Renault Renault Super 5 GT Turbo de 1990

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por AndréFernandes, 6 Mai 2017.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por AndréFernandes, 6 Mai 2017.

  1. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    16 Set 2012
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    Obrigado João!
    Neste instante ainda é cedo pois ainda estou em desmontagem mas é provável que te vá chatear mais para frente ;)
     
  2. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    Boas!

    Esta semana mais animado! o relato dos trabalhos desta semana, começando por mais umas ferramentas acrescentadas a minha lista, ainda uso coisas do meu pai e do pai da minha cara metade :blink:IMG_7240.JPG
    Ainda ando a ver as preguiças...:blink: ainda tenho tempo, só depois do turbo fora tenho de tirar a linha de escape para a limpar e fazer a revisão aos travões...
    O objectivo desta vez era tirar o carburador e ver ao certo como ele estaria...
    ( nota lateral: fazer estas coisas a ouvir Queen é outra qualidade :xD:)

    Como tinha muito tubinho para desligar, toca a tirar fotos e mais fotos e marcar os tubos...;)
    IMG_7235.JPG
    Consegui só estragar um tubo :)), até correu bem digo eu.
    Saíram todos excepto um muito bem, o que estraguei foi um dos que controla a waste-gate ,o mais perto do corpo do turbo pelo que até ia acabar por trocar pois estava mais ressequido da temperatura.
    Como para tirar o Turbo também tinha que tirar o liquido de refrigeração. estava curioso da cor do liquido que sairia e se sairia mais alguma coisa,
    IMG_7250.JPG Correu bem era verdinho :) embora na foto não se veja bem ( aquelas coisas amarelas são provas de andar a marcar os tubos :)))

    Tiro o carburador e
    IMG_7246.JPG
    como tinha uma babadela pensei o pior mas
    IMG_7248.JPG
    IMG_7247.JPG
    e como é visível do lado esquerdo, da imagem anterior, os tubos da agua estão
    impecáveis.
    Não tirei foto mas a admissão está limpinha e brilhante:), neste ponto o "Pequenote" ficou assim
    IMG_7255.JPG
    Já se começa a ver a blindagem toda, mas ainda assim ainda tenho tubos e tubinhos para tirar para poder tirar a danada da blindagem! (a dita blindagem começa do lado direito da imagem por cima do turbo e termina do lado esquerdo junto a bomba de água).

    Posto isto ainda me deu para tirar o reservatório de água de refrigeração que estava castanhito...
    IMG_7259.JPG Aqui foi a surpresa, ao chegar a casa vindo da garagem perguntei onde podia lavar o dito deposito e após garantir que não tinha óleo tive permissão para ir para a banheira lavar o dito :D:,
    saiu muito pó metálico preto sintoma de turbo a comer-se a ele próprio. Infelizmente o deposito está muito manchado dos 27 anitos de uso pelo que devo comprar um novo ;)
    Aproveitei também para tirar umas fotos do interior da tampa da colaça e sua tampa
    IMG_7256.JPG
    e
    IMG_7257.JPG
    Boa cor e cheiro :D:

    Efectivamente sai satisfeito da garagem :wub:
    já estou perto de tirar o "bendito" Turbo...
     

    Ficheiros Anexados:

  3. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Que trabalho impecável!! Muitos parabéns! O mais difícil já está.
     
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  4. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
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    Obrigado afonso!
    Espero que tenhas razão ,
    Ainda vejo muito tubinho para tirar...
     
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  5. António José Costa

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    Que simplicidade do motor cleon Fonte do Flecha em comparação com o teu.
    Belos avanços:thumbs up:.
     
    AndréFernandes e afonsopatrao gostaram disto.
  6. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    É muito tubo e pouco espaço por aqui Antônio e Obrigado!
    Vou indo devagarinho para conseguir voltar a montar tudo
     
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  7. António José Costa

    Portalista

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    5 Dez 2008
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    Estás a ir muito bem, o importante é não parar ;).

