Restauro Citroen CX 2500 D

[Francisco Martins Costa]

Olá Jorge,
É exactamente isso, tanto o Prestige como o Limousine são mais compridos 26 cm que a versão normal, e ligeiramente mais altos, utilizam o chassis da CX Break.
A primeira série foi lançada em 1976 com o magnifico motor 2400 (2347cm3), com 115cv. A versão Limousine surgiu em 1979, ainda na primeira série e vinha equipada com motor diesel, 2500D com 75cv, foi lançada como uma versão menos luxuosa que o prestige, vinha com "finition" do CX Athena, a partir de 1985 foram também comercializados na 2º série.

Cumpts
Francisco Costa

 

[Nuno Manuel Fonseca]

É impressão minha ou é mais longo que o "normal"?

Não me parece. Tenho ideia que é um Limousine "normal". Mas os especialistas que confirmem

 

[Francisco Martins Costa]

Não me parece. Tenho ideia que é um Limousine "normal". Mas os especialistas que confirmem

Nuno, não há qualquel dúvida, aliás não existem Limousine "normais" como lhe chamou.

 

[Bruno M Azevedo]

Aliás, no CX normal é só o facto de ter 4 pneus como os outros carros. E mesmo assim leva uns sr.es pneus.

 

[Nuno Manuel Fonseca]

Eu quando me refiro a "normal" quero dizer que é um verdadeiro modelo da Limousine e não nenhuma alteração efectuada sobre um CX mais "curto".

 

[Francisco Martins Costa]

Eu quando me refiro a "normal" quero dizer que é um verdadeiro modelo da Limousine e não nenhuma alteração efectuada sobre um CX mais "curto".

Haaa ok, é exactamente isso, um limousine original

Cumpts

 

[Nuno Manuel Fonseca]

oh Francisco este até está perto de si.
Não quer ficar com a máquina ? É que isto é uma pena ir para a sucata e você como especialista em CX punha aquilo um mimo. Já se imaginou a passear numa limousine destas aí junto á marginal ? Ainda diziam que era o presidente da república

 

[Jorge Viegas]

Olá Jorge,
É exactamente isso, tanto o Prestige como o Limousine são mais compridos 26 cm que a versão normal, e ligeiramente mais altos, utilizam o chassis da CX Break.
A primeira série foi lançada em 1976 com o magnifico motor 2400 (2347cm3), com 115cv. A versão Limousine surgiu em 1979, ainda na primeira série e vinha equipada com motor diesel, 2500D com 75cv, foi lançada como uma versão menos luxuosa que o prestige, vinha com "finition" do CX Athena, a partir de 1985 foram também comercializados na 2º série.

Cumpts
Francisco Costa

Obrigado pelo esclarecimento

Não se estaciona este modelo numa garagem qualquer

 

[Francisco Martins Costa]

oh Francisco este até está perto de si.
Não quer ficar com a máquina ? É que isto é uma pena ir para a sucata e você como especialista em CX punha aquilo um mimo. Já se imaginou a passear numa limousine destas aí junto á marginal ? Ainda diziam que era o presidente da república

Hehehe, não está nos meus planos, além disso estes trabalhos para ficarem bem feitos e neste caso concreto, obriga a uma intervenção algo profunda e muito tempo desponível, no caso do CX durante um ano foi raro o fim de semana que não trabalhei na maquina, é compensador mas neste momente está um pouco fora dos planos.

Mas o Gti do nosso amigo João deixou-me tentado...hehehe

Cumprimentos
Francisco Costa

 

[Francisco Martins Costa]

Obrigado pelo esclarecimento

Não se estaciona este modelo numa garagem qualquer

Olá Jorge,
É um facto, um CX "normal" na minha opinião já é bastante imponente, quanto mais este alongado, então se tiver um "look" impecável ainda mais, que não é o caso do da foto, está um pouco mal tratado de chapa, e tendo em conta que é o TRD Turbo II, diga-se de passagem um motor fabuloso 120CV tem um turbo enorme, mas que tem os seus "quês", pelo facto de serem muito potentes e rotativos, o pessoal não consegue andar devagar com estas maquinas e normalmente quando encostam os motores estão no "fim", não tem a mesma durabilidade dos 2500D aspirados. Por isso prevê-se neste caso concreto muito trabalho pela frente, tendo em conta que é o Limousine, (mais comprido), não é de todo fácil encontrar material para ele, embora o carro pareça estar completo e a não precisar de nada em concreto em termos de estrutura. Projecto tentador, por acaso sei onde está um na sucata, e segundo o que me disse um amigo meu que lá foi para comprar umas peças, o carro vai para enfardar, está inteirinho é uma pena...

