Quando puderes tira fotos desses puxadores com eles de frente. Os puxadores ou eram de plástico preto (e partiam de manhã à tarde e à noite) ou se eram de metal tinham outro aspeto!
A luz que se vê na mão de alguém irá ser ligada a piscas para sinalizar o sinal do comando?
Boa tarde. À luz é a simular os piscas, para testar se está tudo operacional.
Quanto aos puxadores, seguem em baixo umas fotos e puxadores dos vidros que talvez sejam estes ou aplique uns cromados.
Quanto aos parafusos que são precisos para os puxadores e assim que são vários UNF, isso arranja-se em qualquer lado ou só mandando vir de sites que têm material Mini ?
Aqui no Porto tenho arranjado alguma coisa UNF na Rua do Almada, tanto na casa Artfixo como na Rocha&Leitão.
Ao preço que custam na Minispares, quando precisares de mandar vir outra coisa qualquer manda vir os parafusos. Classic Mini ZKC3317 - Mini Spares Onlne Shop
Acho que os meus puxadores sendo de metal, não são exactamente iguais a esses.
Também temos outros lá por casa que são diferentes destes, mas achei estes os mais engraçados.
Chegaram as lâmpadas led para os manómetros, logo já as testo.
Bom dia a todos !
Peço desculpa por ter deixado passar tanto tempo sem dar novidades, mas a vida é mesmo assim e nem sempre dá para fazer tudo como queremos.
Apesar da caminhada estar a ser lenta, não tem parado!
Iniciei a construção de uma consola central para aplicar no Mini; O painel da porta do condutor foi trocado, e só falta acertar essa mesma porta para o carro ser pintado (a chuva não tem ajudado nada nos últimos tempos).
Aproveitei os descontos nos nossos amigos ingleses para mandar vir algum material para ele, o qual tirarei fotografia sábado e mostrarei.
No entanto, se alguém conseguisse, gostaria que me ajudassem.
Uma das coisas que comprei foi uma bomba de travões dupla com circuito frente-trás Ref: GMC227, como se pode ver na foto que coloquei.
No entanto, estas usam um tal válvula de regulação de pressão (válvula PWDA), que não comprei. Em baixo está uma foto dessa válvula e do circuito.
Acham que vale a pena comprá-la ou comprar antes uma bomba de circuito cruzado?
A diferença é de 15 ou 20€ ..
Bom dia a todos !
Peço desculpa por ter deixado passar tanto tempo sem dar novidades, mas a vida é mesmo assim e nem sempre dá para fazer tudo como queremos.
Apesar da caminhada estar a ser lenta, não tem parado!
Iniciei a construção de uma consola central para aplicar no Mini; O painel da porta do condutor foi trocado, e só falta acertar essa mesma porta para o carro ser pintado (a chuva não tem ajudado nada nos últimos tempos).
Aproveitei os descontos nos nossos amigos ingleses para mandar vir algum material para ele, o qual tirarei fotografia sábado e mostrarei.
No entanto, se alguém conseguisse, gostaria que me ajudassem.
Uma das coisas que comprei foi uma bomba de travões dupla com circuito frente-trás Ref: GMC227, como se pode ver na foto que coloquei.
No entanto, estas usam um tal válvula de regulação de pressão (válvula PWDA), que não comprei. Em baixo está uma foto dessa válvula e do circuito.
Acham que vale a pena comprá-la ou comprar antes uma bomba de circuito cruzado?
A diferença é de 15 ou 20€ ..
Pelo que me recordo no inicio deste tópico, este Mini vai ter discos de 7,5" à frente e tambores atrás. Com estes discos e com os bombitos GWC1126 atrás é perfeitamente possível não utilizar NENHUMA válvula de regulação. Estes bombitos são os de menor diametro (1/2" ou 12,5mm) e com a diferença para os bombitos dos discos a travagem já irá ser equilibrada.
É a minha opinião, e a solução que tenho no meu Mini, embora o meu Mini tenha os discos de 8,4" do MG Metro com os "4 POTS" os GWC1126 têm feito muito bom serviço nos tambores de trás.
Pelo que me recordo no inicio deste tópico, este Mini vai ter discos de 7,5" à frente e tambores atrás. Com estes discos e com os bombitos GWC1126 atrás é perfeitamente possível não utilizar NENHUMA válvula de regulação. Estes bombitos são os de menor diametro (1/2" ou 12,5mm) e com a diferença para os bombitos dos discos a travagem já irá ser equilibrada.
É a minha opinião, e a solução que tenho no meu Mini, embora o meu Mini tenha os discos de 8,4" do MG Metro com os "4 POTS" os GWC1126 têm feito muito bom serviço nos tambores de trás.