    Estou a gostar de ver e a complexidade deste motor nada tem a ver com o Flecha.

    Abraço
     
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  8. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    No ponto de não parar tenho uma ajuda preciosa, chamada Namorada, que me está sempre a dizer para tratar do "Pequenote"!
    E claro ver companheiros a tratar dos seu "meninos" e a resolver os seus problemas para os manter a rolar da uma confiança tremenda!
    Obrigado a todos!

    Ps: quando o "Pequenote" estiver a rolar quero conhecer algumas destas máquinas pessoalmente ;)
     
  9. António José Costa

    Portalista

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    André podes sempre conhecer as máquinas e os portalistas pessoalmente na senhora da Hora ao 4 domingo de cada mês, bom pelo menos os do Porto ;).
     
  10. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    Tens razão António, a questão é que desde que estou efectivamente a tratar do "Pequenote" e estou activo no forum não tenho clássico a rolar e parece-me sempre "estranho" aparecer de plástico...
    Tenho de pensar nisso com mais calma...
     
    António José Costa gostou disto.
  11. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    Boas amigos,

    Esta semana os trabalhos no "Pequenote" começaram com duvidas, aumento de lista e ficar lixado... mas vamos por partes.

    Esta semana o objectivo era acertar agulhas quanto a tirar o óleo do carro,ou seja ver efectivamente que materiais me faltam para poder tirar o óleo em preparação para retirara o turbo.
    Chegado a garagem arrumo ferramentas que não tinha arrumado na visita anterior ( dou-me cabo da cabeça para manter as ferramentas arrumadas e mesmo assim :angry:) e começo a testar a aparadora por baixo do carro, chaves de bujão e etc. conclusão sem preguiças não há nada para ninguém pois espaço é quase zero.

    Eu com duvidas por que ponto continuar a desmontar... dois passos para trás, olhar para o "Pequenote", ligar a musica respirar fundo e chegar-me à frente.
    Lá me aproximo olho e tiro não tiro o alternador... não tiro! isso posso mudar, mesmo depois de tudo montado,facilmente tenho acesso.

    Bem de volta aos tubos!
    Vamos lá tirar o respiro o motor e o vaso decantador, solto aqui, despaerto ali, é pá isto vai sair facilmente penso eu, 5 segundos depois toco num "T" de ligação dos varis tubos do sistema e "prack", "T" partido
    IMG_7273.JPG
    Fiquei logo a bufar comigo...
    na foto seguinte já todo o sistema fora do carro.
    IMG_7274.JPG
    do lado esquerdo o vaso decantador, do lado direito ligação a admissão antes do turbo e em cima separado a ligação a admissão a baixo do carburador.:unsure:

    Ainda a bufar e soprar comigo, volto a aproximar-me e defino o próximo ponto de "ataque" e ai vou eu atacar a zona a baixo do carburador...
    Rapidamente chego a conclusão que para tirar os tubos tenho que tirar as blindagens térmicas e os apoios vários daquela zona, foi saindo tudo relativamente facilmente com a excepção de um para fuso que era fácil de sair se o tubo, que passa ao lado, estivesse fora mas para tirar o tubo tenho de tirar o parafuso, 10 mins para tirar 1 parafuso, a custo com as pontas dos dedos, depois de o soltar...B)
    Depois de tirar retirar o parafuso tanto tubos como apoios como blindagem térmica do carburador saíram lindamente.
    Na foto a baixo os apoios / blindagens no recipiente para lavagem :D:
    IMG_7292.JPG

    No instante a seguir olho para o compartimento do motor e dou-me na cabeça ao mesmo tempo que me rio da situação...
    IMG_7279.JPG
    Na confusão do momento de tirar as blindagens ferramentas por todos os lados pousadas no motor e afins;)
    Parei arrumei tudo e neste ponto olho e de repente vejo todo o comprimento da blindagem do turbo e caminho quase desimpedido para a tirar, falta o tubo metalico ligado a traseira do turbo (na imagem a cima é o tubo metálico com um tubo preto na ponta do topo do lado direito da imagem)...
    Vamos ver se sai...

