Restauro Portaro 240 de 1978

Diogo Lisboa disse:
Quais são as especificações técnicas?
Amigo Diogo,as especificações são as seguintes:

Motor diesel 4 cilindros em linha,dianteira longitunidal
Cilidrada 2530cm3
Potencia Perto dos 500cv :D
Transmissão tração traseira e dianteira opcional 4 velocidades
Peso 2200 Kg
Ano 17 de Outubro de 1978 (mais novo que eu 6 meses e 10 dias :D
 

Daniel Melo

Azimute
Nuno, Parabens pela inicativa. Eu tive no meu primeiro emprego um jeep destes em 1978. O motor era Daihatsu e muito bom, (manual de instrucoes em Romeno "ARO") PORTARO provem do ARO feito em Portugal. Gostava muito de conduzi-lo. Fui sem querer um grande promotor de vendas desta marca e modelo durante quase 6 anos. Os dois defeitos que encontrei eram os seguintes:
Com pneus todo o terreno a andar em asfalto molhado ou caminho pedrogoso, era perigozissimo a derrapar. O segundo defeito, era menos importante mas incomodava o equlibrio na conducao, pois o assento do condutor estava preso com taco de madeira com 3 pregos em angulo recto e com o decorrer dos klms os pregos soltavam-se e assento comecava a mover-se, o que numa travagem de emergencia poderia ser problematico. Fora isso foi um grande carro mas para o conservar bem era necessario de 5000 em 5000 estar a rever os apertos de parafusos. Boa sorte.
 
daniel melo disse:
Nuno, Parabens pela inicativa. Eu tive no meu primeiro emprego um jeep destes em 1978. O motor era Daihatsu e muito bom, (manual de instrucoes em Romeno "ARO") PORTARO provem do ARO feito em Portugal. Gostava muito de conduzi-lo. Fui sem querer um grande promotor de vendas desta marca e modelo durante quase 6 anos. Os dois defeitos que encontrei eram os seguintes:
Com pneus todo o terreno a andar em asfalto molhado ou caminho pedrogoso, era perigozissimo a derrapar. O segundo defeito, era menos importante mas incomodava o equlibrio na conducao, pois o assento do condutor estava preso com taco de madeira com 3 pregos em angulo recto e com o decorrer dos klms os pregos soltavam-se e assento comecava a mover-se, o que numa travagem de emergencia poderia ser problematico. Fora isso foi um grande carro mas para o conservar bem era necessario de 5000 em 5000 estar a rever os apertos de parafusos. Boa sorte.
Olá Daniel Melo..Porreiro "falar" com alguém que teve contacto directo com este veiculo fabricado em Portugal ;) ainda pra mais sendo alguém que estive ligado à marca.
Ainda tem ou guardou docomentos (manuais) do Portaro?
 

Diogo Lisboa

Veterano
Miguel Angelo Martins disse:
Amigo Diogo,as especificações são as seguintes:

Motor diesel 4 cilindros em linha,dianteira longitunidal
Cilidrada 2530cm3
Potencia Perto dos 500cv :D
Transmissão tração traseira e dianteira opcional 4 velocidades
Peso 2200 Kg
Ano 17 de Outubro de 1978 (mais novo que eu 6 meses e 10 dias :D
Isso da potência perto dos 500cv, é verdade?:D
 
Diogo Lisboa disse:
Isso da potência perto dos 500cv, é verdade?:D
Achas!!:D tem 450cv..:D
A sério deve de ter por volta dos 80..apesar de parecer pouco tem muita força e bom binário,velocidade é que ronda os 120km/h..não se pode ter tudo :feliz:
 

Diogo Lisboa

Veterano
Miguel Angelo Martins disse:
Achas!!:D tem 450cv..:D
A sério deve de ter por volta dos 80..apesar de parecer pouco tem muita força e bom binário,velocidade é que ronda os 120km/h..não se pode ter tudo :feliz:
Ehehehe:DD...

É como a minha camioneta, tem 42CV, é pouca potência mas tem muita força:DD...
 
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