Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968

[Joao Nuno Ribeiro]

e pronto, por agora é tudo.
Abraços!

 

[Fabio Joel Fernandes]

Foi pena o risco, mas isso basta despolir essa zona, pintar e enverniza

Bons avanços

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Fábio, é mais fácil do que isso, pois a tinta é de brilho directo. O André é um grande profissional... ele vai dar um jeito, quando estiver pronta.
Só espero é que não faça mais nenhum

Aproveito para desejar um óptimo 2014 para todos os que têm tido a pachorra de ler isto... e para os outros também
Abraços!

 

[Fabio Joel Fernandes]

Ah então não há problema

Igualmente para ti João.

Um abraço

 

[Joao Nuno Ribeiro]

como já não vinha aqui há uns meses, deixo aqui alguns updates que são cópia de um outro fórum:

em Fevereiro:

Depois de vários meses sem fazer nada de concreto na carrinha, este fim de semana, comecei a aplicar o isolamento que já andava prometido há muito tempo. Mas com tantas outras coisas para fazer na "base" da carrinha, que nada têm a ver com a carrinha em si e como já fui muito tarde no Sábado, só consegui meter uma placa, das muitas que tenho para colocar:





entretanto, chegaram-me mais umas coisinhas (borrachas novas, incluídas) 8) , que ainda estão a precisar de uns mimos, para ficarem ok. Era para ter ido ter com outro garagista, que me vai dar uma ajuda a meter estas peças como deve ser, mas atrasei-me tanto em várias tarefas, que já não deu tempo.
Daqui a umas semanas, volto à carga:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

uns dias depois, recebi isto:



... e isto:



Já tenho o principal para iniciar a montagem :mrgreen:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

uns tempos depois:

Entretanto, vou ultimando mais algumas tarefas e adquirindo mais umas peças que preciso:

umas placas mais de Dynamat Extreme que, entretanto, já vinham a caminho:



e o meu símbolo original, que desta vez foi cromado:



Agora falta-me zincar umas peças, peças essas que preciso para poder começar a montagem do básico (algumas estão repetidas :mrgreen: ). No entanto, não as tenho cá todas :roll: :

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Volto a este tópico, apenas para partilhar o conteúdo de uma encomenda que me chegou (infelizmente, incompleta), mas que eu acho que faz todo o sentido e que é algo que se deve ponderar seriamente: cera de ocos.

Há uns anos atrás, depois de ter tido um primeiro choque, quando eu e o Vladimir estavamos a meter o tejadilho Westfalia pela primeira vez....

[...]














depois de verificar que o tubo entrava todo, comecei a meter cera lá para dentro,





e acerta altura, depois de algum tempo a bombear cera para dentro destas cavidades, lembrei-me de verificar se por acaso a cera estava a sair pelo lado de dentro da carrinha,



e assim sendo, aqui fica mais um sítio por onde se deve meter cera,





e mais um,





por aqui percebe-se a ligação entre eles,



"pistolei" também alguma cera, para dentro desta zona,

e de ter verificado, uns anos mais tarde, que da cera da Dinitrol, não se viam sequer os mais ínfimos vestígios:

(...)
.... o resultado não foi nada de especial.
Aliás, do conversor que apliquei, o resultado foi 0 (isto, se pensarmos que o conversor de ferrugem serve para "converter" a ferrugem em chapa sã, ou algo parecido) e da cera, nem se nota a sua presença (e isto, se mais uma vez, pensarmos que devíamos ver uma camada pastosa, tipo massa consistente, por cima da chapa).

Não deixa de ser um cenário triste:

e já com esta aquisição em mente, pedi para o Hugo fazer uns furos em sítios estratégicos:

(...)

e posteriormente meter cera de ocos. Sendo assim, pedi ajuda ao Hugo e lá os fizémos:



















... e no final:



(entre outros....)