    Primeira tentativa ataque directo pois tenho acesso... nada de ceder e não quero moer a sextavada.
    Segunda enfiar a chave combinada pelo tubo e tentar de novo... a chave não cabe no tubo de borracha!o_O
    Toca a tirar o tubo de borracha... e tentar de novo... entra... desliza pelo tubo metálico e chega até a sextavada e esta presa, WD40 e umas pancadinhas suaves com o martelo e cede!
    Lá começo devagarinho pois tenho apenas um pouco de espaço, mais 20 mins para remover mas lá sai...

    ( na ansia do que vi a seguir não tirei foto):ph34r:
    Olho novamente e chego a linda conclusão de que removendo um apoio de cablagem ficaria com a blindagem do turbo totalmente exposta e prontinha a ser removida
    Ganho animo, é hoje que sais, é hoje...B)

    Toca a tirar quatro M10, desligar um cabo (o cabo do sensor de batida de embolo), passar cabos e gromets para dentro do compartimento da centralina. Sai impecavelmente rápido e simples.
    Faltam 3 parafusos...
    Acesso rápido e simples AGORA com meio compartimento do motor desmontado...
    e
    HABEMUS SPATIUM!
    IMG_7283.JPG
    Ei-la fora!:xD:
    IMG_7286.JPG
    :xD::xD::xD::xD::xD:
    Como não posso tirar o turbo por causa do óleo que ainda não removi tudo o que é parafusos do turbo levaram um bom banho de WD40 para "amolecer"...

    Sai contente da garagem:xD:, mas ciente que tenho de seguir o plano ( tudo o que tem a ver com a refrigeração tem que ser verificado e trocado se necessário) e tenho também de arranjar uma blindagem do motor de arranque nova que a que tenho foi-se...

    Posto isto tenho duas questões para vôces:
    Primeira: conhecem esta empresa de livros técnicos de carros,
    IMG_7265.JPG
    conheço os espanhóis (guia de tasaciones) e sei que são bons, estes como não conheço e como boa literatura dos nosso meninos nunca é demais aqui fica a pergunta.

    Segunda: o motor do "Pequenote" esta impecável mas a tampa já apresenta sinais dos seus quase 30 anos ao nível da pintura como se pode ver claramente na foto, junto a porca,
    IMG_7256.JPG
    a pergunta é: vocês tiravam a tampa do motor e pintavam-na já ou nem por isso?
    ( PS. ou faço agora ou muito a tirar depois de tudo montado)
    Tenho duvidas pois custa-me expor ao pó partes mecânicas, interiores do motor Bom, só porque sim...
     
  12. António José Costa

    Portalista

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    5 Dez 2008
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    Olá André,

    1º Parabéns paulatinamente tens efectuado avanços significativos.
    2º A Revue Technique Automobile é normalmente muito boa em modelos Franceses ;)
    3º A tinta de origem da tampa das válvulas é bem lixada de tirar até porque tambem aguenta com temperaturas razoáveis, verifica o que fiz à minha no tópico do Flecha, sendo que, eu só a tirava quando fores tratar do resto do motor, limpa-la bem por dentro porque costuma ter óleo carbonizado nas "galerias" interiores, e depois pintar por fora com primário e tinta de alta temperatura, foi o que fiz, mas o meu trabalho não foi nada perfeito.

