Mini Restauro Authi Mini 1275 GT
- Autor do tópico Emanuel S. Silva
- Data de início
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Obrigado!
abraço
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Isto de não ter a camera o tlm em condições limita-me as atualizações do meu tópico mas conto em breve poder partilhar algumas novidades.
Entretanto, no vídeo partilhado onde ativo os piscas, é perceptível que os piscas do lado direito piscavam mais rápido que o lado esquerdo. E apesar de não se notar muito, nao me estava a agradar!! Julguei que pudesse ser de algum fio em mas condições ou falta de massa ou qualquer coisa que não estivesse 100% e alterasse a cadência do intermitente. Experimentei trocar os relés de lado e passou o esquerdo a piscar mais rápido que o dto. Voltei a por como estava. Verifiquei entao que o problema estava num dos relés. Um deles estava por defeito mais rápido que o outro ou o outro mais lento... Decidi então ligar a linha direita ao relé que faz o intermitente dos 4 pisca e verifiquei que tinha a mesma cadência que o relé do lado esquerdo. Conclusao: em 3 relés de intermitente, o que estava responsável pelo lado direito por defeito era mais rápido que os outros 2. Esse passou então para 4 piscas e o que estava para 4 piscas passou para o lado direito. Problema resolvido com sucesso e com direito a 16s de vídeo com a camera frontal.
Entretanto, no vídeo partilhado onde ativo os piscas, é perceptível que os piscas do lado direito piscavam mais rápido que o lado esquerdo. E apesar de não se notar muito, nao me estava a agradar!! Julguei que pudesse ser de algum fio em mas condições ou falta de massa ou qualquer coisa que não estivesse 100% e alterasse a cadência do intermitente. Experimentei trocar os relés de lado e passou o esquerdo a piscar mais rápido que o dto. Voltei a por como estava. Verifiquei entao que o problema estava num dos relés. Um deles estava por defeito mais rápido que o outro ou o outro mais lento... Decidi então ligar a linha direita ao relé que faz o intermitente dos 4 pisca e verifiquei que tinha a mesma cadência que o relé do lado esquerdo. Conclusao: em 3 relés de intermitente, o que estava responsável pelo lado direito por defeito era mais rápido que os outros 2. Esse passou então para 4 piscas e o que estava para 4 piscas passou para o lado direito. Problema resolvido com sucesso e com direito a 16s de vídeo com a camera frontal.
André_Rebelo
Pre-War
Gosto. Está diferente do que estamos habituados a ver
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Obrigado amigo!Gosto. Está diferente do que estamos habituados a ver
Eis que após 6 anos desde o início deste projeto, o coração do Mini volta a bater!
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OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Mais uns pormenores.
Já terminei as ligações para os 4 piscas.
Nos vídeos em baixo mostro o resultado à frente, dentro no interruptor e trás.
Tudo isto não sem antes ligar por engano o fio que vai para o circuito de piscas do lado esquerdo (ficha com fios verde e vermelho) à ficha das luzes (fios vermelho e verde). O resultado foi um surpreendente brilharete de luzes (dos interruptores e do módulo de leds para a zona dos pés) dentro do carro digno de uma discoteca, e uns suores frios instantâneos a pensar o que teria ligado mal
Já terminei as ligações para os 4 piscas.
Nos vídeos em baixo mostro o resultado à frente, dentro no interruptor e trás.
Tudo isto não sem antes ligar por engano o fio que vai para o circuito de piscas do lado esquerdo (ficha com fios verde e vermelho) à ficha das luzes (fios vermelho e verde). O resultado foi um surpreendente brilharete de luzes (dos interruptores e do módulo de leds para a zona dos pés) dentro do carro digno de uma discoteca, e uns suores frios instantâneos a pensar o que teria ligado mal
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Carlos Soeiro
Clássico
Este restauro é a prova de que o amor pelos automóveis pode tudo. Para aqueles que no inicio e ao longo do processo tudo parecem ser obstáculos e paredes difíceis de escalar, ver um projeto destes com este sucesso, deve servir de motivação para que tudo o que possa ser recuperado o seja!!! Parabéns!!
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Sem dúvida que quando se quer alguma coisa, a força de vontade é essencial. Não foi uma nem duas nem três vezes que pensei em desistir de fazer algo que tinha idealizado por estar a ser difícil.. Mas com paciência e persistência fui ultrapassando os obstáculos que se atravessaram.
Uma das coisas que planeei e não executei foi a instalação do aquecimento dos bancos, devido à insegurança do estofador em aplicar as telas sem prejuízo do resultado final. Custou-me um pouco mas é algo que está fora do meu domínio e apesar de não ter desistido da ideia, fica em segundo plano para já.
Abraço e obrigado pelas palavras
O estofador vai colocar capas retiráveis para poderes lavar, ou vai colocar algo mais definitivo? Se forem capas, resolves bem a colocação das telas.Sem dúvida que quando se quer alguma coisa, a força de vontade é essencial. Não foi uma nem duas nem três vezes que pensei em desistir de fazer algo que tinha idealizado por estar a ser difícil.. Mas com paciência e persistência fui ultrapassando os obstáculos que se atravessaram.
