restauro do meu escort gt 1300hc

Ricardo Barbosa

Clássico
Olá a todos mais uma vez, já ha algum tempo que comecei a restaurar o meu escort mas como ele ta em boas condiçoes de funcionamento para já ainda pequenas coisas foram feitas, somos um grupo de amigos que estamos a fazer algo no carro mas so podemos, de vez em quando, ao sabado á tarde, por isso isto vai lentinho. Para começar lavamos bem o carburador que tava cheio de lixo bem como o deposito que tinha restos de solda com mais de tres centímetros:oo depois montamos um filtro na admissão do carburador. Também substituí a tampa do distribuídor, a válvula da temperatura, a válvula do esguicho, as rótulas da direcção e os amortecebores traseiros. Rebaixei também as molas da frente.Tenho trabalhado também na caixa da sofagem que vinha desmontada e em muito mau estado e no espelho retrovisor que se desfazia ao simples toque.
Como podem ver nas fotos o meu carro é dos da 1ª serie que não traziam a barra anti rolamento, existindo em vez da mesma os geme forças, os quais ja têm umas ricas folgas. Este sistema vai ser anulado pois ja comprei uma barra e os respectivos braços para adaptar tornando-se, espero eu, mais seguro.Ao longo disto fui ja comprando algumas peças para substituir:bombitos traseiros, jogo de bushings para as semi elipticas, friso do para brisas e traseiro
 

Anexos

David Cunha

SAPEC
Portalista
Olá Ricardo,:cool:

O Escort está a ficar porreiro e com certeza vai ficar melhor ainda...:feliz: São grandes máquinas em todos os aspectos, vale a pena o restauro...:feliz:

Continuação de um bom trabalho...
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Parece estar mesmo muito bom esse teu Esky. Não faças muitas mais modificações do tipo suspensões rebaixadas e filtros de admissão directa. Aproveita a originalidade dele que já são poucos.

Essa côr fica-lhe bem, e com um conjunto de jantes RS pretas com os favos polidos... perfect...

Continuação,
R
 

Mário Macedo

Datsunbat
Portalista
Boas!

Foi uma bela aquisição!
Também partilho da mesma opinião do Ricardo!
Mantenha o carro o mais original possível!
Bom restauro

Cumps.
Mário
 

Ricardo Barbosa

Clássico
Mário Macedo disse:
Boas!

Foi uma bela aquisição!
Também partilho da mesma opinião do Ricardo!
Mantenha o carro o mais original possível!
Bom restauro

Olá a todos, eu ate gostava de manter o carro como esta mas como os braços da suspensao tão com umas ricas folgas e so existe um local que os vende, sendo os mesmos bem caros, vou alterar para o sistema de barra que parece ser melhor e bem mais barato.Todas as peças retiradas serao guardadas não va um dia mais tarde me arrepender:feliz: A unica outra coisa que sera em principio alterado é os bancos pois eu ate lhes acho um piadao mas a verdade é que não proporcionam segurança nenhuma em caso de azar. a trocar será por uns do rs2000 estofados a condizer. E já agora que dizem de lhe colocar as luzes de marcha atras da epoca? è que o meu ainda não traz disso lol. Abraço
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Ricardo Barbosa disse:
Mário Macedo disse:
Boas!

Foi uma bela aquisição!
Também partilho da mesma opinião do Ricardo!
Mantenha o carro o mais original possível!
Bom restauro

Olá a todos, eu ate gostava de manter o carro como esta mas como os braços da suspensao tão com umas ricas folgas e so existe um local que os vende, sendo os mesmos bem caros, vou alterar para o sistema de barra que parece ser melhor e bem mais barato.Todas as peças retiradas serao guardadas não va um dia mais tarde me arrepender:feliz: A unica outra coisa que sera em principio alterado é os bancos pois eu ate lhes acho um piadao mas a verdade é que não proporcionam segurança nenhuma em caso de azar. a trocar será por uns do rs2000 estofados a condizer. E já agora que dizem de lhe colocar as luzes de marcha atras da epoca? è que o meu ainda não traz disso lol. Abraço

Simples,

Verifica primeiro se a caixa de velocidades tem o local para o interruptor de luz de marcha atrás..... se tiver só tens que arranjar coragem para furar a traseira.


Abraço,
R
 

Ricardo Barbosa

Clássico
Ricardo já verifiquei a possibilidade de instalar a válvula de marcha atras, para já tenho la um taco mas gasta a válvula de 12mm, as luzes já as tenho. Hoje foi dia de substituir as escovas e a borracha de vedaçao do tampao do deposito, que deixava escorrer a gota para fora (ainda bem que a panela é do outro lado), bem como as do fundo do carro que estavam em mau estado e mandei fazer os tubos dos travoes em malha de aço para por amanha que os que la tenho estão a traçar. Já agora para montar os faróis de nevoeiro da altura, é necessario trocar as relés por umas mais fortes? Abraço
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Fantastica máquina... Venham fotos do exterior... Boa sorte para a continuaçao de restauro da maquina...

cumprimentos.
 

Ricardo Barbosa

Clássico
Ora boas a todos, isto por aqui tem estado quase parado, so reparei a caixa da sofagem e estou a trabalhar numas mangas de eixo novas para aplicar no carro, eram de um mk2, levaram amortecedores novos e tou a pinta las e reparar bombitos para poder adaptar discos de maiores dimensoes. E já agora vou pintar os bombitos á cor do carro (sei que mts nao estarao de acordo) mas vou experimentar.
Á parte disto queria montar a barra estabilizadora mas tenho uma dúvida, se alguem me pudesse ajudar agradecia:eu tenho a barra, os apoios da barra onde levam as bushings (que também ja tenho), e os apoios maiores que apertam nos parafusos dos para choques e respectivas longarinas, e claro os braços da suspensao novos ja com bushings.A minha questão é tenho tudo ou falta me alguma coisa? é que no ebay vi este artigo e como nao o tenho gostava de saber se é realmente importante.
 

Anexos

Ricardo Barbosa

Clássico
Ora boas a todos, esta semana fiz umas pequenas aquisiçoes para a máquina: 1 filtro kn para a caixa do filtro, para nao alterar muito a estetica, um braço do rotor novo pois o k tenho la não pertence aquele distribuídor, a referida valvula de marcha atras, kit de poliuterano para a barra anti rolamento e direcçao e ainda uns retrovisores novos. Além disso tive a "sorte" de a caminho do trabalho quando abusei um cadinho do bicho, traçar o escape junto á panela do colector, o que me obrigou a trocar o tubo todo. O tubo antigo tinha diametros diferentes ao longo do mesmo pelo que me foi aconselhado a trocar o tubo todo aumentando o diametro do mesmo. Resultado; agora ta mais discreto, mas ainda ronca bem pois a panela é directa e sem silenciador e em baixas engasga um bocado... vamos ver se melhora. Amanha se der ponho fotos.
Abraço a todos
 
antes de mais parabéns pela bela maquina que tem em mãos.
pelos vistos esta a ficar uma coisa em termos, as fotos é que estão a falhar um pouco:D
continuação de óptimo restauro.
 

Hugo Rainho

Clássico
Parabéns, grande máquina. Gosto daquele estendal, era bom era se tivesse umas cuecas e umas meias penduradas pelo meio :DD:D. Força aí.
 
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