Removes com catrabucha de aço como fazes com o betume. Acho que a variavel é o tempo que vai andar como provisório que muitas vezes se torna definitivo.
Toyota KE20 de 1971, fase 1 modelo A
- Autor do tópico João Brandão Coelho
- Data de início
Toyota KE20 de 1971, fase 1 modelo A
- Autor do tópico João Brandão Coelho
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OP
OP
obrigado pelas dicas, o carro está na minha posse há pouco tempo, e tirando este ponte não vejo nada gritante. Sei que é impossível não haver mais, mas este ano contava aproveitar o carro e começar restauros mais profundos em 2021. Dada a situação deveria inverter as coisas, mas como preciso recurrer a profissionais também não está fácil...
quero é mesmo proteger para não piorar e parar a degradação... mas está na lista dos afazeres em primeiro lugar mal tenha essa hipótese....
para já estou a fazer manutenções e tratar da mecânica....
OP
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Seguindo as vossas dicas aqui vai o resultados final.
acabei por aplicar fibra de vidro para ficar mais resistente e não ficasse com os buracos abertoS.... no final apliquei anti-gravilha por fora. O resultado ficou satisfatório mas longe de prefeito, pelo menos espero que preservar até à reparação completa....
também aproveite para galvanização a frio o flap da conduta do ar que estava em estado lastimável....
acabei por aplicar fibra de vidro para ficar mais resistente e não ficasse com os buracos abertoS.... no final apliquei anti-gravilha por fora. O resultado ficou satisfatório mas longe de prefeito, pelo menos espero que preservar até à reparação completa....
também aproveite para galvanização a frio o flap da conduta do ar que estava em estado lastimável....
Anexos
Isso ainda vai aguentar um bom tempo
OP
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vamos lá ver, até gostei da experiência, já pensei em usar fibra de vidro para recuperar o meu porta-luvas e sem dúvida fica com maior resistência que a original que é muito frágil ....
o que ficou pior foi o anti-gravilha...
Última edição:
E podes dar um acabamento mais perfeito com uma lixadela e depois aplicas betume de fibra de vidro.
Já há uns bons anos recuperei os dois guarda-lamas traseiros de um peugeot 304 que estavam todos esburracados e ninguem dizia que eram remendados a fibra de vidro. A fibra foi aplicada pelo lado de dentro com uma sobreposição de 10 cm.
Já há uns bons anos recuperei os dois guarda-lamas traseiros de um peugeot 304 que estavam todos esburracados e ninguem dizia que eram remendados a fibra de vidro. A fibra foi aplicada pelo lado de dentro com uma sobreposição de 10 cm.
OP
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admito que considerei esse hipóteses para ficar com esse acabamento. Eu acabei por meter fibra dos dois lados e lixar. Mas li que a boa prática seria mesmo meter a fibra do lado não visível e terminar com massa com fibra para o aspecto final....
muito obrigado pela dica.....
Última edição:
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Boas.
Não sou adepto de massas de fibra. Fizeram num guarda lamas por dentro no carro de meu pai sem ele saber e dai a uns tempos descascou a placa toda
, entretanto a parte de fora começou a apareçer vestigios de ferrugem ( tipo lágrimas de ferrugem a escorrer ). Conclusão, fez barulho e tiveram de cortar o pedaço podre e moldar em chapa. Pagou duas vezes, ao bate chapa e ao rapaz das fibras que trabalhava la na altura.
Não sou adepto de massas de fibra. Fizeram num guarda lamas por dentro no carro de meu pai sem ele saber e dai a uns tempos descascou a placa toda
, entretanto a parte de fora começou a apareçer vestigios de ferrugem ( tipo lágrimas de ferrugem a escorrer ). Conclusão, fez barulho e tiveram de cortar o pedaço podre e moldar em chapa. Pagou duas vezes, ao bate chapa e ao rapaz das fibras que trabalhava la na altura.
OP
OP
Eu
obrigado pela dica. Esse é um dos receios que tenho no meu carro. Encontrar deste remendos, visto que não conhece o histórico do carro...
eu ainda não tenho skills que permitam fazer algo mais profundo nem tenho acesso neste momento a um profissional. A ideia é só mesmo proteger e impedir que o problema avance. Mas assim que for possível vou rever chapa , pintura, e aí vai levar o tratamento que merece, mas por quem sabe
Boas.
