Reprovaram-me o carro...

[Abílio Quintas]

Já me aconteceu o mesmo. Mais que uma vez...

No meu Peugeot nunca coloquei palas, nem lhas conheci. Há mais de 10 anos.
Uma das vezes um inspetor, mais novo, chamou a atenção. Apenas lhe respondi que há cerca de 5 anos (não tenho a certeza, mas levo sempre ali o carro) que o carro passava na IPO e nunca tinham chamado á atenção... Passou.

No Mini reprovaram (foi noutro centro) por causa disso. Nada a fazer.

Faróis... Bem, isso é fácil. Se forem de fixar, basta tirar ou comprar capas para eles. Alegar que são estéticos e não deve haver problema


Mas como em tudo na vida, depende do bom senso das pessoas que apanhares...

 

[João "Pegadas"]

Eu expliquei ao anormal que era uma campânula amarela que prendia na base da lâmpada e que a qualquer momento aquilo podia ser retirado... O meu interesse era o de obter um look retro como o dos carros estrangeiros.
O que eu fui dizer!
- “Ah! O seu carro não é importado, logo não deve ter!”
- “Que eu tenha lido, não é ilegal!”
- “Ainda assim, não deve ter...”
- “Se quiser que tire, diga logo!”
Ficou calado... E como não me conseguia chumbar o carro com os faróis amarelos, embirrou com o encaixe do farol que já não estava famoso, mas que eu e o meu primo tínhamos conseguido dar um jeito de modo a que o foco de luz ficasse impecável. O filha da p#ta, que não tem outro nome, jogou a mão à óptica e abanou aquela merda à parva e depois é que fez o teste de focagem, depois da m*rda que para ali armou... E parvo fui eu que só me apercebi mais tarde que a anotação na folha de IPO por causa do encaixe do farol se deveu devido à imbecilidade do índio...
Já estou a precaver-me para o ano que vem, até lá vai levar encaixes novos de origem para os faróis e vou imprimir a norma quanto aos faróis amarelos. Se me calhar o mesmo indivíduo e houver barraca por causa do mesmo, vou armar escândalo, garantido!

 

[Dinis Figueira]

Nunca percebi o stress dos faróis amarelos... está em código por alguma razão. Também já levei com a embirrancia, não por parte das inspecções mas sim por um agente que me parou. Na altura tinha os médios e máximos com amarelos no ZX e o senhor agente disse até não poder mais que não podia ter. Ficou como "aviso". Já me informei noutros lados e não há nenhum problema que possa existir no que toca às luzes amarelas. O único problema que poderá existir é se o próprio farol for envolvido em película amarela mas pelo que me explicaram também não é costume chatearem.

Caso para dizer que ando com elas só nos máximos, já as viram e nunca me disseram nada. Fui a inspecção nem à um mês e também não me disseram nada. Ficou a anhar com o setup mas não disse nada

O mesmo deveria se aplicar com carros importados. Sim o código diz que os mínimos são obrigatórios com luz branca mas foi importado de outro país. Eles lá sabem como é o código noutro país. E especialmente se houve múltiplas inspecções anteriores em que não anotaram nada, isso só indica que estão para chatear.

Por outro lado, ultimamente as inspecções têm ficado apertadas e com um bom bocado de razão. Por isso não me admire que haja sítios onde irão estar a cair em tudo. Especialmente com os olheiros por aí

Ainda estou para ver se vou ter stress assim que retirar o emblema da Honda no meu Integra visto até 90/91 não haver emblemas da Acura. Já me informei do mesmo ao pé dos Agentes e ao pé da malta das inspecções e recebo muitas respostas diferentes. O IMT não me sabe explicar o que fazer

 

[Rafael S Marques]

Boa tarde,

Sou novo aqui no fórum e cheguei até vós através de uma pesquisa no google sobre uma questão relacionada com o BMW 316 i de 1990 vs inspecção.

Fui a ao centro de inspecção automóvel com o BMW 316 i, e foi reprovado pelo o facto de ter os faróis amarelos (máximos, médios e mínimos).

