Restauro de Ford capri 3000 Gt

[Helder Maio]

Antes de mais agradeço os vossos comentarios.

Já tenho o carro todo desmontado agora tenho indo comprando peças novas para ele, e vou ver se ainda esta semana mando o motor para retificação bloco e cabeças e cambotas.

Entretanto vou colocando umas fotos da desmontagem da carroçaria que comprei para restauro.

isto vai ser um restauro bem longo pois vou tentar ser eu a restaura-lo sozinho vou aprendendo como se faz as coisas.

 

[Jorge Aleixo]

Isso está um bocado em mau estado, mas assim é que é divertido, aprende-se e coloca-se o carro ao nosso gosto, boa sorte com a restauração

 

[David de Oliveira]

Força amigo Helder! Eu tenho um 1600gt e garanto-lhe que estava bem pior que o seu e aos poucos ( mais ou menos 7 meses) foi ficando bonito! Um aspecto bom dos Ford é a chapa, pode estar podre mas cortando imediatamente a seguir á parte má encontra-se logo chapa boa para remendar. Quem me dera que a do meu datsun fosse assim!

Força e continuação do bom trabalho.

 

[mario nunes]

boas helder
diz-me essas fotos é da carroçaria q compraste para peças ou é do q queres restaurar?
prcisava de algumas coisas para o meu capri mk2 e queria saber se tinhas disponibilidade de fornecer algumas coisas
cumprimentos

 

[Helder Maio]

boas helder
diz-me essas fotos é da carroçaria q compraste para peças ou é do q queres restaurar?
prcisava de algumas coisas para o meu capri mk2 e queria saber se tinhas disponibilidade de fornecer algumas coisas
cumprimentos

Boas Mario Nunes,

A carroçaria que esta na foto é a que vou restaurar, mas tenho mais material pois ja tive a oportunidade de desmontar mais dois ford capri que estavão no ferro velho e sem documentos e assim foi acumulando varias peças e que agora estou a vende-las.

tenho por exemplo, um conjunto de bancos mk1 de 4 lugares, diferencial, motor, caixa de velocidades caixa de direcção do 1600 gt, portas, vidros, opticas alguns frisos etc...

diz o que precisas pode ser que tenha.

cumprimentos

 

[Carlos Antunes]

Mais uma vez aqui estou eu a acompanhar o restauro. Força. Cumps.

 

[Conta apagada 31475]

Força nisso! O carro merece e não há como a cor original

 

[mario nunes]

por enquanto nao preciso assim de nada em muito concreto pois so daqui a uma semana vou começar a desmontar o carro e a ver o q faz falta mas fico com o teu contatco e na altura logo se ve
para ja a lista das faltas resume-se a:

capri 1300L MKII (1975)

espelhos
fechadura da mala de tras
cabo do capot
parachoques(tenho os 2 mas tao um pouco amassados principalmente o da frente)
tampoes das jantes ou umas jantes da epoca/modelo
simbolos do 1300 (laterias de plastico)
bancos frente(principalmente aqueles estao todos podres)
tabelie( o meu esta passivel de recuperaçao mas se arranjar um em bom estado melhor ainda)
faltam-me mais algumas coisas mas depois logo se ve

o queria mesmo era arranjar o motor 1600gt pinto com cx velocidades e diferencial mas o euro nao abunda pa estes lados.... depois de bater com o toyota em abril fiquei na penuria po resto do ano

 

[Helder Maio]

por enquanto nao preciso assim de nada em muito concreto pois so daqui a uma semana vou começar a desmontar o carro e a ver o q faz falta mas fico com o teu contatco e na altura logo se ve
para ja a lista das faltas resume-se a:

capri 1300L MKII (1975)

espelhos
fechadura da mala de tras
cabo do capot
parachoques(tenho os 2 mas tao um pouco amassados principalmente o da frente)
tampoes das jantes ou umas jantes da epoca/modelo
simbolos do 1300 (laterias de plastico)
bancos frente(principalmente aqueles estao todos podres)
tabelie( o meu esta passivel de recuperaçao mas se arranjar um em bom estado melhor ainda)
faltam-me mais algumas coisas mas depois logo se ve

o queria mesmo era arranjar o motor 1600gt pinto com cx velocidades e diferencial mas o euro nao abunda pa estes lados.... depois de bater com o toyota em abril fiquei na penuria po resto do ano

ok não tem problema, alguma coisa disponha.

 

[Helder Maio]

mais umas fotos do restaurodo carro que vou aproveitar.

 

[Helder Maio]

agradeço a todos os comentarios feitos, e aqui esta mais umas fotos da desmontagem.

pois o restauro do carro tem estado parado por falta de tempo e de euros é claro mas este fim de semana vou começar o restauro de chapa do carro.

 

[Helder Maio]

A continuação da desmontagem.

 

[Carlos Antunes]

Força Hélder. Estou a acompanhar o restauro do teu Capri com gosto. Também já comecei o restauro do meu Escort. Cumps.

