superior e sem os cintos;

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A base rotativa está funcional mas precisa de um restauro;

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Entretanto e depois de tirar os cintos da frente, para trocar pelos da carrinha de 68 a chapa da carrinha ficou neste estado... :roll:

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Só falta dizer que, para evitar cortes nas pernas ou na roupa, tive que tirar algumas partes da chapa podre que estavam perigosamente ao nível das canelas. Não posso deixar de ficar impressionado!

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e o belo resultado de um "arranjo" com fibra;

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Anexos

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OP
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J
Esta é a configuração do interior que a carrinha tinha. Vai ser semelhante, apenas com as seguintes alterações: tanques de água limpa/suja para o exterior da carrinha e o frigorífico por baixo do lava-loiça (sai o tanque de água).

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Com esta configuração, podem dormir 4 adultos e uma criança (dois dos adultos têm que ter 1.70 no máximo para dormirem em cima). Tem fogão com dois bicos e lava loiça com escorredouro. Tem uma sanita quimíca, cujo compartimento se pode fechar fazendo uma mini-casa de banho. Tem mesa de refeições para 4+1 pessoas. Não tem frigorífico...mas vai ter! ;)
 

Anexos

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J
A desmontagem da westfalia vai andando no ritmo possível. Hoje, que tive algum tempo e ajuda, metemos mãos à obra e ficou quase sem nada por dentro. Também já retirei as portas da cabina e a porta de correr. Por acaso, as portas da frente até estão num estado razoável...

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o tapete da frente está em bom estado (está apenas sujo e tem alguma cola de uma fita que foi posta para fixar um bocado de oleado,

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e o trabalho que deu retirar o aquecedor,

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e o sistema de ignição,
(curioso foi ver uma pequena lampada vermelha a piscar, depois de tanto tempo sem uso..parecia o filme "Christine - o carro assassino" :p )

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a quantidade de lixo que ficou no chão (e que caía sobre a minha cara enquanto eu retirava uns parafusos por baixo da carrinha :roll: )

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e já tudo cá fora, pronto para ser limpo e restaurado. Pode ser que alguém tenha interesse nisto,

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O resultado de se ter retirado o cinto do lado do condutor (mais um belo buraco... :roll: )

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O tejadilho sem o fole (ou o que restava dele),

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e as portas (que vou desmanchar a seguir),

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Anexos

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J
Ok...
Parte já está.

1º retirei a base da base rotativa do banco do pendura. Serviu como teste visto que nunca tinha cortado metal com uma rebarbadora. Agora, vai para restaurar;

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e o corte junto à calha de água. Enfim...

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desta vez, devidamente protegido;

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e achei por bem retirar os apoios do tejadilho para não forçar a chapa depois do corte (não fosse acontecer alguma coisa),

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falta este para retirar o tejadilho de fibra (e braços, pois sozinho não consigo),

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ficou por fazer o corte aqui (e na frente),

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os discos de corte vão-se com alguma facilidade. Talvez esteja a fazer algo mal (ou será mesmo assim?);

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e ainda falta retirar os pontos de soldadura pelo lado de dentro,

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está a andar....pelo menos isso.
 

Anexos

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OP
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J
A carrinha amarela está quase toda desmontada...
Bom, pelo menos na parte que me é mais urgente, uma vez que quero tirar a de 68 da "rua" o quanto antes...
Já não tem o tejadilho de fibra em cima, e como vêm aí umas chuvadas fortes, usei as placas que cobriam a chapa na zona central (zona do oleado) para evitar que com a chuva, a capa forme uma grande poça...

Está pronta para o corte final:

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finalmente a parte do cinto que faltava, saiu;

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a parte da frente do tejadilho tem uma amolgadela impressionante. Não sei como é que isto aconteceu, uma vez que tinha a bagageira de fibra.
Não deixa de ser estranho.

