Restauro de BMW 2002Ti de 1970

Jorge Ribeiro disse:
He,He....

Grande Malandro, lá me estragas-te a surpresa.....;)

Saudações Clássicas

Jorge

OPS... desculpa lá. Pronto eu não vou dizer que já tens prontinho a montar mais: Blá blá, blá blá, blá....


Mas que vai ficar giro vai.
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Amigo Jorge:

Força no teu restauro! Pois o teu 2002Ti no futuro dar-te-á muitas alegrias!
Cada parafuso, cada cardan limpa e refeita, cada friso a brilhar, cada Solex PHH a rugir, fará com que te sintas no céu! ;)

:D ;)

Continuação do excelente trabalho de reatauro dessa soberba máquina! ;)
 
OP
OP
Jorge Ribeiro

Jorge Ribeiro

Hackosuka GTR
Boas.

Espero k sim, conto ter o restauro completo no proximo verão, lá para Julho.

A côr do meu 2002Ti é o Colorado ( laranja mais claro k o Inka ).

Se necessitares de informação de como contactar a Mobile Tradition podes enviar-me um mail para : [email protected] ou sempre podes falar k o Mota e ele indica-te tudo sobre este assunto.

Abraço

Jorge




Nuno Filipe Soares disse:
Ora Boas caro companheiro!
Já vi que o Sr. pertençe ao BACP, pessoas com quem muito estimo de vêz enquando estár aos domingos finais do mes no porto.
se u sr verificar no respetivo site nas fotos dos encontros, em novembro de 2005, o meu 320i coupé está ao lado do 2002 do Sr. mota.
Quanto ao VIN od meu veiculo (2002ti) tem como numero 1692536
:huh: .
abraço forte,
espero que possamos em breve encontrar-nos na estrada com os nossos modelos quase exclusivos..... a sério...
o=00=o
 
OP
OP
Jorge Ribeiro

Jorge Ribeiro

Hackosuka GTR
Boas.

Mais um report sobre o restauro do 2002Ti, desta feita incidindo sobre o quadrante e respectiva instrumentação do veiculo.

Á cerca de uma semana atrás, e dado o tempo chuvoso que se fazia sentir e que convidava a ficar em casa, aproveitei para restaurar por completo o quadrante e respectiva instrumentação do veiculo.

Inicialmente desmontei por completo todo o quadrante, e procedí á sua limpeza intensiva, através de aplicação de pistola de compressor, escova de dentes, Álcool e Brake Cleaner e nas partes mais sensíveis apenas com água e um pouco de sabonete liquido.

De seguida, dado que os cromados á volta do quadrante e dos aros exteriores dos vidros estavam com mau aspecto, procedi á remoção total de todo o cromado, utilizando para o efeito uma palha de aço extremamente fina como se pode observar nas fotos anexas.

Seguidamente, isolei e pintei os aros com uma tinta própria que imita o cromado - ficou excelente ! ;)

No entanto, esta tinta tem o inconveniente de não ser muito resistente ao tacto, pois sai com facilidade caso se lhe mexa muito com as mãos - Para acabar com este problema, depois de seca a tinta procedí á aplicação de um verniz incolor próprio e o problema ficou assim resolvido. :p

Depois de tudo muito bem seco ( demorou 24horas ), procedí á montagem final do quadrante, mas antes e dado que o veiculo está a ser objecto de um restauro total, resolví colocar o conta Km's a 0.

Para este efeito, aliviei o sem fim do marcador total, tal como aparece demonstrado na foto e depois foi um jogo de paciência de quase duas horas até conseguir alinhar na perfeição todos os carretos para que não ficassem alguns numeros mais acima do que outros....:cool:

No final troquei todas as lâmpadas do quadrante e .....Valeu a pena, pois ficou como novo, parece saido hoje da fábrica da BMW :huh:

E por hoje é tudo, em breve haverá mais reports.

Saudações Clássicas

Jorge Ribeiro












Marco Pestana disse:
Amigo Jorge:

Força no teu restauro! Pois o teu 2002Ti no futuro dar-te-á muitas alegrias!
Cada parafuso, cada cardan limpa e refeita, cada friso a brilhar, cada Solex PHH a rugir, fará com que te sintas no céu! ;)

:D ;)

Continuação do excelente trabalho de reatauro dessa soberba máquina! ;)
 

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Diogo Lisboa

Veterano
O conta-rotações do seu BMW, estava com a marcação a vermelho das rotações máximas gasta, como é que a pôs como nova?
 

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OP
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Jorge Ribeiro

Jorge Ribeiro

Hackosuka GTR
Jose Pedro Jonas disse:
excelente o trbalho feito no quadrante .
ai esses BMW's:D

Boas.

Desculpem pela demora na resposta mas tenho andado um pouco afastado deste forum.

O 2002Ti está pronto para seguir para o bate-chapas, o problema que tenho neste momento é que os orçamentos que me têm pedido são despropositados para o trabalho que é preciso fazer no carro. De qq modo, estou á espera do verão para fazer este trabalho de soldaduras, pois quanto menos humidade melhor ;)

Espero em Agosto ou Setembro já ter este carro acabado de chapa para poder ser preparado para o pintor.