Cumprimentos
Francisco Costa

 

[Jorge Viegas]

Olá Jorge,
É um facto, um CX "normal" na minha opinião já é bastante imponente, quanto mais este alongado, então se tiver um "look" impecável ainda mais, que não é o caso do da foto, está um pouco mal tratado de chapa, e tendo em conta que é o TRD Turbo II, diga-se de passagem um motor fabuloso 120CV tem um turbo enorme, mas que tem os seus "quês", pelo facto de serem muito potentes e rotativos, o pessoal não consegue andar devagar com estas maquinas e normalmente quando encostam os motores estão no "fim", não tem a mesma durabilidade dos 2500D aspirados. Por isso prevê-se neste caso concreto muito trabalho pela frente, tendo em conta que é o Limousine, (mais comprido), não é de todo fácil encontrar material para ele, embora o carro pareça estar completo e a não precisar de nada em concreto em termos de estrutura. Projecto tentador, por acaso sei onde está um na sucata, e segundo o que me disse um amigo meu que lá foi para comprar umas peças, o carro vai para enfardar, está inteirinho é uma pena...

Cumprimentos
Francisco Costa

Sim é uma pena se perder um carro destes, mas imagino os custos de um restauro para este modelo em concreto.
Abraço

 

[Nuno Manuel Fonseca]

Enfardar !!!! Pois.....isso nem pensar. Ele está louco ou quê !? Ele que ponha isso à venda. Estes carros fazem parte do património da humanidade. Se até alguns montes de pedra sem interesse nenhum, são considerados património da humanidade, então um modelo como este revolucionário, que fez escola na indústria automóvel, admirado pelo mundo todo, carregado de prémios, exposto em museus pelo mundo, um ícone da cultura e história francesa, vai para enfardar ?!?!?!? Mas está tudo louco neste país ou quê ? Só pensam na porcaria da rentabilidade e da economia ? Mas os símbolos da cultura e do modo de vida de um povo, que é o que dá forma e razão à sua existência, não é protegido ? Então mas o que é que o ACP está à espera para propor leis para protegerem preciosidades como estas ? Só lhes interessam os ralis ? Não fazem nada ? Por isso é que acabei com a assinatura deles. São um clube muito, muito fraco. Em França ondem existem dezenas de clubes automóveis, apesar de andarem sempre às turras uns com os outros, fazem mais do que este cá. É o que dá não existir concorrência. Isto faz-me lembrar uma história da minha filha que anda numa faculdade aqui no rectângulo, mas muito conceituada internacionalmente, a qual apresenta um aspecto completamente badalhoco. A resposta do "boss", ao pedido dos alunos para dar uma cara "lavada" ao edifício, foi que, assim, o actual estado lhe dá uma "aparência mais barroca e cultural " em acordo com a filosofia da faculdade !! Eu dava-lhe com o barroco, se ele me respondesse isso a mim. É o que dá não terem concorrência. Estou farto deste país, onde se pensa em tudo pelo lado economicista. ( desculpem lá o testamento e o off topic, mas cada vez estou mais revoltado com este país e coisas destas tiram-me do sério )

 

[Francisco Martins Costa]

Enfardar !!!! Pois.....isso nem pensar. Ele está louco ou quê !? Ele que ponha isso à venda. Estes carros fazem parte do património da humanidade. Se até alguns montes de pedra sem interesse nenhum, são considerados património da humanidade, então um modelo como este revolucionário, que fez escola na indústria automóvel, admirado pelo mundo todo, carregado de prémios, exposto em museus pelo mundo, um ícone da cultura e história francesa, vai para enfardar ?!?!?!? Mas está tudo louco neste país ou quê ? Só pensam na porcaria da rentabilidade e da economia ? Mas os símbolos da cultura e do modo de vida de um povo, que é o que dá forma e razão à sua existência, não é protegido ? Então mas o que é que o ACP está à espera para propor leis para protegerem preciosidades como estas ? Só lhes interessam os ralis ? Não fazem nada ? Por isso é que acabei com a assinatura deles. São um clube muito, muito fraco. Em França ondem existem dezenas de clubes automóveis, apesar de andarem sempre às turras uns com os outros, fazem mais do que este cá. É o que dá não existir concorrência. Isto faz-me lembrar uma história da minha filha que anda numa faculdade aqui no rectângulo, mas muito conceituada internacionalmente, a qual apresenta um aspecto completamente badalhoco. A resposta do "boss", ao pedido dos alunos para dar uma cara "lavada" ao edifício, foi que, assim, o actual estado lhe dá uma "aparência mais barroca e cultural " em acordo com a filosofia da faculdade !! Eu dava-lhe com o barroco, se ele me respondesse isso a mim. É o que dá não terem concorrência. Estou farto deste país, onde se pensa em tudo pelo lado economicista. ( desculpem lá o testamento e o off topic, mas cada vez estou mais revoltado com este país e coisas destas tiram-me do sério )

Nuno é o país que temos, infelizmente cada vez mais é os salve-se quem puder fruto das políticas erradas que foram implementadas no passado, talvez ainda estejam erradas, que nos estão a levar para um beco sem saída, somos o país do desenrrasca porque somos forçados a sê-lo, bem sei que dizer mal de nós prôprios não nos leva a lado nenhum mas compreendo muitas vezes o desespero das pessoas tudo tem limite. O preço das polítcas erradas tem sempre um preço a prazo e estamos todos a pagar por isso, foram muitos anos de esbanjamento, de obras megalomanas, de "expos", "estadios", "aeroportos", "auto-estradas", etc etc,..agora estamos reféns e na mão dos senhores da Europa e da Finança e vamos gramar durante um bom par de anos.