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e finalmente tirei o tapete de borracha para limpar (uma vez que está em óptimo estado).
Fiquei impressionado com o que vi;

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Próximo passo: descravar os pontos de soldadura...

e ainda falta tanto... :roll:
 

Anexos

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J
Bom, avançando:
Hoje deram-me as brocas "especiais"...Para quê comprar, quando se podem fazer??
(mais uma vez, obrigado Vladimir ;) )

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Anexos

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grande restauro parabéns.
só um reparo e espero que não me leve a mal, porque que não mudou a instalação eléctrica?
de resto * * * * *...
magnifico
e essa carrinha um ícone da VW
mais uma vez parabéns
 
Última edição:
OP
OP
J
olá pedro....
realmente devia ter feito essa alteração. Na altura não o fiz, porque sinceramente nem pensei nisso, mas agora e devido às alterações que lhe vou fazer, acho que ainda vou a tempo....como poderá ver, ainda me falta muito e estou mesmo, mais do que a tempo de fazer isso :D

Mais do que um restauro, acho que todo este processo é realmente uma segunda vida, uma vez que depois de pronta (ou restaurada ;)), é para andar a sério....até ser preciso um terceiro "face lift" :D
 
OP
OP
J
0brigado André.

Só um gajo como eu, sem nenhuma experiência disto, é que pensa que num dia faz tudo o que faltava fazer para retirar os pontos de soldadura que estão por dentro.
É só rir....ou chorar! :roll:
Como é obvio, tive que parar e perguntar se o que estava/estou a fazer está bem feito ou não...
Enquanto aguardo resposta, ponho aqui as fotos do (pouco) que fiz hoje.
De qualquer maneira, já sei que tenho que comprar um disco rígido para desbastar os pontos. Com este tipo de disco o "contorno" do ponto deve ficar mais visível e não "misturado" com o resto da chapa (como se pode ver em fotos anteriores).
Amanhã saberei se é ou não melhor...
:oops:

Estes buracos estão bastante maiores que os originais, mas em parte a culpa foi da maneira como passei a rebarbadora e dos discos em si. Com os rígidos, saberei exactamente onde estou a rebarbar...
A chapa interior não me interessa, por isso posso furar à vontade...mas mesmo assim não so soltei. :oops:

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mas este são dois furos originais que não foram usados para o ponto de soldadura...e são bastante mais pequenos;

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Aqui estão então dois dos pontos rebarbados com os discos flexíveis. Talvez não tenha sido a melhor opção;

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Este ficou mais pequeno mas mesmo assim, não se soltou;

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e este é um exemplo de um ponto por rebarbar;

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e este foi o único ponto que consegui soltar. Já só faltam mais uma "porrada" deles...

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:(
 

Anexos

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J
Bom...
Hoje fiz então grande parte do que faltava.
Já soltei os pontos de soldadura da armação. Fiz também o corte na frente e atrás...
Estes dois, um pouco sem saber por onde, mas como a parte da frente do tejadilho, não é para aproveitar uma vez que tem uma enorme amolgadela e alguns pontos de ferrugem, penso que seja indiferente...
Atrás, cortei-o pelo vinco.
Pensei que saísse mais facilmente mas se fizer o mesmo que fiz com a maior parte dos pontos de soldadura, ou seja, meter um formão e dar umas cacetadas no cabo com um martelo, a chapa soltar-se-á das longarinas transversais...espero eu.

Bom, mais umas fotografias;

logo para começar, um momento arrepiante... :roll:
Felizmente que o disco da rebarbadora não chegou mais fundo...rasgou-me a luva e raspou-me apenas a pele.
Muito cuidado com esta máquida infernal :evil:

IMG_2203.jpg ´

Agora sim, com um disco para rebarbar rígido, o resultado é muito melhor. Assim percebe-se realmente, onde fica o ponto.
portanto, mais uma lição aprendida!

