RESTAURO "LOW COST" DO E30 1.8

[Helder Manuel Oliveira]

Em tempos de confinamento estou a aproveitar para restaurar/fazer manutenção dos meus chaços.
Desta vez estou a dedicar-me ao BMW E30 1.8 - 1.ª fase. Este carro é de 82/84 e foi importado do Luxemburgo em 1994 pelo anterior dono.
Está connosco há 5 anos e ainda não tinha levado nenhum restauro.
Agora aproveito e vou repintar a frente e os "babetes" o interior do capôt, o interior da mala, o interior dos pára-choques e ainda as embaladeiras laterais pretas.
Trata-se de um restauro "low cost", tudo feito na Oliveira's Garage (a garagem cá de casa)
Tem poucos pontos de ferrugem e apenas a porta em baixo no lado direito tem necessidade de tratamento especial.
O interior está muito bom. Vou lavar bancos e desinfectar o interior.
Seguem algumas fotos do que já foi feito e vou actualizando...

 

[André_Rebelo]

Tem muito bom aspecto, e sendo de 1984 é do primeiro ano de produção.
Como está a nível de motor?

 

[miguelcristovao]

Gosto muito!
São excelentes carros, adoro a condução deles, e curvam de caraças.

 

[Helder Manuel Oliveira]

Tem muito bom aspecto, e sendo de 1984 é do primeiro ano de produção.
Como está a nível de motor?

O motor está muito bom mas para futuro a ideia é colocar dois weber 40 e linha de escape inox com colector 4/1.
Tenho de ver é se consigo a matrícula da época do carro, pois tem matrícula de 1994, mas parece que é complicado...

 

[Marco Vale]

O motor está muito bom mas para futuro a ideia é colocar dois weber 40 e linha de escape inox com colector 4/1.
Tenho de ver é se consigo a matrícula da época do carro, pois tem matrícula de 1994, mas parece que é complicado...

Fica-lhe muito bem a cor branca

Isso da matrícula é uma boa ideia, é começar a chatear os indivíduos

Quando o restauro terminar, a matrícula chega

Qual é a designação do modelo, 316i ou 318i?

 

[André_Rebelo]

Fica-lhe muito bem a cor branca

Isso da matrícula é uma boa ideia, é começar a chatear os indivíduos

Quando o restauro terminar, a matrícula chega

Qual é a designação do modelo, 316i ou 318i?

Não há de ser nem uma nem outra.
Julgo que nos primeiros anos de produção todos os motores M10 eram a carburador, portanto a designação será "318".
Mas o dono que venha dar o esclarecimento

 

[André_Rebelo]

Este carro não tem indicação do modelo na traseira. Acho que é um 318i, mas vou ver o que diz o livrete...

Agora vi melhor, no quadrante por baixo do conta rotações tem o ponteiro do económetro.
Portanto é a injeção (318i)

 

[Helder Manuel Oliveira]

Agora vi melhor, no quadrante por baixo do conta rotações tem o ponteiro do económetro.
Portanto é a injeção (318i)

Naaa. É um 316i. Está no livrete. Carburador Pieburg. Caixa de 4 velocidades.

 

[Helder Manuel Oliveira]

Acho que me enganei quando disse que era um restauro "Low Cost". Começamos a desmontar e dá nisto. Guarda-lamas do lado direito para o chapeiro e pintura. O Guarda-lamas esquerdo está bom mas achei melhor retirá-lo para tratar tudo por dentro. Aproveito para levar o friso da frente e o "babete" também para pintura.
De resto nada que não se faça na garagem. O interior da mala está bom. Apenas ferrugem superficial. Vai ser tratado e repintado. As embaladeiras também ainda aguentam tratamento...

 

[Miguel L. Catarino]

Acho que me enganei quando disse que era um restauro "Low Cost". Começamos a desmontar e dá nisto. Guarda-lamas do lado direito para o chapeiro e pintura. O Guarda-lamas esquerdo está bom mas achei melhor retirá-lo para tratar tudo por dentro. Aproveito para levar o friso da frente e o "babete" também para pintura.
De resto nada que não se faça na garagem. O interior da mala está bom. Apenas ferrugem superficial. Vai ser tratado e repintado. As embaladeiras também ainda aguentam tratamento...



