Jorge Faustino
Jaafa
Na operação, arranjar o conta rotações é o mais difícil. Novo é caro e usado também não há ao ponta pé. Dos que se encontram nem todos funcionam na perfeição, mas com calma tudo se arranja.
A substituição implica retirar o quadrante depois o relógio e montar o conta rotações, e só uma questão de parafusos. Depois, depende do ano do carro no que toca a ligações.
se o carro for de 73 para a frente desliga-se o relógio da placa do quadrante que tem uma ficha três patas. Esta está situada mais ou menos a meio.
De seguida vais procurar uma borracha no lado do conta boltinhas e ao retirá-la vês uma ficha aparentemente igual à do relógio. O mesmo cabo que alimentava o relógio passa fazer funcionar o novo gingarelho. Simples.
Já agora a borracha retirada vais colocá-la onde está o ficha do relógio.
Já me esquecia, o carro tem lá fio no sitio onde se encaixa o quadrante completo que lligas ao contacto do c/rpm que sobrava
A substituição implica retirar o quadrante depois o relógio e montar o conta rotações, e só uma questão de parafusos. Depois, depende do ano do carro no que toca a ligações.
se o carro for de 73 para a frente desliga-se o relógio da placa do quadrante que tem uma ficha três patas. Esta está situada mais ou menos a meio.
De seguida vais procurar uma borracha no lado do conta boltinhas e ao retirá-la vês uma ficha aparentemente igual à do relógio. O mesmo cabo que alimentava o relógio passa fazer funcionar o novo gingarelho. Simples.
Já agora a borracha retirada vais colocá-la onde está o ficha do relógio.
Já me esquecia, o carro tem lá fio no sitio onde se encaixa o quadrante completo que lligas ao contacto do c/rpm que sobrava