... e apesar de já termos aplicado em toda a zona "nova" do tejadilho, cera de ocos da 3M:

(...)
Depois de estar tudo pronto para se começar a soldar o tejadilho, foi altura de encher a armação com cera de ôcos da 3M:







.... uns minutos mais tarde, foi curioso começar a ver a cera a sair por todos os buracos, como se de fumo se tratasse:







(...)

eu optei por adquirir uma cera, que na realidade é mais uma massa, do (ou da empresa) Mike Sanders. Algo aliás, a que eu já tinha feito referência neste tópico, de 4 de Fevereiro de 2008: http://www.garagemvw.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=2983&p=45339&hilit=mike+sanders#p45339
.. e que me foi dado a conhecer, por um outro membro do extinto fórum de clássicos do Autohoje (hoje em dia, Motorclássico.pt).

Depois desta conversa toda, deixo aqui umas fotos:









Infelizmente veio incompleta, faltando-lhe um tubo para aquecimento da cera, antes de ser aplicada. No entanto, tal contratempo já foi solucionado e as peças em falta, já vêm a caminho.
Restaurados ou não, todos os carros deviam ser protegidos com algo deste género.
De toda a informação que li, esta "cera" se não é a melhor, é pelo menos uma das melhores opções.

 

[Joao Nuno Ribeiro]

num outro fórum, um utilizador perguntou-me sobre o aspecto da cera. Esta foi a minha resposta:

(...)ainda não abri esta lata e não conheço o seu conteúdo. Tudo o que tu vês nas imagens anteriores, já foi feito há uns tempos atrás. A cera mais escura que vês nas primeiras fotos, é da Dinitrol e é escura (mas também existe noutros tons). Não gostei dos resultados, aliás, não se vêem nenhuns :roll:
A da 3M é de outro tom, mas também já não me lembro a 100% qual (penso que seja semelhante a esta).
Desta que comprei, só vi algumas fotos na net:







Sim, tens que aquecer para se espalhar realmente bem.
Podes aquecer, mergulhando a pistola em água quente, por exemplo...
:roll:
Pelo que li, isto não é bem uma cera, é mais uma massa ou graxa (tipo massa consistente), visto que nunca fica rija... fica sempre pastosa, logo não ganha rachas e a humidade não tem hipóteses de se encostar à chapa.
Os testes que foram feitos, mostram isso mesmo (claro que esta é a teoria para todo este tipo de ceras, incluindo a Dinitrol).
O que acontece algumas vezes, é que no tempo mais quente, acaba por voltar a ficar mais líquida e pode escorrer para o chão, pelos orifícios que não forem tapados:

http://www.autobild.de/artikel/rostschutzmittel-im-test-35817.html

O mais curioso nisto, é que da Dinitrol, eu pulverizei quase uma lata inteira na zona do tejadilho e uns anos depois, com o Hugo, não encontrámos nada... mesmo nada, 0! É como se não tivesse aplicado nada (como podes ver nas fotos)..... :shock:
:?

Convém fazer alguns furos onde estes não existirem (tenho um pdf da volkswagen que ilustra esta fase - o link está no post anterior - assusta um pouco ver os furos a serem feitos nas doglegs, por cima :shock: ) e teres já tampas para esses mesmos furos.
Tipo isto:

http://www.frost.co.uk/plastic-plugs-120-assortment.html

Eu comprei um saco e os furos que fizémos, foi com base na medida destas "tampinhas".

 

[Joao Nuno Ribeiro]

umas semanas depois, voltei à carrinha:

Bom, neste fim de semana, fui fazer algo na carrinha.
No entanto, ao chegar, deparei-me com um triste cenário. Por causa deste Inverno bem rigoroso, tivémos um problema de infiltração de água, numa zona já fragilizada por ter sido, anteriormente, uma varanda. Resultado, o calcário atacou a armação da janela safari... e pensar que montei-a, para não se estragar ou partir... :evil:

O tecto, estava assim. Aliás, ele já apresentava alguns problemas, mas desta vez, começou mesmo a pingar:





Resultado?