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Pronto. A mal ou a bem, já estão todos soltos. Na maior parte, acabei por meter um formão por baixo e com um martelo dei-lhes umas pequenas pancaditas. Ainda bem que tenho uma protecção para os ouvidos ;)

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O corte da frente e o de trás. Amanha tiro umas fotos melhores.

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O maior problema reside (agora) aqui...
Preciso de uma opinião profissional. Tenho então que combinar um dia com o Vladimir ;) .

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Anexos

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OP
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J
bom, algumas fotos novas e onde se vê melhor o resultado final do trabalho de ontem (visto que sabado não contou).

Os pontos estão soltos...

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e os cortes estão feitos... :oops: :(

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A amolgadela no tejadilho.
Vê-se o princípio de um vinco...agora o que é estranho é que esta parte estava coberta pela bagageira de fibra :roll: .
Terá sido feita antes de a terem montado?

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A base rotativa que vinha na carrinha com um anti-ferrugem aplicado.
Irá juntamente com a "armação" para levar um tratamento de "rejuvenescimento",

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e uma panorâmica geral do processo,

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Já faltou mais...
 

Anexos

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J
Hoje, fiquei em casa de manhã para receber os bancos que vieram da Alemanha.O vendedor foi bastante cuidadoso. Estavam muito bem embalados,

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Agora tenho que mandar estofar de novo e encher algumas partes que estão um bocado amassadas demais...mas têm bom aspecto e são confortáveis.
Logo se verá o resultado final.

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Anexos

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J
Hoje foi finalmente feito o corte e a separação do tejadilho/armação para se colocar na de 68.
A carrinha amarela está oficialmente acabada... :oops: :(
Dali já não se faz mais nada a não ser aproveitar ao máximo as peças que ainda se possam retirar...
Resta-me a consolação de saber que estava em péssimo estado para se recuperar... :roll:

Aqui está o Vladimir a começar o corte final. Para ser mais fácil de trabalhar,optou-se por cortar logo pelos pilares...

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"ora vamos lá ver onde é que esta porra está (ainda) agarrada"...

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e se não vai a "bem" vai à cacetada...com um formão.

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hora de afiar o formão que também e entretanto, acabou os seus dias;

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o primeiro lado a ficar completamente solto,

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Curiosamente as calhas desta carrinha aceitam perfeitamente as bases rotativas dos novos bancos... ;)

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... e sendo assim, corta-se!

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e o resultado (que não deixa de ser triste),

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Por fim, a armação e o resto que se tirou a caminho da oficina,

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Anexos

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J
Ontem (quinta) passei pela oficina para dar uma ajuda e claro está tirar umas fotos.
Hoje (sexta) volto para lá às 10 da manhã para ver se damos um avanço grande. O espaço de que o Vladimir dispõe não é muito (ainda por cima porque tem lá um carocha) e por isso o trabalho na carrinha tem que ser relativamente rápido...

por onde começar?....
ora bem, primeiro as partes que vão sair,

Fotos do tejadilho actual por dentro e da armação, também feita em madeira. Esta armação serve basicamente para proteger as pessoas do corte da chapa, para suportar a cama (que já não está montada) e o fole que também já cá não está posto.
Parte desta armação (ou seja as travessas longitudinais) vêm-se do lado de fora. Das transversais, uma vê-se do lado de dentro e a outra no lado de fora.
A armação foi montada apenas para passar na Inspecção Periódica, portanto faltam muitas das partes que a constituem. O tejadilho está apenas pousado sobre esta armação e sobre a carrinha para o mesmo efeito...e por sua vez, fixo com uns parafusos que não existiam antes...

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esta é a zona (por cima do tejadilho original da carrinha) onde ficava a cama. Nesta zona dava para guardar os 3 colchões desta cama, a parte que se desdobrava para a frente para aumentar a cama e a mesa para se comer...

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Esta é a parte interior do tejadilho da carrinha que vai desaparecer,

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as costas dos bancos...para cortar :?

