Joao Nuno Ribeiro
Veterano
.... e algumas pequenas peças que ficaram por montar, desde a minha última visita e que agora, espero eu, seja só chegar, colocar no sítio e apertar parafusos...
Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968
- Autor do tópico Joao Nuno Ribeiro
- Data de início
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
Para além disto, tenho mais uma carrada de pequenas coisas para fazer, que se encontram espalhadas por alguns sacos e caixas (e um pouco por todo o lado :mrgreen: ) ....
... mas a meteorologia também não está a ideal para eu ir para o exterior e as poder executar ....
... por isso, também tenho perdido algum tempo em outras áreas, como a ver se me safo com isto ....
Vamos lá ver se fica com bom aspecto.... :roll:
Da próxima visita, a ver se trago algo mais substancial e volumoso.
Abraços!
... mas a meteorologia também não está a ideal para eu ir para o exterior e as poder executar ....
... por isso, também tenho perdido algum tempo em outras áreas, como a ver se me safo com isto ....
Vamos lá ver se fica com bom aspecto.... :roll:
Da próxima visita, a ver se trago algo mais substancial e volumoso.
Abraços!
Joao Nuno Ribeiro
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Depois de vários meses em "pousio", começo a mexer de novo, em algumas peças deste interminável puzzle.
Bom, para poder terminar (ou encaminhar-me para isso), toda a zona da direção/ suspensão da frente e agora que, finalmente, tenho um espaço físico e em condições para o fazer, meti mãos à obra e estreei a nova bancada de trabalho de um novo anexo, desmontando a minha caixa de direção com o intuito de a reconstruir, uma vez que a folga é imensa.
Algo que aprendi com a experiência de ter montado várias coisas mal, é que devemos estar sempre bem acompanhados:
A primeira coisa que fiz foi desmontar esta peça, que faz a ligação à coluna de direção:
Bom, para poder terminar (ou encaminhar-me para isso), toda a zona da direção/ suspensão da frente e agora que, finalmente, tenho um espaço físico e em condições para o fazer, meti mãos à obra e estreei a nova bancada de trabalho de um novo anexo, desmontando a minha caixa de direção com o intuito de a reconstruir, uma vez que a folga é imensa.
Algo que aprendi com a experiência de ter montado várias coisas mal, é que devemos estar sempre bem acompanhados:
A primeira coisa que fiz foi desmontar esta peça, que faz a ligação à coluna de direção:
Joao Nuno Ribeiro
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Depois de retirar esta peça de ligação, foi altura de a abrir. Por dentro, encontrei uma papa cor de caramelo, com péssimo aspecto:
... e à medida que a fui desmontando, fui guardando as peças dentro de uma caixa:
Para poder ver o estado real dos componentes, vi-me na necessidade de limpar toda esta massa/ óleo/ caca (etc).... escusado será dizer que caguei a bancada nova num instante.
De nova e imaculada para um esterco, em poucos minutos :mrgreen: (ok, ok... estou a exagerar ligeiramente :twisted: ):
... e à medida que a fui desmontando, fui guardando as peças dentro de uma caixa:
Para poder ver o estado real dos componentes, vi-me na necessidade de limpar toda esta massa/ óleo/ caca (etc).... escusado será dizer que caguei a bancada nova num instante.
De nova e imaculada para um esterco, em poucos minutos :mrgreen: (ok, ok... estou a exagerar ligeiramente :twisted: ):
Joao Nuno Ribeiro
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Pelo aspecto interior da coisa, tanto em relação aos componentes como à treta gordurosa que se encontrava lá dentro, eu apostaria que algures no tempo, entrou água para dentro da caixa. Existe corrosão onde não era suposto.... :roll:
Depois de limpas, deu para ver o seu estado real:
.... mas para limpar a caixa correctamente, tive que ser mais persistente. À falta de melhor opção, um tacho velho, diluente celuloso e um pincel:
Depois de ter limpo tudo, voltei a montar todos os componentes. A minha intenção era ver se conseguia avaliar o estado real dos mesmos e respectivas folgas entre eles.
Convém referir, para quem nunca fez esta operação, que tirar as esferas do sem-fim e voltar a metê-las no sítio, é uma tarefa complicada mas que se faz melhor com mais de duas mãos. Para já, tenho a caixa de novo completa mas aberta. Em breve, espero eu, ficarei com uma caixa "nova" 8) ....
