Restauro EFS Formula 1 Kreidler

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Octavio

Clássico
A rabeta da tua F1 é de fibra?
É a original de chapa (estilo antigo com 5 lados e mais comprida)

Deixo-vos mais fotos, estamos na reta final ;)

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Octavio

Clássico
Estive hoje a ver uma F1 com a rabeta igual a tua e a minha é do mesmo tamanho e tem o rebordo...
Nem sei que te diga, sei que havia muitos modelos de rabeta e sim, ja vi alguns com rebordo, mas a maioria que vi era tudo liso como a minha :confused:
Poderia ter a ver com o ano em que saiu, havia diferenca na suspensao da frente por exemplo, tambem poderia haver diferenca na rabeta
 
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Octavio

Clássico
Pequena atualização deste restauro, faltavam-me duas coisas que me estavam a incomodar. (aviso ja que vai ser post comprido)

Numero 1, o vidro amarelo original da SILUX estava em falta, consegui arranjar um em bom estado ;)

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Numero 2, o meu conta rotações nunca funcionou, embora tenha dois foi impossivel recuperar pois o circuito original estava muito danificado, portanto ja sabem... foi altura de arranjar substitutos :cool:

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Por milagre, ambos funcionavam embora tivessem super mau aspeto :oops:
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Portanto, altura de por mãos a massa e restaurar estes manómetros originais :p

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Ao abrir o conta rotacoes percebi que era de 24000 pulsos por minutos, ou seja para platinados.
Como o meu motor kreidler tem eletronico de fabrica emite 36000 pulsos, portanto se tivesse a 2000rpm, o conta rotacoes ia mostrar 1.5x mais, ou seja, 3000rpm.

Procurando esquemas antigos da VDO, foi facil ver o que trocar (as 3 pecas assinaladas a vermelho)

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Entretanto tambem recebi as caixas da zincagem, bem como uns autocolantes que mandei fazer para substituir o original da conta rotacoes que ja estava desfeito dos anos ao sol e a chuva.

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E por fim, foi so montar e por ao sitio
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