Ver anexo 1201615 Ver anexo 1201616 Ver anexo 1201617 Ver anexo 1201618 Ver anexo 1201619 Ver anexo 1201620

Esse cofre do motor já foi alvo de intervenção?
Está muito limpo... E a garrafa dos vidros se não é nova.... OU Estamos perante um Bimmer que era carro de fim de semana?

 

[Helder Manuel Oliveira]

Esse cofre do motor já foi alvo de intervenção?
Está muito limpo... E a garrafa dos vidros se não é nova.... OU Estamos perante um Bimmer que era carro de fim de semana?

Estamos perante um Bimmer que pertenceu ao Comando dos Bombeiros de Arganil, portanto sempe bem tratado...

 

[Helder Manuel Oliveira]

Segue jogo... Interior do porta-bagagens (não sei porque alguns lhe chamam "mala") tratado e pintado. Pára-choques tratados e pintados no interior...

 

[Abílio Quintas]

Segue jogo... Interior do porta-bagagens (não sei porque alguns lhe chamam "mala") tratado e pintado. Pára-choques tratados e pintados no interior...

Ver anexo 1202035 Ver anexo 1202036 Ver anexo 1202037 Ver anexo 1202038

Deve ser para fazer trocadilhos que chamam ao porta bagagem, mala...
Do género, quando alguém pede boleia e não há espaço, tem que ir na mala...

 

[José de Sá]

É um fase 1 com os parachoques cromados revestidos com faixa plastica preta, igual ao 316 que tive:



Para mim esteticamente é das versões do E30 mais bonitas. Simples, discreto e elegante.

Talvez o branco não seja das cores que melhor lhe assente.

O teu parece estar todo original.

Continuação de bons trabalhos.

 

[Helder Manuel Oliveira]

É um fase 1 com os parachoques cromados revestidos com faixa plastica preta, igual ao 316 que tive:

Ver anexo 1202056

Para mim esteticamente é das versões do E30 mais bonitas. Simples, discreto e elegante.

Talvez o branco não seja das cores que melhor lhe assente.

O teu parece estar todo original.

Continuação de bons trabalhos.

Boas José, sim é um fase 1 . Gosto muito do carro. Já veio um pouco rebaixado. A precisar de uns mimos que estou a dar...abraço!

 

[Helder Manuel Oliveira]

Tratamento dos fundos. Um lado de cada vez... Como um elevador faria toda a diferença...

 

[Luis Alexandre Cabral]

Exelente. Força nisso.

 

[Helder Manuel Oliveira]

Tratamento da frente, base da bateria e interior do capot motor.

 

[André_Rebelo]

Tratamento da frente, base da bateria e interior do capot motor.

Ver anexo 1203196 Ver anexo 1203197 Ver anexo 1203198 Ver anexo 1203199

Como estava a base da bateria?
É um dos cancros nestes carros. Bastante comum de apodrecer nesse local devido a fugas de ácido da bateria (a não ser nas versões 6 cilindros que a bateria fica na mala ).

 

[Helder Manuel Oliveira]

Como estava a base da bateria?
É um dos cancros nestes carros. Bastante comum de apodrecer nesse local devido a fugas de ácido da bateria (a não ser nas versões 6 cilindros que a bateria fica na mala ).

André, estava apenas com ferrugem superficial. Foi passar a máquina, conversor, primário e tinta para cima. Depois coloco uma base de borracha para proteger a chapa.
Os locais que mereceram mais atenção (pequenos buracos) foram as partes baixas (bossas laterais) do porta bagagens onde se acumula humidade (posteriormente irei fazer um furo de cada lado na parte mais baixa para escoar eventuais infiltrações) , base dos guarda-lamas de frente e nos fundos à frente com ferrugem debaixo do isolamento que é uma espécie de esponja que absorve muita humidade. Já tratei essa parte e coloquei tela isolante por cima.
São sempre partes sensíveis em todos os carros que tenho restaurado.