Nessa altura, farei uma descrição "passo a passo" do processo pois pode ser interessante para alguém que, tal como eu, nunca tenha feito isso mas que o queira fazer. Parece mais complicado do que na realidade é. Até lá, abraços! :wink:
Depois de limpas, deu para ver o seu estado real:
.... mas para limpar a caixa correctamente, tive que ser mais persistente. À falta de melhor opção, um tacho velho, diluente celuloso e um pincel:
Depois de ter limpo tudo, voltei a montar todos os componentes. A minha intenção era ver se conseguia avaliar o estado real dos mesmos e respectivas folgas entre eles.
Convém referir, para quem nunca fez esta operação, que tirar as esferas do sem-fim e voltar a metê-las no sítio, é uma tarefa complicada mas que se faz melhor com mais de duas mãos. Para já, tenho a caixa de novo completa mas aberta. Em breve, espero eu, ficarei com uma caixa "nova" 8) ....
Nessa altura, farei uma descrição "passo a passo" do processo pois pode ser interessante para alguém que, tal como eu, nunca tenha feito isso mas que o queira fazer. Parece mais complicado do que na realidade é. Até lá, abraços! :wink:
Joao Nuno Ribeiro
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entretanto, tinha mais uma tarefa para fazer e meti-me a fazê-la. Faz alguns meses que tinha comprado um kit da Restom (foi o Rolando que me falou nisto) e que acaba por ser muito parecido a um outro kit, para o mesmo fim, da POR-15.
Sendo assim, fui buscar o depósito, alguns acessórios, o kit e comecei: primeiro passo, abrir a caixa e ler as instruções :mrgreen: ....
Sendo assim, fui buscar o depósito, alguns acessórios, o kit e comecei: primeiro passo, abrir a caixa e ler as instruções :mrgreen: ....
Joao Nuno Ribeiro
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depois de ter aplicado os produtos de preparação, tal como se faz com os da POR-15, ou seja, primeiro usa-se um desengordurante, em seguida a solução de fosfato que serve como anti-ferrugem, e por fim (neste caso) a resina e antes de a despejar para dentro do depósito, é necessário tirar a bóia lá de dentro, para que a resina não a estrague:
Por fim, ficou a secar ao pé da carrinha e da próxima vez, monto-o no sítio. Menos uma coisa para fazer.... :mrgreen:
Entretanto e para aproveitar os produtos de preparação deste kit antes de os inutilizar, resolvi passar as peças da caixa de direção neles. O desengordurante é fantástico, sem dúvida. Mesmo sem grandes cuidados de limpeza iniciais, meti as peças tal como as tinha deixado, dentro de ambos, com os devidos tempos indicados. No fim, o resultado final foi quase perfeito. Escrevo quase porque ainda ficaram alguns resquícios de sujidade. No entanto, convém referir que não limpei as peças e que o resultado obtido foi mediante imersão....
Por fim, ficou a secar ao pé da carrinha e da próxima vez, monto-o no sítio. Menos uma coisa para fazer.... :mrgreen:
Entretanto e para aproveitar os produtos de preparação deste kit antes de os inutilizar, resolvi passar as peças da caixa de direção neles. O desengordurante é fantástico, sem dúvida. Mesmo sem grandes cuidados de limpeza iniciais, meti as peças tal como as tinha deixado, dentro de ambos, com os devidos tempos indicados. No fim, o resultado final foi quase perfeito. Escrevo quase porque ainda ficaram alguns resquícios de sujidade. No entanto, convém referir que não limpei as peças e que o resultado obtido foi mediante imersão....
Joao Nuno Ribeiro
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o próximo passo é limpar o que resta nestas peças, desmontar o que está gasto, montar peças novas e fechar a caixa. Farei parte para já e o resto fica para uma última etapa, uma vez que uma das peças ainda não está disponível por cá.
