restauro do meu escort gt 1300hc

[Ricardo Barbosa]

viva !

Ricardo, obrigado pela descrição.. de facto é uma cor ousada ! o meu está com o motor a vermelho!
O material para o motor e as tubagens são compradas em alguma loja na zona do Porto?

Quero com isto claro, perguntar, onde é que compra o material

Eu moro em Nogueira - Maia


obrigado
abraço

Boas Ricardo é uma cor diferente, para os puristas teria que ser azul claro ou preto mas eu escolhi esta. Em Nogueira isso é perto lol se precisares de ajuda posso sempre dar la um salto.. O material quase todo veio de fora, pois pelo Porto tudo o que se arranja é mais caro...
Entretanto mais uns passos da montagem e com isto retirei a caixa do filtro de ar de origem e resolvi adaptar um K&N oval para melhorar o aspecto.
O colector de escape levou tinta de alta temperatura, junta nova, pernos novos e porcas novas

Espero que gostem um abraço a todos

 

[Ricardo Barbosa]

Boas malta ficam aqui mais uns updates, com isto acabei por arranjar mais uns podricos de ultima hora no guarda lamas esquerdo e num canto da mala, no entanto não tirei fotos pois comecei a trabalhar e nunca mais me lembrei...

Um abraço a todos

 

[Miguel S. Alves]

Belo trabalho, andaste bem entretido ;-)

 

[Ricardo Barbosa]

Belo trabalho, andaste bem entretido ;-)

Obrigado mestre ele tava mesmo a precisar...

 

[Ricardo Barbosa]

Ora mais uma coisita... a tampa de válvulas, parti sem querer um apoio da mangueira e la tive que o soldar, entretanto foi decapada, zincada, aparelhada com epoxy e depois pintada de preto, entretanto montei os tubos que faltavam.

Aproveitei ainda para refrescar os bancos pois estavam bom bastante ferrugem nas armações, fica aqui o antes, depois mostro o depois quando acabar lol

Um abraço a todos

 

[Ricardo Barbosa]

Boas malta faltava me uma coisita no motor que o meu carro nunca teve... o autocolante da tampa de valvulas

Abraço

 

[Ricardo Barbosa]

Boas malta ja há algum tempo que no interior da mala tinha umas bolhitas a aparecer, resolvi meter o dedo, tirar toda a ferrugem lixar tudo e tratar convenientemente para nao me dar mais problemas,

Um abraço a todos

 

[AntonioM]

Boas malta faltava me uma coisita no motor que o meu carro nunca teve... o autocolante da tampa de valvulas

Abraço

Boas,
sabe dizer-me se a cabeça do 1300GT e 1300 normal são iguais?
Obrigado

 

[Marco Fontes]

Boas,
sabe dizer-me se a cabeça do 1300GT e 1300 normal são iguais?
Obrigado

Não.
O gt tem valvulas maiores para alem de maior taxa de compressão.

cumps

 

[AntonioM]

Não.
O gt tem valvulas maiores para alem de maior taxa de compressão.

cumps

Para ficar igual, basta alterar as válvulas, ou os canais também são diferentes?!

Obrigado

cumps

 

[Carlos Eduardo Ramos]

Para ficar igual, basta alterar as válvulas, ou os canais também são diferentes?!

Obrigado

cumps

se meteres simplesmente válvulas maiores, elas nao vão encaixar bem no sitio delas....

 

[AntonioM]

se meteres simplesmente válvulas maiores, elas nao vão encaixar bem no sitio delas....

Claro!! Terá que haver trabalho de torneiro! O que queria saber é se os canais interiores de admissão serão iguais, e apenas muda o diâmetro das válvulas de admissão! Pelo que pesquisei, a diferença é de +2mm nas válvulas de admissão!

Obrigado

 

[Carlos Eduardo Ramos]

Claro!! Terá que haver trabalho de torneiro! O que queria saber é se os canais interiores de admissão serão iguais, e apenas muda o diâmetro das válvulas de admissão! Pelo que pesquisei, a diferença é de +2mm nas válvulas de admissão!

Obrigado

não quero estar a ser negativeista nem nada do genero, mas acho que isso não é possível.... mas os experts que confirmem

 

[Armando Fonseca]

Na minha opinião isso será trabalho a mais para o retorno que ira ter, alem das válvulas tanto de admissão como de escape terá de trocar a árvore de cams, maquinar a cabeça para as novas válvulas e por ai fora, pode não compensar o trabalho mas esta é só a minha opinião ...

 

[AntonioM]

Na minha opinião isso será trabalho a mais para o retorno que ira ter, alem das válvulas tanto de admissão como de escape terá de trocar a árvore de cams, maquinar a cabeça para as novas válvulas e por ai fora, pode não compensar o trabalho mas esta é só a minha opinião ...

A cam é para trocar, só queria perceber se valeria a pena trabalhar a cabeça para ficar igual ao gt, ou se seria melhor arranjar uma cabeça de um gt! ( pelo que percebi só as válvulas de admissão são diferentes)

Obrigado

 

[Armando Fonseca]

A cam é para trocar, só queria perceber se valeria a pena trabalhar a cabeça para ficar igual ao gt, ou se seria melhor arranjar uma cabeça de um gt! ( pelo que percebi só as válvulas de admissão são diferentes)

Obrigado

Se a ideia é ganhar mais alguns cavalos, não é so na cabeça que tem de mexer ... mas tem que se começar por algum lado, boa continuação.

 

[AntonioM]

Se a ideia é ganhar mais alguns cavalos, não é so na cabeça que tem de mexer ... mas tem que se começar por algum lado, boa continuação.

A ideia é ficar um gt com mais alma! Nada de grandes alterações!
Obrigado