Passo a relatar os factos:

• depois de estar o carro inspeccionado e parado no parque do centro de inspecções, desloquei-me À cabine onde estava o inspector, onde ele me diz que os mínimos tem de ser de luz branca, e que vai reprovar a inspecção, argumentei que o carro já com data de matricula portuguesa deste 1990, nunca reprovou devido ao facto dos faróis serem amarelos..
• o inspector contra argumenta e saímos os 2 do centro de inspecção em direcção ao carro que estava parado no parque, e ele começa com uma fita métrica a fazer umas medições e a dar conselhos onde poderia transformar as luzes dos mínimos... nesse momento disse que não ía fazer nenhuma alteração ao carro pois tudo o que está no veículo é de origem... o inspector: "sim mas na frança é uma coisa e cá é outra"... bla bla
• o inspector vem novamente para o centro, para uma máquina de controlo, fala com 2 ou 3 técnicos aproximadamente 3 minutos, e depois diz-me para entrar novamente no centro de inspecções com o carro..
• eu na boa fé, lá coloquei o carro onde ele me disse, saí do carro e entrou o técnico e começou a fazer o teste dos travões ( penso eu: para reforçar a reprovação...)

Não sei, mas parece que este procedimento não deve ser o mais correcto... se alguém passou por algo semelhante agradecia a partilha de conhecimento afim de poder começar a pensar como posso dar a volta a isto... em relação ao deficiência nos travões é na boa, agora aos faróis não pretendo fazer qualquer alteração ao original..

Obs: também já reportei ao IMT o procedimento de o carro estar inspeccionado e o inspector solicitar novamente a entrada do veículo no centro para reforçar a deficiência nos travões.

Olá Carlos, em 1º deves fazer a tua apresentação ma secção entusiastas.

Quanto à ipo, os mínimos devem ser brancos, já os faróis, devem ser todos da mesma cor, ou brancos ou amarelos, ,as sempre com mínimos brancos.

Tenho um capri com luzes de marcha atrás amarelos e passa na IPO, se bem que deu guerra na IPO para o passarem com eles dessa cor...

 

[JorgeMonteiro]

Não sei os requisitos legais, mas o que sei é que o meu carro tem piscas brancos à frente de origem. Presumo que agora não é legal, mas em 1975 foi homologado assim. Na 1ª inspeção implicaram com isso e eu fui obrigado a explicar-lhes que não havia hipótese de os colocar em laranja, porque o pisca e os mínimos são na mesma lâmpada de dois filamentos. Compreenderam e não me chatearam mais.

 

[Abílio Quintas]

Não sei os requisitos legais, mas o que sei é que o meu carro tem piscas brancos à frente de origem. Presumo que agora não é legal, mas em 1975 foi homologado assim. Na 1ª inspeção implicaram com isso e eu fui obrigado a explicar-lhes que não havia hipótese de os colocar em laranja, porque o pisca e os mínimos são na mesma lâmpada de dois filamentos. Compreenderam e não me chatearam mais.

o facto de atualmente não ser permitido, não inibe que possam circular assim...
se à data era permitido, é legal.
senão como é, por exemplo, em relação aos cintos de segurança?

 

[Edgar.Guerra]

o facto de atualmente não ser permitido, não inibe que possam circular assim...
se à data era permitido, é legal.
senão como é, por exemplo, em relação aos cintos de segurança?

Acho que não é bem assim.
Quanto aos cintos, existem exceções às disposições da lei para veículos que não os tivessem de origem. Ou seja, não é obrigatório montar cintos em carros que não os tivessem originalmente, nem à frente nem atrás, estando essa exceção devidamente prevista. Mas, por exemplo, quanto às pálas e aos retrovisores, não há exceções. Todos têm de ter, mesmo que viessem sem eles. O meu KE20 veio sem retrovisores, mas como não existe qualquer exceção na lei, tem de ter.