O resto do exterior da caixa, ficou igualmente limpo e aproveitei o espaço disponível para pintar as duas peças restantes. Passei um primário primeiro e apliquei um preto fosco em seguida:
... e a única parte menos positiva disto, foi a tinta preta desta pequena placa e que eu tentei preservar, ter desaparecido com a acção do desengordurante. É tão potente que retirou a tinta que restava. Tinha ali umas outras referências que agora desapareceram:
O resto do exterior da caixa, ficou igualmente limpo e aproveitei o espaço disponível para pintar as duas peças restantes. Passei um primário primeiro e apliquei um preto fosco em seguida:
... e a única parte menos positiva disto, foi a tinta preta desta pequena placa e que eu tentei preservar, ter desaparecido com a acção do desengordurante. É tão potente que retirou a tinta que restava. Tinha ali umas outras referências que agora desapareceram:
Joao Nuno Ribeiro
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ainda não foi desta que fechei a caixa. Mas está quase!
No sábado, ainda que com algumas dificuldades físicas, fui até ao Hugo Frazão (Hugo Peças) buscar a peça que me faltava:
... e que aliada a esta outra, que tinha ido buscar no fim de semana anterior ....
.... compõem o conjunto de peças de substituição de que eu precisava, para a poder reconstruir.
No sábado, ainda que com algumas dificuldades físicas, fui até ao Hugo Frazão (Hugo Peças) buscar a peça que me faltava:
... e que aliada a esta outra, que tinha ido buscar no fim de semana anterior ....
.... compõem o conjunto de peças de substituição de que eu precisava, para a poder reconstruir.
Joao Nuno Ribeiro
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o "sem-fim" novo, já vem completo e pronto a ser montado (esferas incluídas). Andei eu à procura e a comprar esferas para montar nisto, sem necessidade. Sem stresse. :wink:
Em comparação com o antigo, notam-se algumas diferenças:
A primeira tarefa foi retirar o "cone" antigo e aplicar o novo. Seguindo as indicações dos manuais que me acompanham nestas tarefas, desmanchei-o e retirei os "rolos" que estão à sua volta e que devem permitir que este cone gire dentro da peça onde está colocado (o meu, por qualquer razão, não estava a girar :roll: ). Depois de desmontar tudo, limpei-os de toda a massa consistente/ óleo em que estavam envolvidos. Aparentemente, estão em condições:
Importante é reparar que estes "rolos" não são uns meros cilindros, mas sim cones. Sendo assim, é extremamente importante colocá-los na posição correcta, caso contrário, será impossível meter esta peça no sítio correcto. O raio maior fica para fora e o menor fica virado para o centro. Seguindo as dicas dos manuais, a melhor opção é usar um pouco de massa consistente para os colar à lateral deste "cone":
Para isso, nada melhor que uma pinça deste género:
Em comparação com o antigo, notam-se algumas diferenças:
A primeira tarefa foi retirar o "cone" antigo e aplicar o novo. Seguindo as indicações dos manuais que me acompanham nestas tarefas, desmanchei-o e retirei os "rolos" que estão à sua volta e que devem permitir que este cone gire dentro da peça onde está colocado (o meu, por qualquer razão, não estava a girar :roll: ). Depois de desmontar tudo, limpei-os de toda a massa consistente/ óleo em que estavam envolvidos. Aparentemente, estão em condições:
Importante é reparar que estes "rolos" não são uns meros cilindros, mas sim cones. Sendo assim, é extremamente importante colocá-los na posição correcta, caso contrário, será impossível meter esta peça no sítio correcto. O raio maior fica para fora e o menor fica virado para o centro. Seguindo as dicas dos manuais, a melhor opção é usar um pouco de massa consistente para os colar à lateral deste "cone":
Para isso, nada melhor que uma pinça deste género:
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Uma vez no sítio, devem ficar assim:
Depois, voltei a montar as restantes peças:
Para poder terminar isto, ficou-me a faltar apertar a porca. Para isso, preciso de uma chave dinamométrica, deste género:
Leroy Merlin - Produtos
Depois, voltei a montar as restantes peças:
Para poder terminar isto, ficou-me a faltar apertar a porca. Para isso, preciso de uma chave dinamométrica, deste género:
Leroy Merlin - Produtos
Joao Nuno Ribeiro
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As próximas não serão tão pormenorizadas, até porque o tempo ao pé da carrinha estava contado e há sempre coisas que demoram muito mais tempo a fazer do que o previsto ou problemas que surgem e que também demoram muito mais tempo a resolver.... Sendo assim, fiz quase todas as fotos no último dia.