Não sou adepto de massas de fibra. Fizeram num guarda lamas por dentro no carro de meu pai sem ele saber e dai a uns tempos descascou a placa toda
obrigado pela dica. Esse é um dos receios que tenho no meu carro. Encontrar deste remendos, visto que não conhece o histórico do carro...
eu ainda não tenho skills que permitam fazer algo mais profundo nem tenho acesso neste momento a um profissional. A ideia é só mesmo proteger e impedir que o problema avance. Mas assim que for possível vou rever chapa , pintura, e aí vai levar o tratamento que merece, mas por quem sabe
Última edição:
OP
OP
hoje aproveitei que tinha as preguiças colocadas e rodei a roda da frente, para meu espanto fez um barulho tipo chiadeira ao rodar. Testei em ambas as rodas e o barulho é igual. Em andamento nunca ouvi nada e mesmo empurrado à mão o carro, coisa que faço muitas vezes para o movimentar na garagem nunca ouvi nada, será porque estar a rodar livre? Que acham? Rolamento??
Chiadeira rodas da frente
Chiadeira rodas da frente
OP
OP
Mais um fim de semana, mais uma oportunidade para meter mãos à obra....
Hoje foi dia de tratar do sistema de ventilação. Como sabem é muito difícil encontrar os filtros de ar deste modelo, pelo que após alguma pesquisa decidi colocar filtros de carbono activado que se usam em sistemas de ar condicionado, tendo optado por um filtro com uma espessura de 3 mm. Hoje sei que os originais são mais grossos e talvez com menor densidade, mas fica para uma próxima revisão.
Após tirar as gelhas tenho a alegre surpresa que as cavidades estejam com relativamente bom aspecto e só a precisarem de uma boa limpeza.
Um dos lados inclusive tinha resto de uma filtro, mas já estava tão desfeito que nada mais era do que unha nojenta....
Após cuidadosa limpeza (não tinha muita luz),
Cavidades limpas criei um molde do filtro para ser mais fácil a sua reprodução,
Filtros cortados foi horas de os colocar no sitio,
No final tudo montado ainda deu tempo para um voltinha,
ainda tive direito a uma supressa, depois de regressar de uma passagem pelo Sameiro eis o meu ponteiro da temperatura....
Hoje foi dia de tratar do sistema de ventilação. Como sabem é muito difícil encontrar os filtros de ar deste modelo, pelo que após alguma pesquisa decidi colocar filtros de carbono activado que se usam em sistemas de ar condicionado, tendo optado por um filtro com uma espessura de 3 mm. Hoje sei que os originais são mais grossos e talvez com menor densidade, mas fica para uma próxima revisão.
Após tirar as gelhas tenho a alegre surpresa que as cavidades estejam com relativamente bom aspecto e só a precisarem de uma boa limpeza.
Um dos lados inclusive tinha resto de uma filtro, mas já estava tão desfeito que nada mais era do que unha nojenta....
Após cuidadosa limpeza (não tinha muita luz),
Cavidades limpas criei um molde do filtro para ser mais fácil a sua reprodução,
Filtros cortados foi horas de os colocar no sitio,
No final tudo montado ainda deu tempo para um voltinha,
ainda tive direito a uma supressa, depois de regressar de uma passagem pelo Sameiro eis o meu ponteiro da temperatura....
Anexos
Excelente trabalho! O Corolla tem ótimo aspeto, e está sempre a melhorar.
Perguntas:
1 - Onde arranjaste o material para o filtro?
2 - Já que fizeste o molde, podes partilhar as medidas?
Abraço
Perguntas:
1 - Onde arranjaste o material para o filtro?
2 - Já que fizeste o molde, podes partilhar as medidas?
Abraço
Outra questão: esse filtro fica logo por baixo da grelha? Em caso afirmativo, estou a ver mal ou isso vai reter água da chuva e humidade e fazer com que a chapa por baixo possa vir a apodrecer?
OP
OP
Esse é uma boa pergunta, também pensei nisso. No meu carro o filtro não ficou em contacto com a grelha, não é fácil explicar mas vou tentar. Dentro da cavidade há uma espécie de rebordo que usei para segurar o filtro. Depois à frente coloquei o filtro por debaixo da borracha pelo que não há contato com a grelha. É como se dividisse a cavidade em dois....