Uma das coisas que planeei e não executei foi a instalação do aquecimento dos bancos, devido à insegurança do estofador em aplicar as telas sem prejuízo do resultado final. Custou-me um pouco mas é algo que está fora do meu domínio e apesar de não ter desistido da ideia, fica em segundo plano para já.
Abraço e obrigado pelas palavras
Por outro lado, instalei há já uns meses a chauffage do Mini, e este outono é a primeira estação em que estou a utilizá-la. Te garanto que é poderosamente eficaz logo após uns minutos do motor estar a funcionar!
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Já colocou e são definitivas (até precisarem de ser substituídas), ficam coladas à esponja pelo que percebi. Isso é bom sinal, talvez nem sinta falta das telas!
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OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Já testamos o color tune para ver o rácio da mistura na câmera de combustão.
O manómetro de temperatura de água também está a funcionar corretamente e o conta Rotações Smiths RVC aparentemente também.
Apesar disso estamos a ter um problemazito nas cubas dos carburadores que não está a permitir afinar os carburadores em condições, o qual vamos resolver em breve.
O manómetro de temperatura de água também está a funcionar corretamente e o conta Rotações Smiths RVC aparentemente também.
Apesar disso estamos a ter um problemazito nas cubas dos carburadores que não está a permitir afinar os carburadores em condições, o qual vamos resolver em breve.
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miguelcristovao
Pre-War
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Sim, claro.Podes falar sobre isto? Não sei do que se trata
Resumidamente, é uma peça semi transparente que se coloca no lugar da vela e permite ver a cor produzida no momento da combustão! Consoante o rácio de gasolina/ar, a cor produzida na combustão varia entre amarelo e azul muito claro. Se a mistura tiver gasolina a mais, a combustão produz uma cor mais amarelada. Gasolina a menos produz um azul demasiado esbranquiçado. Isso permite ajustar a mistura a fim de produzir uma combustão azul clara - que é a mistura mais eficiente segundo o manual de instruções.
Fui claro?
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miguelcristovao
Pre-War
Sim, claro.Podes falar sobre isto? Não sei do que se trata
Resumidamente, é uma peça semi transparente que se coloca no lugar da vela e permite ver a cor produzida no momento da combustão! Se a mistura tiver gasolina a mais, a combustão produz uma cor mais amarelada. Vendo a cor da combustão tem de se ajustar a mistura a fim de produzir um azul claro - que é a mistura mais eficiente segundo o manual de instruções.
Fui claro?
Sim!
Mas então.. se colocas no lugar da vela, de onde vem a faísca para a combustão nesse cilindro?
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OP
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Emanuel S. Silva
MINI
A peça é colocada tal e qual a vela. Um lado aperta na cabeça e a outra liga ao cachimbo do distribuidor. Ela própria transmite a faísca para fazer a ignição da combustão.
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miguelcristovao
Pre-War
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Emanuel S. Silva
MINI
Espetacular!!
Era giro ver isso no meu Capri
Acho que aquilo é universal por isso julgo que funcione mas nada como fazer uma breve pesquisa para averiguar melhor essa questão
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Emanuel S. Silva
MINI
Após o meu pai resolver temporariamente o problema em cima mencionado, enquanto as peças de substituição não chegam, eis que surgiu a primeira vez do Mini andar uns metros!
Muito bom! Já falta pouco!
OP
OP
Emanuel S. Silva
MINI
Hoje terminei alguns dos projetos que tinha em mente, nomeadamente
- Instalação de luz na mala que ativa ao abrir a porta da mala; como verificar? Colocar o telemóvel dentro a gravar e ver o vídeo.
- Transformar a luz avisadora dos piscas (de origem é a mesma que indica que os piscas esquerdo ou direito estão ligados) - círculo verde - em duas lâmpadas separadas (uma para a esquerda e uma para a direita) - círculos laranjas.
Pelo que consegui apurar, um dos espaços com o círculo a laranja era utilizado nos Cooper ou Cooper S para aviso de pressão de óleo. O outro círculo não consegui ver em lado nenhum a sua utilidade. Como não tenho circuito de aviso de pressão do óleo, acho mais útil utilizar esses espaços para o aviso dos piscas esquerdo e direito. Fico com o "aviso verde" inutilizado mas não faz qualquer problema.
- Instalação de luz na mala que ativa ao abrir a porta da mala; como verificar? Colocar o telemóvel dentro a gravar e ver o vídeo.
- Transformar a luz avisadora dos piscas (de origem é a mesma que indica que os piscas esquerdo ou direito estão ligados) - círculo verde - em duas lâmpadas separadas (uma para a esquerda e uma para a direita) - círculos laranjas.
Pelo que consegui apurar, um dos espaços com o círculo a laranja era utilizado nos Cooper ou Cooper S para aviso de pressão de óleo. O outro círculo não consegui ver em lado nenhum a sua utilidade. Como não tenho circuito de aviso de pressão do óleo, acho mais útil utilizar esses espaços para o aviso dos piscas esquerdo e direito. Fico com o "aviso verde" inutilizado mas não faz qualquer problema.