Bom, começando.... relativamente à caixa de direção, depois de ter apertado as porcas de que falei anteriormente e, muito sinceramente, sem usar uma chave dinamométrica, até porque os valores são muito baixos e, por exemplo, o cone tem que ser apertado mas ao mesmo tempo tem que rodar sobre os rolos que o rodeiam, fechei-a. Antes disso, voltei algumas das "pontas" desta anilha sobre a porca, para que esta não se desenrosque:
Depois de aplicar as peças no seu interior, nomeadamente o sem-fim, tive que fechar a tampa que o mantém no sítio. Com essa tampa no sítio, devemos ser capazes de o rodar com as mãos, a partir da parte que fica de fora da caixa. Se a tampa estiver muito justa e a empurrar o sem-fim contra o vedante, então é preciso aumentar o espaço, aplicando mais ou menos chapas, iguais ás que já lá estavam ou iguais à da foto seguinte:
De qualquer forma, no fim, o sem-fim não deve ter qualquer folga mas rodar livremente e à mão.
Outra coisa que troquei, foram os retentores:
Bom, começando.... relativamente à caixa de direção, depois de ter apertado as porcas de que falei anteriormente e, muito sinceramente, sem usar uma chave dinamométrica, até porque os valores são muito baixos e, por exemplo, o cone tem que ser apertado mas ao mesmo tempo tem que rodar sobre os rolos que o rodeiam, fechei-a. Antes disso, voltei algumas das "pontas" desta anilha sobre a porca, para que esta não se desenrosque:
Depois de aplicar as peças no seu interior, nomeadamente o sem-fim, tive que fechar a tampa que o mantém no sítio. Com essa tampa no sítio, devemos ser capazes de o rodar com as mãos, a partir da parte que fica de fora da caixa. Se a tampa estiver muito justa e a empurrar o sem-fim contra o vedante, então é preciso aumentar o espaço, aplicando mais ou menos chapas, iguais ás que já lá estavam ou iguais à da foto seguinte:
De qualquer forma, no fim, o sem-fim não deve ter qualquer folga mas rodar livremente e à mão.
Outra coisa que troquei, foram os retentores:
Joao Nuno Ribeiro
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Aproveitei o verniz que ainda tenho e poli a tampa da caixa. Com parafusos novos, em inox e anilhas a condizer, o resultado final é este:
Joao Nuno Ribeiro
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antes de a montar no seu devido sítio, faltava-me uma borracha. Lembrei-me que talvez a tivesse na caixa da carrinha azul, a tal que deu o tecto para esta e que é de volante á direita. Ainda que a caixa seja simétrica, a borracha que eu queria ainda lá estava. Sendo assim, tive que a desmontar mas sem as ferramentas correctas, vi-me um bocado à rasca e perdi imeno tempo. Mas passado um bom bocado, lá consegui fazer com que ela saísse da carrinha. O seu estado não é o melhor, mas ainda assim, vou tentar recuperar esta caixa, quando isto acabar:
Joao Nuno Ribeiro
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... e a meio do processo de montagem, este era o aspecto:
Joao Nuno Ribeiro
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Durante a montagem, uma vez que a suspensão é diferente, deparei-me com um pequeno problema de geometria. Quando a direcção virava à esquerda, o braço que liga a caixa à peça que está conectada ao pino da direcção e se eu rodasse mais o volante, iria começar a tocar na carrinha:
.... sendo assim, tive que ir a uma empresa em Viseu, para aumentarem a curvatura desta peça. No entanto e como levei a peça original para teste (peça essa que já estava parcialmente danificada), no fim, só foi possível dobrar a original nos dois sítios onde já estava dobrada, mas na que eu vou realmente usar, só foi possível dobrar no ângulo "central", uma vez que no ângulo próximo da ponteira, uma vez que o resto da ponteira que está dentro do tubo, é algo sólido, ou seja, é um varão e não um tubo, a máquina que tinha moldes pequenos o suficiente para esta peça mas que era manual, não conseguiu dobrar essa zona (isto, sem danificar a ponteira). Ficaram assim:
.... sendo assim, tive que ir a uma empresa em Viseu, para aumentarem a curvatura desta peça. No entanto e como levei a peça original para teste (peça essa que já estava parcialmente danificada), no fim, só foi possível dobrar a original nos dois sítios onde já estava dobrada, mas na que eu vou realmente usar, só foi possível dobrar no ângulo "central", uma vez que no ângulo próximo da ponteira, uma vez que o resto da ponteira que está dentro do tubo, é algo sólido, ou seja, é um varão e não um tubo, a máquina que tinha moldes pequenos o suficiente para esta peça mas que era manual, não conseguiu dobrar essa zona (isto, sem danificar a ponteira). Ficaram assim:
