Re: Mais uma Casal Boss que vou tentar ressuscitar
Ora viva malta, finalmente tenho notícias da minha Boss, para já não são grande coisa, mas conto com a vossa ajuda para decidir.
Ora o mecânico que desmontou o motor diz que a reparação deste fica em 120€ (como não fui eu que falei com ele não faço ideia do problema da mota), além disso ele falou aos meus sogros que a mota por ter de pedir nova matrícula terá de fazer uma inspecção e que poderá não passar com este motor por não ser o original da mota, é verdade?
Uma vez que não conheço o homem, estou tentado a pedir ajuda a alguém mais conhecedor, até porque ele disse à minha sogra que conhecia alguém que vendia uma boss por 60€, e ele dava-nos 10€ pela minha...
Pois com esta conversa não me convenceu mesmo, agora a questão principal é se essa história da inspecção é verdade, pois se assim for prefiro arranjar já um motor original da máquina!:wacky::wacky:
Olá amigos, tenho andado desaparecido pois a crise toca a todos, no entanto ainda não desisti da Boss! Obviamente não conto gastar muito dinheiro nela, pois os tempos estão dificeis, mas tenho a dizer que ela já voltou para onde estava e como estou em mudanças em breve vou tê-la mesmo em minha casa para ver se começo a perder tempo com ela, pois com garagem fechada tudo se torna mais fácil. A minha intenção é ir desmontando, limpando e arranjando o que puder e ir procurando algum material que lhe falte. Em relação ao motor irei precisar de ajuda, mas vamos por partes, primeiro quero tê-la em minha casa.
PS: Como o motor casal de 4 que a minha boss tem se revelou demasiado caro de reparar, procuro motor original da boss 2v (motor M147) em bom estado e a bom preço.
Olá amigos, tenho andado desaparecido pois a crise toca a todos, no entanto ainda não desisti da Boss! Obviamente não conto gastar muito dinheiro nela, pois os tempos estão dificeis, mas tenho a dizer que ela já voltou para onde estava e como estou em mudanças em breve vou tê-la mesmo em minha casa para ver se começo a perder tempo com ela, pois com garagem fechada tudo se torna mais fácil. A minha intenção é ir desmontando, limpando e arranjando o que puder e ir procurando algum material que lhe falte. Em relação ao motor irei precisar de ajuda, mas vamos por partes, primeiro quero tê-la em minha casa.
PS: Como o motor casal de 4 que a minha boss tem se revelou demasiado caro de reparar, procuro motor original da boss 2v (motor M147) em bom estado e a bom preço.
Boas vitor lourenço.
O que eu sempre ouvi dizer dos meus amigos que andavam comigo nas aulas de código é que as motos não tinham inspecção, também nunca me interessei em perguntar ao instrutor se isso era verdade ou mentira, contudo nunca ouvi nenhuma historia de que alguma mota tinha ido a uma inspecção.
Quanto á tua mota, dependendo do que lhe queiras fazer, eu se fosse a ti punha a mota toda de origem, é o que eu estou a fazer á minha. Sempre é melhor do que veres aí uma boss toda modificada, que mais tarde secalhar arrependes-te e deixa de ter o valor que teria.
Agora se a tua ideia for mesmo por isso a andar nas horas do diabo, o melhor é perguntares assim a um garagista, que esses gajos costumam saber das manhas delas.
Eu antes de começar o restauro tava com essa ideia de fazer isso na mota mas depois achei que era uma má ideia, pois estou a restaura-la, e estar a modificar o motor ou a por outro motor, ia estragar a "pintura" toda.
Mas as ideias que ele me deu em relação á minha era deixar estar o motor de origem (m147), arranjar um cilindro velho, abri-lo para 62cc pistão 42mm ou 75cc pistão 45mm, depois mais um carburador, um escape e tal, e fica andar muito bem, ele falou-me que andaria na casa dos 100kmh, agora tudo depende das tuas ideias..
Mas as ideias que ele me deu em relação á minha era deixar estar o motor de origem (m147), arranjar um cilindro velho, abri-lo para 62cc pistão 42mm ou 75cc pistão 45mm, depois mais um carburador, um escape e tal, e fica andar muito bem, ele falou-me que andaria na casa dos 100kmh, agora tudo depende das tuas ideias..
Também se vais colocar outro carburador e outro escape, sem ser o original, vais acabar também por "estragar a pintura", tal como dizes.
Eu ficaria só nessa opção do cilindro e na abertura das janelas. É algo interno... por fora ninguém sabe
Outro conselho... não tires o silencioso do escape, não te vai trazer mais rendimento nenhum.
Também se vais colocar outro carburador e outro escape, sem ser o original, vais acabar também por "estragar a pintura", tal como dizes.
Eu ficaria só nessa opção do cilindro e na abertura das janelas. É algo interno... por fora ninguém sabe
Outro conselho... não tires o silencioso do escape, não te vai trazer mais rendimento nenhum.
Eu no motor da minha em principio não vou mecher, depois ia deixar de ter aquele trabalhar clássico dela para um diferente.