Igualmente tenho mais alguns clássicos, e ultimamente tenho tb andado absorvido com outro dos meus carros, um Datsun 1600SSS de 1971, que ainda nem sequer coloquei fotos na minha garagem.

De qq forma, como o meu lema é " a pressa é a inimiga da perfeição ", prefiro que o restauro de chapa do 2002Ti seja no tempo quente do que agora nesta altura.

Quanto é pergunta de como fiz para realçar o vermelho do conta-rotações, usei uma caneta de feltro daquelas á prova de água, que só saem com Alcool.

Obrigado a Todos pelos e-mail's, em especial para o Marco Pestana.

Cumprimentos

Jorge Ribeiro
 
OP
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Jorge Ribeiro

Jorge Ribeiro

Hackosuka GTR
Pedro M Gonçalves disse:
Então e novidades da máquina?

Boas.

Agora que o restauro do meu Datsun 1600 SSS se aproxima do fim, já que o carro vai para a semana entrar na "toca" do pintor, vou dirigir a minha atenção para a
conclusão do restauro do 2002ti que está parado á cerca de 6 meses a
esta parte.

O restauro do 2002ti encontra-se sensívelmente a meio, o carro
encontra-se nesta fase praticamente desmontado, falta apenas retirar
do chassis o motor, diferencial e caixa de velocidades, o que deverá
acontecer em breve....;)

Tenho já todas as peças de chaparia para o restauro, assim como a
maior parte do material para o motor, faltam-me ainda as borrachas, e
mais umas quantas coisas, que vou começar a procurar daqui para a
frente.

Assim sendo, vou regressar ao diário de bordo do restauro da
máquina, para já seguem as fotos do dia em que fui buscar a máquina a
Oliveira do Hospital na garagem onde o descobrí, na companhia do Pedro
Barradas e do Pedro Barreto, que aparecem ambos nas fotos, meus amigos e consócios do BACP ( BMW Autoclube de Portugal ).

Abraços

Jorge Ribeiro
 

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OP
OP
Jorge Ribeiro

Jorge Ribeiro

Hackosuka GTR
Mais fotos.

Alguns detalhes das zonas criticas a necessitar de restauro eram visiveis,
essêncialmente nas cavas das rodas e parte de baixo das portas ( Os podres
clássicos ), todo o resto apresentáva-se bastante aceitável, o carro
circulava perfeitamente e saiu da garagem pelas suas próprias rodas, sem
necessitar de reboque...:D

Jorge Ribeiro



Jorge Ribeiro disse:
Boas.

Agora que o restauro do meu Datsun 1600 SSS se aproxima do fim, já que o carro vai para a semana entrar na "toca" do pintor, vou dirigir a minha atenção para a
conclusão do restauro do 2002ti que está parado á cerca de 6 meses a
esta parte.

O restauro do 2002ti encontra-se sensívelmente a meio, o carro
encontra-se nesta fase praticamente desmontado, falta apenas retirar
do chassis o motor, diferencial e caixa de velocidades, o que deverá
acontecer em breve....;)

Tenho já todas as peças de chaparia para o restauro, assim como a
maior parte do material para o motor, faltam-me ainda as borrachas, e
mais umas quantas coisas, que vou começar a procurar daqui para a
frente.

Assim sendo, vou regressar ao diário de bordo do restauro da
máquina, para já seguem as fotos do dia em que fui buscar a máquina a
Oliveira do Hospital na garagem onde o descobrí, na companhia do Pedro
Barradas e do Pedro Barreto, que aparecem ambos nas fotos, meus amigos e consócios do BACP ( BMW Autoclube de Portugal ).

Abraços

Jorge Ribeiro
 

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Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Amigo Jorge;

Parabéns uma vez mais poe esta jóia! ;);)

Um BMW dos mais desejados pelos bimmers!

Força no restauro!

Abraço
 
OP
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Jorge Ribeiro

Jorge Ribeiro

Hackosuka GTR
Fernando Ferreira Rodrigues disse:
boa compra..........tens muito trabalhinho pela frente.....pelo k vi nas fotos...........força nisso.......

Obrigado.

Parece pior do que está na realidade, apenas as portas e os guarda-lamas da fte estavam em mau estado, mas como já tenho portas novas e guarda lamas novos....e um capot novo tb :huh:

O chassis esta intacto, assim como tudo o resto, excepto o fundo do pneu suplente, que irá ser substituido.

Cumps

Jorge Ribeiro
 
OP
OP
Jorge Ribeiro

Jorge Ribeiro

Hackosuka GTR
Entretanto, descobrí que no meu Ex BMW 2002 Pré-71, existia um autoblocante.....e ainda por cima um original S40 !

O carro foi posteriormente vendido, mas fiquei com este upgrade para colocar no 2002Ti.

Entretanto já lhe troquei todas as juntas, vedantes dos satélites, levou óleo para diferenciais LSD novo e a caixa foi pintada de preto, com a tampa traseira polida.

Abaixo seguem fotos do bicho de "boca aberta " antes de o reparar ;)

Abraços

JR
 

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