Renault Renault Super 5 GT Turbo de 1990

AndréFernandes

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Olá caros amigos do mecânico,

Um pouco mais do relato da desmontagem,

Tendo a frente quase desmontada faltava tirar os piscas(ainda estou tira não tira os faróis para já ainda lá estão) simples soltar mola e desligar a ficha, tendo isto feito comecei a tirar realmente coisas e a dar espaço para a "operação" ao turbo,
IMG_7119.JPG
Foto no início, muitos têm espaço nos seus compartimentos do motor eu nem por isso...
O objectivo era tirar filtro de ar completo com a sua caixa, admissão de ar, tubagem do intercooler e o próprio.
Correu bem e sem percalços, mas os tubos estão todos carregados de óleo derivado ao estado do turbo mas a tubagem está em boas condições.
O único tubo para já que vou ter de substituir é o tubo de alimentação de ar quente para a caixa de ar,
IMG_7148.JPG
expectável é simples de substituir.
O intercooler está em muito boas condições mas terá de ser muito bem limpo por dentro devido ao óleo...
Sempre que tirava algo tirava uma foto para saber onde é a peça para depois conseguir voltar a montar hehe;)
Estava contente comigo e a apreciar o "Pequenote", voltei a ver como estava o motor, está sem grandes babas, água limpinha, e tirando a tampa da cabeça, para ver para dentro, peças limpas e óleo pretinho nada de "gosmas", bom sinal para já!
Quanto ao turbo muito óleo na admissão é muito difícil de o fazer mexer à mão... morto portanto mas isso já sabia apenas mais uma confirmação ;))
Estava para me vir embora mas acabei por tirar mais umas coisinhas, não resisti, tirei as borrachas e a protecção do módulo de comando do motor pois pretendo substituir a bobina de HT,
IMG_7149.JPG
e agora sim dei por terminada esta jornada com mais uma foto para o caminho,
IMG_7152.JPG
Um pouco mais espaçoso mas ainda muito para fazer...:D:

Como gosto deste "pequenote" :wub:
 

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AndréFernandes

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Hoje tarde,

O bixinho a mexer mas com este calor não queria fazer muito então toca a trocar a bobina de HT,
IMG_7154.JPG
Módulo com a bobina velha à esquerda da foto e bobina nova do lado direito.
Esta operação é muito simples, basta tirar dois parafusos, desencaixar a bobina velha e o procedimento inverso para colocar a nova bobina
IMG_7157.JPG
10mins e está feito.
Deu para fazer algo para o "Pequenote" sem morrer de calor...
;)
 

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AndréFernandes

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Problemas relacionados á ignição, antes do turbo ter partido.
Já esteve no doutor e após várias trocas e testes os problemas persistiram com pequenas mudanças mas persistiram...:blink:
Por indicação "médica" e por falta de mais ideias vai levar novo grande parte da ignição electrónica, ou seja, velas, cabos de vela, a bobina já está, tampa do distribuidor incluindo a protecção de humidade e o alternador também vai levar escovas novas...
 

afonsopatrao

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Problemas relacionados á ignição, antes do turbo ter partido.
Já esteve no doutor e após várias trocas e testes os problemas persistiram com pequenas mudanças mas persistiram...:blink:
Por indicação "médica" e por falta de mais ideias vai levar novo grande parte da ignição electrónica, ou seja, velas, cabos de vela, a bobina já está, tampa do distribuidor incluindo a protecção de humidade e o alternador também vai levar escovas novas...
Ando em similar procura no GS. O R5 está com imensa pinta; boa sorte com o seu regresso!
 

AndréFernandes

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Tambem tenho andado a acompanhar a tua "luta" com o distribuidor e a sua cassete, mas já chegas-te a conclusão quanto ao que vais fazer à cassete?

O "pequenote" ainda tem muita luta para me dar o malandro ;) e ainda me falta muito até poder tirar o turbo:eek:
Obrigado pelo encorajamento!
Dá-me um gozo enorme este "pequenote":p, mas também muita dor de cuca:D
 

afonsopatrao

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Tambem tenho andado a acompanhar a tua "luta" com o distribuidor e a sua cassete, mas já chegas-te a conclusão quanto ao que vais fazer à cassete?

O "pequenote" ainda tem muita luta para me dar o malandro ;) e ainda me falta muito até poder tirar o turbo:eek:
Obrigado pelas palavras e pelo que elas encorajam!
Dá-me um gozo enorme este "pequenote":p, mas também muita dor de cuca:D
Vou começar pelo mais fácil e ir avançando para o mais difícil. Amanhã vou ver se encontro rotor, tampa do distribuidor é uma cassete de platinados.
 