Para me tranquilizar pensei, o carro leva filtros por isso o risco da humidade e água existe sempre. Depois pensei, não ter nada ainda por ser pior, a água ainda entra com mais facilidade. Resumindo acho que com manutenção não vou ter problemas. Outra hipótese seria proteger a cavidade para ficar ainda mais resistente....
Para criar mais confusão, havia partes da cavidade que não pareciam metal, era uma material branco muito liso, não sei se é algum revestimento . Pois as paredes são em chapa e pintada à cor da carroçaria....
Bom bom era ver um original
, alguém tem alguma foto?? Acho que o filtro original pousa no fundo da cavidade.... alguém me pode confirmar??
OP
OP
Hoje venho partilhar com vocês dois assuntos que me têm preocupado e que no fundo espero que este desabafo me ajude a entender mais sobre os KE20
Como sabem tenho pouca experiência em mecânica e muito menos nos KE20, como nunca vi mais nenhum a minha base de comparação é nenhuma e resume se ao que eu esperava que fosse normal....
Problema número 1:acelerador
O carro tem bom andamento e acho que até puxa bem (lá está não tenho comparação), mas acho que alguma coisa não está bem. Quando acelero sinto que vou muitas vezes prego a fundo, pelo menos fisicamente falando. Quando o carro começando atingir velocidade mais elevadas, 80km, sinto que o pedal do acelerador não tem mais cursos mas o carro continua a desenvolver até 110-120 km/h, ainda vou sentido potência. Era suposto chegar tão cedo ao fim do curso do pedal? Pelo que vejo a afinação do pedal não deve estar bem.... o cabo de facto não tem muita tensão, mas não sei se há alguma mola outro algum ponto de afinação. Também reparei que o batente do acelerador atrás do porta luvas não bate bem na borracha que la está, bate meio de esguelha.....
2 problema: direção
Aqui tenho três pontos, um é a brecagem do carro, parece me pouca (mais uma vez sem ter comparação) os vosso são assim?
A segunda é a folga na direção. À um mês levei o carro a alinhar a direção. Devido a um problema no crenque tive que mudar para conseguir afinar. Mas agora parece me que tenho um folga maior na direção, menos precisão ...
Também estou com dificuldades em acertar o volante. Desde que o tirei para tratar da manete dos piscas nuca mais ficou direito, mesmo tendo marcado antes de o tirar, parece que anda sempre meio de lado. Se andar com o carro (parece que a posição natural é ligeiramente virado para a esquerda.... que dicas me dão para tentar colocar o volante no sítio?
Este problema do volante pode estar a influênciar a sensação de folga da direção....
Como sabem tenho pouca experiência em mecânica e muito menos nos KE20, como nunca vi mais nenhum a minha base de comparação é nenhuma e resume se ao que eu esperava que fosse normal....
Problema número 1:acelerador
O carro tem bom andamento e acho que até puxa bem (lá está não tenho comparação), mas acho que alguma coisa não está bem. Quando acelero sinto que vou muitas vezes prego a fundo, pelo menos fisicamente falando. Quando o carro começando atingir velocidade mais elevadas, 80km, sinto que o pedal do acelerador não tem mais cursos mas o carro continua a desenvolver até 110-120 km/h, ainda vou sentido potência. Era suposto chegar tão cedo ao fim do curso do pedal? Pelo que vejo a afinação do pedal não deve estar bem.... o cabo de facto não tem muita tensão, mas não sei se há alguma mola outro algum ponto de afinação. Também reparei que o batente do acelerador atrás do porta luvas não bate bem na borracha que la está, bate meio de esguelha.....
2 problema: direção
Aqui tenho três pontos, um é a brecagem do carro, parece me pouca (mais uma vez sem ter comparação) os vosso são assim?
A segunda é a folga na direção. À um mês levei o carro a alinhar a direção. Devido a um problema no crenque tive que mudar para conseguir afinar. Mas agora parece me que tenho um folga maior na direção, menos precisão ...
Também estou com dificuldades em acertar o volante. Desde que o tirei para tratar da manete dos piscas nuca mais ficou direito, mesmo tendo marcado antes de o tirar, parece que anda sempre meio de lado. Se andar com o carro (parece que a posição natural é ligeiramente virado para a esquerda.... que dicas me dão para tentar colocar o volante no sítio?