 

[Abílio Quintas]

Acho que não é bem assim.
Quanto aos cintos, existem exceções às disposições da lei para veículos que não os tivessem de origem. Ou seja, não é obrigatório montar cintos em carros que não os tivessem originalmente, nem à frente nem atrás, estando essa exceção devidamente prevista. Mas, por exemplo, quanto às pálas e aos retrovisores, não há exceções. Todos têm de ter, mesmo que viessem sem eles. O meu KE20 veio sem retrovisores, mas como não existe qualquer exceção na lei, tem de ter.

Compreendo.

De qualquer forma, reitero que independentemente de atualmente ser obrigatório certos elementos e, á data, não serem necessários, não implica, per se, que o carro tenha que ser adaptado. Casos de farolins de nevoeiro, cintos, marcha atrás, etc.

A única coisa que são obrigados a ter, independentemente de ser de origem, ou não, é o espelho retrovisor do lado do esquerdo (condutor)

 

[Samuel]

Tenho um capri com luzes de marcha atrás amarelos e passa na IPO, se bem que deu guerra na IPO para o passarem com eles dessa cor...

Acho que há uma data na alteração para luz branca (1973?)

Também tenho ideia que a partir de uma determinada altura, as luzes amarelas nos faróis foram proibidos.

 

[Dinis Figueira]

Acho que há uma data na alteração para luz branca (1973?)

Também tenho ideia que a partir de uma determinada altura, as luzes amarelas nos faróis foram proibidos.

Se não quero mentir houve uma altura que foram proibidas mas agora em código é permitido usar em médios, máximos e nevoeiro.

 

[miguelcristovao]

Boa tarde,

Sou novo aqui no fórum e cheguei até vós através de uma pesquisa no google sobre uma questão relacionada com o BMW 316 i de 1990 vs inspecção.

Fui a ao centro de inspecção automóvel com o BMW 316 i, e foi reprovado pelo o facto de ter os faróis amarelos (máximos, médios e mínimos).

Passo a relatar os factos:

• depois de estar o carro inspeccionado e parado no parque do centro de inspecções, desloquei-me À cabine onde estava o inspector, onde ele me diz que os mínimos tem de ser de luz branca, e que vai reprovar a inspecção, argumentei que o carro já com data de matricula portuguesa deste 1990, nunca reprovou devido ao facto dos faróis serem amarelos..
• o inspector contra argumenta e saímos os 2 do centro de inspecção em direcção ao carro que estava parado no parque, e ele começa com uma fita métrica a fazer umas medições e a dar conselhos onde poderia transformar as luzes dos mínimos... nesse momento disse que não ía fazer nenhuma alteração ao carro pois tudo o que está no veículo é de origem... o inspector: "sim mas na frança é uma coisa e cá é outra"... bla bla
• o inspector vem novamente para o centro, para uma máquina de controlo, fala com 2 ou 3 técnicos aproximadamente 3 minutos, e depois diz-me para entrar novamente no centro de inspecções com o carro..
• eu na boa fé, lá coloquei o carro onde ele me disse, saí do carro e entrou o técnico e começou a fazer o teste dos travões ( penso eu: para reforçar a reprovação...)

Não sei, mas parece que este procedimento não deve ser o mais correcto... se alguém passou por algo semelhante agradecia a partilha de conhecimento afim de poder começar a pensar como posso dar a volta a isto... em relação ao deficiência nos travões é na boa, agora aos faróis não pretendo fazer qualquer alteração ao original..

Obs: também já reportei ao IMT o procedimento de o carro estar inspeccionado e o inspector solicitar novamente a entrada do veículo no centro para reforçar a deficiência nos travões.

Mesmo caso com o e30 "lapisblau", o azul phase 1 do meu irmão @Luis Cristovao
Matriculado em LeMans em 1983, veio para Portugal uns anos depois, com a frente toda amarela, claro.
Isto até um dia terem embirrado com os mínimos, já com o carro em posse do meu irmão, quando sempre teve IPO como estava e apesar de ter uma ficha de homologação qualquer, de quando veio...

