Renault Renault Super 5 GT Turbo de 1990

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por AndréFernandes, 6 Mai 2017.

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  1. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
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    Muito obrigado,
    @antoniojosecosta
    pelo esclarecimento e pela dica! ;)

    Arranjei um profissional de Renault's que me trata da tampa e da caixa de ar (ainda me empresta uma tampa para não apanhar pó) em decapar e pintar por um preço próximo de duas latas de tinta de alta temperatura :D:
     
    António José Costa gostou disto.
  2. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
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    Mais uma semana mais um relatório dos progressos,

    Esta semana estava cheio energia e super confiante que o turbo vinha fora,
    ao chegar a garagem comecei por preparar a caixa de ar do "Pequenote" para "tomar banho" e descobri para desanimo que o mecanismo de regulação de temperatura tinha sido adulterado e que faltavam componentes, mais para a lista pensei eu, a "xanatice" que lá fizeram é tão de quem não tem gosto que dói, ou seja, a entrada de ar do motor esta sempre a levar com ar quente mesmo depois de aquecer.
    Estava a começar bem estava...

    Posto isto e depois de por a musica a tocar, analiso o que tenho de fazer para tirar o turbo...
    Quatro tubos aqui, dois parafusos acolá e mais os 4 da base do turbo isto hoje é de caras digo eu para mim.

    Quanto aos tubos de óleo não ouve maneira de os tirar por muito WD40 que lhes tenha metido, e se vapores WD40 fizerem mal estou lixado foi quase uma lata em menos de 20 parafusos...

    Passemos a proxima fase, pois aqui não sai e não quero moer as porcas e ja começam a dar sinais de marcas, os dois parafusos do cotovelo de escape ai vou eu.

    O de cima 2 minutos para tirar as duas porcas faltam duas e que duas...
    Resumindo a remoção de duas porcas (porca e contra-porca de um parafuso!), muitos insultos a tudo e mais alguma coisa, desde por que raio gosto de carros pequenos, ao engenheiro que desenhou o acesso, ás porcas, ás chaves,à lanterna, 60 minutos e depois disto
    IMG_7300.jpg (a foto está um pouco tremida mas arranhei violentamente o braço esquerdo todo)
    lá saiu.:mad:o_O:angry:

    Depois disto tirar as ultimas 4 porcas vai ser bonito pensava eu!
    3 delas bom acesso meto a chave um pouco de força, se calhar muita, já estava possuído nesta altura vá, e elas cedem e começam a sair o problema é que são 4! isto vai doer mais um bocado mando eu para o ar.
    Analiso volto a analisar e tirando mais quatro parafusos já fico com acesso, torna a dar banho de WD40 e toca tentar saíram todos em menos de 15 mins B)
    A ultima porca saiu facilmente mas como não consegui tirar os tubos de óleo o turbo ficou la solto mas lá:blink:
    No meio disto tudo a primeira baixa no equipamento, o cardan do roqueiro pequeno foi-se...

    Esta semana comprei também isto
    IMG_7299.JPG
    5 Estrelas entregue em mão aqui no porto, e ainda pude conhecer um aficionado de GT turbos aqui do porto que é o dono do outro GT Turbo azulinho aqui das redondezas:D::thumbs up:
    2 em 1 porreiro.

    Desculpem mas de imagens não há mais a coisa não estava para ai virada :confused:
     
    #82 AndréFernandes, 12 Nov 2017
    Última edição: 12 Nov 2017
  3. AndréFernandes

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    Estou de volta,

    Está semana passada estive mesmo chateado com o "Pequenote", mas já passou assim como os arranhões.
    Ainda assim para já poucas novidades apenas que deixei de molho em banho de petróleo de limpar várias peças
    IMG_7304.JPG
    A ver vamos como vai ficar...

    Hoje fui experimentar o jacto de areia, a medo...
    IMG_7313.JPG
    Do outro lado estava 2 vezes pior mas não me lembrei da foto, antes do jacto.
    Agora a seguir como saiu:
    IMG_7314.JPG
    Já sorri, pena que me deu logo ideias de passar no jacto x peças que já tirei e estão a mostrar a idade hehe vamos ver se vou mesmo ter pachorra para metodicamente levar o que preciso ao jacto
     
  4. JoaquimMatos

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    Boas!

    A peça ficou bonita, mas lembra-te que a protecção anticorrosiva foi-se com o jato e se a deixares assim vai oxidar rápido !

