[Restauro/ Ajuda] Mini 1000.. O INÍCIO

[Norberto Rodrigues]

Boas tardes portalistas
Adquiri à cerca de uma semana um Mini 1000 de 79 que irei reparar aos poucos... É o meu primeiro mini, e confesso perceber bem pouco deste modelo.

Precisava de ajuda a reparar algumas coisas simples para poder andar com o carro..

Para já queria ver se resolvia algumas coisas
- Quando engato 4ª velocidade, a luz de marcha atrás acende..
- Manómetro de gasolina não marca correto.. Com meio deposito, o ponteiro mal mexe...

 

[António Barbosa]

Olá Norberto, não falta quem te possa ajudar!
O interruptor de marcha-atrás nos Minis dessa época fica num local não muito acessível.

Se for acessível levantando o fole de borracha junto à alavanca das velocidades, será uma questão de o desapertar um pouco com a 4ª engatada até à luz apagar. De notar que a luz de marcha-atrás só funciona com a ignição ligada, portanto TENS de desligar um dos fios da bobine de ignição de contrário a bobine queima!

O indicador do nível de gasolina marcar mal, podem ser várias questões, eu começaria pelo sensor no depósito de gasolina. Basta desligar o terminal, e encostá-lo à chapa do depósito e olhar para o ponteiro a ver se sobe. Esta tentativa não pode durar mais do que uns 10 segundos.

 

[Filipe m]

Convem substituir

 

[Norberto Rodrigues]

Velas substituídas.. Já pegou e deu para vir à rua apanhar ar..







Entretanto vem a caminho tampa de válvulas em alumínio, respectiva junta em silicone, parafusos e faróis traseiros.
Alguém sabe se a bagageira MK1 é de aplicação direta?

 

[José de Sá]

Com Roll-bar e tudo. Gosto da cor e do look.

 

[António Barbosa]

Velas substituídas.. Já pegou e deu para vir à rua apanhar ar..
Entretanto vem a caminho tampa de válvulas em alumínio, respectiva junta em silicone, parafusos e faróis traseiros.
Alguém sabe se a bagageira MK1 é de aplicação direta?

Sim, a tampa da bagageira MK1 é compatível nos pontos de fixação, o próprio fecho também dá para trocar.

Não é muito comum ver uma vela em tão mau estado. Convém saber porque razão ficou tão suja de "gosma" de óleo e com o pólo tão torto.

 

[Norberto Rodrigues]

Com Roll-bar e tudo. Gosto da cor e do look.

Obrigado, tive o privilégio de ver também os teus projectos presentes cá no portal, e estão muito engraçados!

Sim, a tampa da bagageira MK1 é compatível nos pontos de fixação, o próprio fecho também dá para trocar.

Não é muito comum ver uma vela em tão mau estado. Convém saber porque razão ficou tão suja de "gosma" de óleo e com o pólo tão torto.

Penso que as velas não deviam ser trocada à anos...
Pensei que o facto deter o polo tão torto se devesse à cabeça demasiado rebaixada, mas a verdade é que com as velas novas nada disso aconteceu, nem ficaram sujas de óleo...

De referir que o carro também não faz fumos..

 

[António Barbosa]

Obrigado, tive o privilégio de ver também os teus projectos presentes cá no portal, e estão muito engraçados!


Penso que as velas não deviam ser trocada à anos...
Pensei que o facto deter o polo tão torto se devesse à cabeça demasiado rebaixada, mas a verdade é que com as velas novas nada disso aconteceu, nem ficaram sujas de óleo...

De referir que o carro também não faz fumos..

Ainda bem, mas o anterior dono desleixou-se muito... mesmo assim vê com regularidade o nível do óleo na vareta. O teu Mini tem manómetro da pressão do óleo no tablier?

 

[Norberto Rodrigues]

Ainda bem, mas o anterior dono desleixou-se muito... mesmo assim vê com regularidade o nível do óleo na vareta. O teu Mini tem manómetro da pressão do óleo no tablier?

Pois desleixou-se, mas aos poucos vai ficar em condições..
Quanto aos manómetros, o meu têm os 3 ao centro, temperatura, conta km, e pressão do óleo

Entretanto enquanto espero por algum material, foi me oferecido uns piscas em vidro, original Lucas..







Obrigato Tiago Santos

 

[Norberto Rodrigues]

Vamos reavivar este tópico..

Esteve cerca de 1 ano em "stand by" para algumas alterações a nível mecânico...
Em breve mais novidades

 

[Fernando Pal]

Tens fotos do tablier das peças esquerda/direita junto aos conjunto dos 3 manómetros, tenho um amigo que está a recuperar um está nos finais e quer "tapar" os tubos da soufagem.
Obrigado.