Este problema do volante pode estar a influênciar a sensação de folga da direção....
Última edição:
Quanto ao problema 1, não consigo ajudar. A minha falta de conhecimento não o permite.
Quanto ao problema 2:
- o meu carro tem uma brecagem excelente, muito boa mesmo. Acho que existem uns parafusos de afinação da brecagem nos batentes da barra da direção, vê como isso está...
- a folga da caixa da direção é ajustável, existe um parafuso para isso. É terrível tentar afinar com a caixa montada pois não tens noção do que estás a fazer, mas não perdes muito em dar meia volta no parafuso e ver como fica. Sempre que mexes nesse parafuso, há um trade off: se reduzes a folga, vais estar a sacrificar o material quando viras o volante, especialmente quando o viras de topo a topo, pois os dentes da caixa vão ficar mais juntos um do outro e com o tempo vão-se desgastando. Se depois de rodares o parafuso achares que a direção ficou muito pesada, o mesmo é colocares como estava, pois é sinal que os mecanismos internos da caixa se estão a esforçar em demasia.
A direção do meu carro tem alguma folga, é normal e vem prevista no manual. Não é defeito, é feitio.
OP
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Quanto ao problema 1, não consigo ajudar. A minha falta de conhecimento não o permite.
Quanto ao problema 2:
- o meu carro tem uma brecagem excelente, muito boa mesmo. Acho que existem uns parafusos de afinação da brecagem nos batentes da barra da direção, vê como isso está...
- a folga da caixa da direção é ajustável, existe um parafuso para isso. É terrível tentar afinar com a caixa montada pois não tens noção do que estás a fazer, mas não perdes muito em dar meia volta no parafuso e ver como fica. Sempre que mexes nesse parafuso, há um trade off: se reduzes a folga, vais estar a sacrificar o material quando viras o volante, especialmente quando o viras de topo a topo, pois os dentes da caixa vão ficar mais juntos um do outro e com o tempo vão-se desgastando. Se depois de rodares o parafuso achares que a direção ficou muito pesada, o mesmo é colocares como estava, pois é sinal que os mecanismos internos da caixa se estão a esforçar em demasia.
A direção do meu carro tem alguma folga, é normal e vem prevista no manual. Não é defeito, é feitio.
Eu tive que ajustar esse batentes porque quando virava totalmente direção está batia me na caixa de velocidades. Eu já tinha pensado que poderia vir daí é tenho a certeza ao apertar o batente o curso é mais pequeno e menos brecagem....
Quanto à caixa muito obrigado pela dica, não sei e tenho coragem de lhe tocar, talvez me afeiçoe à folga.
Pois eu vi nos manuais e lá está até pode ser normal mas e não passar de impressão minha, acho que vou esperar ver outro para ter mais comparação
OP
OP
Excelente trabalho! O Corolla tem ótimo aspeto, e está sempre a melhorar.
Perguntas:
1 - Onde arranjaste o material para o filtro?
2 - Já que fizeste o molde, podes partilhar as medidas?
Abraço
Aqui vão as medidas. Estão um bocadinho oversize e no final ajustei depois de colocada....
Link da compra por MP....
Anexos
OP
OP
Quanto ao problema 1, não consigo ajudar. A minha falta de conhecimento não o permite.
Quanto ao problema 2:
- o meu carro tem uma brecagem excelente, muito boa mesmo. Acho que existem uns parafusos de afinação da brecagem nos batentes da barra da direção, vê como isso está...
- a folga da caixa da direção é ajustável, existe um parafuso para isso. É terrível tentar afinar com a caixa montada pois não tens noção do que estás a fazer, mas não perdes muito em dar meia volta no parafuso e ver como fica. Sempre que mexes nesse parafuso, há um trade off: se reduzes a folga, vais estar a sacrificar o material quando viras o volante, especialmente quando o viras de topo a topo, pois os dentes da caixa vão ficar mais juntos um do outro e com o tempo vão-se desgastando. Se depois de rodares o parafuso achares que a direção ficou muito pesada, o mesmo é colocares como estava, pois é sinal que os mecanismos internos da caixa se estão a esforçar em demasia.
A direção do meu carro tem alguma folga, é normal e vem prevista no manual. Não é defeito, é feitio.
É este o parafuso??
Anexos
OP
OP
Algumas fotos com o detalhe do acelerador....