 

[Moises Trovisqueira]

Há tipos que precisavam de umas palas como as deste animal

 

[Pedro Bastos Tondela]

Mesmo caso com o e30 "lapisblau", o azul phase 1 do meu irmão @Luis Cristovao
Matriculado em LeMans em 1983, veio para Portugal uns anos depois, com a frente toda amarela, claro.
Isto até um dia terem embirrado com os mínimos, já com o carro em posse do meu irmão, quando sempre teve IPO como estava e apesar de ter uma ficha de homologação qualquer, de quando veio...

Esses tipos que implicam com situações como essa mereciam uma bela repreensão. Acham-se senhores e donos da razão, mas depois é vê-los a passar autêntica sucata que nem devia circular. Então os fumarentos é às centenas. Odeio, detesto.

Também já me chumbaram o carro por causa de uma lâmpada. Estava mal encaixada, era só meter a mão na ficha e já passava. Mas nem avisou. Ridículo o imbecil desse inspector.

 

[António Barbosa]

Acho que temos de ver os centros de IPO como fornecedoras de um serviço obrigatório para circulação dos veículos. A lei de mercado (oferta e procura) é tão valida neste serviço como em outros, somos clientes, pagamos, e se não gostarmos do serviço vamos a outro lado.
Tenho a meu cargo as inspeções de 5 veículos da família e sinto-me com poder negocial por isso (não quer dizer que o tenha). Se sentir que não me estão a prestar um bom serviço pelo valor que pago, então vou levar os referidos veículos a outro centro IPO.
Histórias como estas que li neste tópico já me aconteceram umas atrás das outras, quando pesquiso por centros IPO na zona do grande Porto aparecem mais de quantos, é só escolher o próximo!

 

[Luis Antonio Cardoso]

Quadro atualizado relativamente às Luzes .

LUZES​	DISTÂNCIAS​	COR​
À FRENTE​
2 de Presença (mínimos)​	Visível a 150 metros​	Branca​
2 de Cruzamento (médios)​	Ilumina até 30 metros para o solo​	Branca ou Amarela​
2 de Estrada (máximos)​	Ilumina pelo menos até 100 metros​	Branca ou Amarela​
2 Indicadores de Direcção​	-​	Branca ou Laranja​
Luz de Nevoeiro​	Ilumina até 30 metros​	Branca ou Amarela​
À RETAGUARDA​
2 de Presença​	Visível a 150 metros​	Vermelha​
Luzes de Travagem​	-​	Vermelha ou Laranja​
Luz de Nevoeiro​	-​	Vermelha​
1 Chapa de Matrícula​	Visível e legível a 20 metros​	Branca​
2 Indicadores de Direcção​	-​	Vermelha ou Laranja​
Luz de Marcha Atrás​	Não superior a 10 metros​	Branca ​

 

[miguelcristovao]

Quadro atualizado relativamente às Luzes .

LUZES​	DISTÂNCIAS​	COR​
À FRENTE​
2 de Presença (mínimos)​	Visível a 150 metros​	Branca​
2 de Cruzamento (médios)​	Ilumina até 30 metros para o solo​	Branca ou Amarela​
2 de Estrada (máximos)​	Ilumina pelo menos até 100 metros​	Branca ou Amarela​
2 Indicadores de Direcção​	-​	Branca ou Laranja​
Luz de Nevoeiro​	Ilumina até 30 metros​	Branca ou Amarela​
À RETAGUARDA​
2 de Presença​	Visível a 150 metros​	Vermelha​
Luzes de Travagem​	-​	Vermelha ou Laranja​
Luz de Nevoeiro​	-​	Vermelha​
1 Chapa de Matrícula​	Visível e legível a 20 metros​	Branca​
2 Indicadores de Direcção​	-​	Vermelha ou Laranja​
Luz de Marcha Atrás​	Não superior a 10 metros​	Branca​

Obrigado pela info.
Pegando na palavra "actualizado"... será correto ou licito sair uma nova actualização, e obrigar viaturas homologadas em data prévia à actualização a fazer as mudanças necessárias?