 

[Norberto Rodrigues]

Devido a outros contratempos, o mini tem andado parado..
Como o meu motor 1.0 apresentava vários problemas comprei um motor a um “expert” em minis e apliquei o mesmo (neste caso o mecânico)..
Segundo quem me vendeu, o motor tinha sido reparado e foi montado à confiança, até eu puxar por ele e me sair óleo pelo capô fora… segundo o mecânico, em princípio será segmentos agarrados ou partidos..
Fiquei descontente e encostei o mini faz 1ano..
Hoje decidi meter maos à obra e pretendo fazer as coisas com a minha mão.. pelo menos as coisas básicas.
Que necessito desligar para tirar o motor por baixo?

 

[António Miguel Sequeira]

Linha de combustível, cabo do acelerador, cabo do choke, tubos de água Sá sofagem, transmissões, tirante da caixa de velocidades, e acho que é tudo. Penso que os cabos de massa não sejam preciso desapertar pois estão presos ao charriot e acho que a ideia é tirar o motor junto com o charriot por baixo do carro.

 

[Norberto Rodrigues]

Hoje meti mãos à obra para avançar mais um pouco.. e acabei desmontando quase tudo.
Está decidido, vou avançar com o restauro completo

Fica a faltar retirar os tirantes da caixa, e desapertar o charriot


Na instalação elétrica, verifiquei muita aldrabice, fios mal isolados, outros cordados..
Procuro o esquema elétrico e o manual do mesmo se alguém conseguir me facultar ou souber me indicar onde comprar

Na desmontagem do interior, já encontrei um podre. Depois coloco mais novidades

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Hoje meti mãos à obra para avançar mais um pouco.. e acabei desmontando quase tudo.
Está decidido, vou avançar com o restauro completo

Fica a faltar retirar os tirantes da caixa, e desapertar o charriot
Ver anexo 1262262

Na instalação elétrica, verifiquei muita aldrabice, fios mal isolados, outros cordados..
Procuro o esquema elétrico e o manual do mesmo se alguém conseguir me facultar ou souber me indicar onde comprar

Na desmontagem do interior, já encontrei um podre. Depois coloco mais novidades

Força e coragem , não desanimes .

 

[Norberto Rodrigues]

Antes de apresentar as evoluções no mini, queria agradecer ao António Barbosa por gentilmente ter cedido o manual Haynes!

Tenho trabalhado na máquina, e já falta desmontar pouco
Ontem sofreu grandes avanços

Motor já saiu do carro, falta agora levantar a carroceria para o mesmo passar por baixo.


Os vidros foram retirados, e até está melhor que esperava!
Apenas tem podres no vidro traseiro (algo que já se via mesmo com o vidro no lugar). Ao que parece esse podre foi disfarçado com betume






Ainda me restou tempo, e comecei a desmontar o interior todo. Apenas me apareceu um podre por baixo do curcuvan do lado direito e um no fundo traseiro do lado direito tambem.



Hoje acabei de tirar farois, farolins, frisos, abas, borrachas, forro do tejadilho, deposito, bomba de embraiagem e travão, etc..
Fica só a faltar retirar a pedaleira, o charriot traseiro, o rollcage, e os vidros e mecanismos das portas.

Até agora não me apareceu mais nenhum podre (visível)

 

[António Barbosa]

Muito bom ritmo de trabalho! Estás sozinho nesta empreitada?

 

[Norberto Rodrigues]

Muito bom ritmo de trabalho! Estás sozinho nesta empreitada?

Sim estou sozinho. Por isso é que ainda não retirei o charriot debaixo do carro.
Vou necessitar de ajuda para tal.


Estou agora com um problema em mãos..
Pelo que tenho visto nos youtubers ingleses, a pedaleira é desaparafusada na zona da coluna de direção. Acontece que no meu mini, as porcas foram colocadas para cima e não para baixo, ficando assim as fêmeas por baixo da travessa inferior do tablier. Não consigo retira-las sem passar a rebarbadora

 

[R.Rodrigues]

Estou agora com um problema em mãos..
Pelo que tenho visto nos youtubers ingleses, a pedaleira é desaparafusada na zona da coluna de direção. Acontece que no meu mini, as porcas foram colocadas para cima e não para baixo, ficando assim as fêmeas por baixo da travessa inferior do tablier. Não consigo retira-las sem passar a rebarbadora

As porcas estão por cima soldadas numa chapa dentro da travessa, o que te falta são as cabeças dos parafusos de segurança, que é suposto apertar até partir, única forma de os retirar é mesmo cortar.

 

[Gonçalo Pacheco]

Desconhecia este tópico.

Parabéns pela empreitada.