Nelson Freitas Silva
Clássico
Nuno Mendes disse:
Ó Nuno... Tira daí o Sr sff... Tenho 28 anos pá!
Abraço
Restauro Ford Escort mk2
- Autor do tópico Nuno Mendes
- Data de início
Ó Nuno... Tira daí o Sr sff... Tenho 28 anos pá!
Abraço
Ruca RS Lima
Ruca RS Lima
Boas. O bloco do meu crossflow 1600 é de camisas independentes ,já devia ter sido retficado. Como veio de um formula ford a cilindrada tinha de se manter tiveram de encamisar.Cumps.Nelson Freitas Silva disse:
OP
OP
Nuno Mendes
Clássico
Obrigado, já fiquei esclarecido.
Mario Camacho
Veterano
bolas, só falam em camisas
vitinhosilva
Vitor
mete é a máquina a andar... Tá quase
Hugo Henrique
Clássico
Mário Camacho disse:bolas, só falam em camisas
vitinhosilva
Vitor
Ainda não anda?
vitinhosilva
Vitor
ouvi dizer que já anda verdade?
OP
OP
Nuno Mendes
Clássico
Sim é verdade o carro já esta a andar.
O motor esta como novo. As válvulas que tinha comprado eram 3 centésimas mais largas que as de origem por isso não entravam, tive que mandar ratificar.
Infelizmente não pode colocar fotos porque o meu telemóvel estragou-se, em breve posto fotos.
O motor esta como novo. As válvulas que tinha comprado eram 3 centésimas mais largas que as de origem por isso não entravam, tive que mandar ratificar.
Infelizmente não pode colocar fotos porque o meu telemóvel estragou-se, em breve posto fotos.
OP
OP
Nuno Mendes
Clássico
Hugo Henrique
Clássico
Gosto desses espelhos
força abraço
força abraço
vitinhosilva
Vitor
Nuno Mendes disse:
Dois do mesmo lado ahahahahah
Marco Fontes
Veterano
Nuno Mendes disse:
Nuno, qual é o teu carburador? 32/36 DGV? É que essa junta não me parece ser desse carburador. Se for esse claro.
Pedro A. Soares
RWD
Marco Fontes disse:
E a montagem é para weber/dellortos 40 duplos. Se for para um carburador duplo corpo tipo os dgv, não dá.
OP
OP
Nuno Mendes
Clássico
E verdade não da, mas e muito fácil adaptar. Como não encontrei um filtro kn para o meu carburador comprei esse e adapto.
Em principio amanha já coloco fotos.
Em principio amanha já coloco fotos.
OP
OP
Nuno Mendes
Clássico
Boas...
Alguém sabe onde posso arranjar uma agulha mistura de gasolina para o meu carburador weber?
Alguém sabe onde posso arranjar uma agulha mistura de gasolina para o meu carburador weber?
OP
OP
Nuno Mendes
Clássico
Boas...
Desde já peço desculpa pelo tempo sem ter dado novidades.
Depois do motor ter levado a revisão que levou ainda continua a fazer consumos elevados com o carburador duplo e ficou mais lento, ele no relantin parece que se engasga e o fumo do escape cheira muito a gasolina, também deita um líquido não e óleo mas parece água.
Entretanto troque e carburador duplo pelo normal do 1100 para ver como reagia. Ficou a consumir menos mas mesmo assim ainda esta a consumir mais que o normal e já não deita aquele cheiro a gasolina, ficou mais rápido em baixas rotações e perdeu muito em altas.
Ele não esta a responder com um 1300 devia parece um 1100.
Alguém me pode ajudar a resolver este problema?
Desde já peço desculpa pelo tempo sem ter dado novidades.
Depois do motor ter levado a revisão que levou ainda continua a fazer consumos elevados com o carburador duplo e ficou mais lento, ele no relantin parece que se engasga e o fumo do escape cheira muito a gasolina, também deita um líquido não e óleo mas parece água.
Entretanto troque e carburador duplo pelo normal do 1100 para ver como reagia. Ficou a consumir menos mas mesmo assim ainda esta a consumir mais que o normal e já não deita aquele cheiro a gasolina, ficou mais rápido em baixas rotações e perdeu muito em altas.
Ele não esta a responder com um 1300 devia parece um 1100.
Alguém me pode ajudar a resolver este problema?
Nuno Mendes disse:
Se calhar porque tens um 1100...
OP
OP
Nuno Mendes
Clássico
Rafael S Marques disse:Se calhar porque tens um 1100...
Isso nao pode ser porque o motor foi aberto e pelos pistons so poder ser 1300.
Antes de o abrir e de ter a valvula rachada ele pochava muito bem
Nuno Mendes disse:
Mexeste na distribuição?