Agora, vamos ver se consigo polir a armação. Tenho algumas dúvidas, pois parece-me que atacou mesmo o alumínio. Que bela treta! :evil:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

continuando (... isto foi em Março):

entretanto, já quase que acabei de aplicar o isolamento. É um trabalho secante, pois é preciso ter a certeza que fica bem encostada à chapa e como esta é ondulada, dá imenso trabalho. É de facto moroso, mas faz-se. Ainda me faltam pormenores e algumas zonas, mas ficou assim:







Daqui a uns dias, termino:





Está assim, por agora:



Quando me estava a vir embora, no horizonte, este cenário. Uns dias sem chuva e o começa a "festa". É preciso meter a indústria dos incêndios florestais em marcha:



Por agora é tudo.
Abraços.

 

[Joao Nuno Ribeiro]

continuando a actualizar este tópico:

"Entretanto, adquiri este tipo de material, para meter por cima do Dynamat:







Mas ainda vou meter mais umas coisinhas 8)"

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Entretanto, acabei por ir à base da carrinha, fazer mais algumas coisas. Poucas, é verdade, mas o que fiz, foi bastante útil. Acabei por vir mais carregado do que fui... e quando fui, tinha o meu carro cheio de caixotes :mrgreen:
Não deixa de ser impressionante, o facto de mesmo quando acho que numa viagem, no meu carro já não cabe mais nada, na viagem seguinte, vem sempre pior. É como a mala do Sport Billy, mas em veículo motorizado :mrgreen:

[youtu_be]http://youtu.be/fAwTUXENFj0[/youtu_be]

Uma das coisas que fiz, foi terminar a aplicação do isolamento Dynamat. Agora, em cima do que já lá está, vou meter mais algumas camadas.
Entretanto, este é o aspecto:



Todas as laterais estão devidamente isoladas, incluindo as portas:



Estão prontas para serem montadas.

Outra coisa que fiz, foi montar o degrau como deve ser, ou seja, aparafusado aos suportes do macaco.
Foi uma estupidez, não o ter feito logo quando o meti no sítio devido. Com tantas subidas e descidas, o degrau foi escorregando para fora dos suportes, devido à massa que meti. Esta massa serve para evitar que os suportes enferrujem por dentro, se por acaso,ao enfiar o degrau, a tinta/primário tenham saído. Ora então, como estava a escorregar e eu não reparei nesse facto, numa das vezes em que, pleno de confiança, meti o pé para subir para dentro da carrinha, o degrau saíu por completo e embati com a canela na calha inferior da porta de correr...
Bom, posso dizer que até me vieram as lágrimas aos olhos, com tamanha dor :twisted: .
Escusado será dizer, que fiz um lanho na canela com alguns centímetros de comprimento.
A minha vontade, foi dizer todo o calão possível e imaginário, em 20 segundos, enquanto me controlava para não pontapear o degrau, a calha da carrinha e tudo o que me aparecia pela frente.... ó santa burrice!!
Bom, e não o aparafusei logo, porque os suportes do macaco, sendo peças novas, não tinham os devido furos, que as originais já tinham de raíz.
Sendo assim, acabei por pegar no berbequim e fiz-lhe os devidos buracos. Não ficam com tinta, nem primário a proteger, por agora. Mas têm tanta massa consistente, que de certeza absoluta, jamais enferrujarão, ainda por cima, porque estão cobertos com uma anilha e um parafuso, o que faz com que fiquem num banho estanque e permanente de massa:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Outra coisa que era preciso fazer, era corrigir um pequeno erro de medição que cometi . Para isso, pedi ajuda ao Mestre Hugo:





... e com a ajuda de uma ferramenta pneumática que ele levou, ficou resolvido em 3 tempos :wink:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

outra coisa para reparar: os escorridos.
Seguindo as dicas do Jean Melim, diluí um pouco de vinagre em alguma água e com a ajuda de um pequeno pano, passei com cuidado nas zonas afetadas. Funcionou na perfeição 8)
Obrigado Jean!



... e a massa de polir, que o Jean me deu...