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e algumas fotos do exteriro do tejadilho em pormenor e ainda montado,

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Bom, agora o trabalho na peça que se retirou da westfalia de 79.
Por incrível que pareça, optou-se por separar tudo em pedaços. Agora sim, parece ridículo destruir uma carrinha para se retirar apenas duas peças da armação...
No entanto, isto até parecia muito mais complicado do que realmente é. Mas agora que está cá fora, onde se pode mexer à vontade é que se viu que afinal as partes a aproveitar são um pouco básicas...ou seja, muita parra e pouca uva.
Por outro lado foi melhor assim, porque deu para ver que aquando da montagem, estas chapas longitudinais não foram tratadas e por isso estão com um bocado de ferrugem (que ainda só é superficial, felizmente).
Parece mentira mas não é,

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por isso vamos limpar as chapas e protegê-las convenientemente antes de as soldar no sítio.
Para isso, o Vlad esteve a separar a armação em peças o que em alguns sítios não foi nada fácil devido ao número alucinante de pontos de soldadura,

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é preciso separá-los de qualquer forma (sem estragar o que está por baixo, claro),

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e se não vai de uma forma, tem que ir de outra.
Foi curioso ver como o número de pontos variava de uma zona para a outra...alguém tem uma explicação lógica?
Nós... não!

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nestas duas seguintes, dá para ver a quantidade de pontos que foram dados nesta zona.. :shock:

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a junção da barra transversal aos pilares da carrinha,

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Enquanto o Vlad debatia-se com os pontos, eu aproveitei para fazer algumas fotos à oficina...É um "off topic" mas dá para se perceber bem o ambiente vivido neste espaço,

1º o outro projecto que ele tem em mão:
um carocha restaurado até ao "osso"....

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2º - a mota dele. Uma moto guzzi 800 cm3

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3º - o trabalho do Patrick (?) com quem o vlad divide o espaço,

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Bom...enquanto a armação era mexida dentro da oficina, a carrinha vei cá para fora.

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atrás dela, uma dodge 5800 cm3 para arranjar...que coisa enorme,

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Anexos

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OP
OP
J
Hoje fez-se mais qualquer coisa, no entanto, não deixou de ser com alguma tristeza que dei por terminados os dias de vida do tejadilho de madeira.
Mais uma parte da carrinha que simplesmente deixou de o ser...
Este sim é um verdadeiro caso de Rest In Pieces...

Primeiro. algumas fotos da carrinha sem a armação antiga e sem o "caixote",

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e o tejadilho no chão, a alguns minutos do fim da sua vida,

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(este é o Nuno, amigo do Vladimir que veio ver a carrinha. É mais um dono cheio de orgulho de um carocha, de uma baywindow e de uma split).
Obrigado, Nuno!

As partes da armação antiga já cá fora,

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e a desmontagem do tejadilho,

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e algumas peças já dentro da carrinha,

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As ferramentas do apocalipse,

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Isto tudo enquanto o Vladimir cortava a armação (ou o que tinha restado de ontem) em vários bocados,

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Antes estava assim,

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já separada em algumas partes, mas faltava acertar os cortes.

Deixo aqui mais umas fotos do interior da armação toda cheia de ferrugem. Para perceberem qual é esta parte, posso dizer-vos que é a peça que andei a descravar (ver post's anteriores).
Na parte visível (a que fica virada para dentro da carrinha) estava tudo bem...branquinho e impecável.

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No lado que fica virado para dentro, ou seja, a face oposta à que se vê estava neste belo estado. Nem parece um trabalho digno da Westfalia,

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Anexos

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OP
OP
J
Só hoje é que me lembrei que este móvel ainda existe. Como são tantas coisas ao mesmo tempo acabei por nunca mais me lembrar dele.
Assim, aproveitei e tirei umas fotos,

(Antes volto a mostrar uma foto que está na primeir página deste tópico)

IMG_0082.jpg

Este móvel é o terceiro e último que foi feito. Tem fogão e lava-loiça com torneira, depósito de água muito pequeno (usado para lavar a loiça) com bomba eléctrica, botijas de gas e espaço para arrumação. Tem uma mesa de apoio lateral que não se vê nas fotos. Só se vê o sítio onde ela ficava (lado esquerdo das imagens). Os acabamentos eram um pouco rudes mas tinha a vantagem de ser amovível. Convém não esquecer que neste fogão e lava-loica, foram feitas muitas refeições e lavados os pratos e talheres de e para 5 pessoas.

