Mini Restauro Authi Mini 1275 GT

R.Rodrigues

Veterano
Agora é que reparei no que escrevi, e fui dar uma vista de olhos umas paginas a trás, esse motor embora seja A+ a embraiagem é pré, pois tem o braço comprido, logo se a embraiagem é pré A correspondia ter cremalheira de 107dentes, se for esse caso acho que é a tal combinação que funciona mas faz barulho e desgasta os dentes, mas se ficar a funcionar bem estás desenrascado, caso contrario e se confirmares se tem 107 dentes tenho a solução ideal para alguém que goste de inventar e evoluir. Envia MP
 
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Emanuel S. Silva
Agora é que reparei no que escrevi, e fui dar uma vista de olhos umas paginas a trás, esse motor embora seja A+ a embraiagem é pré, pois tem o braço comprido, logo se a embraiagem é pré A correspondia ter cremalheira de 107dentes, se for esse caso acho que é a tal combinação que funciona mas faz barulho e desgasta os dentes, mas se ficar a funcionar bem estás desenrascado, caso contrario e se confirmares se tem 107 dentes tenho a solução ideal para alguém que goste de inventar e evoluir. Envia MP
Tem embraiagem A+. Na altura montou-se com o braço grande mas não era o dele e a embraiagem patinava. Rápido se meteu o braço pequeno dele e ficou a funcionar na perfeição. Quanto ao meter a trabalhar, com este motor de arranque não se ouve nenhum barulho fora do normal nem se nota nada fora do sítio !
 
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Emanuel S. Silva
C
Muito recentemente estive na oficina do Mestre de Arcozelo onde ele me mostrou uma carrinha Mini cujo motor de arranque instalado não era o correto, e a carrinha teve de ir de reboque até lá pois os dentes dos dois lados encaixaram erradamente de uma maneira que só o Mestre os conseguiu desencaixar.
C'um caneco !
A tampa da embraiagem não dá pra retirar com o motor no sítio ?
Acho que era uma boa forma de conter os dentes de forma fiável
 

R.Rodrigues

Veterano
Tem embraiagem A+. Na altura montou-se com o braço grande mas não era o dele e a embraiagem patinava. Rápido se meteu o braço pequeno dele e ficou a funcionar na perfeição. Quanto ao meter a trabalhar, com este motor de arranque não se ouve nenhum barulho fora do normal nem se nota nada fora do sítio !

Que grande mistura, mas bem me parecia que o volante era A+. Acho que não vale a pena o trabalho, a tampa tem o apoio do motor, tinhas de levantar o motor, dps ha uns parafusos por baixo que normalmente o pessoal não liga e que deviam ser mais curtos se não o forem não saem bem, se funciona está bom isso precisa é de alcatrão.
Cada vez mais estou convencido que o material novo não presta, desde correntes de distribuição, bronzes, segmentos, peças de fundição, etc
 
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Emanuel S. Silva
Que grande mistura, mas bem me parecia que o volante era A+. Acho que não vale a pena o trabalho, a tampa tem o apoio do motor, tinhas de levantar o motor, dps ha uns parafusos por baixo que normalmente o pessoal não liga e que deviam ser mais curtos se não o forem não saem bem, se funciona está bom isso precisa é de alcatrão.
Cada vez mais estou convencido que o material novo não presta, desde correntes de distribuição, bronzes, segmentos, peças de fundição, etc
Pois, foi uma mistura que se fez mas foi resolvida rápido. Desta vez comprei um de origem usado e foi ao eletricista rever os componentes de desgaste que ainda nem sei como estavam uma vez que foi o meu pai que tratou disso. Vou ver como este motor de arranque se porta a ver se dura apenas uma semana como o outro :ph34r:
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Que é que os donos em questão fizeram de tão mal? E quem é o Mestre de Arcozelo que tantas vezes já "ouvi" falar dele ? :)
Misturaram motores de arranque pré A+ com volantes de motor A+, encravou tudo...
O Mestre de Arcozelo tem nome, e o António Santos e é um mecânico old school formado na extinta J.J. Gonçalves tendo feito várias formações na IMA em Setúbal nos anos 60 e 70.
Já deu várias entrevistas a várias revistas, se compras a Topos&Clássicos já o viste com certeza.
 