    Cumps, JMatos
     
  5. Edgar.Guerra

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    Se começar a ficar alaranjado, dá uma pincelada de ácido fosfórico e adeus ferrugem. :thumbs up:
     
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  6. AndréFernandes

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    Obrigado pela lembrança, será de pouco tempo as peças estarem assim. este fim de semana já as vou levar para serem pintadinhas como deve ser, esta foi o teste. Sendo que correu bem vou eu mesmo tratar de decapar as peças para pintar, depois na pintura fazem o resto sem terem de decapar, dado o preço que arranjei não quero abusar, por isso faço eu esta parte "chata" do trabalho.

    P.s. Dá-me gozo fazer eu estás coisas:D
     
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  7. JoaquimMatos

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    Boas!

    Visto que estás a ter todo esse trabalho a preparar as peças para ficar tudo perfeito, podias mandar zincar as peças (Zincagem amarela), é barato e pode ser pintado por cima, embora algumas das peças suponho que fiquem apenas zincadas! Já agora que tipo de " areia" usas, tens cabine??

    Cumps, JMatos
     
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  8. AndréFernandes

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    Boas Jmatos,

    Numa próxima fase as peças zincadas amarelas vão ser tratadas como deve ser, nesta fase só as que tenho de tratar é que vão levar jacto e depois pintura como manda a lei.
    Quanto ao jacto é areia e fraquinho que normalmente processa peças em alumínio, não é minha mas posso usar para as minhas pecinhas :)
     
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  9. JoaquimMatos

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    Ok!
    O jato para peças em alumínio não pode ser muito potente, porque o alumínio é um metal macio, normalmente a "areia" usada no alumínio são as microesferas de vidro.
     
  10. António José Costa

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    Por vezes aleijam-nos, mas o sorriso que depois nos deixam.
    Step by step. ;)
     
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  11. AndréFernandes

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    Saiu!!!! :D::D:

    Andei quase duas semanas a tratar de coisinhas, seja tirar ferrugem a peças para pintar, seja limpar, catalogar e procurar soluções.
    Estava as voltas é verdade...

    Este fim de semana comprei um jogo de chaves mistas da black & decker no continente a metade do preço, viva as promoções de fim de stock, eram ferramentas que precisava mesmo pois usar as do meu pai ou do pai da minha namorada tem mesmo de acabar... ( ainda ando a fazer a minha "oficina", completa com ferramentas).

    Hoje a caminho de casa do trabalho vinha a pensar no que me falta, e lista e mais listas...
    Nota, este ano a todos os que me perguntaram o que queria no natal respondi: Peças para o "Pequenote" e a quem pediu dei uma lista de peças e material de oficina que preciso = "Puto" :p

    Continuando fiz as manobras necessárias para estacionar o carro na garagem e "bateu", é agora!
    Saio do "Mais novo", que ficou a atrapalhar dois vizinhos caso chegassem estava lixado, correu bem, calço luvas pego na chave de caixa e bota a tirar 5 minutos depois, contando com não me sujar! e
    IMG_7343.JPG
    O desgracado do tudo de alimentação de óleo teve de sair inteiro com o sensor de pressão e tudo agarrado.

    Mais um marco! Ainda tenho muito a tirar mas agora custa menos e é menos complexo o que falta.

    O "buraco":
    IMG_7344.JPG
    Na foto dá para ver o muito óleo no tubo de escape.

    @António José Costa é mesmo verdade o sorriso que dá!;)
     
  12. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Yoohooo!!! Parabéns!!! Até eu estou de sorriso rasgado e não tem nada a ver comigo! ;)
     
  13. António José Costa

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    Parabéns André!
    Essa tampa de válvulas é tão Cleon-Fonte :)
    Step by Step ;).
     
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  14. AndréFernandes

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    Sabe bem, c'um caneco! depois de tanta luta saiu.

    É verdade!:D: Começo a achar que são mesmo iguais em todos os motores Cleon-Fonte.;)
    Step By Step!

    O "Mais Novo" anda a ficar com ciumes...
     
  15. JorgeMonteiro

    JorgeMonteiro ...o do "Boguinhas"
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    Isso não existe! Há sempre mais uma ferramenta que a dada altura faz falta e nós não temos.
     
  16. AndréFernandes

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    Tens razão falta sempre alguma coisa!
    Expliquei-me mal, quero dizer ter oficina, ou seja bancada de trabalho iluminada e um conjunto de ferramentas minhas, pelo menos as básicas e com os anos e as necessidades ir acrescentando as xpto que num ponto ou outro fazem falta.:thumbs up:
     
  17. AndréFernandes

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    Boas amigos dos clássicos,

    Só durante a desmontagem é que vou vendo as xanatisses feitas ao meu "Pequenote" antes de ter vindo para as minhas mãos. Tadinho :wub:

    Imagens da remoção do cotovelo do turbo:
    IMG_7353.JPG
    Turbina e waste-gate.
    IMG_7351.JPG
    O cotovelo.