Bom dia,
Exatamente, 75'' à frente e tambores atrás.
Muito obrigado pela prontidão que tem sempre para ajudar !
Será então para os travões de trás os GWC1126 e para os discos à frente os GWC126 e GWC127, correto ?
Abraço
Exatamente, são os gwc126 como se vê na foto e tinha dito (não confundi com os gwc1126) e gwc127 para a outra roda.
Os da frente não sei se tenho bons, mas pelo preço também mando vir os tais para trás e os da frente e fica tudo direitinho.
Logo já partilho uma fotografia do material que comprei há uns dias atrás.
Mais uma questão se me conseguir ajudar António, uma vez que é da eletrónica, sabe onde se compra fio elétrico de várias cores e o tamanho certo, para refazer a instalação elétrica do Mini?
Abraço
Exatamente, são os gwc126 como se vê na foto e tinha dito (não confundi com os gwc1126) e gwc127 para a outra roda.
Os da frente não sei se tenho bons, mas pelo preço também mando vir os tais para trás e os da frente e fica tudo direitinho.
Logo já partilho uma fotografia do material que comprei há uns dias atrás.
Mais uma questão se me conseguir ajudar António, uma vez que é da eletrónica, sabe onde se compra fio elétrico de várias cores e o tamanho certo, para refazer a instalação elétrica do Mini?
Abraço
Eu personalizei a instalação do meu Mini. Comprei fio a metro na Casa Tupael aqui no Porto, e ainda arranjei fio de algumas das cores originais.
Para a instalação de trás, comprei cabo eléctrico para trifásico com neutro e terra, dá 5 fios todos com cores diferentes. Coloquei dois cabos destes, um para cada farolim e ainda me sobraram fios para a bomba de gasolina elétrica e para a bóia do deposito de gasolina. Este cabo de 5 fios ainda tem a vantagem de ser revestido a um isolante grosso que me dá segurança contra curto-circuitos.
Eu personalizei a instalação do meu Mini. Comprei fio a metro na Casa Tupael aqui no Porto, e ainda arranjei fio de algumas das cores originais.
Para a instalação de trás, comprei cabo eléctrico para trifásico com neutro e terra, dá 5 fios todos com cores diferentes. Coloquei dois cabos destes, um para cada farolim e ainda me sobraram fios para a bomba de gasolina elétrica e para a bóia do deposito de gasolina. Este cabo de 5 fios ainda tem a vantagem de ser revestido a um isolante grosso que me dá segurança contra curto-circuitos.
Eu já tinha visto os preços e precisamente por ser tão cara é que estou a procurar alternativas viáveis. Vou procurar no aki se têm esse tipo de cabo com vários fios no interior.
As peças que comprei na última encomenda que fiz foram as seguintes:
- Parafusos variados
- puxadores dos vidros cromados
- lentes para a pala da matrícula
- relé dos piscas
- insonorizador do capot
- kit de apertos charriot frente
- kit de apertos charriot trás
- bomba travões dupla frente-trás
- clips fixação ópticas e farolins piscas
- conjunto discos 7,5 e pastilhas
- cocos faróis
- reguladores das ópticas
- kit de abertura capot por dentro
- grelha frente sem abertura completa com cantos, friso capot etc
- tampa das válvulas cromada
- apertos da tampa das válvulas
- sensores de abertura da porta
- relé de 4 piscas (não está a funcionar corretamente, não faz o intermitente)
Basicamente foi isto e já não foi pouco.
Comecei também a fazer uma consola central para aplicar posteriormente.
A relé dos 4 piscas veio com algum botão próprio? Essas relés TÊM de ter um circuito especifico entre a relé e o botão! Essa tampa é cromada ou é de alumínio polido?
Como decidiste acerca dos bombitos de trás ou da eventual válvula reguladora da pressão dos travões?
A relé dos 4 piscas veio com algum botão próprio? Essas relés TÊM de ter um circuito especifico entre a relé e o botão! Essa tampa é cromada ou é de alumínio polido?
Como decidiste acerca dos bombitos de trás ou da eventual válvula reguladora da pressão dos travões?
Eu estive a estudar o diagrama elétrico dos Haynes, e tanto o relé normal como o dos 4 piscas tem basicamente uma entrada de corrente no B ou X e saída no L.