Joao Nuno Ribeiro
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Depois de instalado, ficou assim:
Ainda me faltam os "grumpilhos", mas já os tenho e aplico-os quando der isto por terminado, realmente. Ainda pode ser preciso desmanchar algo e sempre dá menos trabalho sem isso lá metido.... :mrgreen:
Ainda me faltam os "grumpilhos", mas já os tenho e aplico-os quando der isto por terminado, realmente. Ainda pode ser preciso desmanchar algo e sempre dá menos trabalho sem isso lá metido.... :mrgreen:
Joao Nuno Ribeiro
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Voltando à caixa de direcção e à coluna, "terminei" a tarefa, ligando uma à outra. Neste momento, falta-me fazer as ligações à buzina e, por esta razão, ainda não posso dar a operação por encerrada. No entanto, fiz praticamente tudo e, de momento, está assim:
... e por cima, está assim. Ainda me falta um pormenor, que é ajustar a borracha que se vê a sair da peça de plástico. Na realidade, a borracha é um tubo com a capacidade de encolher até 1/3 do seu diâmetro. No fim, faço isso. Para já, fica assim, não vá eu ter que desmontar isto por causa das tais ligações à buzina:
Por sua vez, a buzina também já está no sítio:
... e por cima, está assim. Ainda me falta um pormenor, que é ajustar a borracha que se vê a sair da peça de plástico. Na realidade, a borracha é um tubo com a capacidade de encolher até 1/3 do seu diâmetro. No fim, faço isso. Para já, fica assim, não vá eu ter que desmontar isto por causa das tais ligações à buzina:
Por sua vez, a buzina também já está no sítio:
Joao Nuno Ribeiro
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outra área que ficou resolvida por agora, pelo menos, foram as polies. Finalmente, consegui resolver as pequenas falhas que restavam. A polie do lado do condutor tinha ficado com um dos rolamentos mal inseridos e uma das peças que o Hugo fez, ficou com os furos muito para dentro, o que fazia com que o disco raspasse nela. Depois destes ligeiros acertos, ficou tudo ok.....
... e já com umas rodas, só para a poder meter no chão....
... e já com umas rodas, só para a poder meter no chão....
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
... e mais uma parte no seu devido lugar: o depósito de água para lavar o pára-brisas. Depois de bem limpo e de uma boa hidratação dos tubos de borracha ....
Por sua vez, a instalação eléctrica já está a ser colocada no sítio. Neste momento, a parte da frente e a ligação aos interruptores está feita, ainda que de forma temporária. Por esta altura, tudo funciona à excepção da buzina e das luzes traseiras. Ainda faltam as ligações ao quadrante de instrumentos, mas serão feitas depois de as luzes de trás estarem ligadas.
O que eu quero realmente evitar, é o típico "esparguete" que se forma, quando se ligam os cabos todos... Quero poder retirar o quadrante e perceber para onde vão os cabos e as suas respectivas ligações, de uma forma simples e eficaz.
Para já, está assim:
A caixa de fusíveis está solta, porque o acesso é mais fácil assim.
Em breve, faço mais qualquer coisa.
A luz ao fundo do túnel, está a ficar mais forte.... não sei quantos anos depois.... :mrgreen:
Abraços a todos.
João.
Por sua vez, a instalação eléctrica já está a ser colocada no sítio. Neste momento, a parte da frente e a ligação aos interruptores está feita, ainda que de forma temporária. Por esta altura, tudo funciona à excepção da buzina e das luzes traseiras. Ainda faltam as ligações ao quadrante de instrumentos, mas serão feitas depois de as luzes de trás estarem ligadas.
O que eu quero realmente evitar, é o típico "esparguete" que se forma, quando se ligam os cabos todos... Quero poder retirar o quadrante e perceber para onde vão os cabos e as suas respectivas ligações, de uma forma simples e eficaz.
Para já, está assim:
A caixa de fusíveis está solta, porque o acesso é mais fácil assim.
Em breve, faço mais qualquer coisa.
A luz ao fundo do túnel, está a ficar mais forte.... não sei quantos anos depois.... :mrgreen:
Abraços a todos.
João.