Renault Renault Super 5 GT Turbo de 1990

Obrigado João!
Neste instante ainda é cedo pois ainda estou em desmontagem mas é provável que te vá chatear mais para frente

 

Boas!

Esta semana mais animado! o relato dos trabalhos desta semana, começando por mais umas ferramentas acrescentadas a minha lista, ainda uso coisas do meu pai e do pai da minha cara metade
Ainda ando a ver as preguiças... ainda tenho tempo, só depois do turbo fora tenho de tirar a linha de escape para a limpar e fazer a revisão aos travões...
O objectivo desta vez era tirar o carburador e ver ao certo como ele estaria...
( nota lateral: fazer estas coisas a ouvir Queen é outra qualidade )

Como tinha muito tubinho para desligar, toca a tirar fotos e mais fotos e marcar os tubos...

Consegui só estragar um tubo , até correu bem digo eu.
Saíram todos excepto um muito bem, o que estraguei foi um dos que controla a waste-gate ,o mais perto do corpo do turbo pelo que até ia acabar por trocar pois estava mais ressequido da temperatura.
Como para tirar o Turbo também tinha que tirar o liquido de refrigeração. estava curioso da cor do liquido que sairia e se sairia mais alguma coisa,
Correu bem era verdinho embora na foto não se veja bem ( aquelas coisas amarelas são provas de andar a marcar os tubos )

Tiro o carburador e

como tinha uma babadela pensei o pior mas


e como é visível do lado esquerdo, da imagem anterior, os tubos da agua estão
impecáveis.
Não tirei foto mas a admissão está limpinha e brilhante, neste ponto o "Pequenote" ficou assim

Já se começa a ver a blindagem toda, mas ainda assim ainda tenho tubos e tubinhos para tirar para poder tirar a danada da blindagem! (a dita blindagem começa do lado direito da imagem por cima do turbo e termina do lado esquerdo junto a bomba de água).

Posto isto ainda me deu para tirar o reservatório de água de refrigeração que estava castanhito...
Aqui foi a surpresa, ao chegar a casa vindo da garagem perguntei onde podia lavar o dito deposito e após garantir que não tinha óleo tive permissão para ir para a banheira lavar o dito ,
saiu muito pó metálico preto sintoma de turbo a comer-se a ele próprio. Infelizmente o deposito está muito manchado dos 27 anitos de uso pelo que devo comprar um novo
Aproveitei também para tirar umas fotos do interior da tampa da colaça e sua tampa

e

Boa cor e cheiro

Efectivamente sai satisfeito da garagem
já estou perto de tirar o "bendito" Turbo...

 

Obrigado afonso!
Espero que tenhas razão ,
Ainda vejo muito tubinho para tirar...

 

É muito tubo e pouco espaço por aqui Antônio e Obrigado!
Vou indo devagarinho para conseguir voltar a montar tudo

 

No ponto de não parar tenho uma ajuda preciosa, chamada Namorada, que me está sempre a dizer para tratar do "Pequenote"!
E claro ver companheiros a tratar dos seu "meninos" e a resolver os seus problemas para os manter a rolar da uma confiança tremenda!
Obrigado a todos!

Ps: quando o "Pequenote" estiver a rolar quero conhecer algumas destas máquinas pessoalmente

 

Tens razão António, a questão é que desde que estou efectivamente a tratar do "Pequenote" e estou activo no forum não tenho clássico a rolar e parece-me sempre "estranho" aparecer de plástico...
Tenho de pensar nisso com mais calma...

 

Boas amigos,

Esta semana os trabalhos no "Pequenote" começaram com duvidas, aumento de lista e ficar lixado... mas vamos por partes.

Esta semana o objectivo era acertar agulhas quanto a tirar o óleo do carro,ou seja ver efectivamente que materiais me faltam para poder tirar o óleo em preparação para retirara o turbo.
Chegado a garagem arrumo ferramentas que não tinha arrumado na visita anterior ( dou-me cabo da cabeça para manter as ferramentas arrumadas e mesmo assim ) e começo a testar a aparadora por baixo do carro, chaves de bujão e etc. conclusão sem preguiças não há nada para ninguém pois espaço é quase zero.

Eu com duvidas por que ponto continuar a desmontar... dois passos para trás, olhar para o "Pequenote", ligar a musica respirar fundo e chegar-me à frente.
Lá me aproximo olho e tiro não tiro o alternador... não tiro! isso posso mudar, mesmo depois de tudo montado,facilmente tenho acesso.

Bem de volta aos tubos!
Vamos lá tirar o respiro o motor e o vaso decantador, solto aqui, despaerto ali, é pá isto vai sair facilmente penso eu, 5 segundos depois toco num "T" de ligação dos varis tubos do sistema e "prack", "T" partido

Fiquei logo a bufar comigo...
na foto seguinte já todo o sistema fora do carro.

do lado esquerdo o vaso decantador, do lado direito ligação a admissão antes do turbo e em cima separado a ligação a admissão a baixo do carburador.