Relativamente ao CX da sucata o meu amigo Bruno já lá foi umas 10 vezes para tentar comprar as peças, ofereceu-se para as desmontar e mesmo assim é complicado, tentou comprar o carro inteiro sem sucesso...enfim quem tem muito não valoriza.
Bruno tens de ter paciência, na lista tambem tem lá umas coisas para mim.

O Nuno É tem de se juntar numa cafezada aqui ao pessoal dos Citroen's, em breve vamos organizar aí no Porto, antes temos uma cafezada em Amarante, mas mais do que dizer mal temos de ser nos a dar o exemplo e a levar o país para a frente!!

Cumprimentos
Francisco Costa

 

[Nuno Manuel Fonseca]

Sim Francisco, tem razão. Isto já é a raiva a falar. Evidentemente temos os políticos e as políticas que merecemos, enfim...
Quanto ao tipo não vender o CX, não me admiro. É a mentalidade portuguesa, mesquinha e invejosa.
Quanto à cafezada, claro que terei o máximo prazer, quer pelo convívio quer pelo prazer de admirar tão belos carros. Vou andar atento às datas.
Já agora, e desculpe aproveitar o tópico, mas como o tema é o CX, aproveito para dar a conhecer ( para quem ainda não os conhece ), creio que os modelos mais exclusivos e raros do CX GTI Turbo 2 alguma vez fabricados. Segundo sei só resta 1 de 12: o CX Concorde. Admirem

http://www.cxclubdef...=124&Itemid=169

http://concordecforu...orde/index.html

 

[Nuno Manuel Fonseca]

e já agora também apresento o site da net mais completo que eu conheço sobre o CX. Um verdadeiro manancial de informação. É em francês. Se alguém precisar de tradução, que diga.

http://generationcx.chez.com/ACCEUIL.htm

 

[Jorge Viegas]

Sim Francisco, tem razão. Isto já é a raiva a falar. Evidentemente temos os políticos e as políticas que merecemos, enfim...
Quanto ao tipo não vender o CX, não me admiro. É a mentalidade portuguesa, mesquinha e invejosa.
Quanto à cafezada, claro que terei o máximo prazer, quer pelo convívio quer pelo prazer de admirar tão belos carros. Vou andar atento às datas.
Já agora, e desculpe aproveitar o tópico, mas como o tema é o CX, aproveito para dar a conhecer ( para quem ainda não os conhece ), creio que os modelos mais exclusivos e raros do CX GTI Turbo 2 alguma vez fabricados. Segundo sei só resta 1 de 12: o CX Concorde. Admirem

http://www.cxclubdef...=124&Itemid=169

http://concordecforu...orde/index.html

Desconhecia

 

[Francisco Martins Costa]

Viva,
Muito boas as fotos, Nuno por acaso já conhecia esta versão especial, faz parte das 100 versões diferentes que a Citroen lançou com o CX, deixo aqui um Link a meu ver super interessante e que não me canso de ver.

http://generationcx.chez.com/unlargechoix100versions.htm

Cumpts
Francisco Costa

 

[Nuno Manuel Fonseca]

Viva,
Muito boas as fotos, Nuno por acaso já conhecia esta versão especial, faz parte das 100 versões diferentes que a Citroen lançou com o CX, deixo aqui um Link a meu ver super interessante e que não me canso de ver.

http://generationcx....100versions.htm

Cumpts
Francisco Costa

Sim é magnífico. Já conhecia esse site. Faço referência a ele num destes meus posts. Foi nele que aprendi bastante sobre o CX. Existem cores magníficas

 

[Francisco Martins Costa]

Nuno peço desculpa pelo lapso, realmente não tinha visto o seu Post, contudo vejo que pensamos no mesmo.
Nuno só falta mesmo agora é comprar um CX e aí no Porto tem aparecido alguns, olhe a nossa cafezada está marcada para dia 19 Janeiro, temos variado quanto possível os locais, desta vez vamos a Amarante, depois coloco aqui mais pormenores da Cafezada.

Cumprimentos
Francisco Costa

 

[Francisco Martins Costa]

Já lá vai algum tempo sem cá vir, contudo o "bichinho" está sempre presente e os trabalhinhos mais depressa ou mais devagar vão-se fazendo, o CX como a maioria dos carros da decada de 70 , 80 têm a chapa algo sensivel à corrosão, ainda para mais eu que moro aqui a dois passos do mar, pelo que era imperativo dar um tratamento à chapa para evitar males maiores, comecei por uma porta e apliquei uma mistura de massa/oleo, pelas experiências anteriores resulta muita bem, aproveitei que tinha a forro da porta desmontada e apliquei uma espuma para melhorar a insonorização, ficam umas fotinhas....




Aqui já depois de aplicada mistura...bem grossinha...para fixar bem...


Já que tinha a forra desmontada, aproveitei e apliquei espuma para melhorar a insonorização....



Depois foi basicamente voltar a montar a forra, acredito que repetindo este trabalho nas outras 3 forras consiga melhor isolamento acústico no interior da maquina...