A importância do botão pelo que eu entendi a estudar os diagramas prende-se pelo facto de quando se ativa o circuito dos 4 piscas (alimentado com corrente sempre disponível), o circuito dos piscas normais (Corrente disponível pós ignição) desativa. Daí o botão ter de possuir dois circuitos disponíveis. Ou seja, tem de ter duas entradas de corrente distintas. Uma entrada de corrente que está ativa quando o botão está OFF, que alimenta os piscas normais e uma entrada de corrente que sai para os 4 piscas que é ativa quando o botão está ON. Esta segunda saida convém ter duas saidas distintas para uma alimentar os piscas do lado direito e outra os do lado esquerdo, e assim não haver uma ligação direta entre os piscas da direita e os da esquerda. O botão que vou utilizar possui os dois circuitos mas na ligação dos 4 piscas só tem uma saída que vai ter de se devidir em dois e alimentar os piscas direitos e os esquerdos. Espero resolver a situação com dois diodos (que não faço ideia que características têm ou devem ter), tenho de consultar alguém mais entendido para me ajudar nisso..
Deixo bem claro que não tenho nada a ver com esta área e o que estou a dizer é com base em estudo e pestanas queimadas a tentar entender os circuitos eletrónicos do Mini.
Se disse alguma asneira, toda a ajuda é bem vinda.
Quanto aos travões em princípio devo experimentar o que o Sr António me disse e ver como fica a travagem.
A tampa das válvulas é a REF: FP26 , que é alumínio polido (e não cromada, como por distração disse ali em cima).
Brevemente um amigo meu deve partilhar o restauro do Mini que adquiriu há uns dias atrás. Depois de tanto lhe chatear a cabeça, lá comprou um para meter a rolar !
Eu estive a estudar o diagrama elétrico dos Haynes, e tanto o relé normal como o dos 4 piscas tem basicamente uma entrada de corrente no B ou X e saída no L.
A importância do botão pelo que eu entendi a estudar os diagramas prende-se pelo facto de quando se ativa o circuito dos 4 piscas (alimentado com corrente sempre disponível), o circuito dos piscas normais (Corrente disponível pós ignição) desativa. Daí o botão ter de possuir dois circuitos disponíveis. Ou seja, tem de ter duas entradas de corrente distintas. Uma entrada de corrente que está ativa quando o botão está OFF, que alimenta os piscas normais e uma entrada de corrente que sai para os 4 piscas que é ativa quando o botão está ON. Esta segunda saida convém ter duas saidas distintas para uma alimentar os piscas do lado direito e outra os do lado esquerdo, e assim não haver uma ligação direta entre os piscas da direita e os da esquerda. O botão que vou utilizar possui os dois circuitos mas na ligação dos 4 piscas só tem uma saída que vai ter de se devidir em dois e alimentar os piscas direitos e os esquerdos. Espero resolver a situação com dois diodos (que não faço ideia que características têm ou devem ter), tenho de consultar alguém mais entendido para me ajudar nisso..
Deixo bem claro que não tenho nada a ver com esta área e o que estou a dizer é com base em estudo e pestanas queimadas a tentar entender os circuitos eletrónicos do Mini.
Se disse alguma asneira, toda a ajuda é bem vinda.
Quanto aos travões em princípio devo experimentar o que o Sr António me disse e ver como fica a travagem.
A tampa das válvulas é a REF: FP26 , que é alumínio polido (e não cromada, como por distração disse ali em cima).
Brevemente um amigo meu deve partilhar o restauro do Mini que adquiriu há uns dias atrás. Depois de tanto lhe chatear a cabeça, lá comprou um para meter a rolar !
É muito fácil ajudar-te, tens muito boa ideia daquilo que fazes e de como deves expor as tuas duvidas!
Os díodos que te aconselho têm a referencia 6A5
ou PX6A20
Terão de aguentar os 12V da bateria (mais pico menos pico de tensão) e os cerca de 4A que num máximos dos máximos cada circuito de lâmpadas poderá puxar.
O 6A5 desconheço se está à venda em Portugal, o PX6A20 está à venda na Casa Aquário no Porto.
Esses não têm características semelhantes aos P600A?
Isso de Picos de tensão e os amperes que têm de aguentar não entendo nada. A única coisa que entendo dos diodos, e mal, é o facto de servirem como tampão para deixar apenas passar corrente num sentido. Tirando isso, não pesco nada no assunto.
A ver se compro uns desses.
Estou a estudar as ligações para fazer um "Painel dos interruptores" (por cima da sofagem) com botões em aço inoxidável com luz led. Num forum de Minis inglês encontrei uma partilha muito interessante e bem explicado de como ligar os "Savage Switch". Posso partilhar aqui se alguém quiser. As ligações e os componentes usados são para dar uma luz suave em cada botão quando se ligam as luzes do carro e para ficar mais brilhante quando se pressiona determinado botão. Os componentes utilizados são:
Resistores: 2w1k(Opcional), 2w47k
Diodos: N5408, P600A ou P600B
E resumindo, as ligações são algo do género: a corrente que vai alimentar o LED (ativada após ligar as luzed do carro) leva o resistor 2w47k e de seguida o Diodo N5408, o que diminui a intensidade da luz emitida.
