Restauro de Mini 1000 de 1979

António Barbosa

Red Line
Portalista
Excelente aplicação dos alargamentos, vão ficar à cor da carroçaria? O pormenor do quadradinho para os piscas laterais, muito bom!
 

Márcio S.

Clássico
Por minha vontade, gostaria que estivesse a andar neste novo ano, mas não acredito muito!
Tenho continuado a restaurar alguns componentes ao poucos, depois coloco fotos!
 

Márcio S.

Clássico
Isto aos poucos vai andando!!!
Tenho uma duvida em que já estou farto de pesquisar e não chego a nenhum consenso!
O meu distribuidor é um 25D4, e quando estava a mudar todos as peças por dentro, reparo que se encontra empenado!
Vou ter de arranjar outro!!
Qual a melhor solução?
Só posso meter 25d4 ou posso também dá o 45d4?
E já agora, a parte do vácuo é sempre necessária, porque uns têm e outros não!!

Cumps
 

Anexos

António Barbosa

Red Line
Portalista
Já tens um 45D ou vais ter de comprar um? Se já tens ou arranjas um 45D vê se o encaixe no bloco é igual. Existem 45D pré e pós A+. O vácuo serve para ter melhor controlo sobre o timing da faísca. O tubo de vácuo liga ao carburador e quando se calca a sério no acelerador, o vácuo puxa uma membrana no distribuidor que faz avançar a ignição.
 

Márcio S.

Clássico
Só tenho o 25D! Vou ter de comprar um, por isso a minha pergunta!
Tenho de ir à sucata velha do meu tio a ver se arranjo para lá alguma coisa, para ver as diferenças!
Então o vácuo, é sempre bom de ter!!
A diferença do 45D pré e pós A+ é só o encaixe?
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Só tenho o 25D! Vou ter de comprar um, por isso a minha pergunta!
Tenho de ir à sucata velha do meu tio a ver se arranjo para lá alguma coisa, para ver as diferenças!
Então o vácuo, é sempre bom de ter!!
A diferença do 45D pré e pós A+ é só o encaixe?
Sim, levas o teu 25D atual e comparas o ponto de encaixe dentro do bloco. lista distribuidores Mini.jpeg
Esta é a lista dos distribuidores aplicados nos Minis até ao A+ e o 45D4 aparece em vários modelos, inclusivamente nos do ano do teu Mini.
 

Anexos

António Barbosa

Red Line
Portalista
Os verdadeiros travões para um Mini performante! Os espaçadores podem ser retirados se um dia quiseres utilizar os discos sólidos, não são fáceis de arranjar, são mais caros que os ventilados, mas poupas 1/2 kg por roda!
 

Márcio S.

Clássico
Também acho António!! Estou com ideia de meter estes discos, por agora!!
Classic Mini C-GBD496 - Mini Spares Onlne Shop

Estou a tentar, juntamente com um amigo, colocar só um tubo de saída das pinças, eliminando o segundo!
Ou fazendo uma peça que ligue os dois e depois só com uma saída, ou furar por dentro! Está em estudo ainda!!
 

Luis Antonio Cardoso

Portalista
Premium
Portalista
Parabéns pelo restauro do Mini
Julgo que vai aplicar os travões 8,4 do Metro ou do Mini ,
Digo isto por ser for do Metro e devido as mangas de eixo serem
Diferentes do Mini , terá que colocar o Kit rótulas de suspenção
Para essa conversão e como as convergências são diferentes
Convém colocar os Braços de suspensão ajustáveis e na traseira
Convém colocar afinador de camber traseiro , especialmente com
Jante 13 , pois na traseira vêm com camber positivo ( 0,5 ) e convém
Colocar a 0,0 ou 0,5 negativo, para melhorar o comportamento do
Do carro.
Junto uma foto do meu quando tinha travões do Metro ventilados
E jante 12 , e dá para ver o Kit dos travões .
Agora esta com travões 7,5 e Jante 10 gosto mais.
Continuação de bom restauro.



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