Ainda a bufar e soprar comigo, volto a aproximar-me e defino o próximo ponto de "ataque" e ai vou eu atacar a zona a baixo do carburador...
Rapidamente chego a conclusão que para tirar os tubos tenho que tirar as blindagens térmicas e os apoios vários daquela zona, foi saindo tudo relativamente facilmente com a excepção de um para fuso que era fácil de sair se o tubo, que passa ao lado, estivesse fora mas para tirar o tubo tenho de tirar o parafuso, 10 mins para tirar 1 parafuso, a custo com as pontas dos dedos, depois de o soltar...
Depois de tirar retirar o parafuso tanto tubos como apoios como blindagem térmica do carburador saíram lindamente.
Na foto a baixo os apoios / blindagens no recipiente para lavagem


No instante a seguir olho para o compartimento do motor e dou-me na cabeça ao mesmo tempo que me rio da situação...

Na confusão do momento de tirar as blindagens ferramentas por todos os lados pousadas no motor e afins
Parei arrumei tudo e neste ponto olho e de repente vejo todo o comprimento da blindagem do turbo e caminho quase desimpedido para a tirar, falta o tubo metalico ligado a traseira do turbo (na imagem a cima é o tubo metálico com um tubo preto na ponta do topo do lado direito da imagem)...
Vamos ver se sai...

Primeira tentativa ataque directo pois tenho acesso... nada de ceder e não quero moer a sextavada.
Segunda enfiar a chave combinada pelo tubo e tentar de novo... a chave não cabe no tubo de borracha!
Toca a tirar o tubo de borracha... e tentar de novo... entra... desliza pelo tubo metálico e chega até a sextavada e esta presa, WD40 e umas pancadinhas suaves com o martelo e cede!
Lá começo devagarinho pois tenho apenas um pouco de espaço, mais 20 mins para remover mas lá sai...

( na ansia do que vi a seguir não tirei foto)
Olho novamente e chego a linda conclusão de que removendo um apoio de cablagem ficaria com a blindagem do turbo totalmente exposta e prontinha a ser removida
Ganho animo, é hoje que sais, é hoje...

Toca a tirar quatro M10, desligar um cabo (o cabo do sensor de batida de embolo), passar cabos e gromets para dentro do compartimento da centralina. Sai impecavelmente rápido e simples.
Faltam 3 parafusos...
Acesso rápido e simples AGORA com meio compartimento do motor desmontado...
e
HABEMUS SPATIUM!

Ei-la fora!


Como não posso tirar o turbo por causa do óleo que ainda não removi tudo o que é parafusos do turbo levaram um bom banho de WD40 para "amolecer"...

Sai contente da garagem, mas ciente que tenho de seguir o plano ( tudo o que tem a ver com a refrigeração tem que ser verificado e trocado se necessário) e tenho também de arranjar uma blindagem do motor de arranque nova que a que tenho foi-se...

Posto isto tenho duas questões para vôces:
Primeira: conhecem esta empresa de livros técnicos de carros,

conheço os espanhóis (guia de tasaciones) e sei que são bons, estes como não conheço e como boa literatura dos nosso meninos nunca é demais aqui fica a pergunta.

Segunda: o motor do "Pequenote" esta impecável mas a tampa já apresenta sinais dos seus quase 30 anos ao nível da pintura como se pode ver claramente na foto, junto a porca,

a pergunta é: vocês tiravam a tampa do motor e pintavam-na já ou nem por isso?
( PS. ou faço agora ou muito a tirar depois de tudo montado)
Tenho duvidas pois custa-me expor ao pó partes mecânicas, interiores do motor Bom, só porque sim...

 

António,

Muito obrigado
Parece-te então que quanto à tampa que tu tratavas dela, em relação a tirar a tinta tenho como hipótese jacto de areia fraquinho só do lado de fora e muito, muito, muito, muito bem lavado depois... quanto a pintar ai só mesmo numa casa própria, eu e tinta não nos damos muito bem , vou analisar esta questão...

 

Obrigado Afonso,

Esses não conhecia vou procurar...

 

Boas,

Afonso também padeço desse mal, funciona, então não mexo. Neste caso o que me está a fazer cócegas é que quero por os autocolantes, que me faltam/estão estragados no compartimento do motor, e por o autocolante sem tratar da tampa está a... ai a dúvida.

António, quando trataste da cabeça do teu Flecha mudas-te a junta/vedante da tampa ou reaproveitaste a que tinhas?

 

Boas,

É isso mesmo!
Esse é um dos sites que tenho como referencia e de compra de peças esse e o CGB MotorSport | Renault 5 GT Turbo Specialist
Por cá sei quem vende mas custa-me "gastar" um autocolante sem arranjar a tampa... por outro lado ou trato dela agora ou tão cedo não o faço.
A minha dúvida é essa...
Aí a dúvida...

Ps: agora me lembro que a caixa do filtro de ar também pede tratamento e autocolante...