 

[Paulo Vicente]

Ola boas
O meu nome e Paulo Vicente sou de Caldas da Rainha e tenho por ca um Capri 3000GT
de 1973 que ja ando a restaurar a alguns anos conforme os euros vao dando
o meu carro estava com o mesmo aspecto do seu com parachoques de plastico alerons
na tampa da mala luzes no interior forras interiores furadas onde colocaram autofalantes tipo das feiras emfim uma desgraça,restaurei tudo chapa pintura alcatifas estofos tectos interior e exterior ( Vinil )borrachas esta em falta acabar de montar o motor e uma barra estabelizadora frontal mais grossa 24mm contra os 19mm da original.
atençao se vai aproveitar essa carroçaria que pelo que eu percebi nao e de um 3000
nao esquecer de mudar os reforços de estrutura do 3000 para essa carroçaria ,o deposito
de combustivel tambem nao e igual e parece me que os pontos de fixaçao da caixa de velocidades tambem nao sao iguais,a muitas diferenças na carroçaria ,se vai reparar o motor mude o carreto da distribuiçao isto se o carreto ainda for o original com centro
em aço e sector dentado em nylon os dentes de nylon partem se e o motor parte se todo
existem carretos todos em aço ,eu ja comprei e vou montar no meu motor
assim que me for possivel ja coloco por aqui fotos do meu Ford Capri
Força com isso e nao desanime que o resultado e compensador
Cumprimentos
Paulo Vicente Ford Capri 3000GT 1973 Simca 1100VF2 1975

 

[Vitor Dinis Reis]

Aqui ficam algumas dicas de quem "entende da poda"!
Bem-vindo Paulo Vicente, obrigado pelo comentário

Helder: admiro-te a coragem, para quem é um simples entusiasta (amador) tens um trabalho monstro pela frente com essa carroceria. O mais importante será não desmoralizares quando as coisas correrem menos bem - e irá acontecer algumas vezes.

Uma opinião (nem sequer é um conselho): concentra-te na chapa e deixa o motor para o fim. No fundo acaba por ser o trabalho mais simples e menos dispendioso.

 

[Nuno Andrade]

Boa-sorte e boa continuaçao de trabalho... esta ai um restauro monstruoso...

cumprimentos.

 

[Sérgio Gomes]

Uma opinião (nem sequer é um conselho): concentra-te na chapa e deixa o motor para o fim. No fundo acaba por ser o trabalho mais simples e menos dispendioso.

É isso mesmo Hélder, também sou dessa opinião, reparar a chapa e aproveitar esse tempo para investigar mais sobre o carro e sobretudo não desmoralizar, se calhar até consegues um dador para alguns paineis mais complicados de arranjar, ás vezes compensa.


Força nesses trabalhos que tens ai uma máquina muito interessante.

Cumprimentos

 

[Helder Maio]

Ola boas
O meu nome e Paulo Vicente sou de Caldas da Rainha e tenho por ca um Capri 3000GT
de 1973 que ja ando a restaurar a alguns anos conforme os euros vao dando
o meu carro estava com o mesmo aspecto do seu com parachoques de plastico alerons
na tampa da mala luzes no interior forras interiores furadas onde colocaram autofalantes tipo das feiras emfim uma desgraça,restaurei tudo chapa pintura alcatifas estofos tectos interior e exterior ( Vinil )borrachas esta em falta acabar de montar o motor e uma barra estabelizadora frontal mais grossa 24mm contra os 19mm da original.
atençao se vai aproveitar essa carroçaria que pelo que eu percebi nao e de um 3000
nao esquecer de mudar os reforços de estrutura do 3000 para essa carroçaria ,o deposito
de combustivel tambem nao e igual e parece me que os pontos de fixaçao da caixa de velocidades tambem nao sao iguais,a muitas diferenças na carroçaria ,se vai reparar o motor mude o carreto da distribuiçao isto se o carreto ainda for o original com centro
em aço e sector dentado em nylon os dentes de nylon partem se e o motor parte se todo
existem carretos todos em aço ,eu ja comprei e vou montar no meu motor
assim que me for possivel ja coloco por aqui fotos do meu Ford Capri
Força com isso e nao desanime que o resultado e compensador
Cumprimentos
Paulo Vicente Ford Capri 3000GT 1973 Simca 1100VF2 1975

Boas Paulo vicente,

Agradeço as suas dicas pois são umas excelentes dicas quanto a poly dentada de nylon ia a aproveitar agora ja não claro, quanto aos reforços da estrutura de nada de muito diferente de ambas as carroçarias só o a barra de apoio do motor que o aperto do chassi é de 2 furos para três e o apoio da tubagem do circuito de travões, quanto ao apoio da caixa não sei ainda não vi mas tenho que colocar o apoio do veio de transmição.

cumprimentos,
Helder Maio

 

[Helder Maio]

Aqui ficam algumas dicas de quem "entende da poda"!
Bem-vindo Paulo Vicente, obrigado pelo comentário

Helder: admiro-te a coragem, para quem é um simples entusiasta (amador) tens um trabalho monstro pela frente com essa carroceria. O mais importante será não desmoralizares quando as coisas correrem menos bem - e irá acontecer algumas vezes.

Uma opinião (nem sequer é um conselho): concentra-te na chapa e deixa o motor para o fim. No fundo acaba por ser o trabalho mais simples e menos dispendioso.

Boas Vitor Dinis Reis,

Essa tua opinião pode ter a certeza que vou levar muito a sério é o que estou a fazer primeiro a chaparia depois o motor e o resto de mecanicar e por ultimo o interior.

cumprimentos

 

[Helder Maio]

É isso mesmo Hélder, também sou dessa opinião, reparar a chapa e aproveitar esse tempo para investigar mais sobre o carro e sobretudo não desmoralizar, se calhar até consegues um dador para alguns paineis mais complicados de arranjar, ás vezes compensa.


Força nesses trabalhos que tens ai uma máquina muito interessante.

Cumprimentos

Boas Sergio Gomes,

A carroçaria de origem esta muito podre e eu tenho comprado alguns paineis de chapa, agora ate encontrei um empresa na inglaterra que faz reprodução de todos os paineis para o carro, o site é da uma vista de olhos www.steelpainels.co.uk.

Cumprimentos
Helder Maio