... funcionou na perfeição:



De qualquer forma, como a janela também não estava perfeita por dentro e por baixo, resolvi desmontá-la e trazê-la comigo para LX. A ver se combino um dia e passo por casa do Jean, para ele me dar uma ajuda:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Outra coisa que tenho para fazer: tratar o interior do tejadilho Westfalia, que precisa de algum amor e carinho :mrgreen: ....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

entretanto, andava para fazer uma experiência, um pouco à semelhança de uma que li, há uns anos, no thesamba.com.
No que é que consiste? Bom, há uns anos, fiz no atelier do Mestre Hugo, uns quadrados com uns restos de chapa que ele tinha ao pé da sua máquina para cortar e quinar, que serviram para meter no tejadilho Westfalia, afim de evitar que as ferragens que o sustentam, quando levantado, atravessassem a fibra como aconteceu há uns anos atrás, ainda na oficina do Vladimir:

No entanto, quando apoiámos o tejadilho no suporte frontal, acabou por partir a fibra,

As chapas são as que se podem ver aqui e foram pintadas com POR-15, na altura:


(por fora, em 2010...)

e outra por dentro...


e na página 108, ou por aqui.

Como tinha uma a mais, já pintada com POR-15 cinzento de um lado e como há uns dias, deitei uma lata que tinha um pequeno resto de tinta, para o "lixo", aproveitei esse resto de tinta, para pintar a outra face, ainda que de uma forma tosca.
O aspecto não é nada importante para a experiência.
Ficou assim:


cinzenta de um lado, que já tinha sido pintada em 2010...


.... e preta do outro.

Neste momento, estão dentro de água, numa caixa de plástico.
Quero com isto perceber, quanto tempo é que esta chapa levará para enferrujar.
Como tenho a carrinha pintada com estas tintas e todas as peças das suspensões, sempre estou para ver a durabilidade da coisa... :roll:





De vez em quando, virei aqui para partilhar o resultado :mrgreen:
Por agora, não chateio mais :mrgreen: .
Abraços!
8)

 

[Joao Nuno Ribeiro]

antes de mais, um olá para quem estiver a ler isto :mrgreen:

Vou fazer um "update" a este tópico, com o que foi feito ultimamente.
Tal como planeado, nestes últimos dias, fui fazer algo na carrinha. Acabou por não ser tanto como queria, porque entretanto não me chegaram a tempo umas encomendas. Ao que parece, a morada estava incompleta porque quem recebeu a encomenda online, passou mal a morada para as caixas... bem que o estafeta podia procurar que nunca iria dar com a casa :mrgreen:
Com tudo isto, acabei por fazer menos do que queria... paciência.

Bom, mas antes de ir para ao pé da carrinha, já tinha andado a fazer algo por LX.
Comecei por limpar várias peças. Umas porque tinham tinta das pintura anteriores e que foram feitas sem o devido cuidado, outras porque já tinham alguma corrosão ou simplesmente muito lixo (massa, pó, etc) e outras ainda, porque tinham tinta que eu apliquei e que não devia ter aplicado :mrgreen:

Primeiro, desmontei o fecho/suporte (?) da porta de correr, quando esta está aberta:









este, na realidade, não é o original. O original já tinha sido desmontado. Deste, só queria o gancho, uma vez que o original está partido.

 

[Joao Nuno Ribeiro]

outra peça para limpar e tratar... o suporte da porta de correr.
As fotos dão jeito para saber como montar tudo, outra vez :mrgreen:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

outra coisa para fazer: retirar toda a tinta e metalização que, estupidamente, tinha metido nestes parafusos....

em 2008...

(...)
Até a cor é diferente: a que fiz em Viseu é esbranquiçada (esquerda) e a da Rotasu é cinza (direita)....

e tinta, em março de 2012:

(...)

primeiro, um banho de decapante. Acabei por mergulhar todos os parafusos em decapante, dentro de um pote de vidro. Foi a melhor solução que encontrei, para retirar toda a tinta:



depois de limpos com um escovilhão, ficaram assim:





mas não ficaram assim.....