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IMG_2378.jpg

IMG_2379.jpg

uma engenhoca para se poder colocar tudo num espaço reduzido. Um eixo de rotação na aresta inferior da pequena "caixa" do fogão,

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mesmo assim, tinha muito espaço para guardar (essencialmente) produtos de mercearia uma vez que não tinha frigorífico,

IMG_2382.jpg

IMG_2383.jpg

IMG_2384.jpg

a tampa do reservatório (entrade de água),

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e a localização da bomba de água. Esta era exterior porque as submersíveis não duravam muito,

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Anexos

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OP
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J
Aqui estão as fotos que faltavam:

A carrinha já sem tecto mas com a travessa original,

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DSC01085.jpg

sem a travessa,

DSC01086.jpg

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entretanto o Vlad meteu uma travessa só para que as laterais da carrinha não dessem de si,

DSC01088.jpg

DSC01089.jpg

anti-ferrugem na zona da longarina antiga,

DSC01090.jpg

DSC01091.jpg

e anti-ferrugem na zona de união da longarina "nova",

DSC01092.jpg

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e já soldada no sítio,

DSC01095.jpg

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com primário anti-ferrugem,

DSC01101.jpg

DSC01102.jpg

e o aspecto geral,

DSC01103.jpg

A travessa final,

DSC01106.jpg

DSC01108.jpg

(fim do edit post)
Ainda estou a tremer:


A carrinha já está cortada e a "longarina" ou travessa transversal, já foi substituída.

IMG_2403.jpg

e os pormenores (vistos por cima):

lado do condutor,
IMG_2402.jpg

lado da porta de correr,
IMG_2401.jpg

e por baixo:

lado do condutor,
IMG_2399.jpg

lado da porta de correr,
IMG_2400.jpg

para descansar o vlad foi ver como é que eram os encaixes do pára-choques (outro problemazito),

IMG_2398.jpg

e já agora ver também porque é que a porta do passageiro está descaída,

IMG_2404.jpg

a parte da bagageira foi pousada em cima só para ver as distâncias,

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e preciso de umas calhas como estas para o banco do passageiro,

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Anexos

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J
A alteração de tejadilho na carrinha está a andar a bom ritmo. Em princípio amanhã fica pronta ou pelo menos na próxima segunda.
O trabalho está, no meu ponto de vista, a ficar excelente...e ainda bem!
Apesar de estarmos a fazer o mesmo que os canadenses fizeram utilizando as mesmas peças, todo o processo está a ser mais inteligente.

A longarina central transversal foi substituída pela que estava montada na westfalia mas foi soldada tal como estava originalmente, daí não se ter utilizado o tejadilho que se tirou aquando do corte pelos pilares e de se ter separado tudo em peças. No trabalho dos canadenses, a longarina (deve) ter ficado pousada e a armação está presa por pontos de soldadura e por uma soldadura entre o tejadilho da original e o que sacaram:

Mais uma vez as fotos dos canandenses,

2006710240_agf00001.jpg

e o que eles cortaram para aplicar...