Quando o botão é ativado, a corrente que vai para determinado aparelho, faz uma ligação entre o Diodo mencionado em cima e a ficha que liga ao + do LED, e leva um diodo p600A e um resistor 2w1k a seguir. O diodo faz o efeito tampão para a corrente e o resistor diminui ligeiramente o máximo da intensidade da luz, mas permite um maior brilho que a luz emitida previamente.
Deixo em baixo um desenho do que acabei de explicar para ser mais fácil entender.
Acontece que na Robert Mauser, onde comprei os componentes para fazer isso, que acabaram de chegar, não têm os P600A e comprei então 1N5401 para substituir e experimentar se funciona.
Acha que funciona ou recomenda outro de 6A, nomeadamente os que falou para os 4 piscas ?
A Potencia é a multiplicação da Voltagem pela Amperagem. No caso dos 1N5401, o calculo vai ser 12V (da bateria) X 3A (o máximo que os 1N5401 aguentam) o resultado serão cerca de 36W, se cada lâmpada dos piscas consome 21W, e se de cada lado (esquerdo ou direito) tens 2 lâmpadas não vai dar. 2X21W=42W, esses díodos a 12V só irão aguentar 36W, não vai dar...
Se te é facil comprar na Mauser.pt, estes serão perfeitamente adequados!
A Potencia é a multiplicação da Voltagem pela Amperagem. No caso dos 1N5401, o calculo vai ser 12V (da bateria) X 3A (o máximo que os 1N5401 aguentam) o resultado serão cerca de 36W, se cada lâmpada dos piscas consome 21W, e se de cada lado (esquerdo ou direito) tens 2 lâmpadas não vai dar. 2X21W=42W, esses díodos a 12V só irão aguentar 36W, não vai dar...
Se te é facil comprar na Mauser.pt, estes serão perfeitamente adequados!
Devia ter colocado a questão antes de fazer a encomenda. Lá vou ter de fazer outra para resolver a situação. Será que pelo menos os 1N5401 servem como tampão para a corrente fluir para o próprio led do botão quando o mesmo é ativo ? Ou seja, para substituir no desenho que coloquei em cima, o P600A ? Uma vez que a única finalidade daquele diodo é fazer de tampão da corrente que alimenta inicialmente o Led, ou seja, para não deixar ativar determinado aparelho quando a luzinha do led é ativa?
Resultado da experiência: o Led brilhava mais alimentado através do resistor 2w47k combinado com o díodo 1N5408 do que através do resistor 2w1k e do díodo 1N5401(experimentei usar este em vez do P600A que já não têm na Robert Mauser).
Apesar da resistência ser maior é normal acontecer isto? Será culpa do díodo que experimentei substituir?
Devia ter colocado a questão antes de fazer a encomenda. Lá vou ter de fazer outra para resolver a situação. Será que pelo menos os 1N5401 servem como tampão para a corrente fluir para o próprio led do botão quando o mesmo é ativo ? Ou seja, para substituir no desenho que coloquei em cima, o P600A ? Uma vez que a única finalidade daquele diodo é fazer de tampão da corrente que alimenta inicialmente o Led, ou seja, para não deixar ativar determinado aparelho quando a luzinha do led é ativa?
Resultado da experiência: o Led brilhava mais alimentado através do resistor 2w47k combinado com o díodo 1N5408 do que através do resistor 2w1k e do díodo 1N5401(experimentei usar este em vez do P600A que já não têm na Robert Mauser).
Apesar da resistência ser maior é normal acontecer isto? Será culpa do díodo que experimentei substituir?
Tomei a liberdade de copiar a imagem que colocaste mais acima. Se reparares, a legenda amarela no saco de plástico onde estão as resistências refere 4,7R e não 4,7K.
Valendo o "K" por 1000, seriam 4700R mas na realidade são só 4,7R. Acho que os LED's podem fundir com tão pouca resistência...
Mas que lapso! Já deve chegar amanhã à resistência de 4,7k e os díodos que recomendou para os 4 piscas. Se chegar amanhã, à noite faço as ligações e vejo o resultado final! Muito obrigado António
Ora então, acabou de chegar os díodos para os 4 piscas e os resistores certos de 4,7k!
Para além disso, chegou-me hoje também as ópticas que o Mini vai levar, que gostei de as ver em Minis.
Abraço
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