    Abraço,
     
    afonsopatrao e AndréFernandes gostaram disto.
  13. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    16 Set 2012
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    António,

    Muito obrigado:thumbs up:
    Parece-te então que quanto à tampa que tu tratavas dela, em relação a tirar a tinta tenho como hipótese jacto de areia fraquinho só do lado de fora e muito, muito, muito, muito bem lavado depois... quanto a pintar ai só mesmo numa casa própria, eu e tinta não nos damos muito bem :unsure:, vou analisar esta questão...;)
     
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  14. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
    Portalista

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    3 Abr 2014
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    3
    ESPECTACULAR! André, que avanço impressionante. Percebo o quanto chateado deves ter ficado com o "T". Quando me acontece algo do género (e acontece muito!), dou a mim próprio um chorrilho de insultos e de asneiredo. Alivia um pouco. ;)

    Quanto à RTA: tem muito boa fama, mas nunca tive nenhuma (nem para o Uno, nem para o GS).
    No caso do GS tenho dois manuais que não conhecia e que me pareceram 10 vezes melhores que o Haynes. Os da "Autobooks": tenho um "Owner's Workshop Manual" — com todas as indicações de oficina — e um "Owner's Handybook" — com coisas mais simples, de manutenção mais básica (mudar o óleo e flltro; verificar pastilhas; etc.). Gosto mesmo destes manuais: muito claros, com muitas imagens e esquemas, e muito mais certeiros que o Haynes. Recomendo.

    Quanto à tampa: eu deixaria assim. Tem patine, tem pinta. Bem limpa ficará com brilho e sempre mantém a originalidade. E essas falhas são charme. ;)
    Mas, claro, eu sou um desmazelado nestas coisas... desde que funcione, acho graça. E depois fico a babar quando vejo os outros com tudo pintadinho....
     
  15. JoaquimMatos

    JoaquimMatos Portalista
    Portalista

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    11 Out 2006
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    Boas!

    Coragem, já não falta tudo! Agora que chegaste ao turbo não pares, não precisas vazar o cárter para retirar o turbo, este encontra-se numa posição muito mais elevada e o óleo está no cárter. Podes perfeitamente desmontá-lo sem ter grandes derrames de óleo, apenas o que se encontra nas tubagens, não deves desapertar o tubo de retorno de óleo no cárter, mas sim, despertá-lo junto ao turbo!

    Cumps, JMatos
     
    Renato Martinho e AndréFernandes gostaram disto.
  16. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    16 Set 2012
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    Obrigado Afonso,

    Esses não conhecia vou procurar...
     
    afonsopatrao gostou disto.
  17. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    16 Set 2012
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    Boas,

    Afonso também padeço desse mal, funciona, então não mexo. Neste caso o que me está a fazer cócegas é que quero por os autocolantes, que me faltam/estão estragados no compartimento do motor, e por o autocolante sem tratar da tampa está a... ai a dúvida.

    António, quando trataste da cabeça do teu Flecha mudas-te a junta/vedante da tampa ou reaproveitaste a que tinhas?
     
    afonsopatrao gostou disto.
  18. JoaquimMatos

    JoaquimMatos Portalista
    Portalista

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    11 Out 2006
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    Vila do Conde
    Boas!

    Os autocolantes é fácil de arranjar, Decals @ GT TURBO SPARES, assim numa pesquisa rápida encontrei estes, pode ser que se encontre mais em conta!gtt.JPG

    Cumps, JMatos
     
  19. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
    Portalista

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    Boas,

    É isso mesmo!
    Esse é um dos sites que tenho como referencia e de compra de peças :D: esse e o CGB MotorSport | Renault 5 GT Turbo Specialist
    Por cá sei quem vende mas custa-me "gastar" um autocolante sem arranjar a tampa... por outro lado ou trato dela agora ou tão cedo não o faço.
    A minha dúvida é essa...
    Aí a dúvida...

    Ps: agora me lembro que a caixa do filtro de ar também pede tratamento e autocolante...<_<
     
  20. António José Costa

    Portalista

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    no meu caso pintei a tampa, porque a lavagem com temperaturas altas arrancou parte da tinta exterior, depois de fazer isso tive de a pintar. No teu caso se limpares bem a tampa por dentro, acho que não merece a pena pintar, a não ser que a queiras mais bonita e perfeita ;).

    Troquei até porque a minha já tinha uma ligeira passagem de óleo, não chegou a 2€.

    Uma dica quando precisares de falar com alguém coloca assim @AndréFernandes, vimos cá mais rápido ;)
     
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