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Emanuel S. Silva
Misturaram motores de arranque pré A+ com volantes de motor A+, encravou tudo...
O Mestre de Arcozelo tem nome, e o António Santos e é um mecânico old school formado na extinta J.J. Gonçalves tendo feito várias formações na IMA em Setúbal nos anos 60 e 70.
Já deu várias entrevistas a várias revistas, se compras a Topos&Clássicos já o viste com certeza.
Por acaso não tenho o hábito de comprar essa revista, mas pela breve descrição do Sr Manuel m causa, já deu para perceber de onde vem o merecido nome "Mestre". Muito obrigado pelo esclarecimento.
Sinceramente eu acho estranho o que aconteceu ao motor de arranque. Talvez tenha encravado por algum motivo que eu desconheço e ao insistir acabou por forçar e partir o alumínio, não sei. Porque ao meter o Mini a trabalhar, parece tudo encaixar na perfeição...
Entretanto deixo aqui umas fotografias que tirei no Algarve há uns dias atrás ao parar num hipermercado para comprar umas coisitas.:unsure:
IMG_20210607_191614.jpg IMG_20210607_191641.jpg IMG_20210607_191708.jpg IMG_20210607_191726.jpg
 
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Emanuel S. Silva
No fim de semana passada o Mini azulinho já levou os sapatos da frente novos e o motor de arranque Old School que nem precisou de peças novas. Mal fiz eu em não ter comprado logo este motor de arranque. Enfim. Vamos ver como se continua a portar.
Para além disso, se alguém tiver fotografias do seu volante do motor A+, ficaria grato se partilhassem aqui a fim de comparar com o meu. :)
IMG_20210613_165017.jpg IMG_20210613_164801.jpg
 
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Emanuel S. Silva
Ainda bem que está tudo novamente OK! Chamas a esse motor de arranque Old School, então o do meu Mini será Old old school:D


Neste link encontras a maior parte da informação que precisas.

Nestes artigos também tem algumas dicas...

Eu já tinha andado a ver isso. Esta é supostamente a minha C-AEG420 - Mini steel flywheel - c-aeg421 type for pre-engaged starter ou peça de substituição direta.

Ontem também consegui passar em casa de um amigo meu que tem um motor 1000 A+ e aproveitei para tirar fotografias ao volante do motor para comparar com o meu e eis as fotos que tirei.
À semelhança do meu, não tem qualquer ranhura que facilite a entrada do motor de arranque no volante, que acredito que o Bendix seja encarregue dessa função.

Aparentemente a única diferença é o ligeiro maior desgaste que o meu volante apresenta.
IMG_20210623_113632.jpg IMG_20210623_113618.jpg IMG_20210623_113644.jpg IMG_20210623_113622.jpg
 
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Emanuel S. Silva
Ontem lembrei-me deste tópico quando via um video de uns tipos americanos que personalizam minis. Também utilizam o mesmo tipo de botões na consola central.

Ver anexo 1215318
Os meus foram gravados a laser e ficaram com um acabamento medíocre. Se os alterar será por uns com a imagem no centro já feita e que fica coloridas ao ativar o botão. Os dessa imagem estão muito bonitos, aprovado :D
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Eu já tinha andado a ver isso. Esta é supostamente a minha C-AEG420 - Mini steel flywheel - c-aeg421 type for pre-engaged starter ou peça de substituição direta.

Ontem também consegui passar em casa de um amigo meu que tem um motor 1000 A+ e aproveitei para tirar fotografias ao volante do motor para comparar com o meu e eis as fotos que tirei.
À semelhança do meu, não tem qualquer ranhura que facilite a entrada do motor de arranque no volante, que acredito que o Bendix seja encarregue dessa função.

Aparentemente a única diferença é o ligeiro maior desgaste que o meu volante apresenta.
Ver anexo 1215315 Ver anexo 1215317 Ver anexo 1215314 Ver anexo 1215316
Vejo um palheta a bloquear o volante? Não conseguiram rodar o motor e contar os dentes?
 
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Emanuel S. Silva
Vejo um palheta a bloquear o volante? Não conseguiram rodar o motor e contar os dentes?
Não, não. Era apenas uma lasca de tinta. Não tentei, não vi espaço suficiente na poli da bomba de água, mas medi a espessura do disco. Segundo info recolhida, os verto têm cerca de 9mm e os pré verto cerca de 12mm, valores por alto, que já não me recordo dos valores certos! Daí que quando se aplica um motor de arranque "pré engaged" num volante dos antigos, tem de se aplicar uns espaçadores onde o motor de arranque aperta, de modo a que o motor de arranque não esteja em contacto com o volante depois de meter o motor a trabalhar. Sem esses espaçadores, segundo o que li, o pinhão de ataque do motor arranque iria estar sempre em contacto com o volante. Com os espaçadores, o local de repouso dele fica um pouco mais recuado e permite que fique em paz e sossego depois de cumprir a sua função.

Entretanto o Mini está no pintor para corrigir algumas falhas técnicas que ocorreram durante a pintura e outras falhas "práticas" durante a montagem dele :lol:
 
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