Eu bem vejo o barulho da XF de origem para a XF de um amigo meu.
Tirar silencioso do escape é só pa fazer barulho e chatear os vizinhos, uma vizinha minha chegou-me a ameaçar que pagaria a televisão dela caso a estragasse com o barulho ao passar ao pé da casa dela (nessa altura andava sem escape )
Obrigado pelas opiniões amigos, antes de mais deixem-me esclarecer que esta história das inspecções segundo me disseram é devido à mota ainda não ter matrícula nova, como terá de pedir a matrícula disseram-me que na altura poderia (e não garantidamente iria) ser sujeita a uma inspecção. Em relação a manter o motor que ela tem ou arranjar outro, neste momento gostava era de a ter a andar, reparar a pintura e colocá-la o mais original possível, gastando o mínimo de dinheiro possível. Como entusiasta e dono de um carro antigo, concordo que se deva manter a originalidade, no entanto neste caso a troca do motor não é assim tão difícil, fácilmente se faz. Vou seguir a sugestão do amigo André e tentar ver valores noutro lado para reparar este motor, no entanto vou andando atento ao mercado dos motores, e se conseguir dar umas voltas numa 2v para experimentar, tanto melhor.
Olá amigos, andei um pouco fugido pois perdi a password e embirrei com o "ressuscitador" de mensagens, mas a culpa foi minha!
Ora aquilo que outrora começou assim...
Logo no primeiro dia de desmontagem ficou assim...
E depois de mais uma tarde de trabalho, lá ficou assim...
Que com mais umas horas em cima, lá ficou assim...
Estando agora completamente desmontada e pronta para ir decapar, apenas me falta arranjar o ferro de protecção de motor (se alguém tiver um a bom preço que avise!) e mais algumas peças para puder tratar da pintura.
A primeira compra (Novo x Antigo):
E no passado fim de semana, já arranjei o motor e algum material para a máquina, falta a segunda remessa!
E já algum material para deixar a boss à maneira!
E não menos importante, já retirei o canhão da tranca de direcção para fazer uma chave para lá!
Já agora deixo uma dúvida aos entendidos, este conta-quilómetros tinha o aro de que cor, preto ou cromado?
Já agora uma dúvida, alguém se confirma a cor do aro deste conta-quilómetros é cromada ou preto, para puder pôr já a caixa do conta-quilómetros como se quer?
Na minha Boss o Conta Km é igual a esse e era preto. Acabei por o pôr cromado pois ficava mais bonito e penso que também saiu em cromado.
Pode observar isso aqui no meu restauro. Nas primeiras fotos vê-se que era preto. http://portugal.portalclassicos.com/topic/22871-restauro-casal-boss-1987/
Ora aí está, muito obrigado amigo Leandro, já confirmei que é preto, possívelmente vou manter a cor preta pois a minha boss não tem grandes cromados, agradeço imenso a ajuda!
Já agora, como retirou o canhão da tranca direcção?? Eu nem sequer tentei tirar o meu mas agora gostava de o ter operacional. Tem a chave partida lá dentro, mas penso que se resolve!!
Viva, o canhão tirei-o relativamente fácil, é colocar WD40 com força para ele não ficar colado ao sítio onde está, depois tens de tirar um freio que está na frente, ou seja, o suporte tem um rebaixo onde um freio está inserido, depois de o retirares é só puxar o canhão para fora. Em relação à chave qualquer casa de chaves deve tirar a chave que lá está e fazer outra para aquele canhão.
Eu como li em cima sobre a inspecção, a minha teve que ser inspeccionada pelo engenheito do IMTT, porque eu me armei em chico esperto a dizer que a mota nao tinha numero de quadro, e depois aparece li dois dias depois a meter o requerimento com um numero de quadro e ele desconfiou que o tivesse falsificado..
Tive que ir com ela lá para ele confirmar tudo, nº de motor, quadro, distancia entre eixos, medida das rodas, e se a luz funcionava xD
Se o engenheiro duvidar de algo, pode mandar levar a mota, logo essa inspecção.
Bem amigos, já tenho algumas novidades, ontem passei no pintor e as jantes já levaram primário, falta dar uma lixadela e estão prontas para a pintura, vou na segunda-feira afinar a tinta com a cor certa, se alguém souber a referência da cor dourada era óptimo!
Já tenho também mais algum material pronto, este já está metalizado, já tenho também o quadro e guarda lamas tratado pelo chapeiro e pronto para levar para metalizar. Em relação à metalização, pensei que ficasse bem pior, está muito mais suave do que quando vi decapado, e com um pouco de primário deve ficar impec! Não aconselho no entanto decapar o depósito e os guarda-lamas, não que empenem, no meu caso foi mais falta de cuidado e o depósito ganhou algumas pequenas moças como se vê nas fotos, nada que o chapeiro não resolva, mas não as tinha...
Está a ser um bom trabalho, mas por experiencia própria aconselho-te antes de pintar , a desempenares a parte superior da mesa onde aperta as braçadeiras onde o volante é fixo pois nota-se na foto que está empenada e depois não consegues que o volante fique totalmente direito.
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