AndréFernandes

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Boas,

Hoje foi dia de mais umas voltas na garagem a "tratar" do "Pequenote",

Tirei mais umas "coisitas" para poder tratar da sua maleita o turbo,
para la chegar hoje foi dia de tirar o ventilador de anti-percolação e tubagem anexa, tirei ainda a blindagem inferior do motor, carenagens do radiador e optica frente esquerda (esta por necessidade e não por opção)

IMG_7178.JPG

IMG_7177.JPG

No próximo passo terei de colocar o carro sobre "pilares" de modo a poder drenar o circuito de água e drenar o óleo.
Após isto poderei remover o carburador e suas tubagens.
Para assim finalmente poder tirar a blindagem do turbo e poder começar a tratar de o remover e reparar.

Fiquei um pouco triste hoje ao sair da garagem pois pensei que adiantava mais por um lado e por outro descobri xanatisses que julgava que não tinha desde um tubo do carburador estava desligado, a outras pequenas coisas... a seu tempo...
 

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AndréFernandes

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Ontem e depois de vir da garagem e estar a tratar de um velho portátil para ter na garagem junto ao "Pequenote", não vá ter de ir a net ver alguma coisa que tenha dúvidas e que os Haynes não cheguem, tropecei no DB do fiat Panda preto do José Luis Soares fiquei colado.
Hoje já ia na pg 41 o bixinho bateu, é hoje que desmancho o carburador para o mandar aos ultra-sons.
Como tal telemovel numa mão para tirar fogos muitas passo a passo para depois conseguir voltar a montar tudo.
No início...
IMG_7179.JPG
Achava até aqui que o carburador, que é um carburador extra que tenho, estava a precisar de cuidado mas que estaria bem e com alguma saúde.
IMG_7182.JPG
Como estava errado...
Tudo o que é juntas e de membranas estavam pedra ou farelo.. :blink:
Desmontei quase tudo 1 parafuso muido, nem com WD40 lá foi...
IMG_7202.JPG
O parafuso em causa é um dos dois da borboleta da fora anterior :(-
IMG_7225.JPG
Efectivamente tudo que era "jactos" eram sobre dimensionados, em concordância com o que o vendedor me disse, que era spec grupo N.
Entre desmontar sozinho e o DB animei um pouco. Obrigado!
Cheguei a conclusão que se me enganei a escrever a data prevista para voltar a estrada, tendo escrito 2019 querendo dizer 2018:mad:, sem querer estava certo pois o cofre do motor vai ter de ser revisto de uma vez, com ênfase nos pontos que falei mas tem de ser de vez por causa da trabalheira que dá trocar seja o que for naquele cofre<_<
Próximos episódios tirar o "Pequenote" do chão!:)
Como gosto deste "Pequenote" :wub:
 

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AndréFernandes

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Boas,

Pergunta a vocês caros colegas,
Tenho de por o carro no ar e não tenho preguiças tenho 2 barrotes de madeira de 1 metro e 12 blocos de cimento daqueles altos como material; bem sei que há preguiças a venda baratas mas não atino com aquilo e rampas são um preço demasiado alto digo eu...
tenho duas opções:
1-coloco o carro em cima dos blocos de cimento apoiado pelas rodas
2- coloco o carro sobre os blocos de cimento (com os barrotes a servir de encosto ao chassis) de rodas no ar

Ambas têm as suas vantagens, o carro está parado a cerca de 2 anos na garagem e a revisão vão ter de ser feita pelo caminho, antes de voltar a estrada...
Que vos parece? Estou mesmo dividido...
 

Edgar.Guerra

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Preguiças, sem dúvida. Com a segurança não se brinca. Eu até com preguiças tenho sempre algum receio de me meter debaixo do carro...
Relativamente baratas, fáceis de montar e as articuláveis não ocupam espaço quase nenhum.
 

Edgar.Guerra

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Está visto que tenho de comprar era dois pares de preguiças!
Alguma sugestão de onde comprar?
O "pequenote" é para o lado do leve menos de 900kg
O Lidl costuma ter destas, baratas:



Prefiro estas porque "encolhem" e ocupam pouco espaço.

Em alternativa, tens estas que costumam estar à venda em sítios como Norauto e afins, também baratas.



Abraço
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Não inventes com a tua vida lá em baixo.
Tenho as do Lidl, são de confiança e a preços acessíveis. Já tiveram o R5, o Corsa e o 106 em cima, o mais pesado é o 106, na IPO acusou cerca de 870kg com condutor. Por baixo do carro colocas umas jantesse acontecer alguma coisa as jantes ajudam.
Continua a tratar do pequeno.

Abraço
 

AndréFernandes

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Posso emprestar duas, não vou precisar delas nos próximos tempos.
Muito obrigado João!

Obrigado a todos pelas opiniões e conselhos.:p

Vou fazer uma ronda pelo lidl e pelos suspeitos do costume para comprar 2 pares pois tenho mesmo de o tirar do chão. (Linha de escape ao poder)
Se entretanto não conseguir nada bem que te "bato a porta" João ;)
 
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