Engraçado.. numa época de catalisadores e filtros de partículas e mais não sei o quê, nunca me obrigaram a "actualizar" o Capri..
É que nem 4 piscas tem.. e numa noite de luar, quase vejo mais com a claridade da lua que dos faróis!
Ah!!!!
Mas tem mínimos brancos...
Então está ok!

....

 

[Samuel]

Obrigado pela info.
Pegando na palavra "actualizado"... será correto ou licito sair uma nova actualização, e obrigar viaturas homologadas em data prévia à actualização a fazer as mudanças necessárias?

Engraçado.. numa época de catalisadores e filtros de partículas e mais não sei o quê, nunca me obrigaram a "actualizar" o Capri..
É que nem 4 piscas tem.. e numa noite de luar, quase vejo mais com a claridade da lua que dos faróis!
Ah!!!!
Mas tem mínimos brancos...
Então está ok!

....

Pois, eu ia comentar isso mas pareceu-me óbvio. O importante é o que era válido à data da matrícula.

O que também acontece é que há um bocado de falta de informação (é muita desinformação) relativa ao histórico de legislação. Por exemplo, eu não consegui encontrar a primeira data a partir da qual as palas são obrigatórias.
A mesma coisa relativa às luzes de marcha atrás. Sei que, pelo menos, em França, a partir de janeiro de 73, as luzes de marcha atrás passaram a ter de ser brancas.

 

[Carlos Pais]

Boa tarde, venho relatar o sucedido na reinspecção.

Foi o mesmo inspector, pegou nos documentos e na ficha de reprovação, começou a inspeccionar, mandou ligar os mínimos e záss
- inspector- Então não mudou os mínimos? O carro vai reprovar...
-Eu- os mínimos são incorporados no sistema de luzes e de origem, não tenho de mudar nada.
-inspector- mas o sr. não está acima da lei.
-eu- ok, caso reprove vou directo fazer uma reclamação, faça o que entender...

Passados 3 a 4 minutos deu-me o documento de reprovação, tem 15 dias para voltar com os mínimos brancos.

Dirige-me à recepção e solicitei o livro de reclamações (já levava o texto preparado e com legislação), a recepcionista antes de me dar o livro foi chamar o responsável pelo centro.

O responsável do centro - bla bla bla pois já tive um caso destes com um carro importado.... bla bla ainda disse ao inspector que havia uma legislação que era uma excepção à regra... mas que o inspector desconhecia tal facto.

Dirigimos-nos ao carro, ele fez 1 telefonema e pronto carta verde!

Resumindo, ninguém sabe tudo, o inspector hoje aprendeu uma coisa nova que desconhecia. E os mínimos podem ser amarelos neste caso especifico!

 

[Patrique Fernandes]

Boa tarde, venho relatar o sucedido na reinspecção.

Foi o mesmo inspector, pegou nos documentos e na ficha de reprovação, começou a inspeccionar, mandou ligar os mínimos e záss
- inspector- Então não mudou os mínimos? O carro vai reprovar...
-Eu- os mínimos são incorporados no sistema de luzes e de origem, não tenho de mudar nada.
-inspector- mas o sr. não está acima da lei.
-eu- ok, caso reprove vou directo fazer uma reclamação, faça o que entender...

Passados 3 a 4 minutos deu-me o documento de reprovação, tem 15 dias para voltar com os mínimos brancos.

Dirige-me à recepção e solicitei o livro de reclamações (já levava o texto preparado e com legislação), a recepcionista antes de me dar o livro foi chamar o responsável pelo centro.

O responsável do centro - bla bla bla pois já tive um caso destes com um carro importado.... bla bla ainda disse ao inspector que havia uma legislação que era uma excepção à regra... mas que o inspector desconhecia tal facto.

Dirigimos-nos ao carro, ele fez 1 telefonema e pronto carta verde!

Resumindo, ninguém sabe tudo, o inspector hoje aprendeu uma coisa nova que desconhecia. E os mínimos podem ser amarelos neste caso especifico!

Boa!
Ainda bem que já se resolveu!

 

[Joaquim Hermenegildo]

Só faltou, foi pedir o reembolso da taxa de reinspecção.