    As juntas não foram removidas por mim, estavam ausentes... o_O
    (Já tenho novas para lhe colocar!)
    Muito para limpar! neste cotovelo, e restante linha de escape, que ainda tenho de retirar.
    Tenho também de passar o macho em alguns pernos que estão um pouco moídos.

    A próxima coisa é arranjar outra chave 19 e outra 17 pois uma de cada não me chegao_O para tirar alguns acessórios do turbo, bem dizia o @JorgeMonteiro :blush:.

    Próxima fase para além de limpar e preparar o turbo e acessórios, tirar radiador e tubagem de óleo ainda lá agarrada.

    A ver vamos como corre...
     
  18. AndréFernandes

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    Boas amigos,

    Está semana já era para ter entregue as peças no pintor mas por causa da feira em Aveiro só amanhã é que as peças vão para ele.
    Aqui ficam imagens da tampa das válvulas e da cabeça do motor.
    IMG_7369.JPG
    Fez-me sorrir está cabeça, limpinha e pretinha sem nada de especial de sugidades acumuladas:D:
    A tampa também está muito limpinha por dentro, ( aqui já sem a junta)
    IMG_7375.JPG
    @António José Costa onde compraste a junta da tampa? Tenho andado a ver nas minhas fontes habituais é pra já nada...

    Lembram-se do cotovelo do turbo?
    Olhem para ele agora,
    IMG_7374.JPG
    Gasolina, paciência,
    IMG_7368.JPG
    e já se parece com uma peça usável :)
    Como estava com a mão na massa terminei de lavar mais umas pecinhas:
    Antes:
    IMG_7304.JPG

    IMG_7365.JPG

    Depois:
    IMG_7373.JPG
    Perfeitas não ficaram, pois para isso tinha de as mandar zincar amarelo, mas ficaram bonitinhas;)

    Na frente turbo o cachimbo é o sensor de pressão estão cá fora:
    IMG_7376.JPG
    Ficou a faltar o antiretorno e o tubo de alimentação de óleo ao turbo.

    O radiador fez insultar-me. Aliviou um pouco e mais um item para a lista.
    Ora para tirar o radiador precisei de aliviar o alternador, tirar o tubo de alimentação de água fresca do radiador para a bomba de água e tirar o mecanismo de mola que o segura, esse mecanismo tem duas pecinhas plásticas que alinham a parte central uma saiu impecavelmente a outra partiu-se em vários pedaços!
    A que saiu bem:
    IMG_7372.JPG
    E a outra:
    IMG_7370.JPG
    Neste momento fica a faltar muito pouco:
    -Óleo
    -Filtro de óleo
    -Linha escape
    -Antiretorno e tubo de alimentação de óleo do turbo (o tubo está pedido novo)

    Estou quase pronto a mandar o turbo para arranjar mas só no próximo ano agora pois com o natal a porta muita coisa tem prioridade ;) é não sei o que vou receber de prendas :p:D:

    Como ainda não fui ao pintor tive de improvisar uma protecção de pó, saiu-me isto:
    IMG_7379.JPG
    Aqui visto de frente como está:
    IMG_7377.JPG
    Folha de alumínio ao poder :rolleyes
     
  19. Edgar.Guerra

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    Grandes progressos!

    Essa da folha de alumínio é boa ideia.
    Se a cabeça tivesse sujidade, qual seria a melhor forma de limpar? Pergunto porque conto afinar as válvulas do meu KE20 em breve, e sempre que tiro a tampa do óleo e espreito lá para dentro, o cenário é bastante negro... :)

    Abraço
     
    AndréFernandes gostou disto.
  20. JoaquimMatos

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    Boas!

    Mais uma etapa vencida, aos poucos a coisa vai andando! Só uma chamada de atenção, falaste em passar um macho de rosca em algumas roscas que estão moídas, cuidado, porque quando elas já estão um pouco moídas, o macho apenas limpa a rosca mas depois na hora que precisas de dar o aperto a rosca passa-se de vez e depois tens de desmontar tudo de novo. Está desmontado, a rosca não tem bom aspeto? Monta pernos novos que poupas futuras chatisses!

    Cumps, JMatos
     
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