20067102531_agf00002_10.jpg

20067102732_roofback.jpg

20067102842_roofront.jpg

20067102622_agf00022.jpg

e aqui dá par perceber por onde foi feito o corte (ou seja, não descravaram os pontos originais),

20067102657_agf00026.jpg

20067102821_agf00027.jpg

e como cortaram pela marca, cortaram a "sapata" da longarina...ou seja, esta longarina não está nem soldada nem agarrada ao pilar. Fica posicionada no mesmo local apenas porque está agarrada ao pedaço de tejadilho e ao que sobrou da chapa interior,

20067125845_roofcut07.jpg

depois cortaram o tejadilho original muito abaixo do vinco. Ficam com uma soldadura ao longo de todo a chapa,

200671308_roofcut06.jpg

2006713043_roofcut08.jpg

2006713128_agf00014.jpg

e depois soldadram o que sobrou do tejadilho original ao que tiraram da segunda,

200671324_agf00021.jpg

e rebitaram a chapa (a que eu andei a descravar na westfalia amarela) à chapa que está por dentro,

2006713238_agf00027_25.jpg

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e o resultado final...

2006713330_BBtFcampin.jpg

e as nossas (do vladimir),

(faltam algumas feitas antes. Estas são de hoje)

Aqui o Vladimir teve o cuidado de soldar a longarina da westfalia no exacto sítio da longarina original. Nunca mais sai daqui.....nem enferruja...

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IMG_2421.jpg

IMG_2408.jpg

IMG_2420.jpg

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O corte do tejadilho já foi refeito e a longarina da traseira já está no sítio...ainda faltam uns pequenos ajustes, mas está quase perfeito. Melhor que no original,

original:

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IMG_2131.jpg

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Vladimir:

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as chapas interiores já foram tratadas,

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IMG_2443.jpg

e as chapas (que ficam por dentro) e que suportam as ferragens de trás do tejadilho,

IMG_2436.jpg

Os restos do tejadilho que vão para a reciclagem,

IMG_2437.jpg

Hoje levei o ejadilho de fibra da westfalia para a oficina. Tem vários problemas que para mim, parecem críticos.

IMG_2427.jpg

Jean Melin, preciso de ajuda.

IMG_2428.jpg

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aqui fica aparafusado a ferragem da frente e que suporta o tejadilho quando aberto,

IMG_2458.jpg

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e por fora vê-se bem que a fibra está a partir-se,

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e aqui fica aparafusada a pega do tejadilho,

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e os bancos à espera de serem colocados,

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e um plano geral do interior (caos geral),

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está "achatada",

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belo almoço,

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esta é a longarina da frente que estava na westfalia e que também tinha sido cortada. Vai ser soldada à longarina original para reforçar o apoio do fecho do tejadilho,

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Basicamente, isto está a ser uma transformção igual ao que era feito na westfalia na altura ou seja, peça a peça.
 

Anexos

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OP
OP
J
Hoje voltámos para a oficina e fizemos mais qualquer coisa...
Estava um frio de rachar...cerca de 10 graus. Doi tanto quando se dá uma martelada num dedo com ele gelado.....ui ui!!

Começámos por meter o tejadilho em cima para verificar se as marcações que tinham sido feitas antes estavam realmente correctas. Como já alguns disseram - medir duas vezes e cortar uma.

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A parte retirada do tejadilho...Ofereço-a de boa vontade ao miguel....hehehehe...

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depois te termos aparafusado ao tejadilho as armaçõe laterais e de termos verificado se estava tudo bem, embora solto, começámos a tirar as medidas,

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e depois apenas um furo (o último) de cada lado,

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e depois de preso com apenas um parafuso de cada lado, verificou-se que felizmente estava tudo bem medido,

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e por dentro, foi bom vermos, que o fecho bate mesmo no sítio devido,

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Depois mais dois furos de cada lado, et voliá!

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No entanto, quando apoiámos o tejadilho no suporte frontal, acabou por partir a fibra,

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depois disto tudo, o vlad vai-me fazer uma chapa para substituir esta em Inox,

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neste tejadilho existe uma claraboia que também tem que levar uma volta,

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e um bocado daquele produto anti-ferragem nas peças que ficam por dentro dos furos que fizemos e que têm as porcas soldadas de origem,

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e a nova mota que ele comprou hoje (fui com ele para a trazer da casa do antigo dono),

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Anexos

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